JPH0585272A - 車両用傘積み忘れ警報装置 - Google Patents
車両用傘積み忘れ警報装置Info
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- JPH0585272A JPH0585272A JP27843591A JP27843591A JPH0585272A JP H0585272 A JPH0585272 A JP H0585272A JP 27843591 A JP27843591 A JP 27843591A JP 27843591 A JP27843591 A JP 27843591A JP H0585272 A JPH0585272 A JP H0585272A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ブザー等の警報を手軽に止め、傘の積み忘れを
ほぼ確実に防止する。 【構成】傘ホルダー３に傘５が格納されていない場合に
これを検知してオンとなる傘検出スイッチ２７と、外部
操作によりオンされる自己復帰型の確認スイッチ２と、
傘検出スイッチ２７がオフの場合に電源が供給されると
警報を発生するパイロットランプ２５，ブザー２６と、
これらのブザー２６等の状態を制御するリレー１とを備
えている。そして、リレー１が、確認スイッチ２のオフ
時にはブザー２６等を作動待機状態に設定し、確認スイ
ッチ２が一旦オンされると電源が供給されている限りブ
ザー２６等を作動不能状態に保持するとともに電源供給
停止により作動待機状態とする。
ほぼ確実に防止する。 【構成】傘ホルダー３に傘５が格納されていない場合に
これを検知してオンとなる傘検出スイッチ２７と、外部
操作によりオンされる自己復帰型の確認スイッチ２と、
傘検出スイッチ２７がオフの場合に電源が供給されると
警報を発生するパイロットランプ２５，ブザー２６と、
これらのブザー２６等の状態を制御するリレー１とを備
えている。そして、リレー１が、確認スイッチ２のオフ
時にはブザー２６等を作動待機状態に設定し、確認スイ
ッチ２が一旦オンされると電源が供給されている限りブ
ザー２６等を作動不能状態に保持するとともに電源供給
停止により作動待機状態とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用傘積み忘れ警報
装置に関する。
装置に関する。
【０００２】
【背景技術】自動車を屋外に駐車している場合には、雨
の日に傘を車内に積み忘れるということは余り考えられ
ないが、屋内の車庫に駐車している場合には、雨の日に
傘を車内に積み忘れることがある。また、天候がはっき
りしない場合には、出かける時雨が降っていなくとも途
中で降ることもあり、このような場合に傘積み忘れの警
報がなされると便利である。かかる事情を考慮して、従
来においても車両用の傘積み忘れ警報装置が考案されて
いる。
の日に傘を車内に積み忘れるということは余り考えられ
ないが、屋内の車庫に駐車している場合には、雨の日に
傘を車内に積み忘れることがある。また、天候がはっき
りしない場合には、出かける時雨が降っていなくとも途
中で降ることもあり、このような場合に傘積み忘れの警
報がなされると便利である。かかる事情を考慮して、従
来においても車両用の傘積み忘れ警報装置が考案されて
いる。
【０００３】図３には、この種の警報装置の一例が示さ
れている。この図において、マイナス側が接地された電
源としてのバッテリ２１のプラス側にはヒューズ２２及
びメインスイッチ２３を介して警報システムスイッチ２
４の一端が接続されている。この警報システムスイッチ
２４の他端には警報手段としてのパイロットランプ２５
とブザー２６とから成る並列回路の一端が接続され、こ
の並列回路の他端は傘検出スイッチ２７の一端に接続さ
れている。この傘検出スイッチ２７の他端は接地されて
いる。この傘検出スイッチ２７は、図示しない車室内に
設けられた傘ホルダーに傘が格納されていない場合にオ
ン（ＯＮ）となり、傘が格納されている場合にはオフ
（ＯＦＦ）となるスイッチである。
れている。この図において、マイナス側が接地された電
源としてのバッテリ２１のプラス側にはヒューズ２２及
