JPH09309393A - 走行車両のフロントガード装置 - Google Patents
走行車両のフロントガード装置Info
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- JPH09309393A JPH09309393A JP13007096A JP13007096A JPH09309393A JP H09309393 A JPH09309393 A JP H09309393A JP 13007096 A JP13007096 A JP 13007096A JP 13007096 A JP13007096 A JP 13007096A JP H09309393 A JPH09309393 A JP H09309393A
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- bonnet
- guard
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ボンネットの前面グリル部をフロントガード
で保護しても、ボンネットの開閉を支障なく行う。 【解決手段】 エンジンルーム９を形成するボンネット
８を横軸ヒンジ手段１８を介して前後方向の回動で開閉
自在に備え、前記ボンネット８の前面グリル部１７に近
接して該グリル部１７を保護するフロントガード２１を
横軸ヒンジ手段２０を介して前後方向に回動自在に備え
ている走行車両のフロントガード装置は、前記フロント
ガード２１を前後方向に回動するとき、該回動に随伴し
て前記ボンネット８を開閉動作するように、フロントガ
ード２１とボンネット８をリンク連結体２２で連係して
いる。
で保護しても、ボンネットの開閉を支障なく行う。 【解決手段】 エンジンルーム９を形成するボンネット
８を横軸ヒンジ手段１８を介して前後方向の回動で開閉
自在に備え、前記ボンネット８の前面グリル部１７に近
接して該グリル部１７を保護するフロントガード２１を
横軸ヒンジ手段２０を介して前後方向に回動自在に備え
ている走行車両のフロントガード装置は、前記フロント
ガード２１を前後方向に回動するとき、該回動に随伴し
て前記ボンネット８を開閉動作するように、フロントガ
ード２１とボンネット８をリンク連結体２２で連係して
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は走行車両のフロント
ガード装置に関する。
ガード装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンルームを形成するボンネットを
横軸ヒンジ手段を介して前後方向の回動で開閉自在に備
えたトラクタ等の走行車両は公知であり、ボンネットを
開閉することでエンジンルーム内のエンジン、ラジエー
タ等のエンジン補器の点検、交換等をしている。
横軸ヒンジ手段を介して前後方向の回動で開閉自在に備
えたトラクタ等の走行車両は公知であり、ボンネットを
開閉することでエンジンルーム内のエンジン、ラジエー
タ等のエンジン補器の点検、交換等をしている。
【０００３】一方、この走行車両においてボンネットの
前面グリル部（ランプ等を有する）を保護するため、正
背面視で門形のプロテクタを備えたものがあり、ボンネ
ットの開閉を許容するため、プロテクタをグリル部より
前方に離して備えている。このように、プロテクタを前
方に離して備えると外観体裁が悪いことなどから商品価
値が低下するだけでなく、土砂等の積込み等においてプ
ロテクタが邪魔物となるし、しかも、前後重量バランス
も崩れるという不具合がある。
前面グリル部（ランプ等を有する）を保護するため、正
背面視で門形のプロテクタを備えたものがあり、ボンネ
ットの開閉を許容するため、プロテクタをグリル部より
前方に離して備えている。このように、プロテクタを前
方に離して備えると外観体裁が悪いことなどから商品価
値が低下するだけでなく、土砂等の積込み等においてプ
ロテクタが邪魔物となるし、しかも、前後重量バランス
も崩れるという不具合がある。
【０００４】斯かる課題を解決するには、プロテクタを
前面グリル部に近接配置すればよく、例えば実公平６−
４６７５９号公報（従来例の１）、実開平６−１００６
１号公報（従来例の２）等で提案されている。
前面グリル部に近接配置すればよく、例えば実公平６−
