JPH0585316A - 車両のワツクス掛け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両表面を手作業でワックス掛けするワック
ス掛け工程と、そのワックス掛けされた車両表面の余剰
ワックスを手作業で拭取る拭取り工程とを含む、車両の
ワックス掛け方法において、洗車機を利用して、車両表
面の余剰ワックスに対する拭取り作業を能率よく簡単に
行うことができ、しかも車両表面全域に略均一な厚みの
ワックス層を形成することができるようにする。 【構成】 手作業によるワックス掛け工程の終了後、洗
車機を使用して車両表面をブラッシング洗浄し、このブ
ラッシング洗浄の終了後に、手作業による拭取り工程に
移行するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のワックス掛け方
法、特に車両表面を手作業でワックス掛けするワックス
掛け工程と、そのワックス掛けされた車両表面の余剰ワ
ックスを手作業で拭取る拭取り工程とを含む、車両のワ
ックス掛け方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の上記ワックス掛け方法では、手作
業によるワックス掛け工程の終了後、直ちに手作業によ
る拭取り工程に移行し、その手作業による拭取り工程だ
けで車両表面の余剰ワックスを拭取るようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来方法の如く車
両表面のワックス拭取りを手作業のみで行うと、多大の
労力と手間を要し、その上、車両表面全域に亘り略均一
な厚みのワックス層が形成されるように余剰ワックスを
手作業で拭取ることは容易でなく、車両表面各部の艶出
しを均一化することが難しい、といった問題があった。

【０００４】本発明は上記に鑑み提案されたもので、従
来方法の上記問題を解決し得る、車両のワックス掛け方
法を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、車両表面を手作業でワックス掛けするワック
ス掛け工程と、そのワックス掛けされた車両表面の余剰
ワックスを手作業で拭取る拭取り工程とを含む、車両の
ワックス掛け方法において、前記ワックス掛け工程の終
了後、洗車機を使用して車両表面をブラッシング洗浄
し、このブラッシング洗浄の終了後に前記拭取り工程に
移行することを特徴とする。

【０００６】

【実施例】以下、図１，２により本発明方法を実施する
ために使用される洗車機の一実施例について説明する
る。先ず図１において、洗車機１は、図示しない車両を
跨ぐ門型フレーム２を備え、この門型フレーム２は前記
車両の側方で地上に敷設される走行レール３に沿って走
行可能、即ち前記車両の前後方向に沿って矢符４で示す
方向に走行可能である。

【０００７】門型フレーム２には回転ブラシ装置Ｂ、乾
燥装置Ｄ、洗剤噴射装置Ｃ及びリンス水噴射装置Ｒ₁ ，
Ｒ₂ が設けられ、これらは洗車機１が従来具有している
機能、即ちブラッシング洗浄、乾燥等の処理機能を果
す。

【０００８】回転ブラシ装置Ｂは、上面回転ブラシ５及
び一対の側面回転ブラシ６を備える。上面回転ブラシ５
は、門型フレーム２に回動自在に支承された横軸８に、
揺動腕９を介して揺動自在に支承される。揺動腕９に
は、その上部に原動機１０が設けられており、その原動
機１０から揺動腕９内の伝動機構を介して上面回転ブラ
シ５が回転駆動される。また、横軸８には、スプロケッ
ト１１が固定されており、横軸８の下方で門型フレーム
２には中間軸１２が回動自在に支承されており、この中
間軸１２には他のスプロケット１３が固定される。両ス
プロケット１１，１３には無端状チエン１４が懸回され
ており、このチエン１４の途中に固着された取付金具１
５には、門型フレーム２に下端を支承されたエアシリン
ダ１６のピストン棒１７が連結される。従ってエアシリ
ンダ１６を縮小駆動すれば、上面回転ブラシ５を二点鎖
線で示すように上方格納位置に保持することができる。
また、エアシリンダ１６を不作動の状態にすると、上面
回転ブラシ５は、横軸８を中心として門型フレーム２の
前後に自由に揺動することができる。

