JPH058343Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ギヤ伝動部から延出した回転軸に乾
式のデイスクブレーキを備え、ギヤ伝動部とデイ
スクブレーキとの間において前記回転軸に摺動自
在に配置された押圧スリーブを前記デイスクブレ
ーキ側へ移動させることにより制動状態を現出さ
せる制動装置に関する。

〔従来の技術〕

例えば乗用型田植機など作業車の制動装置にあ
つては、作業車のギヤ伝動部から左右両側に延出
した回転軸にフリクシヨンプレートとブレーキデ
イスクとで構成される乾式のデイスクブレーキを
配備するとともに、このデイスクブレーキとギヤ
伝動部との間において回転軸に円筒状の押圧スリ
ーブを摺動自在に介装し、押圧スリーブをデイス
クブレーキ側へ移動させることにより、前記フリ
クシヨンプレートとブレーキデイスクとを圧接さ
せて作業車を制動しているものである。（例えば、
実開昭58−119660号公報参照）。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来の押圧スリーブは大径のデ
イスクブレーキに対してその径が小さく、デイス
クブレーキの内周部分を押圧する構成となつてい
るので、フリクシヨンプレートは前記ブレーキデ
イスクと摺接する外周部分の摺接部位と、押圧ス
リーブに押圧される内周部分の押圧部位との間で
たわみ変形し、ブレーキがきき難いという欠点を
有していた。

また、作業車のギヤ伝動部には潤滑用のグリー
ス等が充填されており、この潤滑剤がデイスクブ
レーキ側へ流れて乾式ブレーキの制動効果が低下
するのを防止するために、前記広報に示されるよ
うにギヤ伝動部とデイスクブレーキとの間に油流
入防止用のシール部材を配置することも検討され
たが、このようにすると部品点数が多くなり、改
善の余地があつた。

本考案の目的は、デイスクブレーキがたわみ変
形することなくブレーキのきき具合を良くするこ
とができ、またギヤ伝動部内の潤滑油がデイスク
ブレーキ側へ流入するのを防止でき、しかも部品
点数が増えることのない制動装置を提供すること
にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案による特徴構成は、前記押圧スリーブに
デイスクブレーキの摺接部位を押圧する大径部を
形成するとともに、この大径部の前記ギヤ伝動部
側に、外周側がギヤ伝動部側へ突出された油案内
用のガイド面を設けてある点にあり、その作用及
び効果は次の通りである。

〔作用〕

押圧スリーブの大径部でデイスクブレーキの摺
接部分を押圧して、押圧スリーブの押圧部位とデ
イスクブレーキの摺接部位とを一致させることに
より、デイスクブレーキのフリクシヨンプレート
がたわみ変形するのを防止することができる。ま
た、ギヤ伝動部に供給された潤滑油が押圧スリー
ブの外周面を通つてデイスクブレーキ側へ流れよ
うとすると、押圧スリーブの遠心力によつて油は
押圧スリーブの外周面に沿つて外側へ流されると
ともに、押圧スリーブの外周端部に設けたガイド
面によつてギア伝動部側へはね返されることにな
る。

〔考案の効果〕

押圧スリーブのデイスクブレーキへの押圧力が
デイスクブレーキの摩擦力にそのまま作用するこ
とになり、ブレーキのきき具合を良くすることが
できる。特に、押圧スリーブでデイスクブレーキ
の外周部分を押圧することにより、従来のデイス
クブレーキの内周部分を押圧する場合に比べてデ
イスクブレーキに作用する押圧スリーブの制動力
が大きくなり、押圧スリーブを操作するブレーキ
操作具の操作力が小さくて済むのである。さら
に、ギヤ伝動部からデイスクブレーキ側へ油が流
れるのを阻止して、デイスクブレーキが油の存在
により滑りを生じ摩擦力が低下するというような
不具合を防ぐことができる。以上のように、従来
の如く部品点数を増やすことなく押圧スリーブの
形状を変えるだけの簡単な構成で、車体の制動効
果を向上することができるようになつた。

〔実施例〕

以下に本考案に係る制動装置を乗用型田植機に
適用した例を示す。

第３図に示すように、前記乗用型田植機は前部
にエンジン１、ミツシヨンケース２を配するとと
もに、中程に運転席３を設けた乗用車体Ａの後端
に、油圧シリンダ４によつて昇降自在なリンク機
構５を介して、苗のせ台６、植付機構７、接地フ
ロート８からなる苗植付装置Ｂを連動連結して構
成してある。

次に、前記乗用車体Ａに枢支された後車輪９，
９の伝動構造について詳述する。第３図に示すよ
うに、左右一対の前後方向姿勢の主フレーム１
０，１０の後端近くには前後一対の板状フレーム
１１，１１が設けられ、この板状フレーム１１，
１１に前記ミツシヨンケース２と伝動軸１２を介
して伝動連結された後伝動ケース１３が取付けて
ある。前記後伝動ケース１３の両側端にはギヤケ
ース１５Ａ，１５Ｂが連結され、このギヤケース
１５Ａ，１５Ｂの下端部に夫々後車輪９，９が軸
支されている。