びメインスイッチ２３を介して警報システムスイッチ２
４の一端が接続されている。この警報システムスイッチ
２４の他端には警報手段としてのパイロットランプ２５
とブザー２６とから成る並列回路の一端が接続され、こ
の並列回路の他端は傘検出スイッチ２７の一端に接続さ
れている。この傘検出スイッチ２７の他端は接地されて
いる。この傘検出スイッチ２７は、図示しない車室内に
設けられた傘ホルダーに傘が格納されていない場合にオ
ン（ＯＮ）となり、傘が格納されている場合にはオフ
（ＯＦＦ）となるスイッチである。
【０００４】この図３の警報装置によると、警報システ
ムスイッチ２４をオンにした状態で、エンジン始動のた
めメインスイッチがオンされると、傘ホルダーに傘が格
納されていなければ、ブザー２６が吹鳴しパイロットラ
ンプ２５が点燈して警報を発するので、運転者はこれに
気付き傘の積み忘れが防止される。
ムスイッチ２４をオンにした状態で、エンジン始動のた
めメインスイッチがオンされると、傘ホルダーに傘が格
納されていなければ、ブザー２６が吹鳴しパイロットラ
ンプ２５が点燈して警報を発するので、運転者はこれに
気付き傘の積み忘れが防止される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例にあっては、警報システムスイッチ２４がオンの状
態では、ブザー２６及びパイロットランプ２５による警
報が一旦なされるとこの状態は継続するので、警報シス
テムスイッチ２４をオフしない限りブザー２６の音が鳴
り続け煩く感じられるという不都合があった。この一
方、警報システムスイッチ２４をオフしたままである
と、傘ホルダーに傘が格納されていなくとも、警報が行
なわれないため、運転者は傘を積み忘れていることに気
付かずそのまま出発してしまうというおそれがあった。
来例にあっては、警報システムスイッチ２４がオンの状
態では、ブザー２６及びパイロットランプ２５による警
報が一旦なされるとこの状態は継続するので、警報シス
テムスイッチ２４をオフしない限りブザー２６の音が鳴
り続け煩く感じられるという不都合があった。この一
方、警報システムスイッチ２４をオフしたままである
と、傘ホルダーに傘が格納されていなくとも、警報が行
なわれないため、運転者は傘を積み忘れていることに気
付かずそのまま出発してしまうというおそれがあった。
【０００６】
【発明の目的】本発明の目的は、かかる従来技術の有す
る不都合を改善し、ブザー等の警報を手軽に止めること
ができるとともに、傘の積み忘れをほぼ確実に防止しう
る車両用傘積み忘れ警報装置を提供することにある。
る不都合を改善し、ブザー等の警報を手軽に止めること
ができるとともに、傘の積み忘れをほぼ確実に防止しう
る車両用傘積み忘れ警報装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用傘積み忘
れ警報装置は、傘ホルダーに傘が格納されていない場合
にこれを検知してオンとなる傘検出スイッチと、外部操
作によりオンされる自己復帰型の確認スイッチと、傘検
出スイッチがオフの場合に電源が供給されると警報を発
生する警報発生手段と、この警報発生手段の状態を制御
する警報制御手段とを備えている。そして、この警報制
御手段が、確認スイッチのオフ時には警報手段を作動待
機状態に設定する第１の状態制御機能と、前記確認スイ
ッチが一旦オンされると電源が供給されている限り警報
手段を作動不能状態に保持するとともに電源供給停止に
より作動待機状態とする第２の制御機能とを備えてい
る。このような構成によって、前述した目的を達成しよ
うとするものである。
れ警報装置は、傘ホルダーに傘が格納されていない場合
にこれを検知してオンとなる傘検出スイッチと、外部操
作によりオンされる自己復帰型の確認スイッチと、傘検
出スイッチがオフの場合に電源が供給されると警報を発
生する警報発生手段と、この警報発生手段の状態を制御
する警報制御手段とを備えている。そして、この警報制
御手段が、確認スイッチのオフ時には警報手段を作動待
機状態に設定する第１の状態制御機能と、前記確認スイ
ッチが一旦オンされると電源が供給されている限り警報
手段を作動不能状態に保持するとともに電源供給停止に
