JPH0585600A - タンクローリ車の荷降システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハッチから地下タンクへ油液を間違いなく荷
降しできるよう構成したタンクローリ車の荷降システム
に関し、荷降作業が効率よく、かつ、確実に行なえるタ
ンクローリ車の荷降システムを提供することを目的とす
る。 【構成】 油槽所で出荷データ設定時、ローリ車のハッ
チ毎の油種、数量をローリカードへ記録し、配送先でコ
ンソールボックスによりローリカードから読取した油
種、数量のデータと予め記憶された地下タンク毎の油種
・液面計から入力された液面データとを比較し、ハッチ
割付けを自動的に行なう。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はタンクローリ車の荷降シ
ステムに係り、特にハッチから地下タンクへ油液を間違
いなく荷降しできるよう構成したタンクローリ車の荷降
システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】油槽所からガソリンスタンド等へ油液を
配送する手段としては、一般にタンクローリ車が使用さ
れている。

【０００３】タンクローリ車のタンクは複数のハッチに
仕切られており、各ハッチには配送先の注文に応じて例
えばNo.1のハッチにはガソリン、No.2のハッチには軽
油、No.3のハッチには灯油といった具合に各ハッチ毎に
異なる油種の油液を積込むことが多い。そのため、タン
クローリ車が配送先のガソリンスタンドに到着すると、
作業者は地下タンクの注油口近傍に設けられた銘板等を
見て地下タンクの油種が例えばガソリンであることを確
認する。その後、送油ホースの一端をタンクローリ車の
No.1のハッチの送油口に接続し、他端をガソリン用の地
下タンクに設けられた注油口に接続した後、例えばタン
クローリ車の当該ハッチの送油口に設けられた開閉弁を
開弁して荷降しが行われる。このとき、ハッチの地下タ
ンクへの割付けは作業者が伝票を見ながら行っていた。
以下、軽油、灯油の荷降し時も同様な操作が行なわれ
る。

【０００４】ところが、従来は上記の如く作業者の判断
によりローリ車の各ハッチの油種と地下タンクの油種と
を照合し、ローリ車のハッチの送油口と地下タンクの注
油口とをローリ車に備えられた送油ホースを介して接続
して荷降ししていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来のタン
クローリ車の荷降システムでは荷降し時、配送先の管理
者が立会し、出荷伝票を目視確認しながら、残量に余裕
のあるタンクからハッチの油種割付けを実施せねばなら
ず、複数個の同油種タンクが存在する場合などは荷降し
優先順位の決定が煩わしく、荷降作業が効率よく行なえ
ない。また、タンク残量に対して、荷降しできるハッチ
数量の決定を人間がやっていた為、タンクのオーバーフ
ローが発生する恐れがある等の問題点があった。

【０００６】また、送油ホースの一端をガソリンが貯蔵
されたハッチに接続し、他端を軽油が貯蔵された地下タ
ンクに接続し、給油を行ってしまった場合には、混油が
発生してしまうという問題点があった。更には、上述の
ような接続間違えに気付いた場合にも、送油ホースの接
続をやり直さなければならないという問題点があった。

【０００７】本発明は上記の点に鑑みてなされたもの
で、タンクローリ車のハッチからタンクへ実際に給油を
行う前に、ハッチに対応する地下タンクを判別、又は地
下タンクに対応するハッチを判別し、この判別結果を給
油作業者に報知することにより、荷降ろし作業を効率良
く行えるタンクローリ車の荷降ろしシステムを提供する
ことを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、タンクローリ
車のハッチに積み込まれた油種が各ハッチに対応して記
憶された情報記憶媒体と、前記情報記憶媒体に記憶され
た情報を読み採る情報読取手段と、前記タンクローリ車
から荷降ろしを受けるタンクの油種が記憶されているタ
ンク油種記憶手段と、前記情報読取手段により読み取ら
れた各ハッチ毎の油種と、前記タンク油種記憶手段に記
憶された油種とを比較して、前記タンクの油種と同一油
種を貯蔵しているハッチを判別するハッチ判別手段と、
ハッチ判別手段により判別された判別結果を報知する報
知手段とを具備してなる。