４６７５９号公報（従来例の１）、実開平６−１００６
１号公報（従来例の２）等で提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来例の１はそれなり
に有用性はあるものの、フロントガード（プロテクタ）
が起伏できないことから、ボンネットの開閉は、自ずと
着脱構成となり、エンジン等の点検、交換作業が面倒で
あった。従来例の２は、フロントガードを起伏自在とし
ていることから、該ガードを倒伏状態でボンネットの着
脱は比較的容易であるけれども、フロントガードの起伏
とボンネットの着脱はそれぞれ個別に行う必要があり、
これは相当面倒なものであった。
に有用性はあるものの、フロントガード（プロテクタ）
が起伏できないことから、ボンネットの開閉は、自ずと
着脱構成となり、エンジン等の点検、交換作業が面倒で
あった。従来例の２は、フロントガードを起伏自在とし
ていることから、該ガードを倒伏状態でボンネットの着
脱は比較的容易であるけれども、フロントガードの起伏
とボンネットの着脱はそれぞれ個別に行う必要があり、
これは相当面倒なものであった。
【０００６】また、従来例の１，２のいずれにおいて
も、フロントガードに作業時の負荷が作用すると、該ガ
ードとグリル部が近接配置されているが故に、グリル部
の変形、損傷のおそれがあった。そこで本発明は、フロ
ントガードをグリル部に近接配置しても、該フロントガ
ードの起伏をボンネットの開閉を連動させることでエン
ジンルーム内のメンテナンスが簡単にでき、しかも、フ
ロントガードに負荷が作用してもこれを吸収緩和又は走
行機体にて担持させることでグリル部を確実に保護でき
るようにしたことを目的とするものである。
も、フロントガードに作業時の負荷が作用すると、該ガ
ードとグリル部が近接配置されているが故に、グリル部
の変形、損傷のおそれがあった。そこで本発明は、フロ
ントガードをグリル部に近接配置しても、該フロントガ
ードの起伏をボンネットの開閉を連動させることでエン
ジンルーム内のメンテナンスが簡単にでき、しかも、フ
ロントガードに負荷が作用してもこれを吸収緩和又は走
行機体にて担持させることでグリル部を確実に保護でき
るようにしたことを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、エンジンルー
ム９を形成するボンネット８を横軸ヒンジ手段１８を介
して前後方向の回動で開閉自在に備え、前記ボンネット
８の前面グリル部１７に近接して該グリル部１７を保護
するフロントガード２１を横軸ヒンジ手段２０を介して
前後方向に回動自在に備えている走行車両のフロントガ
ード装置において、前述の目的を達成するために、次の
技術的手段を講じている。
ム９を形成するボンネット８を横軸ヒンジ手段１８を介
して前後方向の回動で開閉自在に備え、前記ボンネット
８の前面グリル部１７に近接して該グリル部１７を保護
するフロントガード２１を横軸ヒンジ手段２０を介して
前後方向に回動自在に備えている走行車両のフロントガ
ード装置において、前述の目的を達成するために、次の
技術的手段を講じている。
【０００８】すなわち、本発明では、前記フロントガー
ド２１を前後方向に回動するとき、該回動に随伴して前
記ボンネット８を開閉動作するように、フロントガード
２１とボンネット８をリンク連結体２２で連係している
ことを特徴とするものであり、このような構成を採用し
たことにより、エンジンルーム９内をメンテナンスする
ときは、フロントガード２１を起伏させるとこれに伴い
ボンネット８は開閉されてメンテナンスが容易迅速にで
きるし、このとき、フロントガード２１を把手として利
用できてボンネット８の開閉も軽快になるのである（請
求項１）。
ド２１を前後方向に回動するとき、該回動に随伴して前
記ボンネット８を開閉動作するように、フロントガード
２１とボンネット８をリンク連結体２２で連係している
ことを特徴とするものであり、このような構成を採用し
たことにより、エンジンルーム９内をメンテナンスする
ときは、フロントガード２１を起伏させるとこれに伴い
ボンネット８は開閉されてメンテナンスが容易迅速にで
きるし、このとき、フロントガード２１を把手として利
用できてボンネット８の開閉も軽快になるのである（請
求項１）。
【０００９】また、リンク連結体２２は左右方向の中央
