JPH0585423A - 自動車の下部車体構造 - Google Patents
自動車の下部車体構造Info
- Publication number
- JPH0585423A JPH0585423A JP27709991A JP27709991A JPH0585423A JP H0585423 A JPH0585423 A JP H0585423A JP 27709991 A JP27709991 A JP 27709991A JP 27709991 A JP27709991 A JP 27709991A JP H0585423 A JPH0585423 A JP H0585423A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor panel
- floor
- vehicle body
- joined
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、車体フロアおよび結合部の
剛性向上を図り、組付けの際の寸法精度を高めることが
可能な自動車の下部車体構造を提供することにある。 【構成】 本発明に係る自動車の下部車体構造では、車
体フロア２を構成するアッパフロアパネル４およびリヤ
フロアパネル５の上面に車体前後方向へ延びるビード部
８，９を設けると共に、アッパフロアパネル４の下面に
車体前後方向に延設されるフロアメンバ６を接合し、ま
たフロアメンバ６の後端６ｃに前記アッパフロアパネル
４およびリヤフロアパネル５のビード部８，９と対応す
る形状の突起部１０を設け、フロアメンバ６の突起部１
０を間に置いてアッパフロアパネル４およびリヤフロア
パネル５のビード部８，９を重ね合せて互いに接合して
いる。
剛性向上を図り、組付けの際の寸法精度を高めることが
可能な自動車の下部車体構造を提供することにある。 【構成】 本発明に係る自動車の下部車体構造では、車
体フロア２を構成するアッパフロアパネル４およびリヤ
フロアパネル５の上面に車体前後方向へ延びるビード部
８，９を設けると共に、アッパフロアパネル４の下面に
車体前後方向に延設されるフロアメンバ６を接合し、ま
たフロアメンバ６の後端６ｃに前記アッパフロアパネル
４およびリヤフロアパネル５のビード部８，９と対応す
る形状の突起部１０を設け、フロアメンバ６の突起部１
０を間に置いてアッパフロアパネル４およびリヤフロア
パネル５のビード部８，９を重ね合せて互いに接合して
いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の下部車体構造
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車の車体フロアは、アッ
パフロアパネルとリヤフロアパネルとを互いに接合する
ことにより構成されている。そして、これらアッパフロ
アパネルおよびリヤフロアパネルの上面には、車体前後
方向へ延びるビード部が補強のためにそれぞれ設けられ
ている。
パフロアパネルとリヤフロアパネルとを互いに接合する
ことにより構成されている。そして、これらアッパフロ
アパネルおよびリヤフロアパネルの上面には、車体前後
方向へ延びるビード部が補強のためにそれぞれ設けられ
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の下部車体構造にあっては、リヤフロアパネルのビー
ド部に合致させたフロアメンバが設けられておらず、当
該ビード部が閉断面構造になっていないので、車体フロ
アおよび結合部の剛性向上が図れず、自動車の振動や騒
音などにおいて不利であった。また、アッパフロアパネ
ルの剛性が不充分であることから、組付ける際の寸法精
度を高めることができず、組付性に課題を有していた。
来の下部車体構造にあっては、リヤフロアパネルのビー
ド部に合致させたフロアメンバが設けられておらず、当
該ビード部が閉断面構造になっていないので、車体フロ
アおよび結合部の剛性向上が図れず、自動車の振動や騒
音などにおいて不利であった。また、アッパフロアパネ
ルの剛性が不充分であることから、組付ける際の寸法精
度を高めることができず、組付性に課題を有していた。
【０００４】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、車体フロアおよび結合部の
剛性向上を図り、組付けの際の寸法精度を高めることが
可能な自動車の下部車体構造を提供することにある。
ものであって、その目的は、車体フロアおよび結合部の
剛性向上を図り、組付けの際の寸法精度を高めることが
可能な自動車の下部車体構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、車体フロアを
構成するアッパフロアパネルおよびリヤフロアパネルの
上面に車体前後方向へ延びるビード部を設けると共に、
前記アッパフロアパネルの下面に車体前後方向に延設さ
れるフロアメンバを接合し、該フロアメンバの後端に前
