JPH0589178U - 二輪車用蓋付き荷籠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 蓋が荷籠本体の内部を移動することができ、
かつ、荷籠本体の内側で確実に保持される二輪車用蓋付
き荷籠を提供する。 【構成】 荷籠本体１の両側面５の背面６寄りに、案内
溝１０と上段係止溝１１及び下段係止溝１２が連続形成
された蓋案内板９を、各係止溝１１、１２が前面４に向
けて延びる向きに取付ける。荷籠本体１の前面４に、上
段係止溝１１に対応する上段係合部１３を設け、下段係
止溝１２と対応する下段係合部１４を上段係合部１３の
下方に設ける。蓋２に取付けた取付軸３を、前記案内溝
１０に沿って動かすと、蓋２が荷籠本体１内で上下方向
に移動する。取付軸３を上段係止溝１１に係止し、蓋２
の係止部２１を上段係合部１３に係合すると、蓋２が荷
籠本体１の内側でほぼ水平状態に保持される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自転車や原動機付二輪車等のハンドル前部又は荷台に取付けられ る蓋付き荷籠に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の二輪車用蓋付き荷籠は、蓋の一辺が荷籠本体の上部開口面の一辺に開閉 自在に取付けられたものであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような従来の二輪車用蓋付き荷籠では、そもそもひったくり防止のため に荷籠本体に蓋を設けたにもかかわらず、蓋が荷籠本体の上部開口面に載ってい るのみで、蓋と荷籠本体とを係合する手段がなく、蓋を上方へ簡単にはね上げる ことができるので、その効果が薄いという問題がある。また、嵩高い荷物を入れ た時に、蓋の大きさが荷籠本体の上部開口面と同じ大きさであるため、蓋を荷籠 本体の内部に収納することができず、また蓋を荷籠本体から容易に取り外すこと もできず、蓋が開いたまま荷籠本体に取付けられているため、蓋が荷物の上でパ タパタ動いて運転者の目障りとなったり、蓋が運転者の側へ倒れてきてハンドル 操作に支障をきたす等の問題がある。

【０００４】 ひったくり防止の効果を高める一つの方法として、鍵を取付けることが考えら れるが、いちいち鍵をかけることは運転者にとって面倒である。

【０００５】 そこで、この考案は、簡単な構造でありながら、ひったくり防止効果のより高 い二輪車用蓋付き荷籠を提供することを課題とし、併せて蓋を使用しない時は、 蓋を荷籠本体の内部に収納することができる二輪車用蓋付き荷籠を提供すること を課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、この考案は、前面、背面、両側面及び底面を有 する上面が開放された荷籠本体と、この荷籠本体の内側に嵌まる大きさの蓋とか ら成り、この蓋の一辺の両端の外方に取付軸を設け、取付軸を設けた辺と対向す る辺に係止部を設け、この取付軸の端面側に位置する荷籠本体の対向する二面に 、取付軸を上下方向に案内する案内溝を設け、この案内溝と連続し、且つ蓋の係 止部を設けた辺と対面する荷籠本体の面に向けて水平に延びる係止溝を設け、上 記蓋の係止部と着脱自在に係合される係合部を蓋の係止部を設けた辺と対面する 荷籠本体の面に設ける構成を採用した。

【０００７】

【作用】

上記の荷籠は、自転車や原動機付二輪車等のハンドル前部又は荷台に取付けて 使用される。

【０００８】 上記取付軸を案内溝に沿って動かすと、蓋が荷籠本体内で上下方向に自由に移 動する。

【０００９】 上記取付軸を上記案内溝に連続する係止溝に沿って動かし、係止溝の先端で係 止して、蓋に設けられた係止部を荷籠本体に設けられた係合部に係合すると、蓋 が荷籠本体の内側でほぼ水平状態に保持される。

【００１０】 蓋に設けられた係止部を持ち上げて、荷籠本体の係合部との係合を解除し、係 止溝とこれに連続する案内溝に沿って取付軸を動かして、蓋を荷籠本体の内部に 収容する。

【００１１】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を添付図面に基づいて説明する。

【００１２】 図１及び図２に示すように、この実施例の二輪車用蓋付き荷籠は、荷籠本体１ と蓋２、及び取付軸３とから成る。

【００１３】 荷籠本体１は、ラス網を平面視コの字形に湾曲して前面４と両側面５、５を形 成し、同じくラス網を側面視Ｌ字形に折り曲げて背面６と底面７を形成し、双方 のラス網を金属枠線８で溶接して上面開放のほぼ長方体の荷籠としたものである 。