部分にひとつ備えることもできるが、左右対で備えるこ
とにより、前記起伏動作、開閉動作の随伴においてこじ
れがなくなるのである（請求項２）。更に、フロントガ
ード２１を起立姿勢でボンネット８を閉じ姿勢した作業
中において、前記フロントガード２１に前後方向の負荷
Ｆが作用したとき、該負荷Ｆの吸収部２２Ｃをリンク連
結体２２に備えている構成を採用することにより、負荷
Ｆによってグリル部１７が変形したり、損傷するのを確
実に防止できるに到ったのである（請求項３）。
部分にひとつ備えることもできるが、左右対で備えるこ
とにより、前記起伏動作、開閉動作の随伴においてこじ
れがなくなるのである（請求項２）。更に、フロントガ
ード２１を起立姿勢でボンネット８を閉じ姿勢した作業
中において、前記フロントガード２１に前後方向の負荷
Ｆが作用したとき、該負荷Ｆの吸収部２２Ｃをリンク連
結体２２に備えている構成を採用することにより、負荷
Ｆによってグリル部１７が変形したり、損傷するのを確
実に防止できるに到ったのである（請求項３）。
【００１０】更に、前記吸収部２２Ｃとともにまたはこ
れとは別に、フロントガード２１を起立姿勢でボンネッ
ト８を閉じ姿勢した作業中において、前記フロントガー
ド２１に前後方向の負荷Ｆが作用したとき、該負荷Ｆを
走行機体７にて担持する荷重担持部材２３をフロントガ
ード２１に備えていることにより、グリル部１７の変
形、損傷を防止できるに到ったのである（請求項４）。
れとは別に、フロントガード２１を起立姿勢でボンネッ
ト８を閉じ姿勢した作業中において、前記フロントガー
ド２１に前後方向の負荷Ｆが作用したとき、該負荷Ｆを
走行機体７にて担持する荷重担持部材２３をフロントガ
ード２１に備えていることにより、グリル部１７の変
形、損傷を防止できるに到ったのである（請求項４）。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明すると、本発明に係るプロテクタ（フロントガー
ド）装置１は、図４に示しているフロントローダ２を装
着している２軸４車輪形トラクタ３に採用されている。
図４において、トラクタ３は前輪４と後輪５を備え、前
輪４は前車軸フレーム６に懸架されていて、走行機体７
にはエンジンが搭載され、該エンジンおよびその補器
（ラジエータ、バッテリ等）はボンネット８のエンジン
ルーム９に収められている。
て説明すると、本発明に係るプロテクタ（フロントガー
ド）装置１は、図４に示しているフロントローダ２を装
着している２軸４車輪形トラクタ３に採用されている。
図４において、トラクタ３は前輪４と後輪５を備え、前
輪４は前車軸フレーム６に懸架されていて、走行機体７
にはエンジンが搭載され、該エンジンおよびその補器
（ラジエータ、バッテリ等）はボンネット８のエンジン
ルーム９に収められている。
【００１２】フロントローダ２は、走行機体７の前後中
間部の左右に立設固定した支持台１０に、左右一対のマ
スト１１を着脱自在に備え、該マスト１１の上部にブー
ム１２を枢着して該ブーム１２の先端にバケット１３を
備え、ブームシリンダ１４およびバケットシリンダ１５
を備える他、左右一対のブレイス１６を備えている。図
１および図２を参照すると、ボンネット８は前面グリル
部１７を有する前ボンネット８Ａが横軸ヒンジ手段１８
を介して前後方向に回動することで開閉自在として支持
されており、該前ボンネット８Ａのエンジンルーム９に
はラジエータ１９が収容されている。
間部の左右に立設固定した支持台１０に、左右一対のマ
スト１１を着脱自在に備え、該マスト１１の上部にブー
ム１２を枢着して該ブーム１２の先端にバケット１３を
備え、ブームシリンダ１４およびバケットシリンダ１５
を備える他、左右一対のブレイス１６を備えている。図
１および図２を参照すると、ボンネット８は前面グリル
部１７を有する前ボンネット８Ａが横軸ヒンジ手段１８
を介して前後方向に回動することで開閉自在として支持
されており、該前ボンネット８Ａのエンジンルーム９に
はラジエータ１９が収容されている。
【００１３】前ボンネット８Ａは、排気窓８Ｂを有する
固定の底ボンネット８Ｃ上に備えられ、左右一対の横軸
ヒンジ手段１８を介して支持されている。ブレイス１６
と前車軸フレーム６とはその前端でボルト手段１９によ
って着脱自在に取付けられており、本実施例では左右の
