JPH0587355B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0587355B2 JPH0587355B2 JP63253307A JP25330788A JPH0587355B2 JP H0587355 B2 JPH0587355 B2 JP H0587355B2 JP 63253307 A JP63253307 A JP 63253307A JP 25330788 A JP25330788 A JP 25330788A JP H0587355 B2 JPH0587355 B2 JP H0587355B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- welding
- rail
- rails
- welded
- weld
- Prior art date
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- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Description
（産業上の利用分野）
本発明は相対向して接合されるレールの突合せ
溶接法に関するものである。 （従来の技術） 鉄道レールでは、乗り心地の向上、軌道保守点
検の軽減などから溶接による長尺レールが敷設さ
れている。その長尺レールはレール工場内の搬送
およびその後に輸送法の制限から短尺で製造さ
れ、これをレール溶接工場や現地まで輸送し、そ
こで溶接する工法で製作されている。その溶接に
はフラツシユバツト溶接法、ガス圧接法、テルミ
ツト溶接法、エンクローズアーク溶接法などが用
いられている。中でもエンクローズアーク溶接法
は現地溶接法の一つとして一般に多く使用されて
いる。 エンクローズアーク溶接法については特公昭48
−33861号公報でも紹介されているように、２本
のレールを相対向させて適当間隔のＩ型開先を形
成し、レール底部下面に裏当金をあてた後、底部
のうらなみ溶接、足部の下向多層溶接を行つた
後、腹部から頭部の側壁面に沿つて分割金型を当
てがいながら、また開先内に溶接棒を挿入し、ア
ークを発生しつつ溶加しながら連続的に腹部から
頭部への溶接を行う。このようなエンクローズア
ーク溶接法は溶接者の技能が高いことが要求され
るが、継手の強度、内部欠陥検査等に優れた諸特
性を示すため安全性の信頼性が高く、現地溶接法
として一般に多く使用されている。 （発明が解決しようとする課題） このような溶接では、レール下部、上部それぞ
れにおける溶接金属の収縮歪や熱歪の発生時期が
異なるため溶接継手部が頭部側に湾曲し、上下方
向に水平でない長尺レールが形成される問題があ
る。そこで、これを防止するため予め逆方向に湾
曲させた開先で溶接する方法が採られる。しかし
ながら、このような状態で底部のうらなみ溶接を
行うと裏当金とレール開先底部の間に〓間が生
じ、うらなみビード止端部にアンダーカツトを生
成し、継手の性能を著しく低下させる。 本発明は、従来のレール溶接法において溶接さ
れたレール継手に発生する湾曲形状やレール底部
のうらなみ溶接部に生ずる欠陥を解消するレール
の溶接法を提供する。 （課題を解決するための手段） 本発明は、相対向して突合せ溶接されるレール
の開先部を溶接熱や溶接金属の凝固収縮によつて
生ずる変形を矯正する向きと大きさで予め湾曲さ
れた後、相反する方向に傾斜面をもつ突起状断面
の形状で中央に凹部をもつ裏当治具を配置して溶
接することを特徴とするレールの突合せ溶接法で
ある。 （作用） 第１図は本発明溶接法の一実施例を示す。相対
向して突合せ溶接されるレール１ａ，１ｂは、予
め溶接によつて生ずる変形を矯正する向きと大き
さで湾曲して成形されている。裏当治具２は湾曲
されたレール１ａ，１ｂの底部に配置するもの
で、相反する方向に傾斜面をもつ突起状断面の形
状でレール底部に〓間なく接し、また中央部にう
らなみビード形成とスラグ溜めの目的で凹部が設
けられている。 裏当治具２の傾斜の度合はレールの湾曲形状に
合わせる。その湾曲形状はレールの大きさや溶接
後の後熱処理の有無により決められるもので、た
とえば50kレールでは溶接ままの場合1m当り2.5
〜５mm、更に後熱処理を施す場合1m当り3.5〜6.0
mm程度がよい。 第１図のように適宜な開先間隔で裏当治具２を
