JPH0585375B2 - - Google Patents
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- JPH0585375B2 JPH0585375B2 JP59031205A JP3120584A JPH0585375B2 JP H0585375 B2 JPH0585375 B2 JP H0585375B2 JP 59031205 A JP59031205 A JP 59031205A JP 3120584 A JP3120584 A JP 3120584A JP H0585375 B2 JPH0585375 B2 JP H0585375B2
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- air intake
- operating
- outside air
- intake switching
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3205—Control means therefor
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、内外気取入切換装置、空気冷却装置
および空気吹出分配装置を備えたカーエアコン制
御装置に関する。
および空気吹出分配装置を備えたカーエアコン制
御装置に関する。
窓ガラスの曇り止めのために、通風装置の吹出
空気を窓ガラスに吹付けるようにすることはよく
行われている。この場合、窓ガラスの曇り除去効
果を最大限に発揮すべく、空気冷却装置を作動状
態とし、外気取入モードとすることも併用するよ
うにした制御装置も既に提案されている。
空気を窓ガラスに吹付けるようにすることはよく
行われている。この場合、窓ガラスの曇り除去効
果を最大限に発揮すべく、空気冷却装置を作動状
態とし、外気取入モードとすることも併用するよ
うにした制御装置も既に提案されている。
既提案の装置では、デフロスト作動装置の操作
に併なつて常に空気冷却装置が作動し、また外気
取入モードとなるため、曇り除去効果がそれほど
必要でなく、また空気冷却装置を作動したくない
場合（外気温が十分低いかあるいは十分乾燥して
いるとわかつているとき）や、外気モードとした
くない場合（外気が汚れているとき）には、不便
であつた。
に併なつて常に空気冷却装置が作動し、また外気
取入モードとなるため、曇り除去効果がそれほど
必要でなく、また空気冷却装置を作動したくない
場合（外気温が十分低いかあるいは十分乾燥して
いるとわかつているとき）や、外気モードとした
くない場合（外気が汚れているとき）には、不便
であつた。
そこで、本発明はデフロスト作動装置を作動さ
せているときにも、空気冷却装置または内外気取
入切換装置の作動を手動操作できるとともに、乗
員の意志に基づいて設定した作動状態を操作の繰
返しなしで次回の作動時に維持できるようにする
ことを目的とする。
せているときにも、空気冷却装置または内外気取
入切換装置の作動を手動操作できるとともに、乗
員の意志に基づいて設定した作動状態を操作の繰
返しなしで次回の作動時に維持できるようにする
ことを目的とする。
本発明は上記目的を達成するため、
車室に向かつて空気を送り込む通風装置に内外
気取入切換装置、空気冷却装置、及び空気吹出分
配装置を備えたカーエアコンにおいて、 前記吹出分配装置を窓ガラスへの吹付モードと
するデフロスト作動装置、 カーエアコンのコントロールパネルに乗員によ
つて手動操作可能に設けられ、前記空気取入切換
装置、前記空気冷却装置等の作動状態を手動設定
する手動操作器、 前記デフロスト作動装置が作動しているときに
前記手動操作器の操作に対応して手動設定された
前記内外気取入切換装置と前記空気冷却装置のう
ち少なくとも内外気取入切換装置の作動状態を記
憶する記憶手段、および 前記デフロスト作動装置が作動されたときに前
記記憶手段に記憶された作動状態に従つて少なく
とも前記内外気取入切換装置を作動させる制御装
置、 を備えるという技術的手段を採用する。
気取入切換装置、空気冷却装置、及び空気吹出分
配装置を備えたカーエアコンにおいて、 前記吹出分配装置を窓ガラスへの吹付モードと
するデフロスト作動装置、 カーエアコンのコントロールパネルに乗員によ
つて手動操作可能に設けられ、前記空気取入切換
装置、前記空気冷却装置等の作動状態を手動設定
する手動操作器、 前記デフロスト作動装置が作動しているときに