【０００９】

【作用】情報記録媒体に予め記録されたハッチ毎の油種
のデータを読取手段により読み取り、ハッチ毎の油種と
各地下タンクの油種とを比較してハッチに対して地下タ
ンクを割付けているため、混油を生じさせずにハッチの
割付けを行なうことができる。

【００１０】

【実施例】図１は本発明になるタンクローリ車の荷降シ
ステムの一実施例の概略構成図を示す。

【００１１】同図中、１はタンクローリ車でタンクロー
リ車１は注文のあった油液を油槽所でタンク１ａに積込
んだ後、注文主の所へ配送する。タンク１ａは複数のハ
ッチＨ₁ ，Ｈ₂ により仕切られている。ハッチＨ₁ ，Ｈ
₂ は予め積込まれる油種が決められている。

【００１２】又、タンクローリ車１のタンク１ａの下方
には各ハッチＨ₁ ，Ｈ₂ ，底弁１b-1 ，１b-2 ，元弁１
d-1 ，１d-2 が配設されている。この底弁１b-1 ，１b-
2 には底弁の開閉を検知する底弁センサ１c-1 ，１c-2
が設けられている。

【００１３】ローリ車１は送油ホース２-1，２-2を常時
積載しており、配送先に到着すると送油ホース２-1，２
-2が地下タンク３-1，３-2の注油口４-1，４-2に接続さ
れる。

【００１４】注油口４-1，４-2には注油口４-1，４-2の
開閉インターロックを行なう注油口開閉インターロック
装置５-1，５-2が設けられていて、誤操作が生じない構
成とされている。

【００１５】また、地下タンク３-1，３-2には夫々液面
センサ６-1，６-2が設けられ、液面レベルがモニタでき
る構成とされている。

【００１６】液面センサ６-1，６-2は事務所に設けられ
た液面計７に接続され、事務所で地下タンク３-1，３-2
の液面レベルがモニタできる構成とされている。液面計
７に表示される液面レベルデータはハッチ割付手段を内
蔵するコンソールボックス８に接続される。コンソール
ボックス８には、液面レベルデータの他にアース装置
９，底弁センサ１c-1 ，１c-2 が接続され、アースの接
続及び底弁１b-1 ，１b-2 の開閉がモニタできる構成と
されている。コンソールボックス８はこれらの情報に基
づき注油口インターロック装置５-1，５-2を制御する。

【００１７】コンソールボックス８は図１４に示すよう
に読取手段であるカードリーダ部８ａ，プリンタ部８
ｂ，ブザー８ｃ，表示器８ｄ，操作部８ｅよりなる。カ
ードリーダ部には図１１に示すようにローリ車１の車両
番号、ハッチ番号毎にそのハッチに積込まれた油種、数
量、配送先となる顧客に対応して付された顧客番号が記
憶されたローリカードが挿入され、コンソールボックス
８内の記憶部にそれらのデータが記憶される。ローリカ
ードには油槽所において、ローリ車１のハッチへの油液
の積込時に上記データが記憶される。

【００１８】また、コンソールボックス８内の記憶部に
は図１２に示すように顧客番号、地下タンク番号毎にそ
の地下タンクに入った油液の油種及びその地下タンクの
容量が記憶されていると共に図１３に示すように各地下
タンク毎に油種、容量液面計７から得たデータより演算
して得た残油量及び荷降可能量が記憶されている。

【００１９】さらに、操作部８ｅは図１４に示すように
操作キー８e-1 〜８e-3 及び表示部８e-4 〜８e-6 より
なる。表示部８e-4 はハッチに対応していて表示灯が点
灯又は消灯することにより、どのハッチに対応している
かがわかる構成とされている。また表示部８e-5，８e-6
は地下タンクに対応した表示を行ない、表示灯の点
灯、消灯によりどの地下タンクに対応した表示が行なわ
れているかがわかる。また、操作キー８e-1 ，８e-2 は
地下タンクに対応して設けられていて、操作キー８e-1
，８e-2 を操作することにより対応した地下タンクに
応じた表示灯が点灯し、それに応じたハッチの表示灯が
点灯する構成とされている。

