JPH0584837U - 燃料噴射式エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料噴射制御用水温センサの耐久性の向上を
図り、かつ安価なセンサを採用することのできる燃料噴
射式エンジンの提供。 【構成】 燃料噴射制御用水温センサ５のケース６をト
ンネルフレーム７等の車体に設置し、該ケース６を介し
て、サーモスタットマニホールド３からスロットルボデ
ィ４を経てウォータポンプ２に至るバイパス水路を構成
している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、燃料噴射式エンジンに関するもので、詳しくは、燃料噴射制御用水 温センサのレイアウトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

燃料噴射式エンジンでは、空気の量，エンジンの負荷，水温，吸気温度等を検 出し、これらの検出量に基づきエンジン・コントロールコンピュータで、インジ ェクションの燃料噴射タイミング，噴射量等を設定している。

【０００３】 図４および図５は、このようなエンジンを搭載したスノーモービルを示してい る。このスノーモービルでは、エンジン本体ａの前部にウォータポンプｂが配設 され、エンジン本体ａの後部にサーモスタットマニホールドｃが配設されている 。また、このエンジン本体ａの後方には、エアクリーナｄが配設され、該エアク リーナｄとエンジン本体ａとの間には、スロットルボディｅが配設されている。 さらに、エアクリーナｄの後方のトンネルフレームｆには、ヒートエクスチェン ジャｇが設置されている。

【０００４】 そして、このスノーモービルでは、ウォータポンプｂによって冷却水がエンジ ン本体ａのクランクケース，シリンダヘッドのジャケットを経てサーモスタット マニホールドｃに達する。この冷却水は、ホースｈ，フィラーネックｉ，ホース ｊを経てヒートエクスチェンジャｇに送られ、ここで冷却された後に、ホースｋ を経てウォータポンプｂに戻される。

【０００５】 一方、このスノーモービルでは、サーモスタットマニホールドｃの冷却水の一 部が図示しないホースを経てスロットルボディｅに送られ、該スロットルボディ ｅで吸入空気を温ためた後に、ホースｌを経てウォータポンプｂに戻される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来の燃料噴射式エンジンでは、燃料噴射制御用水温センサをエン ジン本体ａに設置していた。したがって、水温センサはエンジン本体ａの振動お よび熱を直接受けるため、耐久性の低下を招来するばかりでなく、耐振，耐熱を 有する高価なものを使用する必要がある。

【０００７】 そこで、本考案の目的は、燃料噴射制御用水温センサの耐久性を向上させるこ とができ、しかも安価なセンサを採用することのできる燃料噴射式エンジンを提 供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案の燃料噴射式エンジンでは、サーモスタットマニホールドからスロット ルボディを経てウォータポンプに至るバイパス水路を備えた燃料噴射式エンジン において、燃料噴射制御用水温センサのケースを車体に設置するとともに、該ケ ースに上記バイパス水路を経由配管させている。

【０００９】

【作用】

燃料噴射制御用水温センサは、エンジン本体から独立して設置されているため 、エンジン本体からの悪影響を受けることがない。

【００１０】

【実施例】

図１乃至図３は、本考案に係る燃料噴射式エンジンを示している。

【００１１】 このエンジンは、２気筒エンジンであって、車両に対して横置に設置される。 このエンジンでは、エンジン本体１の前面下部中央にウォータポンプ２が設置さ れており、また後面上部にはサーモスタットマニホールド３が設置され、後面中 間部にはスロットルボディ４，４がそれぞれ設置されている。また、このエンジ ンでは、燃料噴射制御用水温センサ５のケース６が、トンネルフレーム７上に設 置され、エンジン本体１とエアクリーナ８との間に位置している。

【００１２】 そして、このエンジンでは、サーモスタットマニホールド３内に形成した水路 がホース９を介してケース６の水路の一端に接続され、該水路の他端がホース１ ０を介して一方のスロットルボディ４に形成した水路の一端に接続されている。 また、一方のスロットルボディ４の水路の他端は、ホース１１を介して、他方の スロットルボディ４の水路の一端に接続されている。さらに、他方のスロットル ボディ４の水路の他端は、ホース１２，ジョイント１３，ホース１４を介してウ ォータポンプ２に接続されている。

【００１３】 そして、このエンジンでは、ポンプ２によって圧送される冷却水がエンジン本 体１内を経てサーモスタットマニホールド３に至る。エンジン本体１内で熱交換 がされた冷却水（温水）は、サーモスタットマニホールド３からホース９を経て ケース６に至り、さらにホース１０を経て、一方のスロットルボディ４に至る。 さらにホース１１を経て他方のスロットルボディ４に至る。このようにしてスロ ットルボディ４，４に圧送された冷却水（温水）は、そこで吸入空気を温める。 そして、他方のスロットルボディ４の冷却水はホース１２，ジョイント１３，ホ ース１４を経てウォータポンプ２に戻される。

【００１４】 その際、水温は上記ケース６の水路において水温センサ１０で検出される。こ の水温センサ１０によって検出された水温の検出信号は、エンジン・コントロー ルコンピュータに入力され、インジェクションの制御に供される。

【００１５】

【考案の効果】

上記したように、本考案に係る燃料噴射式エンジンでは、燃料噴射制御用水温 センサがトンネルフレーム等の車体に設置されている。即ち、燃料噴射制御用水 温センサはエンジン本体から独立して設置されている。

【００１６】 したがって、水温センサはエンジン本体の振動および熱の影響を受けることな く、耐久性が向上し、しかも安価なもので済む。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る燃料噴射式エンジンの背面図であ
る。

【図２】本考案に係る燃料噴射式エンジンの平面図であ
る。

【図３】本考案に係る燃料噴射式エンジンの側面図であ
る。

【図４】燃料噴射式エンジンを搭載したスノーモービル
の一部切欠側面図である。

【図５】スノーモービルの冷却水循環系を示した斜視図
である。

【符号の説明】

１ エンジン本体 ２ ウォータポンプ ３ サーモスタットマニホールド ４ スロットルボディ ５ 燃料噴射制御用水温センサ ６ ケース ７ トンネルフレーム ８ エアクリーナ ９，10，11，13 ホース

【手続補正書】

【提出日】平成５年３月１６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サーモスタットマニホールドからスロッ
   トルボディを経てウォータポンプに至るバイパス水路を
   備えた燃料噴射式エンジンにおいて、燃料噴射制御用水
   温センサのケースを車体に設置するとともに、該ケース
   に上記バイパス水路を経由配管させたことを特徴とする
   燃料噴射式エンジン。