【０００９】一対の側面回転ブラシ６の回転軸１８は保
持筒１９に保持されており、その保持筒１９は軸線を鉛
直にして移動枠２０に固着される。移動枠２０は、門型
フレーム２に横架した案内レール２１に摺動可能に係合
されており、案内レール２１の支軸２２は門型フレーム
２に回動自在に支承される。従って、案内レール２１、
移動枠２０、保持筒１９、回転軸１８及び側面回転ブラ
シ６は、支軸２２を支点として走行方向４に揺動可能で
ある。移動枠２０には、原動機２３が支持されており、
この原動機２３の出力軸に固定されたスプロケット２４
と、回転軸１８の端部に固定されたスプロケット２５と
には無端状チエン２６が懸回され、原動機２３によって
側面回転ブラシ６が回転駆動される。

【００１０】乾燥装置Ｄは、門型フレーム２の両側で内
方に向けて開口する一対の側面送風ノズル２７と、上部
で下方に向けて開口する上面送風ノズル２８とが送風機
２９に接続されて成り、上面送風ノズル２８は図示しな
い昇降作動手段により、乾燥すべき車両の車高に対応し
て昇降作動される。

【００１１】洗剤噴射装置Ｃは、門型に設けられた洗剤
供給ヘッダ４６に複数の噴射ノズル４７を設けて構成さ
れる。

【００１２】更に門型フレーム２には、回転ブラシ装置
Ｂを挟んでその前側に第１リンス水噴射装置Ｒ₁ が、ま
たその後側に第２リンス水噴射装置Ｒ₂ がそれぞれ配設
される。その各リンス水噴射装置Ｒ₁ ，Ｒ₂ は、門型フ
レーム２の内側に支持された門型の供給ヘッダ３５，３
６に、車両に向けた複数の噴射ノズル３７，３８を取付
けて構成される。

【００１３】更にまた洗車機１に水垢除去機能をもたせ
るために門型フレーム２には、その走行方向４に沿って
回転ブラシ装置Ｂの前後少なくとも一方（図示例では両
方）に水垢除去剤散布装置Ｍ₁ ，Ｍ₂ が設けられる。図
２において、水垢除去剤散布装置Ｍ₁ ，Ｍ₂ は、門型フ
レーム２の内側に支持された門型の供給ヘッダ３１，３
２に、車両（図示せず）に向けて複数の散布ノズル３
３，３４を取付けて構成される。これら散布ノズル３
３，３４はその散布方向を調節し得るように供給ヘッダ
３１，３２にそれぞれ取付けられており、しかもその開
口面積は比較的大きく設定される。

【００１４】上記水垢除去剤散布装置Ｍ₁ ，Ｍ₂ には、
給水ポンプＰ、空気源Ａ、水垢除去剤貯留タンクＴ₁ 、
並びに下地ワックス貯留タンクＴ₂ がそれぞれ接続され
る。即ち、給水ポンプＰには第１電磁弁Ｓ₁ 及び第１エ
ジェクタＥ₁ がこの順に接続され、空気源Ａには第２電
磁弁Ｓ₂ 、減圧弁ＣＶ及び第２エジェクタＥ₂ がこの順
に接続され、第２エジェクタＥ₂ に直角に第１エジェク
タＥ₁ が接続される。水垢除去剤貯留タンクＴ₁ には第
３電磁弁Ｓ₃ が接続され、下地ワックス貯留タンクＴ₂
には第４電磁弁Ｓ₄ が接続され、これらは並列に接続さ
れると共に第１エジェクタＥ₁ に直角に接続される。さ
らに第２エジェクタＥ₂ は第５電磁弁Ｓ ₅ を介して一方
の水垢除去剤散布装置Ｍ₁ における供給ヘッダ３１の上
部中央に接続されるとともに、第６電磁弁Ｓ₆ を介して
他方の水垢除去剤散布装置Ｍ₂ における供給ヘッダ３２
の上部中央に接続される。