【００２０】次にタンクローリ車からの油液の荷降し動
作について図２〜図１０と共に説明する。

【００２１】まず、給油所にローリ車１が到着すると作
業者は底弁センサ１b-1 ，１b-2 をコンソールボックス
８と接続すると共にアースを接続するコネクタをローリ
車１に接続する（ステップＳ１）。

【００２２】次に作業者はコンソールボックス８のカー
ドリーダ８ａにローリカードを挿入し、ローリカードに
記憶された図１１に示すような車番データ、積込デー
タ、配送先等のデータを積み込ませる（ステップＳ
２）。

【００２３】ここで、ローリカードには積込データ、配
送先データはハッチ毎に記憶されている。コンソールボ
ックス８はハッチ毎に配送先データとその給油所に予め
与えられた店番データとを比較して（ステップＳ３）、
配送先データの中に店番データと一致するデータがあれ
ば、一致したハッチの油種・数量をコンソールボックス
８内に設けられたメモリに格納し、その内容を表示器８
ｄに表示する（ステップＳ８）。ステップＳ３で一致す
るデータがなければ、データがおかしいことを表示器８
ｄに表示し、再度ローリカードを読ませるように表示器
８ｄに表示を行なう（ステップＳ４）。

【００２４】運転者が表示器８ｄの表示による指示に従
って再びローリカードを読み込ませると（ステップＳ
５）、再び配送先データと店番データとが比較され（ス
テップＳ６）、一致すればステップＳ８が行われ、一致
しなければデータがおかしいことが表示器８ｄに表示さ
れる。運転者は再度データが一致しない場合には伝票等
により荷降ろしを行なう（ステップＳ７）。

【００２５】ステップ３でデータが一致し、ステップ８
が実行されると次に底弁センサ用コネクタの接続が判断
される（ステップＳ９）。その給油所に予め与えられた
データと一致していない場合には表示器８ｄに底弁セン
サの異常を示す表示を行なう（ステップＳ１０）。作業
者はコネクタの接続、底弁レバーをチェックし、異常が
なければ確認キーを押す（ステップＳ１１，Ｓ１２）。
ここで、コンソールボックス８は底弁センサからの信号
が全て閉状態でない、つまり、異常な状態のハッチがあ
る場合、操作部８ｅの操作により、すべてのハッチの油
液をマニュアル操作で荷降ろしするか、正常なハッチの
み自動制御で荷降しするかを選択し、異常のあるハッチ
についてはマニュアル操作により荷降を行なう（ステッ
プＳ１３〜Ｓ１５）。

【００２６】底弁センサが正しい状態の場合、次にアー
スの接続がチェックされる（ステップＳ１６）。アース
が正しく接続されていない場合、アースが正しく接続さ
れていないことを示す表示が表示器８ｄに表示される
（ステップＳ１７）。作業者はアース用接続をチェック
し、確認キーを押す（ステップＳ１８，Ｓ１９）。再び
アース接続がチェックされる（ステップＳ２０）。

【００２７】ここで再びアースが接続されていない表示
が行なわれた場合には作業者は代替えアース線を使用す
るか、マニュアル操作を行なうことになる（ステップＳ
２１〜Ｓ２３）。

【００２８】底弁及びアースがチェックされるとコンソ
ールボックス８は次に荷降しする油種の地下タンクの液
面データを読み取り、各地下タンクとハッチとを自動的
に割付ける（ステップＳ２４）。

【００２９】自動ハッチ割付は図９，図１０に示すよう
にまずローリ車１のうち地下タンクへの割付がステップ
Ｓ３で店番の一致したハッチのうち未決定のハッチが複
数あるか否かが判断される（ステップ２４-1）。 ここ
で割付けが未決定のハッチが複数ある場合には次に同一
油種の油液が積込まれたハッチが複数あるか否かが判断
される（ステップＳ２４-2）。ここで、同一油種を有す
るハッチが複数ある場合、次に油種同一の地下タンクが
複数あるか否かが判断される（ステップＳ２４-3）。

