JPH058423U - タキシーメータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両のトランスミッションを改造することな
く、それに取り付けた回転センサが発生する走行信号を
利用して前進走行時のみの距離検出を行えるようにした
タキシーメータを提供することを目的としている。 【構成】 インタフェース回路２２が、トランスミッシ
ョン１１ａに取り付けられた回転センサ２１が車両の走
行に応じて発生する走行信号と、車両の後退走行時に発
生される信号とを入力する。そして、後退走行時の信号
が入力されていない期間のみ、上記走行信号に基づくパ
ルス信号を出力し、これをタキシーメータ本体２３に対
して入力する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はタキシーメータにかかり、特に、タキシー車両の車輪の回転に連動し て回転するトランスミッションの回転に応じて発生される、タキシー車両の走行 速度に応じて周波数の変化するパルス信号を入力し、このパルス信号を処理して タキシー料金を演算するための走行距離を求めるタキシーメータに関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のタキシーメータでは、タキシー料金を演算するための走行距離 の検出を行うために、図５に示すような構成によって、タキシー車両の走行速度 に応じて周波数の変化するパルス信号を入力していた。

【０００３】 同図において、１はタキシー車両として使用される車両のエンジンルームであ り、その中にエンジン１１とこれに付属するトランスミッション１１ａとが収容 されている。トランスミッション１１ａの出力回転軸に連動した回転部分には、 回転連結ケーブル１２の一端が連結され、車両の車輪の回転に連動した回転が取 り出される。この回転連結ケーブル１２の他端は、同じくエンジンルーム１内に 収容固定された回転センサ１３に連結され、車輪の回転に応じた回転が回転セン サ１３に伝達される。

【０００４】 この回転センサ１３においては、回転連結ケーブル１２によって伝達された回 転がその回転数に応じた周波数の光パルス信号に変換される。この光パルス信号 は光ファイバ１４を介してタキシーメータ本体１５に取り込まれて光−電気変換 され、車輪の回転に応じた、すなわち走行速度に応じた周波数の電気パルス信号 が得られる。この電気パルス信号は、タキシー料金を演算するための走行距離を 求めるために使用される。

【０００５】 ところで、タキシーメータの場合、上述したと同様に車輪の回転に応じたパル ス信号を入力して動作するスピードメータやタコグラフと異なり、車両の後退し た距離で料金を上げてはならないことになっている。このため、図５について上 述した構成は、より詳細には、図６に示すようになっている。

【０００６】 すなわち、回転連結ケーブ１２の他端が連結さている回転センサ１３は、回転 連結ケーブル１２が伝達する回転力によって回転させる回転体１３ａを有する。 この回転体１３ａの外表面には、反射面１３ａ₁ と非反射面１３ａ₂ とが一定間 隔で交互に並べられた光反射面が形成されている。相互間に所定の位相差が設け られた２種類の光反射面が形成されている。

【０００７】 一方、光ファイバ１４は、その一端に入射した光を他端まで導光し、この導光 した光を回転体１３ａの外表面の光反射面に照射する１本の照射用ファイバと、 回転体１３ａの光反射面からの反射光を他端で受光し、これを一端まで導光する ２本の受光用ファイバとからなる。この２本の受光用ファイバの他端は、相互間 に所定の位相差が設けられて光反射面に対向するように位置決めされ、所定の位 相差をもった反射光を受光するようになっている。

【０００８】 また、タクシーメータ本体１５には、照射用ファイバに入射する光を発する発 光ダイオード（ＬＥＤ）１５ａ₁ と、２本の受光用ファイバによって導光された 反射光をそれぞれ受光するフォトトランジスタ１５ａ₂ 及び１５ａ₃ を有する回 路１５ａが付属されている。ＬＥＤ１５ａ₁ はタキシーメータ本体１５側から電 圧が印加されて常時点灯され、フォトトランジスタ１５ａ₂ 及び１５ａ₃ は受光 用ファイバによって導光された反射光が入射されることによってオンするように なる。