ブレイス１６の先端（前端）に横ヒンジ手段２０を介し
て正背面視で門形のプロテクタ（フロントガード）２１
が前後方向に回動自在に支持されていて、ここに、プロ
テクタ２１は前面グリル部１７に正対した起立姿勢で近
接しているとともに伏倒姿勢に姿勢変更可能とされてい
る。
固定の底ボンネット８Ｃ上に備えられ、左右一対の横軸
ヒンジ手段１８を介して支持されている。ブレイス１６
と前車軸フレーム６とはその前端でボルト手段１９によ
って着脱自在に取付けられており、本実施例では左右の
ブレイス１６の先端（前端）に横ヒンジ手段２０を介し
て正背面視で門形のプロテクタ（フロントガード）２１
が前後方向に回動自在に支持されていて、ここに、プロ
テクタ２１は前面グリル部１７に正対した起立姿勢で近
接しているとともに伏倒姿勢に姿勢変更可能とされてい
る。
【００１４】横ヒンジ手段２０は、図１（２）で示して
いるようにブレイス１６にねじ止めしたボルト２０Ａに
筒カラー２０Ｂを套嵌したものであり、ボルト２０Ａの
締付け具合によって回動抵抗を調整可能としている。プ
ロテクタ２１を横ヒンジ手段２０を支点に前後方向に回
動するとき、該回動に随伴して前記ボンネット８、図で
は前ボンネット８Ａが横ヒンジ手段１８を支点に開閉動
作するように、フロントガード２１とボンネット８とを
リンク連結体２２で連係している。
いるようにブレイス１６にねじ止めしたボルト２０Ａに
筒カラー２０Ｂを套嵌したものであり、ボルト２０Ａの
締付け具合によって回動抵抗を調整可能としている。プ
ロテクタ２１を横ヒンジ手段２０を支点に前後方向に回
動するとき、該回動に随伴して前記ボンネット８、図で
は前ボンネット８Ａが横ヒンジ手段１８を支点に開閉動
作するように、フロントガード２１とボンネット８とを
リンク連結体２２で連係している。
【００１５】リンク連結体２２は左右方向中央部に具備
させることもできるが、図示のように左右対で備えるこ
とによってこじれなく回動操作することができて有利と
なる。リンク連結体２２は一端をガード２１にピン２１
Ａにて枢着し、他端をボンネット８にピン２１Ｂにて枢
着しておれば、その構造は棒材、平板等任意であるけれ
ども、図１（３）で示しているように、金属板を略ゼッ
ト形状にすることによってその中間のつなぎ部２１Ｃを
弾性変形可能とすることが有利となる。
させることもできるが、図示のように左右対で備えるこ
とによってこじれなく回動操作することができて有利と
なる。リンク連結体２２は一端をガード２１にピン２１
Ａにて枢着し、他端をボンネット８にピン２１Ｂにて枢
着しておれば、その構造は棒材、平板等任意であるけれ
ども、図１（３）で示しているように、金属板を略ゼッ
ト形状にすることによってその中間のつなぎ部２１Ｃを
弾性変形可能とすることが有利となる。
【００１６】すなわち、フロントガード２１を起立姿勢
でボンネット８を閉じ姿勢した作業中において、前記フ
ロントガード２１に前後方向の負荷Ｆが作用したとき、
該負荷の吸収部としてつなぎ部２１Ｃの弾性変形で機能
し、ボンネット８の変形、損傷を防止しているのであ
る。更に、フロントガード２１の左右脚部に後下方に傾
斜する担持部材２３を設け、該部材２３の端部２３Ａ
を、ブレイス１６の上面に滑動自在に当接することによ
り、前記負荷Ｆが軽いときには吸収部２１Ｃを過度に弾
性変形するのを防止することが望ましい。
でボンネット８を閉じ姿勢した作業中において、前記フ
ロントガード２１に前後方向の負荷Ｆが作用したとき、
該負荷の吸収部としてつなぎ部２１Ｃの弾性変形で機能
し、ボンネット８の変形、損傷を防止しているのであ
る。更に、フロントガード２１の左右脚部に後下方に傾
斜する担持部材２３を設け、該部材２３の端部２３Ａ
を、ブレイス１６の上面に滑動自在に当接することによ
り、前記負荷Ｆが軽いときには吸収部２１Ｃを過度に弾
性変形するのを防止することが望ましい。
【００１７】なお、担持部材２３の端部２３Ａは図３に
示すように左右幅を有する円弧形に形成することが、負
荷Ｆを確実に機体に伝播して担持する点で有利となり、
また、担持部材２３を含めてフロントガード２１を把手
として利用して回動操作に利用できる。トラクタ３の整
備等するとき、フロントローダ２はブームシリンダ１４
を伸張動作させてその油圧回路をロックすることでブー
ム１２の上昇姿勢を保持するのが通例である。
