JPH0750268Y2 - 自動車用燃料タンクの保護装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、乗用車等の自動車の床下空間に配設される燃
料タンクの保護装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に乗用車では、後輪付近のボディーに燃料注入口が
配設され、この後輪付近の床下空間に燃料タンクが配設
される。この場合、フロントエンジン・リヤドライブ
（FR）車では、左右の後輪に伝動構成するリヤデフ装置
を有する関係から、このリヤデフ装置の前方に燃料タン
クを配置して車体後方からの衝突の際に燃料タンクを保
護するようにしたものがある（実開昭62-82233号公報参
照）。

上記公報記載の先行技術は、車体のクロスメンバの下部
前方にプロペラシャフトを跨いで燃料タンクが配置され
る場合に、自動車の後方衝突等でプロペラシャフトが前
方に押されても燃料タンクを押上げて破損することが無
いようにすることを目的とし、プロペラシャフトとリヤ
デフ装置との連結用フランジ部に上記クロスメンバに対
して後方から斜面係合可能なストッパ部を設けたもので
ある。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで前記先行技術では、燃料タンクがクロスメンバ
より前方の水平なフロア下に配置されて下部が露出して
いるため、後輪による石跳ね等を受け易い。また、燃料
タンクの左右は浅いボディーサイドフレームで囲まれて
いるだけなので、車体側方からの衝突に対しては保護が
不充分である。

そこで本考案は、車体後方のみならず側方からの衝突や
石跳ね等に対しても燃料タンクを充分に保護し、更に燃
料タンク付近の構造を振動騒音等に対しても有利にする
ことが可能な自動車用燃料タンクの保護装置を提供する
ことを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この目的のため本考案は、車体床下部分を前後方向に延
びるボディーサイドフレームがボディークロスメンバの
後方位置からリヤデフ装置の上方に向けて斜め後方に立
上る車体構造の自動車において、上記ボディークロスメ
ンバ付近からリヤデフ装置上方位置にかけてのサイドフ
レーム直下に、平面視略門形に形成されてリヤデフ装置
を支持するサブフレームを添設し、上記ボディークロス
メンバとボディーサイドフレームとサブフレームとで囲
まれた車体床下部分に、燃料タンクを収容配置してな
る。

また上記サブフレームには、リヤデフ装置の前端部を支
持し、かつ燃料タンクの下方を横切ってこれを部分的に
覆うデフメンバを横架してなる。

〔作用〕

このような手段では、燃料タンクは車体床下部分におい
て前方がボディークロスメンバで、後方がサブフレーム
で、また左右側方の全域がボディーサイドフレームとサ
ブフレームとでそれぞれ囲まれるから、車体の前方、後
方のみならず側方からの衝突や石跳ね等に対しても充分
に保護される。

またリヤデフ装置を支持するサブフレームが車体のバネ
上重量を増加して車体の固有振動数を下げるので、振動
騒音の低減対策上有利となる。

さらに、上記サブフレームにデフメンバを横架した場合
には、燃料タンクは下面が部分的にデフメンバで覆われ
て保護される。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を添付の図面に基づいて具体的
に説明する。

第１図、第２図において、符号１は車体床下部分を前後
方向に延びる左右一対のボディーサイドフレームであ
り、後輪２の前方位置にはボディークロスメンバ３が横
架されている。そしてこのボディーサイドフレーム１は
ボディークロスメンバ３付近からリヤデフ装置４の上方
に向けて後方に斜めに立上るよう屈曲形成されている。

上記ボディーサイドフレーム１の立上がり部分1aの下方
に配置されるリヤデフ装置４は、車体前方のプロペラシ
ャフト５と連結すると共に、車軸６を介して左右の後輪
２と連結している。またプロペラシャフト５およびリヤ
デフ装置４の側方には排気管７が車体の前後方向に延び
ている。

一方、車体フロア８は、前記ボディクロスメンバ３付近
より後方がボディーサイドフレーム１の立上り部分1aに
応じて階段状に高くなっている。

ここで前記ボディークロスメンバ３付近からリヤデフ装
置４の上方位置にかけてのサイドフレーム１直下に、サ
ブフレーム９が添設される。

上記サブフレーム９は、ボディーサイドフレーム１に沿
うサイドメンバ9a,9bと、リヤデフ装置４の後端部を固
定して上記サイドメンバ9a,9bの後端部間を左右に連結
するサスペンションクロスメンバ9cとで平面視略門形に
構成されている。そしてこのサブフレーム９は、サイド
メンバ9a,9bの前後端部がそれぞれラバーブッシュ10,11
を介してボディーサイドフレーム１に吊持されている。

このようなサブフレーム９のサイドメンバ9a,9bには、
リヤデフ装置４の前端部を固定したデフメンバ12がサス
ペンションクロスメンバ9cの前方に位置して横架される
と共に、車体フロア８がブラケット13および前記ラバー
ブッシュ10を介して連結されている。またこのサイドメ
ンバ9a,9bには、リヤサスペンションを構成するトレー
リングリンク14の前端部が連結されると共に、前後のラ
テラルリンク15,16の内端部が前記サスペンションクロ
スメンバ9cに連結されている。