記アッパフロアパネルおよびリヤフロアパネルのビード
部と対応する形状の突起部を設け、該フロアメンバの突
起部を間に置いて前記アッパフロアパネルおよびリヤフ
ロアパネルのビード部を重ね合せて互いに接合してい
る。
題を解決するために、本発明においては、車体フロアを
構成するアッパフロアパネルおよびリヤフロアパネルの
上面に車体前後方向へ延びるビード部を設けると共に、
前記アッパフロアパネルの下面に車体前後方向に延設さ
れるフロアメンバを接合し、該フロアメンバの後端に前
記アッパフロアパネルおよびリヤフロアパネルのビード
部と対応する形状の突起部を設け、該フロアメンバの突
起部を間に置いて前記アッパフロアパネルおよびリヤフ
ロアパネルのビード部を重ね合せて互いに接合してい
る。
【０００６】
【作用】本発明に係る自動車の下部車体構造では、アッ
パフロアパネルの下面に延設されるフロアメンバの突起
部をアッパフロアパネルおよびリヤフロアパネルのビー
ド部に重ね合せて互いに接合しているため、リヤフロア
パネルのビード部がそのままの断面形状でアッパフロア
パネルに継ぎ合せられて結合されることになる。
パフロアパネルの下面に延設されるフロアメンバの突起
部をアッパフロアパネルおよびリヤフロアパネルのビー
ド部に重ね合せて互いに接合しているため、リヤフロア
パネルのビード部がそのままの断面形状でアッパフロア
パネルに継ぎ合せられて結合されることになる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００８】図１〜図９は本発明に係る自動車の下部車
体構造の一実施例を示している。図において、１はキャ
ブオーバタイプの自動車、２は自動車１の室内に設けら
れる車体フロアであり、この車体フロア２は車体の両側
下部に設けられるサイドシル３の間に配設されている。
体構造の一実施例を示している。図において、１はキャ
ブオーバタイプの自動車、２は自動車１の室内に設けら
れる車体フロアであり、この車体フロア２は車体の両側
下部に設けられるサイドシル３の間に配設されている。
【０００９】上記車体フロア２は、アッパフロアパネル
４，リヤフロアパネル５およびフロアメンバ６を互いに
スポット溶接等にて接合することにより構成され、後部
側には階段状に屈曲形成したキックアップ部７が設けら
れており、このキックアップ部７によって車体フロア２
の後方側が一段高くなっている。
４，リヤフロアパネル５およびフロアメンバ６を互いに
スポット溶接等にて接合することにより構成され、後部
側には階段状に屈曲形成したキックアップ部７が設けら
れており、このキックアップ部７によって車体フロア２
の後方側が一段高くなっている。
【００１０】このため、アッパフロアパネル４は、上面
部４ａと側面部４ｂとによって逆配置のＬ字状に形成さ
れており、下端部にはこれを外方に屈曲させてなる接合
フランジ４ｃが設けられている。また、キックアップ部
７に位置するリヤフロアパネル５は、車体後方へ向って
斜め上方に屈曲され、下段面５ａ，傾斜面５ｂおよび上
段面５ｃにて構成されており、アッパフロアパネル４を
接合した状態でほぼ四角形の閉じた空間が形成されるよ
うになっている。さらに、アッパフロアパネル４の上面
部４ａおよびリヤフロアパネル５の上面５ａ，５ｂ，５
ｃには、車体前後方向へ延びる複数のビード部８，９が
それぞれ対応する位置に設けられている。これらビード
部８，９は、アッパフロアパネル４およびリヤフロアパ
ネル５自体を補強するためにエンボス成形されるもの
で、開口縁が下向きに配置されるほぼ同一の断面略コ字
状に形成され、アッパフロアパネル４とリヤフロアパネ
ル５とを接合した状態で一直線上となるように車巾方向
に間隔を置いて配置されている。
部４ａと側面部４ｂとによって逆配置のＬ字状に形成さ
れており、下端部にはこれを外方に屈曲させてなる接合
フランジ４ｃが設けられている。また、キックアップ部
７に位置するリヤフロアパネル５は、車体後方へ向って
斜め上方に屈曲され、下段面５ａ，傾斜面５ｂおよび上
段面５ｃにて構成されており、アッパフロアパネル４を
接合した状態でほぼ四角形の閉じた空間が形成されるよ
うになっている。さらに、アッパフロアパネル４の上面
部４ａおよびリヤフロアパネル５の上面５ａ，５ｂ，５
ｃには、車体前後方向へ延びる複数のビード部８，９が
それぞれ対応する位置に設けられている。これらビード
部８，９は、アッパフロアパネル４およびリヤフロアパ
ネル５自体を補強するためにエンボス成形されるもの
で、開口縁が下向きに配置されるほぼ同一の断面略コ字
状に形成され、アッパフロアパネル４とリヤフロアパネ
ル５とを接合した状態で一直線上となるように車巾方向
に間隔を置いて配置されている。
【００１１】また、上記アッパフロアパネル４の下面に
は、車体前後方向に延設されるフロアメンバ６がスポッ
ト溶接等にて接合されている。このため、フロアメンバ
６は、アッパフロアパネル４と同様に逆配置されるＬ字
状に形成されており、下端部にはこれを外方に屈曲させ
てなる接合フランジ６ａが設けられている。そして、フ