【０００９】 以上により、タキシー車両が前進走行して回転体１３ａが一方向に回転される と、タキシーメータ本体１５には、図７に示すような位相関係のメインパルス信 号Ａとサブパルス信号とをフォトトランジスタ１５ａ₂ 及び１５ａ₃ に対応する 入力から入力される。これに対し、タキシー車両が後退走行して回転体１３ａが 逆方向に回転されると、タキシーメータ本体１５には、図８に示すような位相関 係のメインパルス信号Ａとサブパルス信号とをフォトトランジスタ１５ａ₂ 及び １５ａ₃ に対応する入力から入力される。

【００１０】 よって、タキシーメータ本体１５においては、メインパルス信号Ａの立下り時 点のサブパルス信号のレベルによって前進か後退かを知ることができ、これを論 理処理して前進時のメインパルス信号のみを入力するようにしている。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、最近の一般車両の動向として、回転連結ケーブルを廃止するために トランスミッションに回転センサを直接取り付け、この回転センサが発するパル ス信号を利用してスピードメータの駆動を行うようにしたものが多くなってきて いる。しかし、この回転センサはスピードメータの駆動を目的として取り付けら れたものであるため、車両の前進及び後退の区別なしに一種類のパルス信号を発 生しているだけである。従って、上述したように、前進時にのみ距離検出するこ とが必要なタキシーメータにおいては、トランスミッションに直接取り付けた回 転センサからの信号をそのまま入力して使用することができない。

【００１２】 そこで、従来は、回転連結ケーブルを介してトランスミッションの回転を取り 出すための取り出しユニットをトランスミッションに追加するという改造をトラ ンスミッションに施して対応していたが、この改造作業が非常に面倒で非常に大 きな費用を要するなどの問題があった。

【００１３】 よって、本考案は、上述した従来の問題点に鑑み、車両のトランスミッション を改造することなく、それに取り付けた回転センサが発生する走行信号を利用し て前進走行時のみの距離検出を行えるようにしたタキシーメータを提供すること を課題としている。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため本考案により成されたタキシーメータは、タキシー車 両の車輪の回転に連動して回転するトランスミッションの回転に応じて発生され る、タキシー車両の走行速度に応じて周波数の変化する走行信号を入力し、この パルス信号によりタキシー料金を演算するための走行距離を求めるタキシーメー タにおいて、前記トランスミッションに取り付けられ、車両の走行に応じて走行 信号を発生する回転センサからの走行信号と、車両の後退走行時に発生される信 号とを入力し、後退走行時の信号が入力されていない期間のみ、前記走行信号に 基づくパルス信号を出力し、これをタキシーメータ本体に対して入力するインタ フェース回路を備えることを特徴としている。

【００１５】

【作用】

上記構成において、インタフェース回路が、トランスミッションに取り付けら れ、車両の走行に応じて走行信号を発生する回転センサからの走行信号と、車両 の後退走行時に発生される信号とを入力し、後退走行時の信号が入力されていな い期間のみ、上記走行信号に基づくパルス信号を出力し、これをタキシーメータ 本体に対して入力するようにしているため、トランスミッションを改造しなくて も対応可能になっている。

【００１６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案によるタキシ ーメータの一実施例を示し、図５について上述した従来のものと同等の部分には 同一の符号を付している。

【００１７】 同図において、エンジンルーム１中にエンジン１１に付属して収容されたトラ ンスミッション１１ａの出力回転軸に連動した回転部分には、車両の車輪の回転 に連動した回転によって回転駆動され、車輪の回転数に応じた周波数の電気パル ス信号を発生する回転センサ２１が取り付けられている。回転センサ２１が発生 するパルス信号は、エンジンルーム１の外に設けられたインタフェース回路２２ に信号線Ｌ₁ を介して入力される。

