JPH01160784A - 車両のシート取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両のシート取付構造、特に車１体のフロアパ
ネルが合成樹脂で形成された車両のシート取付構造に関
する。

（従来の技術） 一般に、車両のシートはフロアパネル上に配設され、当
該車両の運転者あるいは同乗者の居住性、安全性などを
確保できるように配慮されて取付けられるのが通例であ
る。このようなものとして、例えば実開昭６１−７３４
４２号公報には、フロアパネル上にブラケットを介して
スライドフレームを固設し、該スライドフレーム上にシ
ートを前後位置調整可能に取付けた構造のものが開示さ
れている。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、最近の傾向として、車両を軽量化して燃費の
向上などを図るために、車体に多くの合成樹脂製部品が
用いられるようになっており、上記フロアパネルについ
ても合成樹脂で形成することが考えられている。しかし
、合成樹脂で形成されたパネルは鉄製パネルと比較した
場合、剛性も強度も弱く、この合成樹脂で形成されたフ
ロアパネルに直接シートを取り付けても、シートの重さ
およびシート上に加わる乗員の体重に対して上記フロア
パネルが耐えられないのではないかという問題がある。

そこで、この問題に対処するため、該フロアパネルにリ
ブを設けて補強することが考えられる。しかし、このよ
うにしても、フロアパネル自体の剛性や強度が向上する
だけで、このフロアパネルにシートを取り付けた場合、
該パネルのシート支持部に該シートの自重と乗員の体重
とが加算された大きな荷重が作用するので、このシート
支、持部における強度が所要の強度に達しないのではな
いかという課題が残る。

そこで、本発明はフロアパネルが合成樹脂で形成された
車両において、上記フロアパネル自体の強度や剛性を向
上させると共に、特にシート取付部に所要の強度を確保
することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、本発明は次のように構成
したことを特徴とする。

すなわち、フロアパネルが合成樹脂で形成された車両に
おいて、上記フロアパネルに縦方向および横方向に延び
るリブを形成すると共に、これらのリブの交差部にボス
部を設け、該ボス部にシートを取り付けるように構成す
る。

（作　　用） 上記の構成によれば、合成樹脂で形成されたフロアパネ
ルに縦方向と横方向とのリブが設けられているので、該
フロアパネル自体の強度や剛性が強化されることになる
。そして、特に強度や剛性が最も高くなる縦方向のリブ
と横方向のリブとの交差部に更にボス部が設けられるの
で、該交差部の強度が一層高くなると共に、この交差部
、即ちボス部にシートが取付けられるので、該シート取
付部に大きな荷重が作用しても、これに対して十分に耐
え得るようになる。

（実　施　例） 以下、本発明を実施例について説明する。

まず、本実施例に係る車両の前部シート取り付は部周辺
の概略構成を第１図によって説明すると、車室１の前部
は床面を構成する合成樹脂で形成されたフロアパネル２
と、その前端部に下端部が結合されたダッシュパネル３
と、該ダッシュパネル３およびフロアパネル２の両側部
に結合されたサイドパネル４とで構成されている。そし
て、上記フロアパネル２、ダッシュパネル３およびサイ
ドパネル４が交わるコーナ一部にはタイヤハウジング５
が車室１内に膨出して設けられていると共に、フロアパ
ネル２の所定位置に左右の前部シート６．６（一方のみ
図示）が設置されている。

また、上記フロアパネル２は、車床面を構成する平面部
２ａの裏側に縦方向及び横方向のリブ２ｂ・・・２ｂ、
２ｃ・・・２ｃを有しており、また平面部２ａの両側端
にはフランジ部２ｄ、２ｄが設けられて、上記サイドパ
ネル４の下端部に接合されていると共に、該平面部２ａ
の中央には前後方向に延びるトンネル部２ｅが形成され
ている。そして、上記フロアパネル２の裏面に設けられ
た縦横のリブ２ｂ・・・２ｂ、２ｃ・・・２ｃの各交差
部のうちのシート６．６の下方に位置する各４箇所の交
差部に、貫通穴７・・・７を構成するボス部２ｆ・・・
２ｆが夫々設けられている。