より作動待機状態とする第２の制御機能とを備えてい
る。このような構成によって、前述した目的を達成しよ
うとするものである。
【０００８】
【作用】確認スイッチオフの状態では、警報制御手段の
状態制御機能により警報手段は作動待機状態になってい
る。傘が傘ホルダーに格納されていない場合には、傘検
出スイッチによりこれが検知され当該傘検出スイッチが
オンとなる。この傘検出スイッチのオンの状態で、エン
ジン始動のためメインスイッチがオンされ作動待機状態
になっている警報手段に電源が供給されると、該警報発
生手段が警報を発生する。この状態で、確認スイッチが
一旦オンされると、電源が供給されている限り警報制御
手段の状態制御機能により警報手段は作動不能状態に保
持されているので、警報はなされず、メインスイッチの
オフにより電源が供給されなくなると警報制御手段の状
態制御機能により警報手段は作動待機状態に設定され
る。この時、確認スイッチは自己復帰型であるため、既
にオフ状態に復帰している。
状態制御機能により警報手段は作動待機状態になってい
る。傘が傘ホルダーに格納されていない場合には、傘検
出スイッチによりこれが検知され当該傘検出スイッチが
オンとなる。この傘検出スイッチのオンの状態で、エン
ジン始動のためメインスイッチがオンされ作動待機状態
になっている警報手段に電源が供給されると、該警報発
生手段が警報を発生する。この状態で、確認スイッチが
一旦オンされると、電源が供給されている限り警報制御
手段の状態制御機能により警報手段は作動不能状態に保
持されているので、警報はなされず、メインスイッチの
オフにより電源が供給されなくなると警報制御手段の状
態制御機能により警報手段は作動待機状態に設定され
る。この時、確認スイッチは自己復帰型であるため、既
にオフ状態に復帰している。
【０００９】
【第１実施例】以下、本発明の第１実施例を図１に基づ
いて説明する。ここで、前述した従来例と同一の構成部
分については、同一の符号を付すものとする。
いて説明する。ここで、前述した従来例と同一の構成部
分については、同一の符号を付すものとする。
【００１０】図１において、マイナス側が接地された電
源としてのバッテリ２１のプラス側にはヒューズ２２及
びメインスイッチ２３を介して警報手段としてのパイロ
ットランプ２５とブザー２６とから成る並列回路の一端
が接続され、この並列回路の他端は、警報制御手段とし
てのリレー１の常閉接点１Ａに接続されている。また、
バッテリ２１のプラス側には、ヒューズ２２及びメイン
スイッチ２３を介してリレー１のコイル１Ｄの一端が接
続され、このコイル１Ｄの他端はリレー１の常開接点１
Ｂに接続されている。このリレー１の常開接点１Ｂに
は、自己復帰型の確認スイッチ２の一端が接続され、こ
の確認スイッチの他端は、リレー１のコモン端子（共通
端子）１Ｃに接続されている。更に、このリレー１のコ
モン端子１Ｃは、傘検出スイッチ２７の一端に接続さ
れ、この傘検出スイッチ２７の他端は接地されている。
源としてのバッテリ２１のプラス側にはヒューズ２２及
びメインスイッチ２３を介して警報手段としてのパイロ
ットランプ２５とブザー２６とから成る並列回路の一端
が接続され、この並列回路の他端は、警報制御手段とし
てのリレー１の常閉接点１Ａに接続されている。また、
バッテリ２１のプラス側には、ヒューズ２２及びメイン
スイッチ２３を介してリレー１のコイル１Ｄの一端が接
続され、このコイル１Ｄの他端はリレー１の常開接点１
Ｂに接続されている。このリレー１の常開接点１Ｂに
は、自己復帰型の確認スイッチ２の一端が接続され、こ
の確認スイッチの他端は、リレー１のコモン端子（共通
端子）１Ｃに接続されている。更に、このリレー１のコ
モン端子１Ｃは、傘検出スイッチ２７の一端に接続さ
れ、この傘検出スイッチ２７の他端は接地されている。
【００１１】ここで、確認スイッチ２としては、通常時
はオフ（ＯＦＦ）であるとともに、外部操作によりオン
（ＯＮ）されても、直ちに図示しないばねの力によりオ
フ状態に復帰する常開タイプのものが使用されている。
また、傘検出スイッチ２７としては、図示しない車室内
に設けられた傘ホルダー３に傘５が格納されていない場
合にオン（ＯＮ）となり、傘５が格納されている場合に
