JPH05201492A - タンクローリ車の荷降制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複数のハッチに積込まれた油種の異なる油液
を配送先の複数のタンクに荷降しできるよう構成したタ
ンクローリ車の荷降制御装置に関し、タンクローリ車か
ら地下タンクへ安全で、かつ、効率良く油液の荷降しが
行なえることを目的とする。 【構成】 液面センサ３１−１〜３−４により地下タン
ク２−１〜２−４の液面をモニタし、液面の上昇により
荷降しの開始を検知し、一のハッチより一の地下タンク
への荷降しが開始されると他のハッチから他の地下タン
クへの荷降が行なえる構成とされている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はタンクローリ車の荷降制
御装置に係り、特に複数のハッチに積込まれた油種の異
なる油液を配送先の複数のタンクに荷降しできるよう構
成したタンクローリ車の荷降制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】油槽所からガソリンスタンド等へ油液を
配送する手段としては、一般にタンクローリ車が使用さ
れている。

【０００３】タンクローリ車のタンクは複数のハッチに
仕切られており、各ハッチには配送先の注文に応じて例
えばＮｏ．１のハッチにはガソリン、Ｎｏ．２のハッチ
には軽油、Ｎｏ．３のハッチには灯油といった具合に各
ハッチごとに異なる油種の油液を積込むことができる。
そのため、タンクローリ車が配送先のガソリンスタンド
に到着すると、作業者は地下タンクの注油口近傍に設け
られた銘板等を見て地下タンクの油種が例えばガソリン
であることを確認する。その後、送油ホースの一端をタ
ンクローリ車のＮｏ．１のハッチの送油口に接続し、他
端をガソリン用の地下タンクに設けられた注油口に接続
した後、例えばタンクローリ車の当該ハッチの送油口に
設けられた開閉弁を開弁して荷降ろしが行われる。以
下、軽油、灯油の荷降ろし時も同様な操作が行なわれ
る。

【０００４】このとき、従来は混油等を防止するための
一のハッチに対して一の地下タンクにのみの接続しか行
えなかったので、他の一のハッチから他の一の地下タン
クに同時に荷降しすることはできなかった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来の複数
のハッチを有するタンクローリ車の複数の地下タンクへ
の油液の荷降しにおいては混油を防止するため一のハッ
チから一の地下タンクに荷降しを行っている場合には他
のハッチから他の地下タンクには油液の荷降しが行えな
い構成とされていたため、他に荷降し可能なハッチがあ
る場合でも同時に荷降しが行えず、効率的な荷降しが行
えない等の問題点があった。

【０００６】本発明は上記の点に鑑みてなされたもので
タンクローリ車から地下タンクへ安全で、かつ、効率よ
く油液の荷降しが行えるタンクローリ車の荷降制御装置
を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、一の配送先に
設けられた複数の地下タンクに荷降すべき油液を、複数
の地下タンクそれぞれと所定の対応関係を有して複数の
ハッチに分割して積載してなるタンクローリ車の荷降制
御装置であって、一の配送先における前記所定の対応関
係にある一のハッチ及び一の地下タンクを前記複数のハ
ッチ及び複数の地下タンクの中から設定する設定手段
と、ハッチから地下タンクへの油液の荷降を可能な状態
とする荷降許可手段と、前記設定手段により設定された
一のハッチから一の地下タンクへの油液の荷降しの開始
を検出する荷降検出手段と、荷降検出手段が当該設定さ
れた一のハッチから一の地下タンクへの油液の荷降し開
始を検出したのを条件に、一の配送先における前記所定
対応関係にある別個の一のハッチから一の地下タンクへ
の荷降しが可能となるように前記荷降許可手段を制御す
る荷降制御手段とを具備してなる。

【０００８】

【作用】荷降検出手段により複数のハッチのうち一のハ
ッチから複数の地下タンクのうち一の地下タンクへの荷
降しの開始が検出された場合、荷降制御手段により荷降
許可手段を制御し、他のハッチから他の地下タンクへの
荷降しを可能としている。

