JPH0593473A - 立体駐車場 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 駐車用地の少ない大都市において駐車場不足
の緩和に大いに役立つ立体駐車場の提供。 【構成】 河川、鉄道、道路、既存設備等の既存物（2
1）を跨いで両側に立設された支柱部（３ａ）（３ｂ）
と、各支柱部（３ａ）（３ｂ）の上部間に架設された立
体駐車部（６）で門型に構成され、各支柱部（３ａ）
（３ｂ）には、それぞれ自動車（２）を上下動させる昇
降機（５ａ）（５ｂ）及びプッシャ（14ａ）（14ｂ）を
備え、一方の支柱部（３ａ）に自動車（２）の出入口
（４）を設置している。立体駐車部（６）は、複数の支
持棚（８）を有し、複数の支持棚（８）間でトレ−
（９）を１個ずつ垂直箱型循環運動させるようになし、
このトレ−（９）を介して自動車（２）を出入口（４）
と立体駐車部（６）の任意の支持棚（８）との間で入庫
出庫させるようにしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、河川、鉄道、道路、既
存設備等の既存物を跨いで、これらの上部に設置される
立体駐車場に関する。

【０００２】

【従来の技術】近時、都市部では、駐車場不足が問題と
なっており、各種の立体駐車場が提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、敷地の確保が
困難化してきており、従来の立体駐車場では、その設置
が難しくなってきている。

【０００４】そこで、本発明の目的とするところは、河
川、鉄道、道路、既存設備等の既存物の上部を利用する
構造簡単で建築費及び運転管理費も安価な立体駐車場を
提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、河川、鉄道、道路、既存設備等の既存物
を跨いで、これらの上部に設置される立体駐車場であっ
て、既存物の両側に立設される第１及び第２支柱部と、
両支柱部間に架設される立体駐車部とからなり、立体駐
車部は、複数段の支持棚を有し、各支持棚は、自動車１
台分の駐車スペ−スに相当する長さと幅を有するトレ−
を自動車の幅方向に複数枚密接して並べた長さを有し、
各トレ−は、各支持棚上に一方の支柱部から他方の支柱
部へ向けて移動可能に支持され、両支柱部は、両側同時
に同調して昇降移動可能とされた昇降機を有し、両側の
昇降機は、支持棚へトレ−を交互に移載動作するプッシ
ャを備え、上記両側の昇降機を、常に一方が空で他方が
トレ−を載置した状態で昇降させ、かつ、トレ−の載置
を交互に交替させ、任意の支持棚へ到着する都度、トレ
−載置側の昇降機のプッシャを移載動作させて当該トレ
−を当該支持棚の一端へ移載させ、これに伴って当該支
持棚の他端のトレ−を空の昇降機上へ送出させ、この状
態で、別の支持棚へ昇降移動して、今度は逆側の昇降機
上のトレ−をプッシャで当該別の支持棚の一端へ移載
し、これに伴って当該別の支持棚の他端のトレ−を空の
昇降機上へ送出させ、このような動作を反復して、１つ
の支持棚から他の支持棚へトレ−を１個ずつ垂直箱型循
環運動させて一方の支柱部に設けた出入口と立体駐車部
の任意の支持棚との間で自動車の入庫出庫をトレ−を介
して行なわせるように制御した制御装置を具備させたも
のである。

【０００６】

【作用】本発明の立体駐車場においては、道路や河川、
既存建造物などの両側に狭い敷地があれば、その２つの
敷地に支柱部を建造し、支柱部の上部間に立体駐車部を
建造することができる。つまり、道路や河川などの、今
まで有効利用されていなかった上部空間に駐車場ができ
ることになり、都市における駐車場不足の緩和に大いに
役立つ。この立体駐車場の建造に必要な敷地面積は、支
柱部だけの面積で、自動車が出入りできる程度の小さい
面積で十分である。