次に、前記後伝動ケース１３内のギヤ伝動部２
０と左右ギヤケース１５Ａ，１５Ｂとの構造につ
いて詳述する。第１図に示すように、前記伝動軸
１２の後伝動ケース１３内端部にはベベルギヤ３
２が嵌着され、デフ機構４０を構成するデフケー
ス３３に外嵌されたベベルギヤ３４と咬合可能に
構成してある。前記デフケース３３内にはデフサ
イドギヤ３５，３５とデフピニオンギヤ３６，３
６が夫々内装され、デフサイドギヤ３５，３５を
スプライン外嵌した車軸を構成する左右横向き回
転軸２１を介して左右ギヤケース１５Ａ，１５Ｂ
に伝動連結すべく構成してある。前記右横向き回
転軸２１の外端側には軸心Ｙ方向に摺動可能な右
シフト部材３８Ｂがスプライン外嵌されており、
この右ソフト部材３８Ｂには前記デフケース３３
と咬合離脱可能な爪部３８ａと、右サイドブレー
キ用足踏操作具１９に連係された操作軸１４によ
つて操作されるシフトフオーク４６との係合部３
８ｂと、後記する乾式デイスクブレーキ１６への
接当スリーブ部３８ｃとが形成されている。

また、回転軸２１のギヤケース１５Ａ，１５Ｂ
側には角形軸部２８，２８が形成され、この角形
軸部２８には３枚のフリクシヨンプレート１６ｂ
とプレツシヤープレート１６ｃが軸方向に摺動自
在に外嵌され、それらフリクシヨンプレート１６
ｂ，１６ｂ間には軸方向へ摺動自在な状態で中間
ケース１７に内嵌したブレーキデイスク１６ａが
配置され、それらデイスクブレーキ１６の被操作
部材であるブレーキデイスク１６ａ、フレキシヨ
ンプレート１６ｂ及びフレツシヤープレート１６
ｃ間の摩擦力によつて制動効果が生じるように構
成されている。

前記ギヤ伝動部２０とデイスクブレーキ１６と
の間において、押圧スリーブ２３が軸心Ｙ方向に
摺動自在に回転軸２１にスプライン外嵌されてい
る。この押圧スリーブ２３は略円筒状に形成さ
れ、第２図に示すように押圧スリーブ２３のデイ
スクブレーキ１６側にはデイスクブレーキ１６の
摺接部位を押圧する大径部２４が一体に形成され
ていると共に、大径部２４のギヤ伝動部２０がわ
側面には外周側が順次ギヤ伝動部２０側へ突出さ
れた油案内用のガイド面２５が形成されている。

そして、前記後伝動ケース１３に設けられた操
作軸１４は運転部用デツキ上面に配置されたサイ
ドブレーキ足踏操作具１９と連係機構１８を介し
て連動連結してあつて、サイドブレーキ足踏操作
具１９を踏込み操作すると、操作具１９方向に連
結ロツド１８が引操作され、操作軸１４が回転し
て右シフト部材３８Ｂが移動し、デイスクブレー
キ１６に作用するようになる。すなわち、右シフ
ト部材３８Ｂの移動によつて押圧スリーブ２３が
デイスクブレーキ１６側へ移動すると、押圧スリ
ーブ２３の大径部２４でデイスクブレーキ１６の
摺接部位を押圧することになり、フリクシヨンプ
レート１６ｂとブレーキデイスク１６ａとの摩擦
力によつて制動状態を現出するのである。なお、
左側のデイスクブレーキ部分の構造についても上
記と同様に構成されている。

〔別実施例〕

押圧スリーブ２３の外周部に周方向へ突出する
油阻止用のリング状突起を設けても良い。上記実
施例のものは田植機だけでなく他の農作業車及び
一般車に適用しても良い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る制動装置の実施例を示し、
第１図は後伝動ケース内部とギヤケースの断面
図、第２図はデイスクブレーキと足踏装置具の説
明図、第３図は乗用型田植機の全体側面図であ
る。 １６……デイスクブレーキ、２０……ギヤ伝動
部、２１……回転軸、２３……押圧スリーブ、２
４……大径部、２５……ガイド面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ギヤ伝動部２０から延出した回転軸２１に乾式
   のデイスクブレーキ１６を備え、ギヤ伝動部２０
   とデイスクブレーキ１６との間において前記回転
   軸２１に摺動自在に配置された押圧スリーブ２３
   を前記デイスクブレーキ１６側へ移動させること
   により制動状態を現出させる制動装置であつて、
   前記押圧スリーブ２３にデイスクブレーキ１６の
   摺接部位を押圧する大径部２４を形成するととも
   に、この大径部２４の前記ギヤ伝動部２０側に、
   外周側がギヤ伝動部２０側へ突出された油案内用
   のガイド面２５を設けてある制動装置。