JPH0594061U - 自動車の車体マウント構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 衝突時にシート前側下方に下がるのを防止す
る。 【構成】 座席シ−ト１を前側及び後側シートブラケッ
ト７Ｂ，７Ｄによってフロアパネル８上に支持する。キ
ャブマウントブラケット９を、前側及び後側シートブラ
ケット７Ｂ，７Ｄの間に跨がるように配設する。衝突時
には、シートベルト５を通じて作用する荷重を、剛性の
高いキャブマウントブラケット９が受け止める。よっ
て、座席シート１の前側部分落ち込みにくく、後側部分
は浮き上がりにくくなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、座席シ−トがシートブラケットによって車体フロアに支持されるキ ャブオーバー型の自動車の車体マウント構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば特公昭５４−４２４８７号公報に記載されるように、座席シ−トが前側 及び後側シートブラケットによって車体フロア上に支持されるキャブオーバー型 の自動車の車体マウント構造は知られている。

【０００３】 ところで、座席シートとして、シートベルトの端部がシートフレームに連結さ れてなるシートベルト・イン・シートが知られており、それを上記キャブオーバ ー型の自動車の座席シートとして用いることが考えられる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、そのようなシートベルト・イン・シートでは、衝突時において 、シートベルトに作用する荷重は主としてシートフレームに加わることとなるた め、シ−トが前側下方に落ち込むおそれがある。

【０００５】 本考案は、衝突時に、座席シートが前側下方に落ち込むのを防止した自動車の 車体マウント構造を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、座席シ−トが前側及び後側シートブラケットによって車体フロア上 に支持されるキャブオーバー型の自動車の車体マウント構造を前提とする。

【０００７】 請求項１の考案は、上記座席シ−トの少なくとも前側シートブラケット下方に 、車室を支持するキャブマウントブラケットが配設され、該キャブマウントブラ ケットに少なくとも前側シートブラケットが車体フロアを介して連結されている 構成とする。

【０００８】 請求項２の考案は、キャブマウントブラケットは、前側及び後側シートブラケ ットの間に跨がるように配設され、該両シートブラケットがキャブマウントブラ ケットを介して連結されている。

【０００９】 請求項３の考案は、前側シートブラケットに対応する第１キャブマウントブラ ケットと、後側シートブラケットに対応する第２キャブマウントブラケットとを 有し、第２キャブマウントブラケットが第１キャブマウントブラケットより大き く形成されている。

【００１０】

【作用】

請求項１の考案によれば、衝突時に、シートベルトを通じて作用する荷重が、 座席シ−トの前側部分を下方に下げるように作用しても、その荷重はキャブマウ ントブラケットによって受け止められ、その結果、座席シ−トの前側部分が車体 下方に落ち込むことはない。

【００１１】 請求項２の考案によれば、キャブマウントブラケットが、座席シートの前側及 び後側シートブラケットの間に跨がるように配設されているので、座席シートの 支持が強固になり、シートベルト・イン・シートのように、衝突時に座席シート （シートフレーム）に大きな荷重が作用するような場合においても、座席シート の支持が確実となる。

【００１２】 請求項３の考案によれば、衝突時に、衝突による衝撃を効率よく吸収するため に前側シートブラケットが外れるようになっている場合でも、後側シートブラケ ットに対応するキャブマウントブラケットは大きいことから外れにくくなってい るので、前側シートブラケットが外れることによる影響を乗員はほとんど受けな い。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に沿って詳細に説明する。

【００１４】 非モノコックボディの上側に車室が設けられてなるキャブオーバー型の自動車 の車体マウント構造を示す図１〜図３において、１は前側の座席シートで、シー トクッション２とシートバック３とがヒンジ手段（図示せず）を介して結合され てなり、シートバック３の上側にヘッドレスト４が取付けられている。この座席 シート１は、シートベルト５のバックル５ａがシートフレーム１ａに連結されて なるいわゆるシートベルト・イン・シートである。

【００１５】 上記シートクッション２のフレームは、スライド機構６Ａ，６Ｂを介して前側 及び後側シートブラケット７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄに結合されており、該シート ブラケット７Ａ〜７Ｄのうち外側に位置するシートブラケット７Ｂ，７Ｄがフロ アパネル８を介して、シートブラケット７Ｂ，７Ｄの下側に位置し車室を車体に 対して取付けるためのキャブマウントブラケット９に連結されている。座席シー ト１は、スライド機構６Ａ，６Ｂによって、車体前後方向にスライド移動して前 後位置の調整ができるようになっている。

【００１６】 また、図４に示すように、キャブマウントブラケット９は、インナパネル１４ ａとアウタパネル１４ｂとが接合されてなる閉断面部材１４のインナパネル１４ ａに、フロアパネル８と共に接合されている。そして、上記インナパネル１４ａ 及びアウタパネル１４ｂより上方に延びるピラーインナ１５ａとピラーアウタ１ ５ｂとが接合されてなるピラー１５にも後側のシートブラケット７Ｄは接合され ている。

【００１７】 上記キャブマウントブラケット９は、前側及び後側シートブラケット７Ｂ，７ Ｄの間に跨がって配設されており、各シートブラケット７Ｂ，７Ｄはギャブマウ ントブラケット９にスポット溶接されている。これによって、シ−トブラケット ７Ｂ，７Ｄはフロアパネル８及びキャブマウントブラケット９を介して連結され 強度を確保するようになっている。尚、内側のシートブラケット７Ａ，７Ｃは、 フロアパネル８の、上方に突出したいわゆるトンネル部８ａの近傍に配設されて おり、そのトンネル部８ａによって強度が確保されている。