【０００７】そして、自動車の入庫出庫は、トレ−を介
して昇降機とプッシャとを一定の順序で制御動作させ
て、１つの支持棚から他の支持棚へトレ−を１個ずつ垂
直箱型循環運動させることにより行なわれる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明すると、図１および図２は本発明に係る立体駐車場
（１）を示し、これは地上（20）の離隔した２箇所の敷
地に立設された左右一対の第１、第２支柱部（３ａ）
（３ｂ）と、各支柱部（３ａ）（３ｂ）に架設された立
体駐車部（６）で構成される。各支柱部（３ａ）（３
ｂ）は、河川、鉄道、道路、既存設備等の既存物（21）
の両側にあり、立体駐車部（６）は既存物（21）の上部
で既存物（21）の機能を妨げないような高さに設置され
る。図１は、道路上に設置した場合を例示しており、自
動車の通行や前方の視界を著しく妨げない高さ寸法で、
かつ、道路周辺の美感を損なわない外観で建造される。
河川上に設置する場合は、堤防よりも上方に設置し、鉄
道上に設置する場合は、道路上と同様な配慮をして設置
するものである。

【０００９】第１、第２支柱部（３ａ）（３ｂ）は、中
空の垂直箱型建造物で、一方の下部に自動車（２）の出
入口（４）が設けられ、それぞれ内部に、自動車（２）
を上下動させるエレベータ構造の昇降機（５ａ）（５
ｂ）を備える。立体駐車部（６）は、複数段の支持棚
（８）を有する。各支持棚（８）は、自動車（２）の１
台分の駐車スペ−スに相当する長さと幅を有するトレ−
（９）を自動車（２）の幅方向に複数枚密接して並べた
長さを有する。各トレ−（９）は、各支持棚（８）上に
一方の支柱部（３ａ）から他方の支柱部（３ｂ）へ向け
て移動可能に支持されている。支持棚（８）は、各段毎
に複数列で平行に設置され、図２は３列平行に設けた場
合を例示している。

【００１０】立体駐車場（１）は、自動車（２）を保管
専用のトレ−（９）に載せた状態で、トレ−（９）と共
に昇降動、水平移動させて保管する。各支柱部（３ａ）
（３ｂ）の昇降機（５ａ）（５ｂ）は、両側同時に同調
して昇降移動可能とされている。そして、両側の昇降機
（５ａ）（５ｂ）は、図３に示すように、支持棚（８）
へトレ−（９）を交互に移載動作するプッシャ（14ａ）
（14ｂ）を装備させている。このプッシャ（14ａ）（14
ｂ）は、トレ−（９）を支持棚（８）に移載する方向へ
のみ動力が付与され、復帰動作は、送出されてくるトレ
−（９）の送出力を利用するようにした場合を例示して
いるが、これに制約されず、また、その具体的な駆動形
式は、流体圧シリンダ、ベルトコンベア、ロ−ラ−コン
ベア、チエ−ン、ラック・ピニオンその他公知の任意の
形式を採用することができる。

【００１１】上記両側の昇降機（５ａ）（５ｂ）及びプ
ッシャ（14ａ）（14ｂ）は、制御装置（16）によって次
のように制御される。

【００１２】即ち、制御装置（16）は、両側の昇降機
（５ａ）（５ｂ）を、常に一方が空で他方がトレ−
（９）を載置した状態で昇降させ、かつ、トレ−（９）
の載置を交互に交替させ、任意の支持棚（８）へ到着す
る都度、トレ−（９）を載置している側の昇降機（５
ａ）又は（５ｂ）のプッシャ（14ａ）又は（14ｂ）を移
載動作させて当該トレ−（９）を当該支持棚（８）の一
端へ移載させ、これに伴って当該支持棚（８）の他端の
トレ−（９）を空の昇降機（５ｂ）又は（５ａ）上へ送
出させ、この状態で、別の支持棚（８）へ昇降移動し
て、今度は逆側の昇降機（５ｂ）又は（５ａ）上のトレ
−（９）をプッシャ（14ｂ）又は（14ａ）で当該別の支
持棚（８）の一端へ移載し、これに伴って当該別の支持
棚（８）の他端のトレ−（９）を空の昇降機（５ａ）又
は（５ｂ）上へ送出させ、このような動作を反復して、
１つの支持棚（８）から他の支持棚（８）へトレ−
（９）を１個ずつ垂直箱型循環運動させて一方の支柱部
（３ａ）に設けた出入口（４）と立体駐車部（６）の任
意の支持棚（８）との間で自動車（２）の入庫出庫をト
レ−（９）を介して行なわせるように制御するものであ
る。