【０００９】このため、複数の地下タンクに対して同時
に荷降しを行なうことができる。

【００１０】

【実施例】図１は本発明の一実施例の給油所の概略構成
図を示す。同図中、１はタンクローリ車を示し、そのタ
ンク１ａは複数のハッチ１ａ−１〜１ａ−５に仕切られ
ている。複数のハッチ１ａ−１〜１ａ−５には配送先の
注文に応じて例えばハッチ１ａ−１，１ａ−２にはガソ
リン、ハッチ１ａ−３，１ａ−４には軽油、ハッチ１ａ
−５には灯油といった具合に各ハッチ毎に異なる油種の
油液を積込むことができる構成とされている。２−１〜
２−４は地下タンクを示し、地下タンク２−１〜２−４
は給油所の地下に埋設されている。地下タンク２−１〜
２−４には夫々液面センサ３−１〜３−４が設けられて
おり、地下タンク２−１〜２−４の液位を計測してい
る。

【００１１】液面センサ３−１〜３−４は液面計４と接
続され、液面計４は液面センサ３−１〜３−４から入力
される地下タンク２−１〜２−４の液位に応じた信号を
ディジタル信号に変換して荷降コンソール５に供給す
る。また、荷降コンソール５には底弁６−１〜６−５の
開閉を検出する底弁センサ７−１〜７−５、注油口８−
１〜８−４の蓋（図示せず）を開口不能にロックするロ
ック機構９−１〜９−４、アース装置１０が接続され
る。

【００１２】図２は荷降コンソール５のブロック構成図
を示す。荷降コンソール５は荷降制御回路５ａ、カード
リーダ５ｂ、プリンタ５ｃ、表示器５ｄ、ハッチ指定キ
ー５ｅ−１〜５ｅ−７、地下タンク指定キー５ｆ−１〜
５ｆ−７、ハッチ表示灯５ｇ−１〜５ｇ−７、地下タン
ク表示灯５ｈ−１〜５ｈ−７よりなる。

【００１３】図３は荷降コンソールの正面図を示す。荷
降コンソールの正面にはカードリーダ５ｂの挿入口５ｂ
−１、プリンタ５ｃの伝票排出口５ｃ−１、表示器５
ｄ、ハッチ指定キー５ｅ−１〜５ｅ−７、地下タンク指
定キー５ｆ−１〜５ｆ−７、ハッチ表示灯５ｇ−１〜５
ｇ−７、地下タンク表示灯５ｈ−１〜５ｈ−７が配設さ
れている。

【００１４】カードリーダ５ｂの挿入口５ｂ−１にはロ
ーリカード１１が挿入される。ローリカード１１には図
４（Ａ）に示すような車両別予約データが記憶されてい
る。車両別予約データは車両を識別する車両番号、ハッ
チを識別するハッチ番号、ハッチ毎の油種を示す油種デ
ータ、ハッチ毎に積込まれた数量を示す数量データ、ハ
ッチ毎の配送先を識別する顧客番号データとが記憶され
ている。

【００１５】また、荷降コンソール５内には予め地下タ
ンクデータが記憶されている。地下タンクデータは地下
タンク２−１〜２−４を識別する地下タンク番号デー
タ、各地下タンク２−１〜２−４毎の油種を識別する油
種データよりなる。荷降コンソール５内にはさらに、荷
降状態記憶エリアが設けられていて、地下タンク２−１
〜２−４毎に荷降中であることを示す荷降中フラグ及び
荷降終了を示す荷降終了フラグが記憶される。

【００１６】次に荷降し作業について図５乃至図７と共
に説明する。

【００１７】タンクローリ車１が給油所に到着すると作
業者はまず荷降コンソール５に設けられたカードリーダ
５ｂにローリカード１１を挿入すると共に底弁センサ用
コネクタ及びアース線をタンクローリ車１に接続する
（ステップＳ１−１）。

【００１８】荷降コンソール５のカードリーダ／ライタ
にローリカード１１が読み込まれるとローリカード１１
に記憶された車両別予約データが荷降コンソール５に読
み込まれる（ステップＳ１−２）。