【００１４】 前面４の高さは、背面６の高さより高くなっており、両側面５の中央付近から 斜めになって背面６の上縁両端に至っている。これは、荷籠を自転車のハンドル 前部に取付けた際、ハンドルが荷籠本体１にあたって邪魔になるのを防ぐためで ある。

【００１５】 両側面５の背面６近くに、蓋案内板９が溶接されている。この蓋案内板９には 、案内溝１０と、この案内溝１０の最上端に連続し、且つ荷籠本体１の前面４に 向けて水平に延びる上段係止溝１１と、同じく案内溝１０のほぼ中間点に連続し 、且つ荷籠本体１の前面４に向けて水平に延びる下段係止溝１２が貫通形成され ている。各溝１０、１１、１２の形状に応じて、両側面５のラス網が部分的に切 り取られている。前面４の中央部に上記上段係止溝１１と対応して上段係合部１ ３が設けられ、同じく上記下段係止溝１２に対応して下段係合部１４が上段係合 部１３の下方に形成されている。背面６に２つの取付孔を有する取付板１５を、 底面７に２つの取付孔を有する取付板１６を溶接し、取付孔と同形状にそれぞれ のラス網が部分的に切り取られている。

【００１６】 蓋２は、荷籠本体１の内側に嵌まり合う大きさに形成されたラス網に、金属枠 線をコの字形に湾曲して形成された前辺１７と両側辺１８、１８、及び同じく金 属枠線から成る後辺１９が溶接されている。後辺１９の外方に延びた両側辺１８ の先端は輪にして軸穴２０を形成している。前辺１７には、荷籠本体１の前面４ に設けられた上段係合部１３あるいは下段係合部１４と対応する位置に、金属枠 線を下向きに曲げて形成された係止部２１と、同じく金属枠線を上向きに曲げて 形成された把手２２が設けられている。

【００１７】 取付軸３は、荷籠本体１の両側面５、５の間隔より若干長く、その径は各溝１ ０、１１、１２の幅より細く形成され、一端にねじ頭が設けられ、他端に雄ねじ が設けられている。

【００１８】 蓋２を荷籠本体１の内部に入れ、図３に示すように、取付軸３を荷籠本体１の 外側から挿通し、座金２３とナット２４でねじ止めすると、蓋２が荷籠本体１の 内側に取付けられる。このとき、取付軸３は軸方向に若干のガタ付きをもってね じ止めされる。

【００１９】 次に、本実施例の二輪車用蓋付き荷籠の作用について、図２に基づいて説明す る。把手２２を持って取付軸３を案内溝１０に沿って動かすと、蓋２が上下方向 に自由に移動する。取付軸３を荷籠本体１の蓋案内板９に設けられた上段係止溝 １１に係止させ（一点鎖線ａ参照）、蓋２の上記係止部２１を、荷籠本体１の前 面４の上段係合部１３に係合すると、実線で示すように、蓋２がほぼ水平状態で 荷籠本体１の上部開口より内側に保持される。

【００２０】 取付軸３を荷籠本体１の蓋案内板９に設けられた下段係止溝１２に係止させ、 蓋２の上記係止部２１を、荷籠本体１の前面４の下段係合部１４に係合すると、 一点鎖線ｂで示すように、蓋２がほぼ水平状態で荷籠本体１の中程に保持され、 荷籠本体１を二段に仕切ることができる。このようにすると、例えば下の段に貴 重品や壊れやすい物を入れ、上の段にその他の荷物を入れる等、荷物を分けて収 納することができる。

【００２１】 蓋２を使用しない場合は、一点鎖線ｃで示すように、取付軸３を案内溝１０の 最下端まで移動させ、蓋２を倒して底面７に重ねておくか、あるいは、一点鎖線 ｄで示すように、取付軸３を案内溝１０の下方に位置させ、蓋２に設けられた上 記把手２２を荷籠本体１の背面６に引っかけて、蓋２を背面６と平行状態に保持 しておくことができる。

【００２２】 この考案の第二の実施例は、第一の実施例における蓋案内板９に代えて、図４ に示すように、上記第一の実施例における各溝１０、１１、１２を非貫通状態に 、即ち凹状に形成した蓋案内板２５を、荷籠本体１の両側面５の背面６寄りの内 側に向かい合わせにそれぞれ取付けた構成とするものである。その他の構成及び 作用は、第一の実施例と同様である。

【００２３】 第二の実施例にあっては、各溝１０、１１、１２の形状に応じて両側面５のラ ス網を部分的に切り取る必要がなく、また取付軸３の両端が荷籠本体１の外側に 突出しないことから、外観上優れたものを提供することができる。

【００２４】 第三の実施例は、第一の実施例における蓋案内板９及び第二の実施例における 蓋案内板２５に代えて、図５に示すように、荷籠本体１の両側面５のラス網を部 分的に切り取って、両側面５に直接、案内溝１０と、この案内溝１０の最上端に 連続し、且つ荷籠本体１の前面４に向けて水平に延びる上段係止溝１１と、同じ く案内溝１０のほぼ中間点に連続し、且つ荷籠本体１の前面４に向けて水平に延 びる下段係止溝１２を形成し、各溝１０、１１、１２の形状に合わせて折り曲げ た金属枠線２６で縁を溶接した構成とするものである。その他の構成及び作用は 第一の実施例と同様である。

【００２５】 第四の実施例は、図６に示すように、第一の実施例で、両側面５の背面６寄り に設けた蓋案内板９を、荷籠本体１の両側面５の前面４に寄った位置に、上段係 止溝１１と下段係止溝１２が、背面６に向けて延びる向きに溶接するものである 。そして、第一の実施例において前面４に設けた上段係合部１３及び下段係合部 １４について、上段係合部１３を背面６に設けられた取付板１５の上部に、下段 係合部１４を取付板１５の下部に設けるものである。このように構成すると、蓋 ２が運転者に近い側で開閉する、いわゆる手前開きの荷籠となる。その他の構成 及び作用は第一の実施例と同様であり、蓋案内板９を第二及び第三の実施例にお けるものに代えてもよい。

【００２６】 第五の実施例は、いわゆる横開きのものである。即ち、前面４及び背面６に、 いずれかの側面５に寄った部分に、第一乃至第三の実施例における各溝１０、１ １、１２を形成し、この各溝１０、１１、１２を形成した側面５以外の側面５に 上段係止溝１１と対応して上段係合部１３を、同じく下段係止溝１２に対応して 下段係合部１４を上段係合部１３の下方に形成する。

【００２７】 第一乃至第五の実施例において、取付軸３により蓋２を荷籠本体１に取付ける 構成に代えて、蓋２の一辺の両端部に軸部を突設する構成としてもよい。 さらに、第一乃至第五の実施例において、係止溝の数を増やし、荷籠本体１に 設ける係合部の数を増やすことにより、必要に応じて段の高さを変えることがで きる荷籠を提供することができる。

【００２８】

【効果】

以上のように、この考案による二輪車用蓋付き荷籠は、蓋に設けた取付軸を荷 籠本体に設けた係止溝に係止させ、蓋に設けた係止部を荷籠本体に設けた係合部 に係合して、蓋を荷籠本体の内側に保持するので、通りすがりに簡単に蓋が開け られる心配がなく、しかも運転者は、把手を持って蓋に設けられた取付軸を溝に 沿って動かすだけで、蓋を荷籠本体に着脱自在に係合し得るひったくり防止の効 果のより高い二輪車用蓋付き荷籠を提供することができる。

【００２９】 また、蓋を荷籠本体の内部に収納することができるので、嵩高い荷物を入れた 時や蓋を使用しない時に邪魔になることがない。

【００３０】 さらに、蓋で荷籠本体内部を仕切ることができるので、壊れやすい物とそうで ない物とを分けて収納することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一の実施例の分解斜視図

【図２】同上の縦断側面図

【図３】同上の一部縦断拡大背面図

【図４】第二の実施例の蓋案内板の斜視図

【図５】第三の実施例の案内溝及び係止溝の斜視図

【図６】第四の実施例の縦断側面図

【符号の説明】

１ 荷籠本体 ２ 蓋 ３ 取付軸 ４ 前面 ５ 側面 ６ 背面 ７ 底面 ８ 金属枠線 ９ 蓋案内板 １０ 案内溝 １１ 上段係止溝 １２ 下段係止溝 １３ 上段係合部 １４ 下段係合部 １５、１６ 取付板 １７ 前辺 １８ 側辺 １９ 後辺 ２０ 軸穴 ２１ 係止部 ２２ 把手 ２３ 座金 ２４ ナット ２５ 蓋案内板 ２６ 金属枠線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面、背面、両側面及び底面を有する上
   面が開放された荷籠本体と、この荷籠本体の内側に嵌ま
   る大きさの蓋とから成り、この蓋の一辺の両端の外方に
   取付軸を設け、取付軸を設けた辺と対向する辺に係止部
   を設け、この取付軸の端面側に位置する荷籠本体の対向
   する二面に、取付軸を上下方向に案内する案内溝を設
   け、この案内溝と連続し、且つ蓋の係止部を設けた辺と
   対面する荷籠本体の面に向けて水平に延びる係止溝を設
   け、上記蓋の係止部と着脱自在に係合される係合部を、
   蓋の係止部を設けた辺と対面する荷籠本体の面に設けた
   ことを特徴とする二輪車用蓋付き荷籠。