はオフ（ＯＦＦ）となるスイッチが使用されている。即
ち、この傘検出スイッチ２７は、傘ホルダー３に傘５が
格納されていない状態では、ばねの力によりオン状態を
保ち、傘ホルダー３に傘５が格納されると、傘シャッタ
ー４によりオフされるようになっている。
はオフ（ＯＦＦ）であるとともに、外部操作によりオン
（ＯＮ）されても、直ちに図示しないばねの力によりオ
フ状態に復帰する常開タイプのものが使用されている。
また、傘検出スイッチ２７としては、図示しない車室内
に設けられた傘ホルダー３に傘５が格納されていない場
合にオン（ＯＮ）となり、傘５が格納されている場合に
はオフ（ＯＦＦ）となるスイッチが使用されている。即
ち、この傘検出スイッチ２７は、傘ホルダー３に傘５が
格納されていない状態では、ばねの力によりオン状態を
保ち、傘ホルダー３に傘５が格納されると、傘シャッタ
ー４によりオフされるようになっている。
【００１２】前記の各構成部品の配置について説明する
と、パイロットランプ２５及び確認スイッチ２は、図示
しない車両の運転席近傍，具体的にはインストルメント
パネル部分に配置され、パイロットランプ２５表面に設
けられる図示しないパイロットレンズには、図１の円内
に示す傘マークのようなものを表示すると他の警報表示
と区別がつきやすい。これらパイロットランプ２５及び
確認スイッチ２はインストルメントパネル部分に配置さ
れているので、前者は運転者が視覚により確認しやす
く、後者は運転者が操作しやすいものとなっている。ま
た、前記傘ホルダー３は、車両の運転席側センターピラ
ー部分に設けられており、ブザー２６及びリレー１もこ
の近傍に配置されている。
と、パイロットランプ２５及び確認スイッチ２は、図示
しない車両の運転席近傍，具体的にはインストルメント
パネル部分に配置され、パイロットランプ２５表面に設
けられる図示しないパイロットレンズには、図１の円内
に示す傘マークのようなものを表示すると他の警報表示
と区別がつきやすい。これらパイロットランプ２５及び
確認スイッチ２はインストルメントパネル部分に配置さ
れているので、前者は運転者が視覚により確認しやす
く、後者は運転者が操作しやすいものとなっている。ま
た、前記傘ホルダー３は、車両の運転席側センターピラ
ー部分に設けられており、ブザー２６及びリレー１もこ
の近傍に配置されている。
【００１３】次に、上記のように構成された本第１実施
例の動作を説明する。
例の動作を説明する。
【００１４】傘５が傘ホルダー３に格納されている場
合は、傘検出スイッチ２７がオフなので、ブザー２６，
パイロットランプ２５による警報が行なわれることはな
い。
合は、傘検出スイッチ２７がオフなので、ブザー２６，
パイロットランプ２５による警報が行なわれることはな
い。
【００１５】この一方、傘５が傘ホルダー３に格納さ
れていない場合は、確認スイッチ２がオフであれば（通
常、確認スイッチ２は、常開タイプであるためオフであ
る。）、ブザー２６及びパイロットランプ２５は、リレ
ー１の常閉接点１Ａ及び傘検出スイッチ２７を介して接
地されている，即ちリレー１の機能により作動待機状態
になっているので、エンジン始動のためメインスイッチ
２３がオンされると、電源が供給されて作動する。即
ち、ブザー２６が吹鳴すると同時にパイロットランプ２
５が点燈して、運転者に警報を発する。これにより、運
転者は傘を積み忘れたことに気がつく。
れていない場合は、確認スイッチ２がオフであれば（通
常、確認スイッチ２は、常開タイプであるためオフであ
る。）、ブザー２６及びパイロットランプ２５は、リレ
ー１の常閉接点１Ａ及び傘検出スイッチ２７を介して接
地されている，即ちリレー１の機能により作動待機状態
になっているので、エンジン始動のためメインスイッチ
２３がオンされると、電源が供給されて作動する。即
ち、ブザー２６が吹鳴すると同時にパイロットランプ２
５が点燈して、運転者に警報を発する。これにより、運
転者は傘を積み忘れたことに気がつく。
【００１６】このままでは、ブザー２６が鳴り続けて煩
いので、運転者は確認スイッチをオンにする。すると、
リレー１のコイル１Ｄに電源電流が流れ該コイル１Ｄが
励磁され、リレー１のコモン端子１Ｃは常開接点１Ｂ側
に接続される。これにより、ブザー２６及びパイロット