ロアメンバ６の中間部６ｂは、開口縁が上向きに配置さ
れる断面略コ字状に形成され、その上面はアッパフロア
パネル４との接合面になっている。
は、車体前後方向に延設されるフロアメンバ６がスポッ
ト溶接等にて接合されている。このため、フロアメンバ
６は、アッパフロアパネル４と同様に逆配置されるＬ字
状に形成されており、下端部にはこれを外方に屈曲させ
てなる接合フランジ６ａが設けられている。そして、フ
ロアメンバ６の中間部６ｂは、開口縁が上向きに配置さ
れる断面略コ字状に形成され、その上面はアッパフロア
パネル４との接合面になっている。
【００１２】また、フロアメンバ６の後端部６ｃには、
アッパフロアパネル４およびリヤフロアパネル５のビー
ド部８，９と対応する形状の突起部１０が設けられてい
る。すなわち、この突起部１０は、開口縁が下向きに配
置される断面略コ字状に形成され、車体前後方向に沿っ
て延びており、アッパフロアパネル４のビード部８とリ
ヤフロアパネル５のビード部９との間に配置可能な大き
さに一体成形されている。
アッパフロアパネル４およびリヤフロアパネル５のビー
ド部８，９と対応する形状の突起部１０が設けられてい
る。すなわち、この突起部１０は、開口縁が下向きに配
置される断面略コ字状に形成され、車体前後方向に沿っ
て延びており、アッパフロアパネル４のビード部８とリ
ヤフロアパネル５のビード部９との間に配置可能な大き
さに一体成形されている。
【００１３】本実施例の下部車体構造においては、ビー
ド部８が設けられている箇所のアッパフロアパネル４の
下面にフロアメンバ６の上面を重ね合せ、当該フロアメ
ンバ６の接合フランジ６ａ，中間部６ｂおよび後端部６
ｃと、これらに対応するアッパフロアパネル４の接合フ
ランジ４ｃ，側面部４ｂおよび上面部４ａとを互いにス
ポット溶接等にて接合する。次いで、キックアップ部７
に位置するリヤフロアパネル５の上面にアッパフロアパ
ネル４およびフロアメンバ６を載せ、当該アッパフロア
パネル４のビード部８およびフロアメンバ６の突起部１
０をリヤフロアパネル５の上段面５ｃに位置するビード
部９に重ね合せてスポット溶接等により互いに接合する
と共に、アッパフロアパネル４およびフロアメンバ６の
接合フランジ４ｃ，６ａをリヤフロアパネル５の下段面
５にスポット溶接等にて接合する。しかして、アッパフ
ロアパネル４とフロアメンバ６とは、図３および図７に
示す如く閉断面構造にて接合され、しかもアッパフロア
パネル４の上面部４ａ，フロアメンバ６の後端部６ｃお
よびリヤフロアパネル５の上段面５ｃは、図８に示す如
く、フロアメンバ６の突起部１０を両フロアパネル４，
５のビード部８，９間に配置した状態で同一断面形状に
て接合されている。
ド部８が設けられている箇所のアッパフロアパネル４の
下面にフロアメンバ６の上面を重ね合せ、当該フロアメ
ンバ６の接合フランジ６ａ，中間部６ｂおよび後端部６
ｃと、これらに対応するアッパフロアパネル４の接合フ
ランジ４ｃ，側面部４ｂおよび上面部４ａとを互いにス
ポット溶接等にて接合する。次いで、キックアップ部７
に位置するリヤフロアパネル５の上面にアッパフロアパ
ネル４およびフロアメンバ６を載せ、当該アッパフロア
パネル４のビード部８およびフロアメンバ６の突起部１
０をリヤフロアパネル５の上段面５ｃに位置するビード
部９に重ね合せてスポット溶接等により互いに接合する
と共に、アッパフロアパネル４およびフロアメンバ６の
接合フランジ４ｃ，６ａをリヤフロアパネル５の下段面
５にスポット溶接等にて接合する。しかして、アッパフ
ロアパネル４とフロアメンバ６とは、図３および図７に
示す如く閉断面構造にて接合され、しかもアッパフロア
パネル４の上面部４ａ，フロアメンバ６の後端部６ｃお
よびリヤフロアパネル５の上段面５ｃは、図８に示す如
く、フロアメンバ６の突起部１０を両フロアパネル４，
５のビード部８，９間に配置した状態で同一断面形状に
て接合されている。
【００１４】本実施例の下部車体構造によれば、アッパ
フロアパネル４にフロアメンバ６を接合して閉断面構造
にすると共に、アッパフロアパネル４のビード部８およ
びフロアメンバ６の突起部１０をリヤフロアパネル５の
ビード部９に重ね合せて接合しているため、リヤフロア
パネル５のビード部９がアッパフロアパネル４のビード
部８に一直線上に連なって継ぎ合せられ、これらビード
部８，９の補強効果を高めることが可能となり、アッパ
フロアパネル４およびリヤフロアパネル５自体の剛性
や、これら両フロアパネル４，５の結合部の剛性を向上
させることができる。
フロアパネル４にフロアメンバ６を接合して閉断面構造
にすると共に、アッパフロアパネル４のビード部８およ
びフロアメンバ６の突起部１０をリヤフロアパネル５の
ビード部９に重ね合せて接合しているため、リヤフロア
パネル５のビード部９がアッパフロアパネル４のビード
部８に一直線上に連なって継ぎ合せられ、これらビード
部８，９の補強効果を高めることが可能となり、アッパ
フロアパネル４およびリヤフロアパネル５自体の剛性
