JPH0586649U - 自動車の燃料タンク保護構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の後面衝突時、マフラ，リヤデフ，プ
ロペラシャフト等の燃料タンク周辺部品が燃料タンクに
当たることのないようにする。 【構成】 床下に装着された燃料タンク１の直下をプロ
ペラシャフト２が通り燃料タンクの後部にリヤデフ４が
デフメンバフロント５とデフメンバリヤ６とでシャーシ
フレーム１０とクロスメンバ７とにフローティング支持
されその後部にマフラ９が配設されている自動車におい
て、デフメンバリヤ６の後面にブラケット８を、その後
端がクロスメンバ７より後方に突出しマフラ９の中心よ
り上方の部分に対向するよう固着し、後面衝突にてマフ
ラ９が前向きに動くと先ずブラケット８に当たりこれを
上向きに押し上げてリヤデフ４をアクスルシャフト１１
回りに強制的に回動させ、リヤデフ４とプロペラシャフ
ト２との連結部が燃料タンク１から離れる方向に変位す
るようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の後面衝突時における後部部品の前方への動きに対し燃料タ ンクを保護するための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の後面衝突時例えばマフラやリヤディファレンシャル装置（通常リヤデ フと略称される）等の後部部品の前方への動きに対しこれらが燃料タンクを損傷 することのないようにすることが安全対策上必要である。従来は衝突時における 燃料タンク周辺部品の動きに対し、燃料タンクに当たらないように充分なスペー スを確保するとか、或は当たる可能性のある部分に丸みをつけて荷重を逃がすよ うにしたり、或は又プロテクタで保護する（例えば実開昭５６−１８２１７号公 報参照）といった方策を用いている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、例えば燃料タンクの下部をプロペラシャフトが通り燃料タンクの直 後にリヤデフが位置し更にそのリヤデフの後部に近接してマフラ等の後部部品が 位置するというように、燃料タンク後方のスペースが確保できず、当たり部分の 形状を変えて荷重を逃がすということもできず、又プロテクタを設けるスペース もないような場合には、上記従来の後面衝突時の燃料タンク保護手段は何れも成 立しないことになる。

【０００４】 本考案は上記のように従来の燃料タンク保護手段が成立しない場合の燃料タン ク保護手段を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、プロペラシャフトが燃料タンクの直下を通り該燃料タンクの後部に リヤデフがデフメンバフロントとデフメンバリヤとで車体側部材にラバーブッシ ュを介してフローティング支持され該リヤデフの後部に近接してマフラが配設さ れている自動車において、上記デフメンバリヤの後面にブラケットを、その後端 がマフラの上方部分に対向するよう後向きに突出させて固着したことを特徴とす るものである。

【０００６】

【作用】

上記により、後面衝突時マフラが前方に移動すると先ず最初にブラケットに当 たり、該ブラケットを上方に押し上げる。すると該ブラケットが固着されている デフメンバリヤ及びリヤデフ後部が一体的に上向きに変位し、リヤデフはアクス ルシャフトを中心として回動し該リヤデフの前部は下方に下がり、該リヤデフの ドライブピニオン軸とプロペラシャフト後端との連結部は下向き即ち燃料タンク から離れる方向に変位し、以後のマフラの前方移動によってリヤデフが前方に押 されると、リヤデフのドライブピニオン軸とプロペラシャフトとの連結部は更に 下方に変位するので、燃料タンクへの当たり及びそれに基づく燃料タンクの損傷 は完全に防止される。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面を参照して説明する。

【０００８】 図面において、１は車体の床下に設置された燃料タンク、２は該燃料タンク１ の底面中央部に前後方向に形成したトンネル状の凹部内を通るプロペラシャフト で、該プロペラシャフト２の後端部はビスカスカップリング等のカップリング３ を介してリヤデフ４のドライブピニオン軸に連結される。上記カップリング３に よるプロペラシャフト２とリヤデフ４のドライブピニオン軸との連結部は上記燃 料タンク１底面凹部の後方部分下部に位置している。５はリヤデフ４の前部を取 付支持するデフメンバフロントであり、該デフメンバフロント５の左右両端部は 左右のシャーシフレーム１０にラバーブッシュ５ａを介してフローティング支持 されている。６は中央部をリヤデフ５の後部に固定されたほぼ板状体よりなるデ フメンバリヤであり、該デフメンバリヤ６はその左右両端部をリヤサスペンショ ン取付用のクロスメンバ７にラバーブッシュ６ａを介してフローティング支持さ れる。該クロスメンバ７はその左右両端部をシャーシフレーム１０に固着され、 該クロスメンバ７の中央部寄りの左右２個所の上面に支持ブラケット７ａ，７ａ を上向きに突設し、上記デフメンバリヤ６の左右両端部をラバーブッシュ６ａを 介してフローティング支持するものである。このクロスメンバ７の後部に近接し てマフラ９が横向きに配設されている。

【０００９】 上記のような床下部品配設構造の自動車において、本考案ではデフメンバリヤ ６の後面部にブラケット８を後方に向けて突設し、該ブラケット８の後端部がク ロスメンバ７の後端面より後方に突出してマフラ９の中心より上方の部分に対向 するようにしたものである。