ランプ２５は、動作を停止されるとともに、リレー１の
コイル１Ｄに電源が供給される限りこの状態は保持（自
己保持）される。即ち、リレー１の機能により、ブザー
２６及びパイロットランプ２５は、作動不能状態に保持
される。なお、確認スイッチ２は、自己復帰型であるた
め、既にオフに復帰している。
いので、運転者は確認スイッチをオンにする。すると、
リレー１のコイル１Ｄに電源電流が流れ該コイル１Ｄが
励磁され、リレー１のコモン端子１Ｃは常開接点１Ｂ側
に接続される。これにより、ブザー２６及びパイロット
ランプ２５は、動作を停止されるとともに、リレー１の
コイル１Ｄに電源が供給される限りこの状態は保持（自
己保持）される。即ち、リレー１の機能により、ブザー
２６及びパイロットランプ２５は、作動不能状態に保持
される。なお、確認スイッチ２は、自己復帰型であるた
め、既にオフに復帰している。
【００１７】その後、エンジンを掛けたまま、傘５を持
ちに戻り傘ホルダー３に傘５を格納して、出かけ、走行
後エンジンを止めるためメインスイッチ２３をオフする
と、リレー１のコイル１Ｄに電源が供給されなくなるの
で、リレー１の自己保持は解除され、当該警報装置は再
びスタンバイ状態に戻る。即ち、リレー１の機能によ
り、ブザー２６及びパイロットランプ２５は待機状態に
設定される。
ちに戻り傘ホルダー３に傘５を格納して、出かけ、走行
後エンジンを止めるためメインスイッチ２３をオフする
と、リレー１のコイル１Ｄに電源が供給されなくなるの
で、リレー１の自己保持は解除され、当該警報装置は再
びスタンバイ状態に戻る。即ち、リレー１の機能によ
り、ブザー２６及びパイロットランプ２５は待機状態に
設定される。
【００１８】以上説明した本第１実施例によると、メイ
ンスイッチ２３がオンの時（確認スイッチ２は自己復帰
型常開タイプであるため）、傘５を傘ホルダー３に格納
していないと必ずブザー２６等による警報が発せられる
ので、傘を積み忘れるというおそれが殆どなくなり、手
元にある確認スイッチ２で容易に警報を止められるの
で、走行中の清粛さを保つことができ、確認スイッチ２
で警報を止めたあともメインスイッチ２３を一旦オフす
ると、警報装置はスタンバイ状態に復帰し、警報漏れの
おそれが無い。また、警報装置と車両との結線は電源線
１本（あるいは、アース線を加えても２本）であるた
め、オプション設定も容易にでき、リレー１の自己保持
回路とブザー２６等とが、ともに傘検出スイッチ２７を
介して接地されている（アースが共用されている）の
で、傘５が傘ホルダー３に格納されている時に誤って確
認スイッチ２を押してオンにしてもリレー１が不要な自
己保持動作をすることが無い。
ンスイッチ２３がオンの時（確認スイッチ２は自己復帰
型常開タイプであるため）、傘５を傘ホルダー３に格納
していないと必ずブザー２６等による警報が発せられる
ので、傘を積み忘れるというおそれが殆どなくなり、手
元にある確認スイッチ２で容易に警報を止められるの
で、走行中の清粛さを保つことができ、確認スイッチ２
で警報を止めたあともメインスイッチ２３を一旦オフす
ると、警報装置はスタンバイ状態に復帰し、警報漏れの
おそれが無い。また、警報装置と車両との結線は電源線
１本（あるいは、アース線を加えても２本）であるた
め、オプション設定も容易にでき、リレー１の自己保持
回路とブザー２６等とが、ともに傘検出スイッチ２７を
介して接地されている（アースが共用されている）の
で、傘５が傘ホルダー３に格納されている時に誤って確
認スイッチ２を押してオンにしてもリレー１が不要な自
己保持動作をすることが無い。
【００１９】
【第２実施例】次に、本発明の第２実施例を図２に基づ
いて説明する。この実施例は前述した第１実施例におけ
るリレー１のコモン端子１Ｃと傘検出スイッチ２７との
間に天気センサ６が設けられている点に特徴を有するも
のであり、その他の部分の構成は第１実施例と同一にな
っている。
いて説明する。この実施例は前述した第１実施例におけ
るリレー１のコモン端子１Ｃと傘検出スイッチ２７との
間に天気センサ６が設けられている点に特徴を有するも
のであり、その他の部分の構成は第１実施例と同一にな
っている。