【００１５】上記洗剤噴射装置Ｃには、給水ポンプＰ、
空気源Ａ及び洗剤貯留タンクＴ₃ がそれぞれ接続され
る。即ち給水ポンプＰには第９電磁弁Ｓ₉ 及び第３エジ
ェクタＥ₃ がこの順に接続され、空気源Ａには第１０電
磁弁Ｓ₁₀、減圧弁ＣＶ及び第４エジェクタＥ₄ がこの順
に接続され、第４エジェクタＥ₄ に直角に第３エジェク
タＥ₃ が接続される。その第３エジェクタＥ₃ には洗剤
貯留タンクＴ₃ に連なる導管が直角に接続され、また第
４エジェクタＥ₄ は供給ヘッダ４６の上部中央に接続さ
れる。

【００１６】給水ポンプＰは、第１リンス水噴射装置Ｒ
₁ に給水するために第７電磁弁Ｓ₇ を介して供給ヘッダ
３５の上部中央に接続されると共に、第２リンス水噴射
装置Ｒ₂ に給水するために第８電磁弁Ｓ₈ を介して供給
ヘッダ３６の上部中央に接続される。

【００１７】水垢除去剤貯留タンクＴ₁ に貯留される水
垢除去剤は、図示例では水垢に対してばかりでなく、そ
れよりも車両表面に強固に付着した老化ワックスに対し
ても作用して塗装面より除去し得るようなものが選択さ
れる。尚、水垢とは、水に溶け込んだカルシウム等の無
機物が車両表面に付着、浸透し、黒ずんで表出した汚れ
をいい、また老化ワックスとは、過去において車両表面
に薄く塗られた塗装保護膜としてのワックス層がその内
部に大気中あるいは雨水中の汚れを取り込んで汚損、老
化したものをいう。

【００１８】而して上記水垢除去剤としては、アニオン
界面活性剤、ノニオン界面活性剤、キレート剤、アルカ
リ塩、グリコールエーテル系溶剤（例えばエチレングリ
コールモノアルキルエーテル）を含有する強アルカリ性
の水溶液が使用されており、これは後述するように水垢
除去剤散布装置Ｍ₁ ，Ｍ₂により水でｐＨ１２〜１４に
希釈され且つ空気と混合されて、泡状で塗装面に散布さ
れる。斯かる成分よりなる上記水垢除去剤は水溶性であ
るから、後述するすすぎ工程を容易に行なうことでき、
また予備洗浄工程（第１往行時）後に乾燥工程を挟むこ
となく直ちに老化ワックス−水垢除去剤の散布工程に移
行し得る。

【００１９】このような回転ブラシ装置Ｂ、乾燥装置
Ｄ、洗剤噴射装置Ｃ、リンス水噴射装置Ｒ₁ ，Ｒ₂ 及び
水垢除去剤散布装置Ｍ₁，Ｍ₂ の各作動、並びに門型フ
レーム２の走行作動は門型フレーム２に設けた制御装置
３９（図１参照）にて制御される。