前記手動操作器の操作に対応して手動設定された
前記内外気取入切換装置と前記空気冷却装置のう
ち少なくとも内外気取入切換装置の作動状態を記
憶する記憶手段、および 前記デフロスト作動装置が作動されたときに前
記記憶手段に記憶された作動状態に従つて少なく
とも前記内外気取入切換装置を作動させる制御装
置、 を備えるという技術的手段を採用する。
上記技術的手段によれば、乗員が手動操作器を
手動操作することにより、デフロスト作動中にお
ける少なくとも内外気取入の切換を乗員の意志に
沿うよう自由に行うことができる。従つて、例え
ば市街地の渋滞走行時には内気取入を手動設定し
て汚染外気の取入を避けることができる。
手動操作することにより、デフロスト作動中にお
ける少なくとも内外気取入の切換を乗員の意志に
沿うよう自由に行うことができる。従つて、例え
ば市街地の渋滞走行時には内気取入を手動設定し
て汚染外気の取入を避けることができる。
しかも、内外気取入切換装置の作動状態を記憶
手段により記憶しておき、その記憶内容に従つ
て、次回のデフロスト作動時における内外気取入
切換装置を作動させることができるので、同じ環
境を繰り返し走行する際などに、その都度内外気
取入の切換を設定する必要がなく、手動操作の煩
わしさを大幅に軽減できる。
手段により記憶しておき、その記憶内容に従つ
て、次回のデフロスト作動時における内外気取入
切換装置を作動させることができるので、同じ環
境を繰り返し走行する際などに、その都度内外気
取入の切換を設定する必要がなく、手動操作の煩
わしさを大幅に軽減できる。
この実施例は、一般的に知られている冷風温風
混合方式の自動車用空気調和装置に本発明を適用
したもので、全体システムを示す第１図におい
て、１ａは通風ダクト１５の上流側にある外気吸
気口、１ｂ，１b′は内気吸込口、２ａ，２ｂはこ
の両吸込口１ａ，１ｂ，１b′を開閉する内外気切
換ダンパ、３ａ，３ｂには内外気切換ダンパ１
ａ，１ｂ，１b′を開閉させるダイヤフラム作動
器、４ａ，４ｂは電磁弁、５は電動送風機、６は
冷凍サイクルの冷媒蒸発器、７は膨張弁、８は受
液器、９は凝縮器、１０は圧縮機で、電磁クラツ
チ１１を介して自動車エンジン１２により駆動さ
れ、これらの機器７〜１１と蒸発器６により冷凍
サイクルを構成している。
混合方式の自動車用空気調和装置に本発明を適用
したもので、全体システムを示す第１図におい
て、１ａは通風ダクト１５の上流側にある外気吸
気口、１ｂ，１b′は内気吸込口、２ａ，２ｂはこ
の両吸込口１ａ，１ｂ，１b′を開閉する内外気切
換ダンパ、３ａ，３ｂには内外気切換ダンパ１
ａ，１ｂ，１b′を開閉させるダイヤフラム作動
器、４ａ，４ｂは電磁弁、５は電動送風機、６は
冷凍サイクルの冷媒蒸発器、７は膨張弁、８は受
液器、９は凝縮器、１０は圧縮機で、電磁クラツ
チ１１を介して自動車エンジン１２により駆動さ
れ、これらの機器７〜１１と蒸発器６により冷凍
サイクルを構成している。
１３はエンジン冷却水を熱源とする加熱器で、
通風ダクト１５内で蒸発器６の下流に直列に設け
られており、電磁弁１４によりエンジン冷却水の
流れが制御される。１６は温度調整ダンパで、加
熱器１３を通る空気とバイパス通路１７を通る空
気との割合を調整することにより、加熱器１３に
よる加熱量を調整するものである。
通風ダクト１５内で蒸発器６の下流に直列に設け
られており、電磁弁１４によりエンジン冷却水の
流れが制御される。１６は温度調整ダンパで、加
熱器１３を通る空気とバイパス通路１７を通る空
気との割合を調整することにより、加熱器１３に
よる加熱量を調整するものである。
１８は暖房用吹出口で、車室内の乗員足元部に
暖風を吹出すものである。１９はデフロスト吹出
口で、車両の前面窓ガラス部に暖風を吹出すもの
である。２０は冷房用吹出口で、車室内の乗員上
半身に向かつて冷風を吹出すものである。２１
ａ，２１，２１ｂはそれぞれこれらの吹出口１
８，１９，２０を切換開閉する吹出モード切換ダ
ンパで、２１ａは暖房用切換ダンパ、２１はデフ
ロスト用切換ダンパ、２１ｂは冷房用切換ダン
パ、２２ａは吹出口切換ダンパ２１ａを開閉させ
るダイヤフラム作動器、２２ｂは吹出口切換ダン
パ２１，２１ｂを開閉させるダイヤフラム作動
器、２３ａ，２３ｂは電磁弁である。
暖風を吹出すものである。１９はデフロスト吹出
口で、車両の前面窓ガラス部に暖風を吹出すもの
である。２０は冷房用吹出口で、車室内の乗員上
半身に向かつて冷風を吹出すものである。２１
ａ，２１，２１ｂはそれぞれこれらの吹出口１
８，１９，２０を切換開閉する吹出モード切換ダ