や、これら両フロアパネル４，５の結合部の剛性を向上
させることができる。
【００１５】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
【００１６】例えば、既述の実施例においては、両フロ
アパネル４，５のビード部８，９およびフロアメンバ６
の突起部１０を断面略コ字状に形成したが、適用車種な
どに応じて断面半円弧状その他の形状に形成することも
可能である。
アパネル４，５のビード部８，９およびフロアメンバ６
の突起部１０を断面略コ字状に形成したが、適用車種な
どに応じて断面半円弧状その他の形状に形成することも
可能である。
【００１７】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る自動車の下部
車体構造は、アッパフロアパネルおよびリヤフロアパネ
ルの上面に車体前後方向へ延びるビード部を設けると共
に、前記アッパフロアパネルの下面に車体前後方向に延
設されるフロアメンバを接合し、このフロアメンバの後
端部に突起部を設け、該フロアメンバの突起部を間に置
いて前記両フロアパネルのビード部を重ね合せて互いに
接合しているので、アッパフロアパネルおよびリヤフロ
アパネル自体の剛性を高めることができ、車体フロアに
加わる荷重に対して有利となる上、両フロアパネルの結
合部の剛性向上が図れることによって自動車の振動や騒
音を抑えることができる。
車体構造は、アッパフロアパネルおよびリヤフロアパネ
ルの上面に車体前後方向へ延びるビード部を設けると共
に、前記アッパフロアパネルの下面に車体前後方向に延
設されるフロアメンバを接合し、このフロアメンバの後
端部に突起部を設け、該フロアメンバの突起部を間に置
いて前記両フロアパネルのビード部を重ね合せて互いに
接合しているので、アッパフロアパネルおよびリヤフロ
アパネル自体の剛性を高めることができ、車体フロアに
加わる荷重に対して有利となる上、両フロアパネルの結
合部の剛性向上が図れることによって自動車の振動や騒
音を抑えることができる。
【００１８】また、本発明の下部車体構造では、アッパ
フロアパネルの下面にフロアメンバを設けているため、
アッパフロアパネルの剛性が向上し、車体フロアを組付
ける際の寸法精度を高めることが可能となり、組付性の
向上を図ることができる。
フロアパネルの下面にフロアメンバを設けているため、
アッパフロアパネルの剛性が向上し、車体フロアを組付
ける際の寸法精度を高めることが可能となり、組付性の
向上を図ることができる。
【図１】本発明の一実施例に係る下部車体構造を適用し
た自動車を示す斜視図である。
た自動車を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ部を拡大して示す斜視図であ
る。
る。
【図３】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図２におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】図２におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】アッパフロアパネルおよびリヤフロアパネルに
接合されるフロアメンバを示す斜視図である。
接合されるフロアメンバを示す斜視図である。
【図７】図６におけるＥ−Ｅ線断面図である。
【図８】図６におけるＦ−Ｆ線断面図である。
【図９】アッパフロアパネルおよびフロアメンバをリヤ
フロアパネルに接合する状態を示す斜視図である。
フロアパネルに接合する状態を示す斜視図である。
１ 自動車 ２ 車体フロア ４ アッパフロアパネル ５ リヤフロアパネル ６ フロアメンバ ８，９ ビード部 １０ 突起部
Claims (1)
- 【請求項１】 車体フロアを構成するアッパフロアパネ
ルおよびリヤフロアパネルの上面に車体前後方向へ延び
るビード部を設けると共に、前記アッパフロアパネルの
下面に車体前後方向に延設されるフロアメンバを接合
し、該フロアメンバの後端に前記アッパフロアパネルお
よびリヤフロアパネルのビード部と対応する形状の突起
部を設け、該フロアメンバの突起部を間に置いて前記ア
ッパフロアパネルおよびリヤフロアパネルのビード部を
重ね合せて互いに接合したことを特徴とする自動車の下
部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3277099A JP3018664B2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | 自動車の下部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3277099A JP3018664B2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | 自動車の下部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0585423A true JPH0585423A (ja) | 1993-04-06 |