【００１８】 インタフェース回路２２は、車両が前進走行したときに回転センサ２１が発生 するパルス信号のみを信号線Ｌ₂ を介してタキシーメータ本体２３に対して送出 するためのものであり、このパルス信号は、タキシー料金を演算するための走行 距離を求めるために使用される。

【００１９】 インタフェース回路２２は、図２に示すように、タキシーメータ本体２３に付 属した回路２３ａを介してタキシーメータ本体２３から電源が供給されると共に 、トランスミッション１１ａの回転センサ２１が発生するパルス信号と、トンス ミッション１１ａが後退走行状態にされたときに発生するバック信号とが入力さ れ、このバック信号が入力されている期間、パルス信号を出力しないようにされ ている。

【００２０】 上記インタフェース回路２２は、具体的には図３に示すように構成され、トラ ンジスタ２２ｂのベースにはトランスミッションの回転センサからのパルス信号 が印加される。抵抗２２ａとトランジスタ２２ｂとの接続点は、ベースにバック 信号が印加されるとオンするスイッチングトランジスタ２２ｃを介してアースに 接続されると共に、ディップスイッチ２２ｄの１つの入力とカウンタ２２ｅの計 数入力とに接続されている。

【００２１】 カウンタ２２ｅの１／２、１／４及び１／８出力はディップスイッチ２２ｄの 他の入力にそれぞれ接続され、ディップスイッチ２２ｄの１つのスイッチのオン によって、上記接続点、カウンタ２２ｅの１／２、１／４及び１／８出力の１つ が選択されて、スイッチングトランジスタ２２ｆのベースに接続され、このトラ ンジスタ２２ｆのオン・オフによって、車両が前進走行したときのパルス信号が タキシーメータ本体２３に入力される。なお、図４はバック信号の取り入れ方を 示し、トランスミッション１１ａが発生するバックランプ２５を点灯するための １２Ｖ電圧をバック信号としてインタフェース回路２２に取り込んでいる。

【００２２】 以上の構成において、トランジスタ２２ｂは回転センサからのパルス信号がＨ レベルになるとオンし、Ｌレベルになるとオフする。ディップスイッチ２２ｄの １つのスイッチのオンによって、抵抗２２ａ及びトランジスタ２２ｂの接続点が 選択されているときには、トランジスタ２２ｆはトランジスタ２２ｂのオン・オ フに１対１に同期してオン・オフする。

【００２３】 カウンタ２２ｅは、その計数入力がＬからＨレベルに立ち上がると１を計数し 、その１／２、１／４及び１／８出力は、１を２回、４回及び８回それぞれ計数 する毎にＨレベルになり、ディップスイッチ２ｄによるカウンタ２２ｅの出力の 選択によって、トランジスタ２２ｆは回転センサからの、パルス信号を２、４及 び８分周したパルス信号を出力するようになる。

【００２４】 以上の動作は、バック信号が入力れていないときであるが、バック信号が入力 されてトランジスタ２２ｃがオンされているときには、抵抗２２ａ及びトランジ スタ２２ｂの接続点がトランジスタ２２ｃを介してアースされてＬレベルに保持 されるため、回転センサからのパルス信号が入力されても、トランジスタ２２ｆ がオフ状態に保持され、回転センサからのパルス信号に応じたパルス信号をタキ シーメータ本体２３に送出することがなくなる。

【００２５】 タキシーメータ本体２３では、車両が前進走行したときのみパルス信号が入力 されるようになるので、この入力されたパルス信号の全てを受け入れるためにサ ブ信号を常時Ｈレベルにすればよい。

【００２６】 上述したように、カウンタ２２ｅ及びディップスイッチ２２ｄを設け、車両の トランスミッション１１ａの１回転当たりのパルス数が各自動車メーカによって 異なっても、車両側から出力されるパルス信号を１／１、１／２、１／４及び１ ／８などに分周することによって、タキシーメータ本体２３を変更しなくても対 応することができるようになっている。