このような車体構造において、燃料タンク17がボディク
ロスメンバ３とボディーサイドフレーム１とサブフレー
ム９とで囲まれた階段状の車体フロア８の直下に収容配
置されている。

この燃料タンク17は、第３図、第４図に示すように上面
が車体フロア８に沿って前後方向に階段状をなすと共
に、下面が前記デフメンバ12に沿って左右方向の中央部
がへこんだ形状をなし、このへこんだ凹部17a内に前記
プロペラシャフト５および排気管７を通している。そし
てこのような燃料タンク17は、その左右の側面がボディ
ーサイドフレーム１とサブフレーム９とで略全域にわた
って覆われている。

なお、図中符号18は排気系のマフラー、符号19はスペア
タイヤを示す。

以上の構成では、燃料タンク17は車体フロア８の直下に
おいて前方がボディクロスメンバ３で、また後方がサブ
フレーム９のサスペンションクロスメンバ9cでそれぞれ
囲まれてガードされており、サブフレーム９は門形に形
成されて曲げ剛性が強いことから、車体前後方向からの
衝突に際して破損から充分に保護される。

そして特に、燃料タンク17の左右の側方が上下に重なる
ボディーサイドフレーム１とサブフレーム９のサイドメ
ンバ9a,9bとで幅広く囲まれてガードされていることか
ら、車体側方からの衝突や後輪２による石跳ね等に対し
ても燃料タンク17は破損しないように充分に保護され
る。

またリヤデフ装置４を支持するサブフレーム９が、サイ
ドメンバ9a,9bを有して車体のバネ上重量を増加するか
ら、車体の固有振動数が下がって振動騒音の低減対策上
有利となる。

さらに、門形のサブフレーム９により囲まれた車体フロ
ア８下の空間をフルに利用して燃料タンク17を配設した
ので、スペース効率が非常によい。

また、燃料タンク17が車両重心点近くに配置されること
から、燃料の減少による操縦性への影響が少ない。

第５図ないし第７図はリヤデフ装置４の支持手段を若干
変更した本考案の他の実施例を示す。

この実施例ではリヤデフ装置４の後端部はラバーブッシ
ュ20を介してサブフレーム９のサスペンションクロスメ
ンバ9cに吊持されている。またリヤデフ装置４の前端部
を締着固定したデフメンバ21は、燃料タンク17の下方を
横切ってこれを部分的に覆い、その両端部がラバーブッ
シュ22を介してサブフレーム９のサイドメンバ9a,9bに
吊持されている。

この実施例では、前記実施例とほぼ同様に燃料タンク17
が車体の前後方向および側方からの衝突や、後輪２によ
る石跳ねから保護される他、デフメンバ21により燃料タ
ンク17の下面が部分的に覆われて石跳ねから保護され
る。

〔考案の効果〕 以上説明したとおり本考案によれば、燃料タンクは車体
床下部分において前方がボディークロスメンバで、後方
がサブフレームで、また左右側方の全域がボディーサイ
ドフレームとサブフレームとでそれぞれ囲まれるから、
車体の前方、後方のみならず側方からの衝突や石跳ね等
に対しても燃料タンクを充分に保護することができる。

またリヤデフ装置を支持するサブフレームを新設したこ
とにより、その分車体のバネ上重量が増加して車体の固
有振動数が下がるので、振動騒音の低減対策上有利であ
る。

さらに、上記サブフレームにデフメンバを横架した場合
には、燃料タンクの下面を部分的にデフメンバで覆って
石跳ねから保護することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による自動車用燃料タンクの
保護装置を示す平面図、 第２図は同側面図、 第３図は第２図のIII-III線断面図、 第４図は第２図のIV-IV線断面図、 第５図は本考案の他の実施例による自動車用燃料タンク
の保護装置を示す平面図、 第６図は第５図のVI-VI線断面図、 第７図は第５図のVII-VII線断面図である。 １……ボディーサイドフレーム、1a……立上がり部分、
２……後輪、３……ボディークロスメンバ、４……リヤ
デフ装置、５……プロペラシャフト、６……車軸、７…
…排気管、８……車体フロア、９……サブフレーム、9
a,9b……サイドメンバ、9c……サスペンションクロスメ
ンバ、10,11……ラバーブッシュ、12……デフメンバ、1
3……ブラケット、14……トレーリングリンク、15,16…
…ラテラルリンク、17……燃料タンク、18……マフラ、
19……スペアタイヤ、20,22……ラバーブッシュ。21…
…デフメンバ。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体床下部分を前後方向に延びるボディー
   サイドフレームがボディークロスメンバの後方位置から
   リヤデフ装置の上方に向けて斜め後方に立上る車体構造
   の自動車において、 上記ボディークロスメンバ付近からリヤデフ装置上方位
   置にかけてのサイドフレーム直下に、平面視略門形に形
   成されてリヤデフ装置を支持するサブフレームを添設
   し、 上記ボディクロスメンバとボディーサイドフレームとサ
   ブフレームとで囲まれた車体床下部分に、燃料タンクを
   収容配置してなる自動車用燃料タンクの保護装置。
2. 【請求項２】上記サブフレームには、リヤデフ装置の前
   端部を支持し、かつ燃料タンクの下方を横切ってこれを
   部分的に覆うデフメンバを横架してなる請求項１記載の
   自動車用燃料タンクの保護装置。