【００１９】次に荷降コンソール５内では車両別予約デ
ータとしてハッチ毎に記憶された顧客番号データと荷降
しコンソール５内に予め記憶されたその給油所の顧客番
号とを比較することにより到着したタンクローリ車１の
ハッチ１ａ−１〜１ａ−５のうち地下タンク２−１〜２
−４に荷降しすべきハッチを検索し（ステップＳ１−
３）、荷降しすべきハッチが有るか否かが判断される
（ステップＳ１−４）。

【００２０】ステップＳ１−４において、車両別予約デ
ータの顧客番号にその給油所の顧客番号が存在せず、そ
の給油所に荷降すべきハッチが存在しない場合には荷降
コンソール５は荷降しすべきハッチの無いことを表示器
５ｄに表示して処理を終了する（ステップＳ１−
５’）。また、ステップＳ１−４において、車両別予約
データの顧客番号データにその給油所の顧客番号があ
り、その給油所に荷降しすべきハッチが有ると判断され
た場合には車両別予約データ内のハッチ毎に油種データ
と荷降しコンソール内に地下タンクデータとして予め記
憶された地下タンク２−１〜２−４毎の油種データとを
比較して、各ハッチ毎に油液を荷降しすべき地下タンク
を判別し、当該給油所に荷降すべき油液が積込まれたハ
ッチとこれらそれぞれの油種と同一油種の油液を貯蔵す
る地下タンクを表示器５ｄ上に表示する（ステップＳ１
−５，Ｓ１−６）。次に、作業者は表示器５ｄを見て、
ハッチ指定キー５ｅ−１〜５ｅ−７及び地下タンク指定
キー５ｆ−１〜５ｆ−７の中から荷降ししようとするハ
ッチの番号及び地下タンクの番号に対応したハッチ指定
キー５ｅ−１〜５ｅ−７、及び地下タンク指定キー５ｆ
−１〜５ｆ−７を操作する。

【００２１】ハッチ指定キー５ｅ−１〜５ｅ−７及び地
下タンク指定キー５ｆ−１〜５ｆ−７が操作されると、
ハッチＮｏ．及び地下タンクＮｏ．が荷降制御回路５ａ
に入力される（ステップＳ１−７）。

【００２２】荷降制御回路５ａは入力されたハッチＮ
ｏ．に応じたハッチに積込まれている油液の油種及び数
量を車両別予約データより読み出すと共に、地下タンク
Ｎｏ．に応じた地下タンク毎に予め記憶された蓄積され
た油液の油種及び液面センサにより計測された油量とを
読み出す。荷降制御回路５ａは読み出されたデータに基
づいて入力されたハッチの油種と地下タンクの油種とを
比較し、油種が一致しているか否かを判断すると共に、
数量を比較し入力されたハッチに積込まれた数量を地下
タンクの全容量と油液の残量とより算出された空容量と
比較し、ハッチに積込まれた油液の数量が地下タンクの
空容量より小さい否かを判断する（ステップＳ１−８，
Ｓ１−９）。

【００２３】ハッチの油種と地下タンクの油種とが一致
していなければそのまま油液を荷降しすると混油状態に
なってしまうため、表示装置に混油を示すメッセージが
表示される（ステップＳ１−１０）。

【００２４】また、ハッチに積込まれた油液の数量が地
下タンクの空容量より多いとオーバーフローとなってし
まうため、表示装置にオーバーフローを示すメッセージ
が表示される（ステップＳ１−１１）。

【００２５】混油又はオーバーフローを示すメッセージ
が表示装置に表示された場合はステップＳ１−６にもど
って作業者はハッチと地下タンクとを設定し直す。

【００２６】また、荷降制御回路５ａでは混油及びオー
バーフローが生じないと判断された場合は注油口にロッ
ク解除信号を供給し、前述のステップＳ１−７で指定さ
れた地下タンクに対応する注油口の蓋のロックを解除す
ると同時に対応するハッチと地下タンクを示す表示ラン
プを点灯させる（ステップＳ１−１２，Ｓ１−１３）。