【００２０】次に前記実施例の洗車機を用いた通常の水
垢除去工程の手順を図３〜図８を参照しながら説明す
る。尚、図３〜図８において上方の（ａ）は簡略化した
側面を示し、下方の（ｂ）はその簡略化した平面を示す
ものである。 〔第１往行時〕車両Ｖ表面の水垢除去に当たっては、制
御装置３９上の水垢除去工程スタートキー（図示せず）
を押圧操作する。これにより、門型フレーム２は図３の
矢符で示すように往行する。この第１往行時には、電磁
弁Ｓ₁ 〜Ｓ₁₀のうち第８〜第１０電磁弁Ｓ₈ 〜Ｓ₁₀のみ
が開弁状態に保たれ、また回転ブラシ装置Ｂが作動す
る。従って、給水ポンプＰからの水は、第３エジェクタ
Ｅ₃ で洗剤を吸い上げて第４エジェクタＥ₄ に至り、こ
の第４エジェクタＥ₄ で空気源Ａからの空気によって泡
状とされる。泡状となった洗剤は、洗剤噴射装置Ｃの供
給ヘッダ４６に供給され、各散布ノズル４７から車両Ｖ
に向けて泡状で噴射される。従って車両表面には従来周
知のブラッシング洗浄が施されると共に第２リンス水噴
射装置Ｒ₂ から清水が噴射されて、車両表面の、水垢及
び老化ワックス以外の泥等の汚れが除去されると共に、
車両表面の温度が高過ぎるときには冷却作用も果すこと
ができる。 〔第１復行時〕次に門型フレーム２は図４の矢符で示す
ように復行される。この第１復行時には、第１，第２，
第３，第６電磁弁Ｓ₁ ，Ｓ₂ ，Ｓ₃ ，Ｓ₆ が開弁し、第
４，第５，第７〜第１０電磁弁Ｓ₄ ，Ｓ₅ ，Ｓ₇ 〜Ｓ₁₀
は閉弁状態に保たれ、回転ブラシ装置Ｂが駆動される。
従って、給水ポンプＰからの水は、第１エジェクタＥ₁
で水垢除去剤を吸い上げて第２エジェクタＥ₂ に至り、
この第２エジェクタＥ₂ で空気源Ａからの空気によって
泡状とされる。泡状となった水垢除去剤は、一方の水垢
除去剤散布装置Ｍ₂ の供給ヘッダ３２に供給され、各散
布ノズル３４から車両Ｖに向けて泡状で散布される。こ
の際、散布ノズル３４の開口面積は比較的大きく設定さ
れているので、水垢除去剤の泡はつぶれることなく車両
Ｖの表面に付着する。このように水垢除去剤を泡状にし
て散布するのは、車両Ｖの表面に散布された除去剤が直
ちに流下してしまうことを防止し、水垢の車両Ｖの表面
からの浮き上がりに必要な反応時間を確保し、均一な処
理面を得るためである。また、実験によれば、泡状とす
ることにより、単に、液状で散布した場合に比べ優れた
水垢除去効果を得ることができた。

【００２１】また、水垢除去剤の散布と同時に行なわれ
る回転ブラシ装置Ｂのブラッシングにより、手作業で行
なうこすり取りと同様の効果が得られると共に、車両Ｖ
に向けて散布された除去剤を車両Ｖの全表面に略均一に
付着させることができる。 〔第２往行時〕次に門型フレーム２を図５の矢符で示す
ように往行させる。この第２往行時には、第６電磁弁Ｓ
₆ を閉弁して第５電磁弁Ｓ₅ を開弁する（他の電磁弁は
第１復行時と同様）。これにより、他方の水垢除去剤散
布装置Ｍ₁ から水垢除去剤が車両Ｖに向けて泡状で供給
され、さらに回転ブラシ装置Ｂによるブラッシングが行
なわれる。このようにして、門型フレーム２の１往復走
行に伴って車両Ｖの表面に水垢除去剤が充分に散布され
る。