【００３０】油種同一の地下タンクが複数ある場合には
コンソールボックス８内に予め記憶されたデータより判
別した地下タンクの残油量：荷降可能量を読み出す（ス
テップＳ２４-4）。

【００３１】そして、同一油種を有するハッチのうち最
も貯蔵量の多いハッチを判別する（ステップＳ２４-
5）。

【００３２】次に判別されたハッチの貯蔵量と同一油種
の地下タンクの荷降可能量とを比較し、荷降可能な地下
タンクを判別する（ステップＳ２４-6）。

【００３３】次に判別した地下タンクのうちオーバーフ
ローしない地下タンクは複数あるか否かが判別される
（ステップＳ２４-7）。

【００３４】ここで、判別した地下タンクが一つしかな
い場合には、先にステップＳ２４-5で判別したハッチが
この判別した一つの地下タンクに割付けられ、またこの
判別したハッチから油液が荷降された場合の当該地下タ
ンクの新たな残油量及び荷降可能量が、前記ハッチ（先
のステップＳ２４-5で判別したハッチ）の貯蔵量に基づ
いて演算される。そして、この演算結果は、次に油種同
一のまだ割付けのなされていない他のハッチを地下タン
クに割付ける際に使用される当該地下タンクのデータと
して記憶部に記憶され、同時に前述のこの判別されたハ
ッチとこれに割付けられた地下タンクに対応したデータ
が自動割付データとして記憶部に記憶される（ステップ
Ｓ２４-8，Ｓ２４-9）。

【００３５】次にこの処理の後、ステップＳ２４-10 に
移行し、ここでは自動割付が行なわれていないハッチが
未だ有るか否かが確認される。すなわち、自動割付けを
要する全てのハッチにつき、割付けが未完了のハッチが
残っていると当該ステップで確認された場合は、前述の
ステップＳ２４-1の処理に戻り、この割付けが未完了の
残りのハッチについてステップＳ２４-1以降で示される
処理が行われる一方、全てのハッチの割付けが完了して
いると確認された場合は、図５の後述するステップＳ２
５の処理に移行する。

【００３６】なお、上記ステップＳ２４-7でオーバーフ
ローしない地下タンクが複数ある場合には判別されたハ
ッチと同一油種を有する地下タンクのうち最も荷降可能
量の多い地下タンクを判別し、判別されたハッチにその
地下タンクを割付ける（ステップＳ２４-12 ）。判別さ
れたハッチに地下タンクを割付けた後はステップＳ２４
-8〜Ｓ２４-10 が実行される。

【００３７】また、ステップ２４-1で地下タンクが未決
定のハッチが１つしかない場合、この１つしかない自動
割付未完了のハッチに貯蔵された油種・貯蔵量を読み出
す（ステップＳ２４-13 ）。そして、そのハッチの油種
と同一油種の地下タンクを判別した後（ステップＳ２４
-14 ）、次に油種が同一の地下タンクが複数あるか否か
を判断する（ステップＳ２４-15 ）。ここで、未決定の
ハッチと同一油種の地下タンクが１つしかない場合は、
ステップＳ２４-8〜Ｓ２４-10 を実行する。

【００３８】これに対し、ステップＳ２４-15 で未決定
のハッチと同一油種の地下タンクが複数の場合、それら
の地下タンクの残油量：荷降可能量を記憶装置より読み
出し、ハッチの貯蔵量と荷降可能量とを比較し、荷降可
能な地下タンクを判別する（ステップＳ２４-16 ，Ｓ２
４-17 ）。ここで、荷降可能な地下タンクつまり、オー
バーフローしない地下タンクが複数ある場合には残油量
の一番少ない（荷降可能量の一番多い）地下タンクを、
オーバーフローしない地下タンクが１つしかない場合は
その地下タンクをそのままそのハッチに割付ける（ステ
ップＳ２４-18，Ｓ２４-19 ）。

