JPH0594065U - ホイール式作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン室内のエンジンを、保守、点検、整
備等する場合の作業性、安全性を高める。 【構成】 エンジン室２１を形成する左，右のサイドカ
バー２１Ａに前，後方向に開閉可能な上サイド扉２２
と、該上サイド扉２２の下側に上，下方向に開閉可能な
下サイド扉２５とを設け、該下サイド扉２５を開扉した
ときにこの下サイド扉２５を水平状態に保持するストッ
パ板２７を備える。これにより、サイドカバー２１Ａの
開口部を広くし、また下サイド扉２５を足場板として使
用する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばホイールローダ、ホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン 等のホイール式作業機に関し、特に運転室の後部に位置してエンジン室を有する 形式のホイール式作業機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、エンジン室内にエンジンを搭載した形式のホイール式作業機は、エン ジンを動力源として、前，後輪用タイヤの一方または双方に動力を伝達し、自走 しつつ作業装置を用いて所望の作業を行うものである。

【０００３】 そこで、従来技術によるホイール式作業機の代表例として、ホイールローダを 例に挙げ、図４，図５に基づき説明する。

【０００４】 図において、１は後部車体を示し、該後部車体１は、作業者が搭乗して運転作 業を行う運転室２と、該運転室２の後部に位置して配設され、内部にエンジン３ を収容したエンジン室４と、アクスルハウジング５の左，右両側に設けられた後 輪用タイヤ６，６と、前記エンジン室４の後端側に設けられたバランスウェイト ７とから大略構成されている。

【０００５】 ここで、前記エンジン室４は、実質的に垂直な平坦面をなす左，右のサイドカ バー４Ａ，４Ａと、天井となるルーフカバー４Ｂと、後端を閉塞するリアカバー ４Ｃとによって箱形状に形成されている。そして、前記各サイドカバー４Ａには 、該各サイドカバー４Ａの一部をなすようにヒンジ８，８を介して前，後方向に 開閉可能となった左，右のサイド扉９，９が取付けられ、該各サイド扉９を開扉 することによってエンジン３やその周辺部の保守、点検、整備等を行なうように なっている。このように、サイド扉９を開扉するとき、該サイド扉９が後輪用タ イヤ６と干渉しないように、該サイド扉９の高さ寸法は比較的幅狭に形成されて いる。

【０００６】 次に、１０は前部車体を示し、該前部車体１０は連結ブラケット（図示せず） を介して後部車体１に対して左，右方向に回動可能に設けられた前フレーム１１ と、該前フレーム１１に一端側が支持された左，右一対のアーム１２，１２と、 該各アーム１２の他端側に設けられた作業装置としてのローダバケット１３と、 前記各アーム１２を上，下方向に俯仰動させる左，右一対のアームシリンダ１４ ，１４と（ただし、一方は図示せず）、前記ローダバケット１３を回動操作する バケットシリンダ１５と、アクスルハウジング（図示せず）の左，右両側に設け られた前輪用タイヤ１６，１６（ただし、一方は図示せず）とから大略構成され ている。そして、後部車体１と前部車体１０との間にはステアリングシリンダ１ ７が設けられ、該前部車体１０を左，右方向に操向しうるようになっている。

【０００７】 従来技術によるホイールローダは前述のように構成されるが、エンジン３を駆 動し、ドライブシャフト等を介して前輪用タイヤ１６，後輪用タイヤ６によって 走行させると共に、油圧ポンプからの圧油をアームシリンダ１４、バケットシリ ンダ１５、ステアリングシリンダ１７等に給排し、ローダバケット１３によって 土砂等の運搬作業、排土作業を行なう。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、エンジン３は、常に保守、点検、整備等の作業を行なう必要がある 。このため、作業者は、エンジン室４の左，右のサイドカバー４Ａにヒンジ８を 支点として開閉可能に取付けられたサイド扉９を開扉し、エンジン３やその周辺 部の付属部品の保守、点検、整備等を行なっている。