【００１８】 シートブラケット７Ｃ，７Ｄの間にはレインフォースメント１０が介設され、 それらの取付部を補強するようになっている。１１，１２はそれぞれ上記キャブ マウントブラケット９の前後に位置する別のキャブマウントブラケットであり、 １３は上記座席シート１の後側に位置する他の座席シートである。

【００１９】 シートベルト５は、図５〜図７に示すように、一端部がショルダーアンカー２ １を経てピラー部１５内に挿入され、ピラー部１５の下部に設けられたリトラク タ２２に収納されるようになっており、他端部がラップアンカー２３によってキ ャブマウントブラケット９に結合され、そして中間部にバックル５ａに係脱可能 に係合する係合具５ｂが設けられている。ショルダーアンカー取付部はレインフ ォースメント２４によって補強されている。また、ピラー部１５はピラートリム （図示せず）によって被覆されている。

【００２０】 上記のように構成すれば、衝突時に、シートベルト５を通じて座席シート１に 大きな荷重が作用しても、その荷重はシ−トブラケット７Ｂ，７Ｄを通じて、強 度の高いキャブマウントブラケット９に伝達されて受け止められるので、シート ベルトアンカー部に作用する荷重が軽減され、よってシートベルト５を通じて作 用する荷重によって、前側シートブラケット７Ｂが下方に落ち込んだり、後側シ ートブラケット７Ｄが上方に浮き上がるのが抑制される。また、シートブラケッ ト７Ａ，７Ｃは、それの近傍に位置するトンネル部８ａによって強度が確保され 、シートブラケット７Ｂ，７Ｄと同様に、前側シートブラケット７Ａが下方に下 がったり、後側シートブラケット７Ｃが上方に上がることはない。

【００２１】 よって、座席シート１の支持が強固になり、ベルト・イン・シートのように衝 突時に座席シート１に大きな荷重が作用するような場合においても、座席シート １の支持が確実となる。

【００２２】 上記実施例では、前側及び後側シートブラケット７Ｂ，７Ｄを前後方向に長い １つのキャブマウントブラケット９に連結するようにしているが、座席シ−トの 少なくとも前側シートブラケット下方にキャブマウントブラケットを配設し、該 キャブマウントブラケットに少なくとも前側シートブラケットをフロアパネルを 介して連結することで、特に問題となる、座席シート１の前側部分の落込みを回 避することができるし、また、その場合には、前側及び後側シートブラケットを それぞれ、その下側に位置する別体のキャブマウントブラケットに連結するよう にしてもよい。

【００２３】 さらに、前側及び後側シートブラケットそれぞれに対しキャブマウントブラケ ットを設ける場合には、後側シートブラケットに対応するキャブマウントブラケ ットを、前側シートブラケットに対応するキャブマウントブラケットより大きく 形成すれば、衝突時に、衝撃の吸収性から前側シートブラケットが外れるように 構成していても、後側シートブラケットに対応するキャブマウントブラケットは 大きく形成されて外れにくくなっているので、座席シート１は移動せず、乗員の 位置は維持され、前側シートブラケットが外れることによる影響を乗員はほとん ど受けないようにできる。

【００２４】

【考案の効果】

請求項１の考案は、上記のように、座席シ−トの少なくとも前側シートブラケ ット下方に、車室を支持するキャブマウントブラケットを配設しているので、シ ートブラケットを通じて入力される荷重はキャブマウントブラケットによって受 け止められ、前側シートブラケットの落込みは生じない。また、シートベルトア ンカ部に作用する荷重が軽減される。

【００２５】 請求項２の考案は、キャブマウントブラケットが、前側及び後側シートブラケ ットの間に跨がるように配設されているので、前側シートブラケットの落込みだ けでなく、後側シートブラケットの浮上がりも防止される。

【００２６】 請求項３の考案は、後側シートブラケットに対応するキャブマウントブラケッ トが、前側シートブラケットに対応するキャブマウントブラケットより大きく形 成されているので、衝突時に、衝撃の吸収性から前側シートブラケットが外れて も、後側シートブラケットに対応するキャブマウントブラケットは大きく外れに くくなっていることから、前側シートブラケットが外れることによる影響を乗員 はほとんど受けない。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の車体マウント構造を示す概略側面図で
ある。

【図２】自動車の車体マウント構造を示す概略正面図で
ある。

【図３】自動車の車体マウント構造を示す概略平面図で
ある。

【図４】座席シートのシートブラケットとキャブマウン
トブラケットとの関係を示す斜視図である。

【図５】シートベルトの取付状態を示す正面図である。

【図６】シートベルトの取付状態を示す側面図である。

【図７】シートベルトの、ピラー部への取付状態を示す
斜視図である。

【符号の説明】

1 座席シート 7B,7D シートブラケット 8 フロアパネル（車体フロア） 9 キャブマウントブラケット

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席シ−トが前側及び後側シートブラケ
   ットによって車体フロア上に支持されるキャブオーバー
   型の自動車の車体マウント構造において、 上記座席シ−トの少なくとも前側シートブラケット下方
   に、車室を支持するキャブマウントブラケットが配設さ
   れ、該キャブマウントブラケットに少なくとも前側シー
   トブラケットが車体フロアを介して連結されていること
   を特徴とする自動車の車体マウント構造。
2. 【請求項２】 キャブマウントブラケットは、前側及び
   後側シートブラケットの間に跨がるように配設され、該
   両シートブラケットがキャブマウントブラケットを介し
   て連結されているところの請求項１記載の自動車の車体
   マウント構造。
3. 【請求項３】 前側シートブラケットに対応する第１キ
   ャブマウントブラケットと、後側シートブラケットに対
   応する第２キャブマウントブラケットとを有し、第２キ
   ャブマウントブラケットが第１キャブマウントブラケッ
   トより大きく形成されているところの請求項１記載の自
   動車の車体マウント構造。