【００２０】この天気センサ６は、晴れ（または曇り）
の日はオフ，雨の日はオンとなるセンサである。
の日はオフ，雨の日はオンとなるセンサである。
【００２１】従って、本第２実施例によれば、雨の日は
天気センサ６がオンであるため、第１実施例と同一の回
路構成となり、同一の作用効果を得られるとともに、傘
積み忘れ警報の不要な晴れの日は、傘５が傘ホルダー３
に格納されていない場合であってもブザー２６及びパイ
ロットランプ２５による警報はなされないようになって
いる。
天気センサ６がオンであるため、第１実施例と同一の回
路構成となり、同一の作用効果を得られるとともに、傘
積み忘れ警報の不要な晴れの日は、傘５が傘ホルダー３
に格納されていない場合であってもブザー２６及びパイ
ロットランプ２５による警報はなされないようになって
いる。
【００２２】なお、上記第１，第２実施例では、ブザー
２６とともにパイロットランプ２５が警報手段として設
けられている場合を例示したが、いずれか一方のみを設
けても良い。
２６とともにパイロットランプ２５が警報手段として設
けられている場合を例示したが、いずれか一方のみを設
けても良い。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
確認スイッチがオフの状態では、警報制御手段により警
報手段が作動待機状態に設定されているので、エンジン
始動のためメインスイッチがオンされると、警報手段に
電源が供給されて当該警報手段が警報を発し、運転車は
容易に傘のつみ忘れに気付き、確認スイッチのオンによ
り警報制御手段が機能して電源が供給されている限り警
報手段が作動不能状態に保持されるので、警報は停止す
るとともにこの停止状態が保持され、この場合であって
もエンジン停止のためメインスイッチがオフされると、
確認スイッチはオフに自己復帰しているので警報制御手
段が再び機能して警報手段が作動待機状態に復帰する。
従って、ブザー等の警報を手軽に止めることができると
ともに、傘の積み忘れをほぼ確実に防止することができ
るという従来にない優れた車両用傘積み忘れ警報装置を
提供することができる。
確認スイッチがオフの状態では、警報制御手段により警
報手段が作動待機状態に設定されているので、エンジン
始動のためメインスイッチがオンされると、警報手段に
電源が供給されて当該警報手段が警報を発し、運転車は
容易に傘のつみ忘れに気付き、確認スイッチのオンによ
り警報制御手段が機能して電源が供給されている限り警
報手段が作動不能状態に保持されるので、警報は停止す
るとともにこの停止状態が保持され、この場合であって
もエンジン停止のためメインスイッチがオフされると、
確認スイッチはオフに自己復帰しているので警報制御手
段が再び機能して警報手段が作動待機状態に復帰する。
従って、ブザー等の警報を手軽に止めることができると
ともに、傘の積み忘れをほぼ確実に防止することができ
るという従来にない優れた車両用傘積み忘れ警報装置を
提供することができる。
【００２４】なお、上記実施例では、自己保持型のリレ
ーで警報制御手段を構成する場合を例示したが、本発明
はこれに限定されるものではなく、例えば、警報制御手
段をマイクロコンピュータで構成し、上記リレーと同様
の機能をソフト的に実現するような構成であっても良
い。
ーで警報制御手段を構成する場合を例示したが、本発明
はこれに限定されるものではなく、例えば、警報制御手
段をマイクロコンピュータで構成し、上記リレーと同様
の機能をソフト的に実現するような構成であっても良
い。
【図１】本発明の第１実施例の構成を示す説明図であ
る。
る。
【図２】本発明の第２実施例の構成を示す説明図であ
る。
る。
【図３】従来例の構成を示す説明図である。
１ 警報制御手段としてのリレー ２ 確認スイッチ ３ 傘ホルダー ５ 傘 ２５ 警報発生手段としてのパイロットランプ ２６ 警報発生手段としてのブザー ２７ 傘検出スイッチ
【手続補正書】
【提出日】平成４年１１月１０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用傘積み忘
れ警報装置は、傘ホルダーに傘が格納されていない場合
にこれを検知してオンとなる傘検出スイッチと、外部操