| JP3018664B2 JP3018664B2 (ja) | 2000-03-13 |
Family
ID=17578766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3277099A Expired - Lifetime JP3018664B2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | 自動車の下部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3018664B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7717487B2 (en) * | 2007-11-28 | 2010-05-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Seat holding portion structure |
| US9504962B2 (en) | 2012-08-10 | 2016-11-29 | Ube Industries, Ltd. | Gas-separating membrane module |
-
1991
- 1991-09-27 JP JP3277099A patent/JP3018664B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7717487B2 (en) * | 2007-11-28 | 2010-05-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Seat holding portion structure |
| US9504962B2 (en) | 2012-08-10 | 2016-11-29 | Ube Industries, Ltd. | Gas-separating membrane module |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3018664B2 (ja) | 2000-03-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3856277B2 (ja) | フロントピラーの上部構造 | |
| JP3653995B2 (ja) | 自動車の車体後部構造 | |
| JPS59186781A (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JP3018664B2 (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JPH06127433A (ja) | 自動車の上部車体構造 | |
| JPH0740225U (ja) | 車両のバックドア補強構造 | |
| JP4633541B2 (ja) | 車体のルーフ構造 | |
| JP2002154326A (ja) | ドアの補強構造 | |
| JPS60131376A (ja) | ピラ−とサイドシルとの結合部構造 | |
| JP2019172082A (ja) | 車両の車体後側部構造 | |
| JPH02141372A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPS5934544Y2 (ja) | 車体構造 | |
| JP2003261063A (ja) | 自動車のボデー構造 | |
| JPS5921099Y2 (ja) | 自動車のル−フレ−ル部分の車体結合部構造 | |
| JP2581109Y2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP3948119B2 (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JP3272609B2 (ja) | 車両のルーフ構造 | |
| JPS6145585B2 (ja) | ||
| JP3274357B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| JP3718949B2 (ja) | 車両のフロントサイドメンバ結合構造 | |
| JP4147611B2 (ja) | 車輌のフロントピラーとカウルとの連結構造及び連結方法 | |
| JPH0748444Y2 (ja) | 自動車におけるピラー上部の接合構造 | |
| JP2519778B2 (ja) | 車体パネルの接合構造 | |
| JPH0730460Y2 (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPH1076978A (ja) | 自動車の車体下部構造 |