【００２７】 上述した本考案の実施例によれば、トランスミッションに取り付けた回転セン サが発生するパルス信号をバック信号のない車両の前進走行のときのみ入力する ようにしているので、トランスミッションを改造するための作業なしに対応可能 になる。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、トランスミッションに取り付けられた回 転センサが車両の走行に応じてを発生する走行信号と、車両の後退走行時に発生 される信号とを入力し、後退走行時の信号が入力されていない期間のみ、上記走 行信号に基づくパルス信号を入力するようにしているため、車両のトランスミッ ションを改造することなく、それに取り付けた回転センサが発生する走行信号を 利用して前進走行時のみの距離検出を行えるようになる。

【提出日】平成３年１２月９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００６】 すなわち、回転連結ケーブル１２の他端が連結さている回転センサ１３は、回 転連結ケーブル１２が伝達する回転力によって回転させる回転体１３ａを有する 。この回転体１３ａの外表面には、反射面１３ａ₁ と非反射面１３ａ₂ とが一定 間隔で交互に並べられた光反射面が形成されている。相互間に所定の位相差が設 けられた２種類の光反射面が形成されている。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２４】 以上の動作は、バック信号が入力されていないときであるが、バック信号が入 力されてトランジスタ２２ｃがオンされているときには、抵抗２２ａ及びトラン ジスタ２２ｂの接続点がトランジスタ２２ｃを介してアースされてＬレベルに保 持されるため、回転センサからのパルス信号が入力されても、トランジスタ２２ ｆがオフ状態に保持され、回転センサからのパルス信号に応じたパルス信号をタ キシーメータ本体２３に送出することがなくなる。

【提出日】平成３年１２月１１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００６】 すなわち、回転連結ケーブル１２の他端が連結さている回転センサ１３は、回 転連結ケーブル１２が伝達する回転力によって回転させる回転体１３ａを有する 。この回転体１３ａの外表面には、反射面１３ａ_１と非反射面１３ａ_２とが一定 間隔で交互に並べられた光反射面が形成されている。相互間に所定の位相差が設 けられた２種類の光反射面が形成されている。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２４】 以上の動作は、バック信号が入力されていないときであるが、バック信号が入 力されてトランジスタ２２ｃがオンされているときには、抵抗２２ａ及びトラン ジスタ２２ｂの接続点がトランジスタ２２ｃを介してアースされてＬレベルに保 持されるため、回転センサからのパルス信号が入力されても、トランジスタ２２ ｆがオフ状態に保持され、回転センサからのパルス信号に応じたパルス信号をタ キシーメータ本体２３に送出することがなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるタキシーメータの構成例を示す図
である。

【図２】図１中のインタフェース回路とタキシーメータ
本体とのより具体的な関係を示す図である。

【図３】図２中のインタフェース回路の具体的な回路例
を示す図である。

【図４】バック信号の取り込み方を示す図である。

【図５】従来のタキシーメータの構成例を示す図であ
る。

【図６】図５中の一部分の具体的な構成を示す図であ
る。

【図７】メインパルス信号とサブパルス信号とによる前
進走行の判断の仕方を示す図である。

【図８】メインパルス信号とサブパルス信号とによる後
退走行の判断の仕方を示す図である。

【符号の説明】

１１ａ トランスミッション ２１ 回転センサ ２２ インタフェース回路 ２３ タキシーメータ本体

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 タキシー車両の車輪の回転に連動して回
   転するトランスミッションの回転に応じて発生される、
   タキシー車両の走行速度に応じて周波数の変化する走行
   信号を入力し、このパルス信号によりタキシー料金を演
   算するための走行距離を求めるタキシーメータにおい
   て、 前記トランスミッションに取り付けられ、車両の走行に
   応じて走行信号を発生する回転センサからの走行信号
   と、車両の後退走行時に発生される信号とを入力し、後
   退走行時の信号が入力されていない期間のみ、前記走行
   信号に基づくパルス信号を出力し、これをタキシーメー
   タ本体に対して入力するインタフェース回路を備えるこ
   とを特徴とするタキシーメータ。