【００２２】門型フレーム２が図５の右端に達したとき
に、第１〜第３，第５電磁弁Ｓ₁ 〜Ｓ₃ ，Ｓ₅ が閉弁さ
れる。即ち全ての電磁弁Ｓ₁ 〜Ｓ₁₀が閉弁状態となり、
水垢除去剤の散布が終了する。 〔第２復行時〕前記水垢除去剤の散布後、門型フレーム
２は、図６の矢符で示すように復行する。この門型フレ
ーム２の第２復行時には、回転ブラシ装置Ｂのみが作動
しており、前記第１復行及び第２往行の際に剥離されず
に残った老化ワックス及び水垢が、充分な反応時間とブ
ラッシングとにより、更に効果的に剥離される。 〔休止期間〕門型フレーム２が図６の左端に戻ったとき
に、回転ブラシ装置Ｂの作動が停止され、門型フレーム
２は一定時間たとえば５分間程度休止する。この休止中
に、回転ブラシ装置Ｂの前記ブラッシングが行なわれに
くい部分の手直しを手作業にて行なう。 〔第３往行時〕門型フレーム２の休止後、制御装置３９
のすすぎ及び乾燥工程スタートキー（図示せず）を押圧
する。これにより、門型フレーム２は図７の矢符で示す
ように往行する。この門型フレーム２の第３往行時に、
第７，第８電磁弁Ｓ₇ ，Ｓ₈ が開弁され、他の電磁弁Ｓ
₁ 〜Ｓ₆ ，Ｓ₉ 〜Ｓ₁₀は閉弁状態に保たれ、回転ブラシ
装置Ｂが駆動される。これにより、第１リンス水噴射装
置Ｒ₁ から車両Ｖに向けてリンス水としての清水が噴射
された後に車両Ｖの表面がブラッシングされ、次いで第
２リンス水噴射装置Ｒ₂ からは車両Ｖに向けてリンス水
としての清水が噴射される。従って、これらリンス水噴
射装置Ｒ₁ ，Ｒ₂ からそれぞれ噴射される清水により車
両表面の残留水垢除去剤及び浮き上った老化ワックス、
水垢等が車両Ｖの表面から概ね洗い落とされ、即ち車両
表面に対し１回目のすすぎが行なわれる。尚、各噴射装
置Ｒ₁ ，Ｒ₂ の噴射ノズル３７，３８の孔径を小さく且
つ個数を多くしておくことにより、車両Ｖの表面に万遍
なく清水を噴射することができる。 〔第３復行時〕次に、図８の矢符で示すように、門型フ
レーム２を復行させる。この第３復行時には、第８電磁
弁Ｓ₈ のみが開弁されると共に、乾燥装置Ｄを作動させ
る。これによって、第２リンス水噴射装置Ｒ₂ から車両
Ｖに向けて清水が噴射され、車両Ｖの表面に対し２回目
のすすぎが行なわれる。このときに車両Ｖの表面の汚れ
や水垢は除去されているので、塗装面が傷付くことを避
けるために、回転ブラシ装置Ｂは休止したままであり、
清水で洗われた後の車両Ｖの表面は乾燥装置Ｄの各ノズ
ル２７，２８より噴出する乾燥用空気により乾燥され
る。門型フレーム２が図８の左端に達したときに、第８
電磁弁Ｓ₈ が閉弁されると共に、乾燥装置Ｄの作動が停
止され、これにより一連の水垢除去工程が終了する。 〔ワックス掛け工程〕次に前記洗車機を用いた、本発明
のワックス掛け方法の手順を説明する。このワックス掛
け方法を実施する前に予め、前述の水垢除去工程を実施
しようとする場合には、門型フレーム２の第３往行が終
了した時点で特別に制御装置３９の非常停止ボタン（図
示せず）を押して門型フレーム２の走行を停止させ、更
に後進ボタン（図示せず）を押して門型フレーム２を第
３復行させるようにする。この第３復行中は、先程の非
常停止ボタンに対する押圧操作に基づき全部の電磁弁Ｓ
₁ 〜Ｓ₁₀が閉弁状態に保持されると共に乾燥装置Ｄの作
動も停止されるから、図９に示したように門型フレーム
２の復行動作のみが行われ、第２リンス水噴射装置Ｒ₂
からの清水噴射工程と乾燥工程とが省略される。そして
門型フレーム２が図９の左端に戻った時に門型フレーム
２の走行が停止し、門型フレーム２は、次に説明する手
作業によるワックス掛け工程が終了するまでその左端位
置に待機する。

【００２３】このワックス掛け工程は、図１０に示した
ように、作業員がワックス液を染み込ませたスポンジを
手に持ち、車両表面に対しその全域に亘り該スポンジを
強く擦り付けることにより行われる。その際に使用され
るワックス液としては市販のものを適宜選択することが
できるが、図示例では、例えばカルバナワックス２％，
ジメチルポリシロキサン３％，ノニオン活性剤１％，ケ
ロシン３０％，珪藻土８％及び水５６％を含むもの（水
垢除去効果有り）と、カルバナワックス２％，ジメチル
ポリシロキサン２％，ノニオン活性剤１％，ケロシン２
６％，タルク１０％及び水５９％を含むもの（水垢除去
効果無し）とが選択的に使用される。またワックス掛け
工程に要する時間も任意であるが、図示例では２分３５
秒前後とされる。