示すように左右幅を有する円弧形に形成することが、負
荷Ｆを確実に機体に伝播して担持する点で有利となり、
また、担持部材２３を含めてフロントガード２１を把手
として利用して回動操作に利用できる。トラクタ３の整
備等するとき、フロントローダ２はブームシリンダ１４
を伸張動作させてその油圧回路をロックすることでブー
ム１２の上昇姿勢を保持するのが通例である。
【００１８】しかし、油のリーク等があるとブーム１２
は自然落下等して望ましくない。そこで、図示例では図
５および図６で示しているように、ブームシリンダ１４
の枢支連結ピン１４Ａを共通ピンとしてピストンロッド
１４Ｂの外側を覆う断面Ｕ形の落下防止具２４を装着
し、ブームシリンダ１４を伸張させたとき、落下防止具
２４の端面受部２４Ａをシリンダチューブ１４Ｃの端面
に係合するようにしている。
は自然落下等して望ましくない。そこで、図示例では図
５および図６で示しているように、ブームシリンダ１４
の枢支連結ピン１４Ａを共通ピンとしてピストンロッド
１４Ｂの外側を覆う断面Ｕ形の落下防止具２４を装着
し、ブームシリンダ１４を伸張させたとき、落下防止具
２４の端面受部２４Ａをシリンダチューブ１４Ｃの端面
に係合するようにしている。
【００１９】フロントローダを使用するときは、落下防
止具２４は、コ形に形成したマスト１１に沿って格納
し、ピン２５によって倒れないように保持することによ
り、ローダ作業時の支障とならない。なお、防止具２４
の内面にはゴム、樹脂等の緩衝体２４Ｂを装着すること
によって、ロッド１４Ｂの損傷を防止することが望まし
い。
止具２４は、コ形に形成したマスト１１に沿って格納
し、ピン２５によって倒れないように保持することによ
り、ローダ作業時の支障とならない。なお、防止具２４
の内面にはゴム、樹脂等の緩衝体２４Ｂを装着すること
によって、ロッド１４Ｂの損傷を防止することが望まし
い。
【００２０】また、実施例ではローダ付のトラクタであ
るが、ドーザ付トラクタでも、これらを付帯していない
トラクタ（車輪形、クローラ形）にも本発明は適用でき
る。
るが、ドーザ付トラクタでも、これらを付帯していない
トラクタ（車輪形、クローラ形）にも本発明は適用でき
る。
【００２１】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
フロントガードの起伏に随伴してボンネットが開閉され
るので、グリル部に近接してガードを具備させてもボン
ネットの開閉は支障なく、従って、エンジンルーム内の
メンテナンス性も良くなる。
フロントガードの起伏に随伴してボンネットが開閉され
るので、グリル部に近接してガードを具備させてもボン
ネットの開閉は支障なく、従って、エンジンルーム内の
メンテナンス性も良くなる。
【図１】本発明の実施形態を示し、（１）は側面図、
（２）はヒンジ部の断面図、（３）はリンク連結体の平
面図である。
（２）はヒンジ部の断面図、（３）はリンク連結体の平
面図である。
【図２】図１の正面（前面）図である。
【図３】本発明の他の例を示す側面図である。
【図４】本発明を採用したトラクタの側面図である。
【図５】ブーム落下防止具の分解斜視図である。
【図６】ブーム落下防止状態を示し、（１）は側面図、
（２）は要部の正面図である。
（２）は要部の正面図である。
８ ボンネット ９ エンジンルーム １７ グリル部 １８ ヒンジ手段 ２０ ヒンジ手段 ２１ フロントガード ２２ リンク連結体
Claims (4)
- 【請求項１】 エンジンルーム（９）を形成するボンネ
ット（８）を横軸ヒンジ手段（１８）を介して前後方向
の回動で開閉自在に備え、前記ボンネット（８）の前面
グリル部（１７）に近接して該グリル部（１７）を保護
するフロントガード（２１）を横軸ヒンジ手段（２０）
を介して前後方向に回動自在に備えている走行車両のフ
ロントガード装置において、 前記フロントガード（２１）を前後方向に回動すると
き、該回動に随伴して前記ボンネット（８）を開閉動作
するように、フロントガード（２１）とボンネット
（８）をリンク連結体（２２）で連係していることを特
徴とする走行車両のフロントガード装置。 - 【請求項２】 リンク連結体（２２）は左右対で備えら
れていることを特徴とする請求項１記載の走行車両のフ
ロントガード装置。 - 【請求項３】 フロントガード（２１）を起立姿勢でボ