作によりオンされる自己復帰型の確認スイチと、傘検出
スイッチがオンの場合に電源が供給されると警報を発生
する警報発生手段と、この警報発生手段の状態を制御す
る警報制御手段とを備えている。そして、この警報制御
手段が、確認スイッチのオフ時には警報手段を作動待機
状態に設定する第１の状態制御機能と、前記確認スイッ
チが一旦オンされると電源が供給されている限り警報手
段を作動不能状態に保持するとともに電源供給停止によ
り作動待機状態とする第２の制御機能とを備えている。
このような構成によって、前述した目的を達成しようと
するものである。
れ警報装置は、傘ホルダーに傘が格納されていない場合
にこれを検知してオンとなる傘検出スイッチと、外部操
作によりオンされる自己復帰型の確認スイチと、傘検出
スイッチがオンの場合に電源が供給されると警報を発生
する警報発生手段と、この警報発生手段の状態を制御す
る警報制御手段とを備えている。そして、この警報制御
手段が、確認スイッチのオフ時には警報手段を作動待機
状態に設定する第１の状態制御機能と、前記確認スイッ
チが一旦オンされると電源が供給されている限り警報手
段を作動不能状態に保持するとともに電源供給停止によ
り作動待機状態とする第２の制御機能とを備えている。
このような構成によって、前述した目的を達成しようと
するものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
確認スイッチがオフの状態では、警報制御手段により警
報手段が作動待機状態に設定されているので、エンジン
始動のためメインスイッチがオンされると、警報手段に
電源が供給されて当該警報手段が警報を発し、運転者は
容易に傘のつみ忘れに気付き、確認スイッチのオンによ
り警報制御手段が機能して電源が供給されている限り警
報手段が作動不能状態に保持されるので、警報は停止す
るとともにこの停止状態が保持され、この場合であって
もエンジン停止のためメインスイッチがオフされると、
確認スイッチはオフに自己復帰しているので警報制御手
段が再び機能して警報手段が作動待機状態に復帰する。
従って、ブザー等の警報を手軽に止めることができると
ともに、傘の積み忘れをほぼ確実に防止することができ
るという従来にない優れた車両用傘積み忘れ警報装置を
提供することができる。
確認スイッチがオフの状態では、警報制御手段により警
報手段が作動待機状態に設定されているので、エンジン
始動のためメインスイッチがオンされると、警報手段に
電源が供給されて当該警報手段が警報を発し、運転者は
容易に傘のつみ忘れに気付き、確認スイッチのオンによ
り警報制御手段が機能して電源が供給されている限り警
報手段が作動不能状態に保持されるので、警報は停止す
るとともにこの停止状態が保持され、この場合であって
もエンジン停止のためメインスイッチがオフされると、
確認スイッチはオフに自己復帰しているので警報制御手
段が再び機能して警報手段が作動待機状態に復帰する。
従って、ブザー等の警報を手軽に止めることができると
ともに、傘の積み忘れをほぼ確実に防止することができ
るという従来にない優れた車両用傘積み忘れ警報装置を
提供することができる。
Claims (1)
- 【請求項１】 傘ホルダーに傘が格納されていない場合
にこれを検知してオンとなる傘検出スイッチと、外部操
作によりオンされる自己復帰型の確認スイッチと、前記
傘検出スイッチがオフの場合に電源が供給されると警報
を発生する警報発生手段と、この警報発生手段の状態を
制御する警報制御手段とを備え、当該警報制御手段が、
前記確認スイッチのオフ時には警報手段を作動待機状態
に設定する第１の状態制御機能と、前記確認スイッチが
一旦オンされると電源が供給されている限り警報手段を
作動不能状態に保持するとともに電源供給停止により作
動待機状態とする第２の制御機能とを備えていることを