配置した湾曲レール１ａ，１ｂは、レール１ａ，
１ｂの底部を溶接棒で十分溶加しながらビード止
端部の形状の良いうちなみビードが形成された後
足部の下向多層溶接に続き、腹部、頭部の側面に
沿つて分割金型を当てがいながら溶接肉盛が施さ
れる。この場合、溶接施工が下部から上部へ進行
するに従つて予め湾曲されたレール１ａ，１ｂは
徐々に矯正され、最後にはレール底部溶接部に欠
陥のない、真直なレール継手が形成される。 （実施例） 本発明の実施例について表１を参照して説明す
る。 比較例は従来法によりレール１ａ，１ｂを湾曲
させず従来の裏当治具を用いた場合と、レール１
ａ，１ｂを湾曲させ同様の裏当治具を用いた場合
とであるが、前者ではうらなみビードは良好な形
状となるが、溶接後の湾曲が大きく、また後者で
はレール継手は平坦となるが、レール底部溶接部
に欠陥が発生し、両者ともにレール継手として不
良であつた。 一方、実施例ではレール底部溶接部に欠陥がな
く、かつ平坦なレール継手が得られた。
溶接法に関するものである。 （従来の技術） 鉄道レールでは、乗り心地の向上、軌道保守点
検の軽減などから溶接による長尺レールが敷設さ
れている。その長尺レールはレール工場内の搬送
およびその後に輸送法の制限から短尺で製造さ
れ、これをレール溶接工場や現地まで輸送し、そ
こで溶接する工法で製作されている。その溶接に
はフラツシユバツト溶接法、ガス圧接法、テルミ
ツト溶接法、エンクローズアーク溶接法などが用
いられている。中でもエンクローズアーク溶接法
は現地溶接法の一つとして一般に多く使用されて
いる。 エンクローズアーク溶接法については特公昭48
−33861号公報でも紹介されているように、２本
のレールを相対向させて適当間隔のＩ型開先を形
成し、レール底部下面に裏当金をあてた後、底部
のうらなみ溶接、足部の下向多層溶接を行つた
後、腹部から頭部の側壁面に沿つて分割金型を当
てがいながら、また開先内に溶接棒を挿入し、ア
ークを発生しつつ溶加しながら連続的に腹部から
頭部への溶接を行う。このようなエンクローズア
ーク溶接法は溶接者の技能が高いことが要求され
るが、継手の強度、内部欠陥検査等に優れた諸特
性を示すため安全性の信頼性が高く、現地溶接法
として一般に多く使用されている。 （発明が解決しようとする課題） このような溶接では、レール下部、上部それぞ
れにおける溶接金属の収縮歪や熱歪の発生時期が
異なるため溶接継手部が頭部側に湾曲し、上下方
向に水平でない長尺レールが形成される問題があ
る。そこで、これを防止するため予め逆方向に湾
曲させた開先で溶接する方法が採られる。しかし
ながら、このような状態で底部のうらなみ溶接を
行うと裏当金とレール開先底部の間に〓間が生
じ、うらなみビード止端部にアンダーカツトを生
成し、継手の性能を著しく低下させる。 本発明は、従来のレール溶接法において溶接さ
れたレール継手に発生する湾曲形状やレール底部
のうらなみ溶接部に生ずる欠陥を解消するレール
の溶接法を提供する。 （課題を解決するための手段） 本発明は、相対向して突合せ溶接されるレール
の開先部を溶接熱や溶接金属の凝固収縮によつて
生ずる変形を矯正する向きと大きさで予め湾曲さ
れた後、相反する方向に傾斜面をもつ突起状断面
の形状で中央に凹部をもつ裏当治具を配置して溶
接することを特徴とするレールの突合せ溶接法で
ある。 （作用） 第１図は本発明溶接法の一実施例を示す。相対
向して突合せ溶接されるレール１ａ，１ｂは、予
め溶接によつて生ずる変形を矯正する向きと大き
さで湾曲して成形されている。裏当治具２は湾曲
されたレール１ａ，１ｂの底部に配置するもの
で、相反する方向に傾斜面をもつ突起状断面の形
状でレール底部に〓間なく接し、また中央部にう
らなみビード形成とスラグ溜めの目的で凹部が設
けられている。 裏当治具２の傾斜の度合はレールの湾曲形状に
合わせる。その湾曲形状はレールの大きさや溶接
後の後熱処理の有無により決められるもので、た
とえば50kレールでは溶接ままの場合1m当り2.5
〜５mm、更に後熱処理を施す場合1m当り3.5〜6.0
mm程度がよい。 第１図のように適宜な開先間隔で裏当治具２を
配置した湾曲レール１ａ，１ｂは、レール１ａ，
１ｂの底部を溶接棒で十分溶加しながらビード止
端部の形状の良いうちなみビードが形成された後
足部の下向多層溶接に続き、腹部、頭部の側面に