【００３９】また、ステップＳ２４-2で同一油種を有す
るハッチが１つしかないの場合はステップＳ２４-13 〜
Ｓ２４-19 ，Ｓ２４-8〜Ｓ２４-10 が行なわれ、ハッチ
を地下タンクに割付ける。割付け内容を表示器８ｅに表
示する（ステップＳ２５）。次に作業者は表示に従って
荷降しする地下タンクの操作キー８ｅ-1，８e-2 を操作
して荷降しする地下タンクNoを入力する（ステップＳ２
６）。地下タンクNo（例えば地下タンク３-1）が入力さ
れると、前述の自動割付処理の処理結果に基づき操作部
８ｅの表示部８ｅ-5，８ｅ-6のうちキー入力された地下
タンクNoに対応した表示灯が点灯すると同時にその地下
タンクNoに対応して割付けられたローリ車１のハッチＨ
₁ に対応した操作部８ｅの表示部８ｅ-4が点灯する（ス
テップＳ２７，Ｓ２８）。

【００４０】さらに、コンソールボックス８から注油口
インターロック装置５-1に対して制御信号が送出され、
注油口のロックが解除される（ステップＳ２９）。

【００４１】次に、作業者はベーパラインホース９の一
端をローリ車のベーパライン１ｆにジョイントするとと
もに他端を地下タンクの通気管１１に接続する（ステッ
プＳ３０）。表示部８e-4 に点灯したハッチＨ₁ を選択
し、ロック解除された地下タンク３-1と接続する（ステ
ップＳ３１，Ｓ３２）。

【００４２】次に荷降しをするハッチＨ₁ の底弁１b-1
を操作し、開ける（ステップＳ３３）。底弁１b-1 を開
けると底弁センサ１c-1 がこれを検出し、コンソールボ
ックス８に底弁開信号が入力され、割付けたハッチＨ₁
からのものかどうかがチェックされる（ステップＳ３
４，Ｓ３５）。ここで、割付けられていないハッチＨ₂
の底弁１b-2 から信号が入力されると、表示器８ｄに底
弁の間違いを表示すると共にブザー８ｃを鳴動させる
（ステップＳ３６）。作業者は確認キーを操作すること
によりブザー８ｃの鳴動を停止させ、底弁を閉じ接続を
確認する（ステップＳ３７，Ｓ３８）。地下タンク３-1
に割付けられたハッチＨ₁ が一致するとコンソールボッ
クス８の操作部８ｅに設けられた表示部８e-4〜８e-6
，互いに対応するハッチＨ₁ 及び地下タンク３-1の表
示灯を点滅させる（ステップＳ３９）。

【００４３】次に作業者はローリ車１の元弁１d-1 を少
しずつ開け、油漏れのないことを確認しつつ全開する
（ステップＳ４０）。コンソールボックス８は、液面セ
ンサ６-1により液面レベルを読み取る（ステップＳ４
１）。

【００４４】読み取られた液面レベルはサンプル時間内
の液面レベル値を平均し、内部のメモリに格納する（ス
テップＳ４２）。

【００４５】メモリ内のデータを用いて、今回の平均値
より前回の平均値を減算して、その値が増加したかどう
かを判断する（ステップＳ４３）。今回の平均値より前
回の平均値を減算した値がプラスである場合、地下タン
ク３-1に油液が給油されていることであるため、これに
より荷降しの開始を検出し、メモリ内にメモリする（ス
テップＳ４４）。以上のステップＳ４２〜Ｓ４４をくり
返し、給油中の液面レベルをモニタする。

【００４６】次に今回の平均値より前回の平均値を減算
した値が増加しなくなれば荷降し開始がすでに開始され
たと判断し、まだ、荷降しの開始が検出されていなけれ
ば、液面レベルを続けてモニタする。また、荷降しが開
始した後であれば、次に今回の平均値より開始時の平均
値を減算してその値をハッチＨ₁ 内の積込量と比較し、
誤差範囲内にあれば荷降しを終了と判断する（ステップ
Ｓ４５〜Ｓ４７）。また、誤差範囲になければ、ブザー
８ｃ等により異常を報知し、荷降しを中断させる（ステ
ップＳ４８）。