ンパで、２１ａは暖房用切換ダンパ、２１はデフ
ロスト用切換ダンパ、２１ｂは冷房用切換ダン
パ、２２ａは吹出口切換ダンパ２１ａを開閉させ
るダイヤフラム作動器、２２ｂは吹出口切換ダン
パ２１，２１ｂを開閉させるダイヤフラム作動
器、２３ａ，２３ｂは電磁弁である。
２４は温度調整ダンパ１６を開閉させるダイヤ
フラム作動器、２５はこのダイヤフラム作動器２
４に供給する負圧を調整する負圧調整器で、２個
の電磁弁２６，２７を内蔵し、この２個の電磁弁
２６，２７によつて負圧管２８および大気開放口
２９をそれぞれ開閉する構造にしてある。負圧管
２８には自動車エンジン１２の吸気負圧が加わる
ようになつている。
フラム作動器、２５はこのダイヤフラム作動器２
４に供給する負圧を調整する負圧調整器で、２個
の電磁弁２６，２７を内蔵し、この２個の電磁弁
２６，２７によつて負圧管２８および大気開放口
２９をそれぞれ開閉する構造にしてある。負圧管
２８には自動車エンジン１２の吸気負圧が加わる
ようになつている。
電気制御回路を示す第２図において、４０は各
種の運転モード制御、温度、吸込口および吹出口
制御を行なうためのコンピユータで、それぞれ各
種の情報信号を受けて予め設定された制御プログ
ラムに基づいて処理を実行し、前記符号４ａ，４
ｂ，１４，２３ａ，２３ｂ，２６，２７の機能要
素の作動を電気的に指令するものである。
種の運転モード制御、温度、吸込口および吹出口
制御を行なうためのコンピユータで、それぞれ各
種の情報信号を受けて予め設定された制御プログ
ラムに基づいて処理を実行し、前記符号４ａ，４
ｂ，１４，２３ａ，２３ｂ，２６，２７の機能要
素の作動を電気的に指令するものである。
３４は各種モードスイツチ、設定温度を表示す
る螢光表示管、およびモード表示用LEDを含ん
だコントロールパネル、３５は電動送風機５の駆
動モータのドライバ、３６は電源回路、３３は各
種センサ（内気センサ、外気センサ、日射セン
サ、エバ後センサ、温水センサ、ポテンシヨンメ
ータ）、３２はこのセンサ信号をデイジタル値に
変換するＡ／Ｄ変換回路、３１は制御プログラム
と不揮発メモリ３１Ａを内蔵したCPU（中央演算
処理ユニツト）、３９は各種アクチユエータ（吹
出口切換用電磁弁２３ａ，２３ｂ、内外気切換用
電磁弁４ａ，４ｂ、温度調整ダンパ１６制御用電
磁弁２６，２７、エンジン冷却水用電磁弁１４、
ヒータリレー、電磁クラツチ１１用リレー）用ド
ライバである。
る螢光表示管、およびモード表示用LEDを含ん
だコントロールパネル、３５は電動送風機５の駆
動モータのドライバ、３６は電源回路、３３は各
種センサ（内気センサ、外気センサ、日射セン
サ、エバ後センサ、温水センサ、ポテンシヨンメ
ータ）、３２はこのセンサ信号をデイジタル値に
変換するＡ／Ｄ変換回路、３１は制御プログラム
と不揮発メモリ３１Ａを内蔵したCPU（中央演算
処理ユニツト）、３９は各種アクチユエータ（吹
出口切換用電磁弁２３ａ，２３ｂ、内外気切換用
電磁弁４ａ，４ｂ、温度調整ダンパ１６制御用電
磁弁２６，２７、エンジン冷却水用電磁弁１４、
ヒータリレー、電磁クラツチ１１用リレー）用ド
ライバである。
３７は自動車用エンジン１２のイグニツシヨン
スイツチ、３８は車載バツテリーである。
スイツチ、３８は車載バツテリーである。
CPU３１は、Ａ／Ｄ変換回路３２により変換
されたセンサ３３の信号、コントロールパネル３
４からの信号を受け、それら信号によりデータ処
理、演算を行い、各種アクチユエータ、ブロワ５
の制御を行なう。
されたセンサ３３の信号、コントロールパネル３
４からの信号を受け、それら信号によりデータ処
理、演算を行い、各種アクチユエータ、ブロワ５
の制御を行なう。
CPU３１にて実行されるこれらの制御は、第
３図に図示され、図示の大部分は公知である。本
発明に従いデフロスト作動ルーチンが組み込ま
れ、その詳細を第４図に示す。
３図に図示され、図示の大部分は公知である。本
発明に従いデフロスト作動ルーチンが組み込ま
れ、その詳細を第４図に示す。
第４図を参照して、この装置の特徴を説明す
る。まず、ステツプ101でモードスイツチ３４の
中のデフロスト作動スイツチ３４が手動操作さ
れたかどうか判定する。デフロスト作動スイツチ
３４が操作された場合、ステツプ102で不揮発
メモリ３１Ａから、デフロスト作動モードにおけ
る吸込口１ａ，１ｂ，１b′とコンプレツサ１０の
作動に係わるデータを読み出す。このデータは他
の制御ルーチンで使用される吸込口、コンプレツ
サのデータ異なるものである。