沿つて分割金型を当てがいながら溶接肉盛が施さ
れる。この場合、溶接施工が下部から上部へ進行
するに従つて予め湾曲されたレール１ａ，１ｂは
徐々に矯正され、最後にはレール底部溶接部に欠
陥のない、真直なレール継手が形成される。 （実施例） 本発明の実施例について表１を参照して説明す
る。 比較例は従来法によりレール１ａ，１ｂを湾曲
させず従来の裏当治具を用いた場合と、レール１
ａ，１ｂを湾曲させ同様の裏当治具を用いた場合
とであるが、前者ではうらなみビードは良好な形
状となるが、溶接後の湾曲が大きく、また後者で
はレール継手は平坦となるが、レール底部溶接部
に欠陥が発生し、両者ともにレール継手として不
良であつた。 一方、実施例ではレール底部溶接部に欠陥がな
く、かつ平坦なレール継手が得られた。
【表】
落込みを示す。
（発明の効果） 本発明によればレール底部溶接部に欠陥がなく
平坦なレール継手を得ることができる。
（発明の効果） 本発明によればレール底部溶接部に欠陥がなく
平坦なレール継手を得ることができる。
第１図は本発明の一実施例を示す図である。
１ａ，１ｂ……レール、２……裏当治具。
Claims (1)
- １ 相対向して突合せ溶接されるレールの開先部
を溶接熱や溶接金属の凝固収縮によつて生ずる変
形を矯正する向きと大きさで予め湾曲させた後、
相反する方向に傾斜面をもつ突起状断面の形状で
中央に凹部をもつ裏当治具を配置して溶接するこ
とを特徴とするレールの突合せ溶接法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25330788A JPH02104471A (ja) | 1988-10-07 | 1988-10-07 | レールの突合せ溶接法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25330788A JPH02104471A (ja) | 1988-10-07 | 1988-10-07 | レールの突合せ溶接法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02104471A JPH02104471A (ja) | 1990-04-17 |
| JPH0587355B2 true JPH0587355B2 (ja) | 1993-12-16 |
Family
ID=17249471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25330788A Granted JPH02104471A (ja) | 1988-10-07 | 1988-10-07 | レールの突合せ溶接法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02104471A (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4328021Y1 (ja) * | 1965-11-15 | 1968-11-19 | ||
| JPS539319U (ja) * | 1976-07-07 | 1978-01-26 | ||
| JPS5731520A (en) * | 1980-08-01 | 1982-02-20 | Konoikegumi Kk | Manufacture of granulating mortar and concrete |
-
1988
- 1988-10-07 JP JP25330788A patent/JPH02104471A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02104471A (ja) | 1990-04-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081216 Year of fee payment: 15 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
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Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081216 Year of fee payment: 15 |