ンネット（８）を閉じ姿勢した作業中において、前記フ
ロントガード（２１）に前後方向の負荷（Ｆ）が作用し
たとき、該負荷（Ｆ）の吸収部（２２Ｃ）をリンク連結
体（２２）に備えていることを特徴とする請求項１又は
２に記載の走行車両のフロントガード装置。 - 【請求項４】 フロントガード（２１）を起立姿勢でボ
ンネット（８）を閉じ姿勢した作業中において、前記フ
ロントガード（２１）に前後方向の負荷（Ｆ）が作用し
たとき、該負荷（Ｆ）を走行機体（７）にて担持する荷
重担持部材（２３）をフロントガード（２１）に備えて
いることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の
走行車両のフロントガード装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13007096A JP3595626B2 (ja) | 1996-05-24 | 1996-05-24 | 走行車両のフロントガード装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13007096A JP3595626B2 (ja) | 1996-05-24 | 1996-05-24 | 走行車両のフロントガード装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09309393A true JPH09309393A (ja) | 1997-12-02 |
| JP3595626B2 JP3595626B2 (ja) | 2004-12-02 |
Family
ID=15025285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13007096A Expired - Fee Related JP3595626B2 (ja) | 1996-05-24 | 1996-05-24 | 走行車両のフロントガード装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3595626B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007080670A1 (ja) * | 2006-01-16 | 2007-07-19 | Yanmar Co., Ltd. | 作業車両のフロントガード |
| WO2010026834A1 (ja) * | 2008-09-02 | 2010-03-11 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
| JP2011127395A (ja) * | 2009-12-21 | 2011-06-30 | Sys:Kk | 作業機用の照明装置 |
| US9102291B2 (en) | 2012-03-28 | 2015-08-11 | Komatsu Ltd. | Bulldozer |
-
1996
- 1996-05-24 JP JP13007096A patent/JP3595626B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007080670A1 (ja) * | 2006-01-16 | 2007-07-19 | Yanmar Co., Ltd. | 作業車両のフロントガード |
| WO2010026834A1 (ja) * | 2008-09-02 | 2010-03-11 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
| JP2011127395A (ja) * | 2009-12-21 | 2011-06-30 | Sys:Kk | 作業機用の照明装置 |
| US9102291B2 (en) | 2012-03-28 | 2015-08-11 | Komatsu Ltd. | Bulldozer |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3595626B2 (ja) | 2004-12-02 |
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