【００２７】ハッチと地下タンクとが点灯した後、作業
者はロックが解除された注油口の蓋を開け送油ホースを
注油口に接続する（ステップＳ１−１４）。その後、作
業者は底弁を開弁操作する（ステップＳ１−１５）。

【００２８】作業者が底弁を操作すると底弁センサがこ
れを検知する。底弁センサが底弁の開弁操作を検知する
と荷降制御回路５ａはどのハッチの底弁が開弁したかを
検知し、その底弁が指定されたハッチの底弁かどうかを
判別する（ステップＳ１−１６）。

【００２９】ここで、操作した底弁が指定したハッチの
底弁と異なる場合、底弁が異なることが表示装置に表示
される（ステップＳ１−１７）。

【００３０】作業者は、この表示を見て、開弁した底弁
が指定したハッチのものとは異なるものであることを認
識し、誤って開弁した底弁を閉弁し（ステップＳ１−１
８）、正しい底弁を開弁させる。

【００３１】開弁した底弁が指定したハッチのものと一
致していれば、次に荷降制御回路５ａは液面センサから
の液面データをモニタし、指定した地下タンクの液面が
上昇しているか否かを判断する（ステップＳ１−１
９）。

【００３２】ステップＳ１−１９において液面が上昇に
より油液の荷降しが開始されると、荷降制御回路５ａは
作業者に油液の荷降しが開始されたことを知らせるた
め、荷降しを行っているハッチと地下タンクの表示灯を
点滅させる（ステップＳ１−２０）と共に荷降制御回路
５ａ内部の荷降状態記憶エリアに荷降しを行っている地
下タンクに対し給油中フラグをセットする（ステップＳ
１−２１）。

【００３３】次に荷降制御回路５ａは給油中フラグを参
照することにより、荷降しを行っていない地下タンクを
検知し、荷降しを行っていない地下タンクに対して荷降
しできるハッチが有るか否かを、車両別予約データと地
下タンクデータの油種を比較することにより判断する
（ステップＳ１−２２）。

【００３４】ステップＳ１−２２で他の地下タンクに荷
降し可能なハッチが有る場合には上述したステップＳ１
−６〜Ｓ１−２１を行なうことにより、他の地下タンク
への荷降しを同時に行なうことができる。

【００３５】また、ここで地下タンクへの荷降しが終了
した場合、後述する荷降終了確認処理が行なわれ、荷降
が終了した地下タンクの地下タンク状態記憶エリアには
荷降し終了フラグがセットされる。荷降制御回路５ａは
車両別予約データの顧客番号、油種、数量と地下タンク
データの油種、地下タンクの残量とより荷降すべきハッ
チを認識し、それらのハッチに対応した地下タンクの荷
降状態記憶エリアの荷降終了フラグを見ることにより地
下タンクへの全荷降しが完了したか否かを判断し、他に
荷降しすべきハッチがある場合には上述したステップＳ
１−６〜Ｓ１−２１が実行され、荷降しすべきハッチす
べての荷降しを行なう（ステップＳ１−２３，Ｓ１−２
４）。ステップＳ１−２３で全ハッチについて荷降しが
終了すると全て荷降終了フラグがリセットされ、伝票が
プリンタ５ｃより発行され、タンクローリ車１から地下
タンクへの荷降しが全て終了となる（ステップＳ１−２
５，Ｓ１−２６）。

【００３６】次にハッチ毎の荷降終了確認処理について
図７と共に説明する。

【００３７】荷降終了確認処理が実行される場合、まず
地下タンクＮｏ．に対応した変数Ｎに１が代入される
（ステップＳ２−１）。

【００３８】次に、荷降終了確認を行なうべき地下タン
クに荷降中フラグがセットされているかどうか、つまり
Ｎ番目の地下タンクが荷降中かどうかが判断される（ス
テップＳ２−２）。

【００３９】ステップＳ２−２で荷降中フラグがセット
されている、つまり、荷降中であれば、次にそのハッチ
と接続された地下タンクの液面センサからの液面値が上
昇しているかどうかを判断する（ステップＳ２−３）。