る。まず、ステツプ101でモードスイツチ３４の
中のデフロスト作動スイツチ３４が手動操作さ
れたかどうか判定する。デフロスト作動スイツチ
３４が操作された場合、ステツプ102で不揮発
メモリ３１Ａから、デフロスト作動モードにおけ
る吸込口１ａ，１ｂ，１b′とコンプレツサ１０の
作動に係わるデータを読み出す。このデータは他
の制御ルーチンで使用される吸込口、コンプレツ
サのデータ異なるものである。
次にステツプ103で、モードスイツチ３４の中
の外気取入スイツチ３４ｅが操作されたかを判定
し、ステツプ105で内気取入スイツチ３４ｆが操
作されたかを判定し、その判定結果に従つて、そ
れぞれステツプ104，106を実行する。ステツプ
104で吸込口を外気取入に設定し、ステツプ106で
は内気取入に設定する。
の外気取入スイツチ３４ｅが操作されたかを判定
し、ステツプ105で内気取入スイツチ３４ｆが操
作されたかを判定し、その判定結果に従つて、そ
れぞれステツプ104，106を実行する。ステツプ
104で吸込口を外気取入に設定し、ステツプ106で
は内気取入に設定する。
次に、ステツプ107でモードスイツチ３４の中
のコンプレツサ作動スイツチ３４ｇ、ステツプ
108でコンプレツサ停止スイツチ３４ｈの操作を
それぞれ判定し、その判定結果に従つてステツプ
109，110でコンプレツサの作動（ON）、停止
（OFF）を設定する。
のコンプレツサ作動スイツチ３４ｇ、ステツプ
108でコンプレツサ停止スイツチ３４ｈの操作を
それぞれ判定し、その判定結果に従つてステツプ
109，110でコンプレツサの作動（ON）、停止
（OFF）を設定する。
ステツプ104，106，109，110でそれぞれ設定さ
れた内容は、ステツプ111で不揮発メモリ３１Ａ
に新たに記憶する。この記憶内容は、次にプログ
ラムが処置されるときはステツプ102で読み出さ
れる。
れた内容は、ステツプ111で不揮発メモリ３１Ａ
に新たに記憶する。この記憶内容は、次にプログ
ラムが処置されるときはステツプ102で読み出さ
れる。
さらに、ステツプ112において、デフロスト作
動モードを設定する。
動モードを設定する。
第３図図示の出力ルーチンでは、それ前に処理
された各制御ルーチンおよびデフロスト作動ルー
チンの設定に従つて、第２図図示のアクチユエー
タ用ドライバ３９に制御出力を付与しカーエアコ
ンを作動させる。
された各制御ルーチンおよびデフロスト作動ルー
チンの設定に従つて、第２図図示のアクチユエー
タ用ドライバ３９に制御出力を付与しカーエアコ
ンを作動させる。
本装置においては、デフロスト作動ルーチンに
おいて、内気取入スイツチ３４ｆ、外気取入スイ
ツチ３４ｅ、コンプレツサ作動スイツチ３４ｇ、
およびコンプレツサ停止スイツチ３４ｈの手動操
作に従つて、内外気取入切換ダンパ２ａ，２ｂを
切換え、コンプレツサ１０の作動停止を乗員が自
由に手動操作で切換えることができる。しかも、
乗員の手動操作に基づく、その切換内容を記憶し
ておくため、次にデフロスト作動を設定するとき
に、記憶したときと同じ状態を再現できるので、
同じ環境（例えば市街地、郊外等）を繰り返し走
行する際などに、内外気取入およびコンプレツサ
１０の作動停止をその都度設定する必要がない。
従つて、乗員の手動操作の煩雑さを軽減できる。
なお、上記実施例は内外気取入切換と空気冷却装
置の作動停止の切換の両方に、本発明制御を適用
しているが、内外気取入の切換のみに本発明制御
を適用してもよい。
おいて、内気取入スイツチ３４ｆ、外気取入スイ
ツチ３４ｅ、コンプレツサ作動スイツチ３４ｇ、
およびコンプレツサ停止スイツチ３４ｈの手動操
作に従つて、内外気取入切換ダンパ２ａ，２ｂを
切換え、コンプレツサ１０の作動停止を乗員が自
由に手動操作で切換えることができる。しかも、
乗員の手動操作に基づく、その切換内容を記憶し
ておくため、次にデフロスト作動を設定するとき
に、記憶したときと同じ状態を再現できるので、
同じ環境（例えば市街地、郊外等）を繰り返し走
行する際などに、内外気取入およびコンプレツサ
１０の作動停止をその都度設定する必要がない。
従つて、乗員の手動操作の煩雑さを軽減できる。
なお、上記実施例は内外気取入切換と空気冷却装
置の作動停止の切換の両方に、本発明制御を適用
しているが、内外気取入の切換のみに本発明制御
を適用してもよい。
第１図は本発明の一実施例の全体構成図、第２
図は電気結線図、第３図及び第４図はコンピユー
タの制御プログラムのフローチヤートである。 １……通風ダクト、２ａ，２ｂ……内外気取入