【００１３】図面におけるトレ−（９）は、下面に車輪
（10）を有し、この車輪（10）に対応して各支持棚
（８）上にレ−ル（15）を敷設し、自動車（２）を載せ
たトレ−（９）の摺動摩擦抵抗を軽減している。しか
し、支持棚（８）にレ−ル（15）に代えてホイ−ルコン
ベア等を設置し、トレ−（９）の車輪（10）を省略して
もよい。また、各支持棚（８）上のトレ−（９）は、制
御装置（16）で出没操作可能な適宜のストッパ（図示省
略）により、静止させておき、昇降機（５ａ）（５ｂ）
が到着してプッシャ（14ｂ）（14ａ）を移載動作させる
ときの支持棚（８）のみストッパを没入させるように
し、トレ−（９）の移載後は、ストッパを突出させてお
くように制御させるものである。

【００１４】各支持棚（８）の側壁は、図１に示すよう
に、トラス構造を採用するのが好ましい。両側の支柱部
（３ａ）（３ｂ）の昇降機（５ａ）（５ｂ）は、例えば
図３に示すように、上下動するチエ−ン（11）（11）に
昇降台（12）（13）を固定し、上記チエ−ン（11）（1
1）の昇降駆動用モ−タ（図示省略）を制御装置（16）
で制御させるようにしている。昇降機（５ａ）（５ｂ）
の駆動機構は、他の構成でもよい。制御装置（16）は、
出入口（４）付近の管理室（図示省略）に設けるもので
ある。

【００１５】本発明の実施例は、以上の構成からなり、
次にその動作を説明する。

【００１６】先ず、自動車（２）の入庫時は、出入口
（４）の位置に空のトレ−（９）を載置した昇降機（５
ａ）を降下させて待機させておく。この状態で出入口
（４）から進入してきた自動車（２）を自力で昇降機
（５ａ）上の空トレ−（９）上へ乗り移らせる。この状
態で自動車（２）をトレ−（９）上に適宜の手段でロッ
クさせる。そして、運転者が降車した後、昇降機（５
ａ）を上昇させ、任意の支持棚（８）の位置で停止さ
せ、その位置で当該支持棚（８）の各トレ−（９）を静
止させているストッパを没入させ、プッシャ（14ａ）を
移載動作させて昇降機（５ａ）上の自動車（２）をトレ
−（９）とともに当該支持棚（８）の始端へ移載する。
これに伴って当該支持棚（８）の各トレ−（９）は一斉
に１ピッチ終端側へ向けて移動せしめられ、当該支持棚
（８）の終端にあったトレ−（９）は他方の昇降機（５
ｂ）上に送出される。この状態で当該支持棚（８）の各
トレ−（９）はストッパが突出せしめられて静止状態に
保持される。そして、両側の昇降機（５ａ）（５ｂ）が
別の支持棚（８）へ昇降移動せしめられてその位置で停
止し、当該支持棚（８）のストッパが没入せしめられ、
プッシャ（14ｂ）が移載動作せしめられて昇降機（５
ｂ）上のトレ−（９）を当該支持棚（８）の終端へ移載
する。これに伴って当該支持棚（８）上の各トレ−
（９）は、一斉に１ピッチ始端側へ向けて移動せしめら
れ、当該支持棚（８）の始端にあったトレ−（９）は、
昇降機（５ａ）上へ送出される。この時、昇降機（５
ａ）上へ送出されたトレ−（９）が空のトレ−（９）で
あれば、出入口（４）に向けて昇降機（５ａ）を降下さ
せて次の自動車（２）の入庫に備えて待機させておく。
もしこの時、昇降機（５ａ）上へ送出されたトレ−
（９）が空でなければ、別の支持棚（８）へ昇降機（５
ａ）（５ｂ）を移動させて当該支持棚（８）の始端へ移
載させ、その支持棚（８）の終端のトレ−（９）を昇降
機（５ｂ）上に受け取り、別の支持棚（８）へ移動して
昇降機（５ｂ）上のトレ−（９）をその支持棚（８）の
終端へ移載し、その支持棚（８）の始端のトレ−（９）
を昇降機（５ａ）上に受け取る。このような動作を、空
のトレ−（９）が昇降機（５ａ）上へ送出されてくるま
で反復する。以上が入庫時の動作である。