【００２４】尚、この図示例のようにワックス掛け工程
に入る前の水垢除去工程において乾燥工程を省略すれ
ば、車両表面が濡れていてスポンジを擦り付け易い状態
でワックス掛けを行うことができるから、それだけ作業
能率が高められる。 〔ブラッシング洗浄工程−乾燥工程〕次に制御装置３９
のブラッシング洗浄スタートキー（図示せず）を押す
と、前述の水垢除去工程に於ける第１往行時（図３参
照）と全く同様の作動態様で、ブラッシング洗浄を行い
つつ門型フレーム２を左端位置より右端位置まで往行さ
せることができる。門型フレーム２が右端位置に達する
と、回転ブラシ装置Ｂの作動が停止すると共に全部の電
磁弁Ｓ₁ 〜Ｓ₁₀が閉弁され、乾燥装置Ｄだけが作動状態
となり、この状態で図１１に示したように門型フレーム
２が左端位置まで復行し乾燥工程が実施される。 〔手作業によるワックス拭取り工程〕門型フレーム２が
左端の待機位置に停止すると、次に図１０に示すように
作業員が乾いたタオル、セーム革等の拭取り具を手に持
ち、前記ブラッシング洗浄工程によってもなお残る余剰
ワックスや、乾燥工程によってもなお残る水滴を手作業
で丁寧に拭取るようにする。而して斯かる拭取り工程に
要する時間も任意であるが、図示例では４０秒前後とさ
れる。

【００２５】かくして、手作業によるワックス拭取り工
程前に行われるブラッシング洗浄工程によるブラッシン
グ効果により車両表面の余剰ワックスをその表面全域に
亘り的確に除去することができるので、そのブラッシン
グ洗浄後に行われる手作業による拭取り工程では、ブラ
ッシング洗浄によってもなお残る余剰ワックスを単に拭
取るだけで済み、そのため前記従来方法と比べワックス
拭取り作業が能率よく簡単に実施できるようになる。し
かも上記ブラッシング効果と手作業による拭取り効果と
が相俟って、車両表面全域に略均一な厚みのワックス層
を形成できるようになるから、車両表面各部の艶出しが
略均一化され、体裁が頗る良好となる。

【００２６】以上で全工程を終了するが、各工程を前述
の説明のように単独で運転するのに代えて、連続的に自
動化運転することも可能である。

【００２７】また門型フレーム２を休止させて手直し作
業をする時間を作業者に報知するために、図１に示すよ
うに、制御装置３９の上方位置で門型フレーム２にブザ
ー５０などの報知装置を設けるようにしてもよい。

【００２８】尚、前記実施例においては、ワックス掛け
工程の終了後、ブラッシング洗浄工程及び乾燥工程を挟
んでワックス拭取り工程に移行するようにしたが、本発
明では、乾燥工程を省略してもよく、またワックス掛け
工程とワックス拭取り工程との間に、洗車機による自動
化された一連のワックス掛け工程（このワックス掛け工
程はブラッシング洗浄工程を含んでいる……例えば特公
昭５８−４６５７号公報参照）を挟むようにしてもよ
い。

【００２９】尚、また前記実施例では、洗車機として、
門型フレームが走行可能な移動式洗車機を用いたが、本
発明では固定式の洗車機を用いてもよい。

【００３０】尚、また前記実施例では、手作業によるワ
ックス掛け工程に入る前に水垢除去工程を実施するよう
にしたが、本発明では、その水垢除去工程を通常のブラ
ッシング洗浄工程に置換することも可能（この場合も、
ブラッシング洗浄工程に続く乾燥工程は省略されること
が望ましい）であり、またそのような水垢除去工程やブ
ラッシング洗浄工程等の前処理工程を一切行うことなく
手作業によるワックス掛け工程に直接入ってもよい。