次に、第３〜５図によって上記シート６のフロアパネル
２への取付は構造を説明すると、上記フロアパネル２に
設けられた１つのシート６についての４個のボス部２ｆ
・・・２ｆのうち、前後に対応する各２個のボス部２ｆ
、２ｆを結ぶ縦方向の２本のリブ２ｂ、２ｂの下面には
前後方向に延びる２枚の補強用プレート８，８が平行に
配設されている。これらの補強用プレート８は、第５図
に示すように前後に延びるリブ２ｂを裏面から外覆する
ように断面凹状とされていると共に、前端部および後端
部には上記ボス部２ｆ、２ｆを下方から覆う円形の凹部
８ａ、８ａが形成されており、且つこれらの凹部３ａ、
８ａの中央部には上方への突出部８ｂ、８ｂが形成され
て上記貫通孔７．７内に下方から突入され、更にこの突
出部８ｂ、８ｂの中央にボルト穴８ｃ、８ｃが形成され
てその下面側にウェルドナツト９．９が夫々固着されて
いる。

一方、上記シート６は、下面に固着された２本のスライ
ド部材１０．１０がフロアパネル２上にシートブラケッ
ト１１・・・１１を介して平行に配設された２本のレー
ル１２．１２に係合されて前後にスライド可能に取り付
けられている。上記各シートブラケット１１は、上部の
フランジ部１１ａと中央の垂直部１１ｂと下部の水平部
１１ｃとから構成され、フランジ部１１ａが上記レール
部材１２の下面に接合されていると共に、水平部１１ｃ
の中央部には、上記補強用プレート８に形成されている
上方への突出部８ｂに対応するように下方への突出部ｌ
ｉｄが形成されて上記ボス部２ｆの貫通孔７内に上方か
ら突入されていると共に、該突出部ｌｉｄの中央にはボ
ルト穴ｌｉｅが設けられている。そして、上記シートブ
ラケット１１・・・１１に形成された突出部ｌｉｄと補
強用プレート８に形成された突出部８ｂとが各貫通孔７
内で対接されると共にシートブラケット１１の突出部１
１ｄに設けられたボルト穴ｌｉｅにボルト１３が挿通さ
れて、補強用プレート８の突出部８ｂに設けられたボル
ト穴８Ｃを貫通して上記ウェルドナツト９に締め込まれ
ている。

上記の構成によれば、合成樹脂で形成されたフロアパネ
ル２の下面に縦方向及び横方向に延びるリブ２ｂ・・・
２ｂ、２ｃ・・・２ｃを設けたので、該フロアパネル２
の強度や剛性が向上すると共に、上記リブ２ｂ・・・２
ｂ、２ｃ・・・２ｃの交差部のうちの所定の４箇所の交
差部に設けたボス部２ｆ・・・２ｆにシートブラケット
１１・・・１１を介してシート６を取り付けたので、該
シート６が、上記リブ２ｂ、２ｂ、２ｃ、２ｃが交差し
且つボス部２ｆ・・・２ｆによって補強された強度の高
い箇所に支持されることになる。また、この実施例では
、フロアパネル２の下面に前後に対応位置する各２箇所
のボス部２ｆ、２ｆ間のリブ２ｂ、２ｂを下方から覆う
ように補強プレート８．８を配設し、これらの補強プレ
ート８．８の前後両端部にフロアパネル２を挾持するよ
うにして上記シートブラケット１１・・・１１を結合し
たので、該ブラケット１１・・・１１ないしシート６の
取り付は強度が一層向上することになり、このようにし
てシート６が合成樹脂製のフロアパネル２に強固に支持
されることになる。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、フロアパネルが合成樹脂
で形成された車両において、上記フロアパネルに縦方向
及び横方向に延びるリブを設け、これらのリブの交差部
にボス部を設けて、このボス部にシートを取付けるよう
にしたので、フロアパネル自体の強度や剛性が向上する
と共に、特に強度が大きくなる上記ボス部にシートが支
持されることになる。従って、シート取付部に大きな荷
重が加わってもフロアパネルが十分に耐えることができ
ることになり１．この種の合成樹脂製のフロアパネルに
おいて、特にその大幅な重量増やコスト上昇を招くこと
なく、シートが強固に支持されることになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は車室前部
のシート取付は部周辺を示す概略斜視図、第２図は合成
樹脂で形成されたフロアパネルの平面図、第３図は第１
図における■−■断面による拡大側面図、第４図は第３
図におけるＩＶ−ＩＶ断面による要部拡大正面図、第５
図は第３図におけるＶ−■断面による要部拡大正面図で
ある。 ２・・・フロアパネル、２ｂ、２ｃ・・・リブ、２ｆ・
・・ボス部、６・・・シート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）フロアパネルが合成樹脂で形成された車両のシー
   ト取付構造であって、上記フロアパネルに縦方向および
   横方向に延びるリブが形成されていると共に、これらの
   リブの交差部にボス部が設けられ、且つ該ボス部にシー
   トが取付けられていることを特徴とする車両のシート取
   付構造。