【００４７】荷降し終了認知後は操作部８ｅの表示部８
e-4 〜８e-6 で点滅していた表示灯を点灯状態に固定す
ると共にブザー８ｃを鳴動させ荷降し量を表示させる
（ステップＳ４９）。

【００４８】作業者はこれを受けてコンソールボックス
８の操作部８ｅの確認キーを操作し荷降し終了を確認す
る（ステップＳ５０）。コンソールボックス８は確認キ
ーの操作を受け、ブザー８ｃの鳴動を停止させると共に
表示部８e-4〜８e-6 の表示を消灯させる（ステップＳ
５１）。

【００４９】作業者は地下タンク３-1の注油口よりホー
スをはずし注油口をロックする（ステップＳ５２）。な
お、このとき、同一の地下タンク３-1に油液を給油する
場合には作業者はホースを注油口にジョイントしたまま
にしてハッチ側のジョイントを切換える。

【００５０】ここで、コンソールボックス８では作業者
のキー操作により強制終了か否かが判断されると共に全
荷降し終了か否かが判断される（ステップＳ５３，Ｓ５
４）。ここで作業者がコンソールボックス８の操作部８
ｅに設けられた表示部８e-4〜８e-6 を見ることにより
荷降し終了が判別でき、荷降しホース及びベーパライン
ホース等をかたづけて給油作業が完了する（ステップＳ
５５）。

【００５１】ここで荷降が終了していなければステップ
Ｓ２５に戻ってステップＳ２５〜Ｓ５５がくり返され
る。

【００５２】このように油槽所で出荷データ設定時、ロ
ーリ車のハッチ毎の油種、数量をローリカードへ記録
し、配送先でローリカードから読取した油種、数量のデ
ータと予め記憶された地下タンク毎の油種・液面計から
入力された液面データとを比較し、残量の少ないタンク
から確実にハッチ割付けができるので、タンクのオーバ
ーフローなどが防止できると共に、ローリ車のハッチ及
び地下タンクの油種、数量を比較、判定するので、混油
が防止できる。

【００５３】このように人間が判断して、ハッチ割付す
る必要が無いので設定ミスが防止できると共に作業効率
を向上させることができる。

【００５４】また、ローリカードには顧客コードなどを
記録しており、荷降し時媒体のハッチ毎の顧客コード、
ＳＳコードを荷降しコンソールで読取り顧客データの識
別ができるので、出荷伝票指示以外のＳＳへの荷降しミ
スが防止できる。

【００５５】

【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、情報記録
媒体から読取したハッチ毎の油種：数量データと液面計
から入力された各地下タンクの残油量のデータ及び各地
下タンクの油種のデータとを比較し、自動的にハッチ割
付を行なうため、地下タンクのオーバーフローなどが防
止できると共に、ローリ車のハッチと地下タンクの油種
との比較を行なうため、混油が防止でき、また人間が判
断して、ハッチ割付する必要が無いので設定ミスが防止
でき、さらに荷降作業の効率を向上させることができる
等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の概略構成図である。