【００４０】液面値の上昇を判断することにより荷降し
が行なわれていれば、液面値は上昇し、荷降しが終了し
ていれば液面値に変化がなくなるため、荷降の終了を判
断することができる。

【００４１】ステップＳ２−３で液面値が上昇していな
い、つまり、荷降が終了していれば、次にその地下タン
クに接続されたハッチを判断する（ステップＳ２−
４）。

【００４２】次に該当ハッチの車両別予約データに荷降
終了データを記憶させる（ステップＳ２−５）。さら
に、該当する地下タンクの荷降中フラグをリセットとす
ると共に荷降終了フラグをセットする（ステップＳ２−
６）。

【００４３】次に作業者に荷降終了を知らせるため、荷
降中、点滅していた該当地下タンク及び該当ハッチの表
示灯を消灯する（ステップＳ２−７）。また、地下タン
クＮｏ．ＮをＮ＋１とする（ステップＳ２−８）。次に
Ｎが４より大か否かを判断する（ステップＳ２−９）。
なお、本実施例の給油所は地下タンクが４つあるのでＮ
が４より大きいか否かを判断しているが、例えば地下タ
ンクが６つある給油所ではＮが６より大きいか否かを判
断すれば良い。

【００４４】ここで、ステップＳ２−２で荷降中フラグ
がセットされていない、つまり、荷降しが行なわれてい
ない場合及びステップＳ２−４〜Ｓ２−７により荷降終
了の荷降終了が確認された場合にはＳ２−８でＮ＝１が
Ｎ＋１され、Ｎ＝２となり、次に地下タンクＮｏ．２に
ついてステップＳ２−２〜Ｓ２−７の手順により荷降終
了の確認が行なわれる。ステップＳ２−９でＮ＞４と判
断される、つまり地下タンクＮｏ．４の確認処理が行な
われると、荷降終了確認処理は終了する。なお、以上の
荷降終了確認処理は油液の荷降中所定のサイクル毎に実
行され、荷降終了が確認される。

【００４５】

【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、タンクロ
ーリ車から複数の地下タンクに対して同時に荷降しが行
なえるため、効率良く油液の荷降しが行なえる等の特長
を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の概略構成図である。

【図２】本発明の一実施例の要部のブロック構成図であ
る。

【図３】本発明の一実施例の要部の正面図である。

【図４】本発明の一実施例の要部に記憶されるデータ内
容を説明するための図である。

【図５】本発明の一実施例の動作を説明するための図で
ある。

【図６】本発明の一実施例の動作を説明するための図で
ある。

【図７】本発明の一実施例の動作を説明するための図で
ある。

【符号の説明】

１ タンクローリ車 １ａ−１〜１ａ−５ ハッチ ２−１〜２−４ 地下タンク ３−１〜３−４ 液面センサ ９−１〜９−４ ロック機構 ５ 荷降コンソール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 竹花 修司 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ株式会社内 (72)発明者 下山 隆 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ株式会社内 (72)発明者 坂▲ノ▼上 隆昭 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ技研株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一の配送先に設けられた複数の地下タン
   クに荷降すべき油液を、該複数の地下タンクそれぞれと
   所定の対応関係を有して複数のハッチに分割して積載し
   てなるタンクローリ車の荷降制御装置であって、 一の配送先における前記所定の対応関係にある一のハッ
   チ及び一の地下タンクを前記複数のハッチ及び複数の地
   下タンクの中から設定する設定手段と、 ハッチから地下タンクへの油液の荷降を可能な状態とす
   る荷降許可手段と、 前記設定手段により設定された一のハッチから一の地下
   タンクへの油液の荷降しの開始を検出する荷降検出手段
   と、 該荷降検出手段が当該設定された一のハッチから一の地
   下タンクへの油液の荷降し開始を検出したのを条件に、
   一の配送先における前記所定対応関係にある別個の一の
   ハッチから一の地下タンクへの荷降しが可能となるよう
   に前記荷降許可手段を制御する荷降制御手段とを具備し
   たことを特徴とするタンクローリ車の荷降制御装置。