切換装置をなす内外気切換ダンパ、５……通風装
置をなす電動送風機、６……空気冷却装置をなす
エバポレータ、１９……デフロスト用吹出口、２
１，２１ａ，２１ｂ……空気吹出分配装置をなす
吹出切換用ダンパ、３１……制御装置をなす
CPU、３１Ａ……記憶手段をなす不揮発メモリ、
３４……手動操作器をなすモードスイツチ。
図は電気結線図、第３図及び第４図はコンピユー
タの制御プログラムのフローチヤートである。 １……通風ダクト、２ａ，２ｂ……内外気取入
切換装置をなす内外気切換ダンパ、５……通風装
置をなす電動送風機、６……空気冷却装置をなす
エバポレータ、１９……デフロスト用吹出口、２
１，２１ａ，２１ｂ……空気吹出分配装置をなす
吹出切換用ダンパ、３１……制御装置をなす
CPU、３１Ａ……記憶手段をなす不揮発メモリ、
３４……手動操作器をなすモードスイツチ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車室に向かつて空気を送り込む通風装置に、
内外気取入切換装置、空気冷却装置、及び空気吹
出分配装置を備えたカーエアコンにおいて、 前記吹出分配装置を窓ガラスへの吹付モードと
するデフロスト作動装置、 カーエアコンのコントロールパネルに乗員によ
つて手動操作可能に設けられ、前記空気取入切換
装置、前記空気冷却装置等の作動状態を手動設定
する手動操作器、 前記デフロスト作動装置が作動しているときに
前記手動操作器の操作に対応して手動設定された
前記内外気取入切換装置と前記空気冷却装置のう
ち少なくとも内外気取入切換装置の作動状態を記
憶する記憶手段、および 前記デフロスト作動装置が作動されたときに前
記記憶手段に記憶された作動状態に従つて少なく
とも前記内外気取入切換装置を作動させる制御装
置、 を備えてなるカーエアコン制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59031205A JPS60174315A (ja) | 1984-02-20 | 1984-02-20 | カ−エアコン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59031205A JPS60174315A (ja) | 1984-02-20 | 1984-02-20 | カ−エアコン制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60174315A JPS60174315A (ja) | 1985-09-07 |
| JPH0585375B2 true JPH0585375B2 (ja) | 1993-12-07 |
Family
ID=12324912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59031205A Granted JPS60174315A (ja) | 1984-02-20 | 1984-02-20 | カ−エアコン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60174315A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006080871A (ja) * | 2004-09-09 | 2006-03-23 | Nippon Antenna Co Ltd | 過大入力保護回路 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57151412A (en) * | 1981-03-12 | 1982-09-18 | Nissan Motor Co Ltd | Airconditioner for vehicle |
| JPS5830822A (ja) * | 1981-08-14 | 1983-02-23 | Hitachi Ltd | 自動空気調和装置 |
| JPS58176012U (ja) * | 1982-05-21 | 1983-11-25 | 日産自動車株式会社 | 車両用空調装置 |
-
1984
- 1984-02-20 JP JP59031205A patent/JPS60174315A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60174315A (ja) | 1985-09-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |