JPH0589863U - 内燃機関の吸気系の構造 - Google Patents

内燃機関の吸気系の構造

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JPH0589863U
JPH0589863U JP3223492U JP3223492U JPH0589863U JP H0589863 U JPH0589863 U JP H0589863U JP 3223492 U JP3223492 U JP 3223492U JP 3223492 U JP3223492 U JP 3223492U JP H0589863 U JPH0589863 U JP H0589863U
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compressor
air
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勇治 大尾
衛 石川
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、内燃機関の吸気系の構造に関し、
過給機の効率向上を図ると共に、レイアウト的にも有利
にし、また強度的にも向上させ、騒音も少なくすること
を目的とする。 【構成】 各エアクリーナから各コンプレッサを通して
過給する２つの過給機を装備した内燃機関の吸気系の構
造において、上記各エアクリーナから各コンプレッサに
至る間のエアダクトを、中心に仕切壁を設けた一体のダ
クトで構成した。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、内燃機関の吸気系の構造、特に２つの過給機を装備した内燃機関の 吸気系の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
Ｖ８エンジンと称される内燃機関においては（直６エンジンでもよい。）、過 給効率をよくするために、１つのエンジンに２つの過給機が装備される（例えば 、実開昭６３−２８８３４号公報）。
【０００３】 そして、レイアウト的に有利にするために、図３に示すように各エアクリーナ ７から各過給機６のコンプレッサ４に至るまで、共通のエアダクト１０で連結し ている（三菱ディーゼルエンジンＤＣ型整備解説書昭和５８年７月）。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
然し乍ら、前述のようにエアダクト１０を共通にすると、過給機６同士の干渉 により、機関低速域運転では、使用限界が低くなり、機関高速域運転では、過給 機の効率低下を招く。また、強度的にも弱く、過給機の干渉によるエアダクト１ ０の振動によって騒音も生じ易い。
【０００５】 本考案は上記に鑑みてなされたもので、運転全域で過給機の効率向上を図ると 共に、レイアウト的に有利にし、また強度的に向上させ、雑音も低減できる内燃 機関の吸気系の構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本考案は、各エアクリーナから各コンプレッサを通して過給する２つの過給機 を装備した内燃機関の吸気系の構造において、上記各エアクリーナから各コンプ レッサに至る間のエアダクトを、中心に仕切壁を設けた一体のダクトで構成した ことを特徴とする。
【０００７】
【作用】
各エアクリーナから各コンプレッサに至る間を、中心に仕切壁を設けた一体の ダクトで構成すれば、導入されるエアの干渉がなくなって運転全域で過給機効率 が向上する。
【０００８】 また、レイアウト的に有利になり、強度的にも向上して騒音も少なくなる。
【０００９】
【実施例】
以下、本考案を図に基づいて詳細に説明する。 図１は、本考案の内燃機関の吸気系の構造の一実施例を示したものである。
【００１０】 図において、１は内燃機関、例えばＶ８エンジンからなる。Ｖ８エンジンの一 方側２と他方側３には、それぞれコンプレッサ４とタービン５からなる過給機６ が装備されている。
【００１１】 ７，７は導入するエアを浄化する各エアクリーナである。そして、各エアクリ ーナ７と各過給機６のコンプレッサ４間が、図１，図２に示すよに中心に仕切壁 ８を設けた一体のエアダクト９で連結されている。
【００１２】 かかる構成の内燃機関の吸気系の構造によれば、各エアクリーナ７から各過給 機６のコンプレッサ４に至る間が仕切壁８を設けた一体のエアダクト９からなっ ているので、各エアクリーナ７から導入されるエアの脈動，渦等の相互干渉はな くなり、従って、運転全域で過給機効率が向上できる。
【００１３】 また、各エアクリーナ７から各過給機６のコンプレッサ４に至る間を、共通の エアダクト９で連結するので、レイアウト的に有利になり、そのエアダクト９の 中心には、仕切壁８が設けられているので、強度的にも向上できる。従って、エ アダクト９の樹脂成形を可能にして、エアダクト９の安価及び軽量化も図れる。
【００１４】 しかも、エアダクト９の中心に仕切壁８を一体に設けたことにより、エアダク ト９の振動が少なくなって、騒音も低下できる。 尚、本考案は、Ｖ８エンジンにか限らず、直６と称する内燃機関にも適用でき るものである。
【００１５】
【考案の効果】
以上説明したように本考案は、運転全域で過給機の効率が向上し、レイアウト 的に有利になり、また強度的に向上し、騒音も低減できる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例の一部断面正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ拡大断面図である。
【図３】従来の例の断面図である。
【符号の説明】
１ 内燃機関 ４ コンプレッサ ５ タービン ６ 過給機 ７ エアクリーナ ８ 仕切壁 ９ エアダクト

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 各エアクリーナから各コンプレッサを通
    して過給する２つの過給機を装備した内燃機関の吸気系
    の構造において、上記各エアクリーナから各コンプレッ
    サに至る間のエアダクトを、中心に仕切壁を設けた一体
    のダクトで構成したことを特徴とする内燃機関の吸気系
    の構造。
JP1992032234U 1992-05-15 1992-05-15 内燃機関の吸気系の構造 Expired - Lifetime JP2580738Y2 (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2466090A1 (de) * 2010-12-17 2012-06-20 Audi AG Anordnung mit zwei voneinander unabhängigen Turbolader für Verbrennungskraftmaschine sowie Verfahren zum Betreiben zweier Turbolader
CN103670837A (zh) * 2013-12-29 2014-03-26 长城汽车股份有限公司 一种双涡轮增压发动机进气管路

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JPH03202628A (ja) * 1989-12-28 1991-09-04 Fuji Heavy Ind Ltd ツインターボエンジン

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