【００１７】次に、出庫時の動作を説明する。この時
は、各支持棚（８）の中から目的の自動車（２）が載置
されているトレ−（９）が昇降機（５ａ）上に送出され
てくるまで、当該自動車（２）の載置されたトレ−
（９）のある支持棚（８）と別の支持棚（８）との間
で、トレ−（９）を垂直箱型循環運動させて取出し、昇
降機（５ａ）上にトレ−（９）を介して載置している目
的の自動車（２）を出入口（４）へ取り出して出庫させ
る。

【００１８】上記入庫出庫の動作は、制御装置（16）内
に設けられたコンピュ−タで最良動作を行なわせるよう
に構成される。なお、両側の昇降機（５ａ）（５ｂ）
は、支柱部（３ａ）（３ｂ）に対して、同時に同調させ
て昇降移動させているが、出入口（４）の無い方の支柱
部（３ｂ）の昇降機（５ｂ）は、立体駐車部（６）の最
下段から最上段迄の間だけ出入口（４）側の昇降機（５
ａ）と同調動作させるようにすればよい。また、図２の
ように、支持棚（８）を平面的に複数列設置した場合に
は、各列ごとに独立した昇降機（５ａ）（５ｂ）を設置
してもよいが、昇降機（５ａ）（５ｂ）を各列方向にス
ライド移動可能に構成して各列で共用させてもよく、さ
らには、両側２台ずつ設置して半数ずつ分担させてもよ
い。

【００１９】

【発明の効果】本発明の立体駐車場は、両側の支柱部と
この間に架設された水平な立体駐車部で門型を構成する
ので、道路や河川、鉄道、既存建造物などを跨いで建造
でき、従って、道路や河川、鉄道、既存建造物などの上
空が駐車場として有効利用され、特に駐車用地の少ない
大都市において駐車場不足の緩和に大いに役立つ効果が
ある。さらに、複数の支持棚間でトレ−を１個ずつ垂直
箱型循環運動させ、このトレ−を介して自動車の入庫出
庫を行なわせるようにしたから、建築費および運転管理
費も安価な立体駐車場を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す一部省略部分を含む概
略正面図

【図２】図１立体駐車場の一部省略部分を含む概略平面
図

【図３】図１立体駐車場の駐車動作要領を説明するため
の部分正面図

【符号の説明】

１ 立体駐車場 ２ 自動車 ３ａ 支柱部 ３ｂ 支柱部 ４ 出入口 ５ａ 昇降機 ５ｂ 昇降機 ６ 立体駐車部 ８ 支持棚 ９ トレ− 14ａ プッシャ 14ｂ プッシャ 16 制御装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 河川、鉄道、道路、既存設備等の既存物
   を跨いで、これらの上部に設置される立体駐車場であっ
   て、 既存物の両側に立設される第１及び第２支柱部と、 両支柱部間に架設される立体駐車部とからなり、 立体駐車部は、複数段の支持棚を有し、各支持棚は、自
   動車１台分の駐車スペ−スに相当する長さと幅を有する
   トレ−を自動車の幅方向に複数枚密接して並べた長さを
   有し、各トレ−は、各支持棚上に一方の支柱部から他方
   の支柱部へ向けて移動可能に支持され、 両支柱部は、両側同時に同調して昇降移動可能とされた
   昇降機を有し、 両側の昇降機は、支持棚へトレ−を交互に移載動作する
   プッシャを備え、 上記両側の昇降機を、常に一方が空で他方がトレ−を載
   置した状態で昇降させ、かつ、トレ−の載置を交互に交
   替させ、任意の支持棚へ到着する都度、トレ−載置側の
   昇降機のプッシャを移載動作させて当該トレ−を当該支
   持棚の一端へ移載させ、これに伴って当該支持棚の他端
   のトレ−を空の昇降機上へ送出させ、この状態で、別の
   支持棚へ昇降移動して、今度は逆側の昇降機上のトレ−
   をプッシャで当該別の支持棚の一端へ移載し、これに伴
   って当該別の支持棚の他端のトレ−を空の昇降機上へ送
   出させ、このような動作を反復して、１つの支持棚から
   他の支持棚へトレ−を１個ずつ垂直箱型循環運動させて
   一方の支柱部に設けた出入口と立体駐車部の任意の支持
   棚との間で自動車の入庫出庫をトレ−を介して行なわせ
   るように制御した制御装置を具備させたことを特徴とす
   る立体駐車場。