【０００９】 然るに、従来技術によるサイド扉９は、開扉時に後輪用タイヤ６と干渉しない ように比較的上側に取付けられており、図６示す如く高さ寸法が制限されている 。このため、エンジン３を保守、点検作業するときの開口部も一定範囲に限定さ れ、作業性に劣るという問題がある。

【００１０】 一方、エンジン室４が高い大型のホイールローダにあっては、サイドカバー４ Ａには適当な足場もなく、エンジン３を保守、点検作業するとき、作業者は後輪 用タイヤ６に乗り、当該タイヤ６を足場代りに使用しているのが実情であり、安 全上においても問題がある。

【００１１】 本考案は前述した従来技術の問題点に鑑みなされたもので、エンジン室の開口 部をより広くし、また適切な足場を確保することにより、安全で容易にエンジン の保守、点検、整備作業等を行ないうるようにしたホイール式作業機を提供する ことを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、運転室と該運転室の後部に位置してエ ンジンを収容したエンジン室を有する車体と、該車体を走行可能に支持する前， 後輪用タイヤと、前記車体に設けられた作業装置とを備え、前記エンジン室は左 ，右のサイドカバー，ルーフカバーおよびリアカバーにより形成してなるホイー ル式作業機において、前記左，右のサイドカバーのうち、少なくとも片側のサイ ドカバーは、前，後方向に開閉可能な上サイド扉と、該上サイド扉の下側に位置 して上，下方向に開閉可能な下サイド扉とを備え、かつ該下サイド扉には該下サ イド扉を開扉したときに水平状態に保持する水平保持部材を設けたことを特徴と する。

【００１３】

【作用】

このように構成することにより、エンジン室内のエンジンを保守、点検、整備 作業等を行なう場合には、上サイド扉、下サイド扉を開いてサイドカバーの開口 部を大きくし、また下サイド扉に設けられた水平保持部材によって該下サイド扉 を水平状態に保持し、当該下サイド扉を足場板として使用する。

【００１４】

【実施例】 以下、本考案の実施例を図１ないし図４を参照しつつ、詳細に説明する。なお 、前述した従来技術と同一構成要素には同一符号を付し、その説明を省略する。

【００１５】 まず、図１ないし図３は、本考案の第１の実施例を示す。

【００１６】 ２１は従来技術によるエンジン室４に代えて本実施例に適用されるエンジン室 を示し、該エンジン室２１も実質的に垂直な平坦面をなす左，右のサイドカバー ２１Ａ，２１Ａと、天井となるルーフカバー２１Ｂと、後端を閉塞するリアカバ ー２１Ｃとによって箱形状に形成されている。しかし、本実施例によるエンジン 室２１は各サイドカバー２１Ａに後述の上サイド扉２２と下サイド扉２５が設け られている点において相違する。

【００１７】 ２２，２２は従来技術によるサイド扉９に代えて本実施例に適用される上サイ ド扉で、該各上サイド扉２２は左，右のサイドカバー２１Ａ，２１Ａの上側に位 置して１８０度以上開閉動作可能なヒンジ２３，２３を介して前，後方向に開閉 可能に取付けられ、該各サイドカバー２１Ａの一部を構成している。なお、前記 各ヒンジ２３は、左，右のサイドカバー２１Ａ，２１Ａの前部位置に取付けられ ている。

【００１８】 ２４は前記各上サイド扉２２を閉扉状態に固定するロック機構で、該ロック機 構２４は各ヒンジ２３と反対側に設けられ、リアカバー２１Ｃ側にロックされる （図３参照）。