特徴とした車両用傘積み忘れ警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27843591A JPH0585272A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 車両用傘積み忘れ警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27843591A JPH0585272A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 車両用傘積み忘れ警報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0585272A true JPH0585272A (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=17597304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27843591A Withdrawn JPH0585272A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 車両用傘積み忘れ警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0585272A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001007292A1 (en) * | 1999-07-23 | 2001-02-01 | Plasfil - Plásticos Da Figueira, Lda. | Container for storing and drying an umbrella in a motor vehicle |
| DE102009023365B3 (de) * | 2009-05-29 | 2010-11-11 | Audi Ag | Vorrichtung mit einem Kraftfahrzeug und einem Regenschirm |
| CN110103861A (zh) * | 2019-06-03 | 2019-08-09 | 江西昌河汽车有限责任公司 | 一种车载雨伞预警装置及其工作流程 |
| CN110641362A (zh) * | 2019-09-11 | 2020-01-03 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种车内雨具提醒方法、装置及汽车 |
-
1991
- 1991-09-30 JP JP27843591A patent/JPH0585272A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001007292A1 (en) * | 1999-07-23 | 2001-02-01 | Plasfil - Plásticos Da Figueira, Lda. | Container for storing and drying an umbrella in a motor vehicle |
| DE102009023365B3 (de) * | 2009-05-29 | 2010-11-11 | Audi Ag | Vorrichtung mit einem Kraftfahrzeug und einem Regenschirm |
| CN110103861A (zh) * | 2019-06-03 | 2019-08-09 | 江西昌河汽车有限责任公司 | 一种车载雨伞预警装置及其工作流程 |
| CN110103861B (zh) * | 2019-06-03 | 2020-09-01 | 江西昌河汽车有限责任公司 | 一种车载雨伞预警装置的工作流程 |
| CN110641362A (zh) * | 2019-09-11 | 2020-01-03 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种车内雨具提醒方法、装置及汽车 |
| CN110641362B (zh) * | 2019-09-11 | 2022-05-10 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种车内雨具提醒方法、装置及汽车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981203 |