【００１０】 上記ブラケット８は、図２に示すように、後面８１と左右両側面８２，８２と 底面８３と側面８２，８２の前端を左右に折曲して形成した取付面８４，８４と をもち、後面８１下端から底面８３へとつながるコーナ部８５は円弧状をなし、 且つ底面８３は後方部分が前方部分より上方に位置するよう段差ｈをつけた構造 となっており、取付面８４，８４をデフメンバリヤ６の後面に接合してボルト締 め等にて取付固定される。尚図示実施例ではデフメンバリヤ６とリヤデフ４後部 との固定用ボルトによって該ブラケット８を共締めにて取付固定した例を示して いるが、ブラケット８をデフメンバリヤ６に溶接にて固着しても良い。

【００１１】 上記において、後面衝突時はリヤバンパよりの入力でシャーシフレーム１０が 座屈変形し更にマフラ９が押されて前向きに動きクロスメンバ７に当たる前にブ ラケット８の後面８３に当たる。ブラケット８の後面下端のコーナ部８５は円弧 状をなし且つ底面後部は段差ｈが設けられてマフラ９がブラケット８の下側に滑 り込み易い形状に構成されているので、上記のようにマフラ９がブラケット８の 後面８１に当たると該ブラケット８の後部を上向きに押し上げ、ブラケット８と 一体的にデフメンバリヤ６とリヤデフ４の後部が上方に押し上げられ、これによ りリヤデフ４はアクスルシャフト１１を中心として図１（Ｂ）において反時計方 向に回動し、ドライブピニオン軸とプロペラシャフト後端部との連結部は下向き 即ち燃料タンク１から離れる方向に変位する。次にマフラ９がクロスメンバ７の 後面に当たり、該クロスメンバ７を前方へ変位させつつリヤデフ４を車両前方へ 押し出すが、上記のようにその前にリヤデフ４の前端部が下向きに下がっている ので、リヤデフ４が前方に押し出されるに従ってドライブピニオン軸とプロペラ シャフト２との連結部は燃料タンクより遠ざかる方向へ変位し、燃料タンク１へ の当たり発生は防止される。

【００１２】 ブラケット８をもたない従来構造では、後面衝突によってマフラ９が前方に動 くとクロスメンバ７の後面に直接当たり、該クロスメンバ７をそのシャーシフレ ーム１０への取付点回りに回動変形させるので、リヤデフ４の前端が上向きに変 位し、ドライブピニオン軸とプロペラシャフト２との連結部が上向き即ち燃料タ ンク１に近づく方向に変位し、燃料タンク１に当たる可能性がある。

【００１３】 本考案では上述したように、マフラ９がクロスメンバ７に当たる前にブラケッ ト８に当たり、リヤデフ４の前端を強制的に下向きに変位させるようにしたこと により、燃料タンクへの当たりは完全に防止されるものである。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、燃料タンクの直下をプロペラシャフトが通り該 燃料タンクの直後にリヤデフが配置され更に該リヤデフ後部に近接してマフラが 配置されている自動車において、リヤデフ後部支持部材であるデフメンバリヤに ブラケットを固着しただけの極めて簡単な構成により、後面衝突によってマフラ が前方へ動いた時該マフラのブラケットへの当たりによってリヤデフの前部とプ ロペラシャフト後部との連結部が下方即ち燃料タンクから離れる方向へ変位し、 燃料タンクへの当たり及びそれに基づく燃料タンク損傷といった事故を完全に防 止することができるもので、構成簡単，取付容易で且つコスト低廉なることと相 俟って実用上多大の効果をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すもので、（Ａ）は平面
図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図である。

【図２】図１におけるブラケット８の詳細を示す図で、
（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。

【符号の説明】

１ 燃料タンク ２ プロペラシャフト ４ リヤデフ ５ デフメンバフロント ６ デフメンバリヤ ７ クロスメンバ ８ ブラケット ９ マフラ １０ シャーシフレーム

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プロペラシャフトが床下に装着された燃
   料タンクの直下を通り該燃料タンクの後部にリヤデフが
   デフメンバフロントとデフメンバリヤとにより車体側部
   材にラバーブッシュを介してフローティング支持され該
   リヤデフの後部にマフラが配設されている自動車におい
   て、上記リヤデフの後部に結合されたデフメンバリヤの
   後面にブラケットを、その後端がマフラの上方部分に対
   向するよう後向きに突出させて固着し、後面衝突時マフ
   ラが前方に移動してブラケット後端に当たり該ブラケッ
   トを強制的に上方に押し上げリヤデフをその前部が下向
   きに変位するよう回動させることを特徴とする自動車の
   燃料タンク保護構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のデフメンバリヤは、そ
   の中央部をリヤデフの後部に固着されその左右両端部を
   リヤサスペンション取付用のクロスメンバの中央部寄り
   の左右２個所の上面上にラバーブッシュを介してフロー
   ティング支持され、該デフメンバリヤの後面に固着され
   たブラケットはその後端が上記クロスメンバの後面より
   後方に突出し、後面衝突によりマフラが前方へ移動した
   ときクロスメンバに当たる前に該マフラが上記ブラケッ
   ト後端に当たってリヤデフをその前部が下向きに変位す
   るよう回動させるようになっていることを特徴とする自
   動車の燃料タンク保護構造。