【００１９】 ２５，２５は前記各上サイド扉２２の下側に位置して左，右のサイドカバー２ １Ａ，２１Ａに上，下方向に開閉可能に設けられた下サイド扉で、該各下サイド 扉２５は左，右のサイドカバー２１Ａの下部位置に設けられ、約９０度開閉動作 可能なヒンジ２６，２６を介して該各サイドカバー２１Ａに取付けられている。 そして、該各下サイド扉２５は、前述した各上サイド扉２２と一緒に各サイドカ バー２１Ａの一部を構成していると共に、開扉状態においては後述するように足 場板として機能するものである。なお、前記各下サイド扉２５は、後輪用タイヤ ６と干渉しないように比較的幅狭な板状体となっている。

【００２０】 ２７，２７は前記各下サイド扉２５の前，後端部に位置して折畳み（開閉）可 能に設けられた水平保持部材としてのストッパ板で、該各ストッパ板２７は、図 ２に示す如く略三角形状ないし台形状の板体として形成されている。そして、該 各ストッパ板２７は２７０度開閉動作可能なヒンジ２８を介して下サイド扉２５ の前，後端部に回動可能に取付けられている。

【００２１】 ここで、前記下サイド扉２５を開扉し、各ストッパ板２７を下向きに折返した 状態では、サイドカバー２１Ａに隣接するストッパ面２７Ａが該サイドカバー２ １Ａに当接し、前記下サイド扉２５を水平状態に保持するものである（図２参照 ）。また、前記下サイド扉２５を閉扉した状態では、各ストッパ板２７を折畳む ことにより、該下サイド扉２５と一緒にエンジン室２１内に格納される。

【００２２】 さらに、２９は各下サイド扉２５の前端側に設けられた格納ストッパで、上サ イド扉２２と一緒に前記下サイド扉２５を閉扉した状態では、該格納ストッパ２ ９によって前記下サイド扉２５を上サイド扉２２に位置決めし、振動等によって 自由に開いてしまう事態を防止するものである。

【００２３】 本実施例は以上のように構成されるが、上サイド扉２２、下サイド扉２５を閉 扉した状態では、該各上サイド扉２２、下サイド扉２５は図２中の点線の状態、 または図３の状態にあり、上サイド扉２２はロック機構２４によってリアカバー ２１Ｃ側にロックされ、また下サイド扉２５は格納ストッパ２９によって上サイ ド扉２２に位置決めされている。これにより、前記上サイド扉２２と下サイド扉 ２５は、いずれもエンジン室２１を形成するサイドカバー２１Ａの一部として作 用する。

【００２４】 一方、エンジン３の保守、点検、整備等の作業を行なうときには、ロック機構 ２４を外して、ヒンジ２３を支点として上サイド扉２２を開扉し、次にヒンジ２ ６を支点として下サイド扉２５を開扉する。そして、各ストッパ板２７を折返し 、そのストッパ面２７Ａをサイドカバー２１Ａに当接させ、前記下サイド扉２５ を水平状態に保持する。

【００２５】 かくして、上サイド扉２２と下サイド扉２５を開扉したときには、図１または 図２の状態となり、サイドカバー２１Ａの開口部を大きく開くことができ、作業 者はエンジン室２１内での作業を容易に行なうことができる。

【００２６】 しかも、下サイド扉２５は水平状態に保持されているから、該下サイド扉２５ を足場板として使用することができる。この結果、大型のホイールローダのよう に、エンジン室２１が高い位置にある場合においても、従来技術のように後輪用 タイヤ６を足場代わりに使用する必要がなく、エンジン３の保守、点検、整備等 の作業をするときの安全性を確保することができる。

【００２７】 次に、図４は本考案の第２の実施例を示し、第１の実施例と同一構成要素には 同一符号を付し、その説明を省略する。

【００２８】 然るに、本実施例の特徴は、下サイド扉２５を開扉したとき、該下サイド扉２ ５を水平状態に保持するための水平保持部材として、第１の実施例による一対の ストッパ板２７に代えて、２本のチェーン３１を用いたことにある。

【００２９】 即ち、本実施例に適用される下サイド扉２５には、第１の実施例の如くヒンジ ２８を介して回動可能に設けられたストッパ板２７を備えておらず、一対のチェ ーン３１が用いられている。そして、該チェーン３１の一端はサイドカバー２１ Ａに固着され、その他端は下サイド扉２５の先端側に固着されている。