【図２】本発明の一実施例の動作を説明するための図で
ある。

【図３】本発明の一実施例の動作を説明するための図で
ある。

【図４】本発明の一実施例の動作を説明するための図で
ある。

【図５】本発明の一実施例の動作を説明するための図で
ある。

【図６】本発明の一実施例の動作を説明するための図で
ある。

【図７】本発明の一実施例の動作を説明するための図で
ある。

【図８】本発明の一実施例の動作を説明するための図で
ある。

【図９】本発明の一実施例の動作を説明するための図で
ある。

【図１０】本発明の一実施例の動作を説明するための図
である。

【図１１】本発明の一実施例のローリカードに記憶され
たコンソールボックスデータを説明するための図であ
る。

【図１２】本発明の一実施例のローリカードに記憶され
たコンソールボックスデータを説明するための図であ
る。

【図１３】本発明の一実施例のローリカードに記憶され
たコンソールボックスデータを説明するための図であ
る。

【図１４】本発明の一実施例のコンソールボックスの平
面図である。

【図１５】本発明の一実施例のコンソールボックスの要
部の平面図である。

【符号の説明】

１ タンクローリ車 ６-1，６-2 液面センサ ７ 液面計 ８ コンソールボックス ８ａ カードリーダ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 竹花 修司 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ株式会社内 (72)発明者 下山 隆 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ株式会社内 (72)発明者 坂▲ノ▼上 隆昭 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ技研株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タンクローリ車の各ハッチに積み込まれ
   た油種が該各ハッチに対応して記憶された情報記憶媒体
   と、 前記情報記憶媒体に記憶された情報を読み取る情報読取
   手段と、 前記タンクローリ車から荷降ろしを受けるタンクの油種
   が記憶されているタンク油種記憶手段と、 前記情報読取手段により読み取られた各ハッチ毎の油種
   と、前記タンク油種記憶手段に記憶された油種とを比較
   して、前記タンクの油種と同一油種を貯蔵しているハッ
   チを判別するハッチ判別手段と、 該ハッチ判別手段により判別された判別結果を報知する
   報知手段と、 を具備したことを特徴とするタンクローリ車の荷降ろし
   システム。
2. 【請求項２】 タンクローリ車のハッチに積み込まれた
   油種が記憶された情報記憶媒体と、 前記情報記憶媒体に記憶された情報を読み取る情報読取
   手段と、 前記タンクローリ車から荷降ろしを受ける各タンクの油
   種が該各タンクに対応して記憶されているタンク油種記
   憶手段と、 前記情報読取手段により読み取られたハッチの油種と、
   タンク油種記憶手段に記憶されたタンク毎の油種とを比
   較して、前記ハッチの油種と同一油種を貯蔵しているタ
   ンクを判別するタンク判別手段と、 該タンク判別手段により判別された判別結果を報知する
   報知手段と、 を具備したことを特徴とするタンクローリ車の荷降ろし
   システム。
3. 【請求項３】 タンクローリ車の各ハッチに積み込まれ
   た油量が該各ハッチに対応して記憶された情報記憶媒体
   と、 前記情報記憶媒体に記憶された情報を読み取る情報読取
   手段と、 前記タンクローリ車から荷降ろしを受けるタンクの液面
   レベルを検出する液面レベル検出手段と、 前記タンクの容量が予め記憶されたタンク容量記憶手段
   と、 前記タンク容量記憶手段に記憶された容量と液面レベル
   検出手段とから前記タンクに対する荷降ろし可能量を演
   算する演算手段と、 前記情報読取手段により読み取られた各ハッチ毎の油量
   と、前記演算手段により演算された荷降ろし可能量とを
   比較して、前記タンクに全量荷降ろし可能なハッチを判
   別するハッチ判別手段と、 該ハッチ判別手段により判別された判別結果を報知する
   報知手段と、 を具備したことを特徴とするタンクローリ車の荷降ろし
   システム。
4. 【請求項４】 タンクローリ車のハッチに積み込まれた
   油量が記憶された情報記憶媒体と、 前記情報記憶媒体に記憶された情報を読み取る情報読取
   手段と、 前記タンクローリ車から荷降ろしを受ける各タンク毎の
   液面レベルを検出する液面レベル検出手段と、 前記タンクタンク毎の容量が予め記憶されたタンク容量
   記憶手段と、 前記タンク容量記憶手段に記憶された各タンク毎の容量
   と各タンク毎の液面レベル検出手段とから前記各タンク
   毎の荷降ろし可能量を演算する演算手段と、 前記情報読取手段により読み取られたハッチの油量と、
   前記演算手段により演算された各タンク毎の荷降ろし可
   能量とを比較して、前記ハッチに貯蔵された油が全量荷
   降ろし可能なタンクを判別するタンク判別手段と、 該タンク判別手段により判別された判別結果を報知する
   報知手段と、 を具備したことを特徴とするタンクローリ車の荷降ろし
   システム。