【００３１】尚、また前記実施例では、ブラッシング洗
浄工程中に泡状の洗剤を噴射させるようにしたが、本発
明では、液状の洗剤を噴射させるようにしてもよく、ま
た洗剤に代えて、例えば第１リンス水噴射装置Ｒ₁ より
清水を噴射させるようにしてもよい。

【００３２】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、手作業に
よるワックス掛け工程の終了後、洗車機を使用して車両
表面をブラッシング洗浄し、このブラッシング洗浄の終
了後に、手作業による拭取り工程に移行するようにした
ので、上記ブラッシング洗浄時のブラッシング効果によ
り車両表面の余剰ワックスをその表面全域に亘り的確に
除去することができ、従ってそのブラッシング洗浄後に
行われる手作業による拭取り工程では、ブラッシング洗
浄によってもなお残る余剰ワックスを単に拭取るだけで
済むから、全体としてワックス拭取り作業を能率よく簡
単に行うことができ、しかも上記ブラッシング効果と手
作業による拭取り効果とが相俟って、車両表面全域に略
均一な厚みのワックス層を形成することができるから、
車両表面各部の艶出しを略均一化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明方法を実施するための洗車機の一実施例
を示す縦断側面図である。

【図２】洗剤噴射装置、水垢除去剤散布装置、及びリン
ス水噴射装置の配管系統を示す斜視図である。

【図３】水垢除去工程または通常のブラッシング洗浄工
程における第１往行時の洗車機各部の作動状態を示すた
めの説明図であり、（ａ）は簡略化した側面図、（ｂ）
はその簡略化した平面図である。

【図４】水垢除去工程における第１復行時の洗車機各部
の作動状態を示すための説明図であり、（ａ）は簡略化
した側面図、（ｂ）はその簡略化した平面図である。

【図５】水垢除去工程における第２往行時の洗車機各部
の作動状態を示すための説明図であり、（ａ）は簡略化
した側面図、（ｂ）はその簡略化した平面図である。

【図６】水垢除去工程における第２復行時の洗車機各部
の作動状態を示すための説明図であり、（ａ）は簡略化
した側面図、（ｂ）はその簡略化した平面図である。

【図７】水垢除去工程における第３往行時の洗車機各部
の作動状態を示すための説明図であり、（ａ）は簡略化
した側面図、（ｂ）はその簡略化した平面図である。

【図８】水垢除去工程における第３復行時の洗車機各部
の作動状態を示すための説明図であり、（ａ）は簡略化
した側面図、（ｂ）はその簡略化した平面図である。

【図９】引き続いて手作業によるワックス掛け工程が行
われる場合の、水垢除去工程における第３復行時の洗車
機各部の作動状態を示すための説明図であり、（ａ）は
簡略化した側面図、（ｂ）はその簡略化した平面図であ
る。

【図１０】ワックス掛け工程又はワックス拭取り工程を
説明するための簡略化した側面図である。

【図１１】ワックス拭取り工程終了後、ブラッシング洗
浄工程に引続き行われる乾燥工程での洗車機各部の作動
状態を示すための説明図であり、（ａ）は簡略化した側
面図、（ｂ）はその簡略化した平面図である。

【符号の説明】

１ 洗車機 ２ 門型フレーム Ｂ 回転ブラシ装置 Ｃ 洗剤噴射装置 Ｒ₁ ，Ｒ₂ リンス水噴射装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両表面を手作業でワックス掛けするワ
   ックス掛け工程と、そのワックス掛けされた車両表面の
   余剰ワックスを手作業で拭取る拭取り工程とを含む、車
   両のワックス掛け方法において、前記ワックス掛け工程
   の終了後、洗車機を使用して車両表面をブラッシング洗
   浄し、このブラッシング洗浄の終了後に前記拭取り工程
   に移行することを特徴とする、車両のワックス掛け方
   法。