【００３０】 本実施例はこのように構成されるが、その作用、効果については第１の実施例 と変わるところがない。

【００３１】 なお、各実施例では、ホイール式作業機として、後部車体１と前部車体１０と を別体とし、連結ブラケットを介して連結してなるホイールローダを例示したが 、本考案はこのようなホイールローダに限るものではなく、下部走行体に上部旋 回体を旋回可能に設けてなる形式のホイール式作業機、例えばホイール式の油圧 ショベル、油圧クレーン等に適用してもよく、一方ブルドーザや農業用トラクタ 等のホイール式作業機に適用してもよいものである。

【００３２】 また、各実施例では、エンジン室２１の左，右両側にそれぞれ上サイド扉２２ と下サイド扉２５を設ける場合を例示したが、前記上サイド扉２２と下サイド扉 ２５はサイドカバー２１Ａの少なくとも片側に配設されていればよいものである 。

【００３３】 さらに、下サイド扉２５の水平保持部材として、第１の実施例ではストッパ板 ２７を適用し、第２の実施例ではチェーン３１を適用した場合を例示したが、本 考案はこれらに限るものではなく、リンク機構等の他の水平保持部材を用いても よい。

【００３４】

【考案の効果】

本考案に係るホイール式作業機は以上詳細に述べた如くであって、エンジン室 を形成する左，右のサイドカバーのうち，少なくとも片側のサイドカバーは、前 ，後方向に開閉可能な上サイド扉と、該上サイド扉の下側に位置して上，下方向 に開閉可能な下サイド扉とを備え、かつ該下サイド扉には該下サイド扉を開扉し たときに水平状態に保持する水平保持部材を設ける構成としたから、エンジンの 保守、点検、整備等の作業を行なうときには、上サイド扉と下サイド扉によって サイドカバーの開口部を大きく開くことができ、かつ下サイド扉を足場板として 使用することができ、エンジンやその周辺部に対する各種作業を容易に行なうこ とができると共に、作業時の安全性を確保することができ、特に大型の機種に適 用して有効である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例によるホイールローダを
示す外観斜視図である。

【図２】図１に示すホイールローダを後面側からみた一
部破断の要部拡大図である。

【図３】図２中の矢示III −III 方向からみた側面図で
ある。

【図４】本考案の第２の実施例によるホイールローダを
示す図２と同様の一部破断の要部拡大図である。

【図５】従来技術によるホイールローダを示す外観斜視
図である。

【図６】図５に示すホイールローダを後面側からみた一
部破断の要部拡大図である。

【符号の説明】

１ 後部車体（車体） ２ 運転室 ６ 後輪用タイヤ １０ 前部車体（車体） １３ ローダバケット（作業装置） １６ 前輪用タイヤ ２１ エンジン室 ２１Ａ サイドカバー ２１Ｂ ルーフカバー ２１Ｃ リアカバー ２２ 上サイド扉 ２５ 下サイド扉 ２７ ストッパ板（水平保持部材） ３１ チェーン（水平保持部材）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転室と該運転室の後部に位置してエン
   ジンを収容したエンジン室を有する車体と、該車体を走
   行可能に支持する前，後輪用タイヤと、前記車体に設け
   られた作業装置とを備え、前記エンジン室は左，右のサ
   イドカバー，ルーフカバーおよびリアカバーにより形成
   してなるホイール式作業機において、前記左，右のサイ
   ドカバーのうち、少なくとも片側のサイドカバーは、
   前，後方向に開閉可能な上サイド扉と、該上サイド扉の
   下側に位置して上，下方向に開閉可能な下サイド扉とを
   備え、かつ該下サイド扉には該下サイド扉を開扉したと
   きに水平状態に保持する水平保持部材を設けたことを特
   徴とするホイール式作業機。