JPH0594770U - 回転センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コードクランパを回転センサに対しガタツキ
なく固定する。 【構成】 コードクランパ２２を金属製板材によって形
成し、出力コード２０を保持するクランプ部３５とボデ
ィ１５の端面に冠着される袋状の冠着部３６とを形成す
る。冠着部３６に、その両側から垂下させて一対の係合
脚３７を形成する。一方、前記ボディ１５の両側に、前
記係合脚３７と係合する係合壁を形成する。コードクラ
ンパ２２の前記冠着部３６の両側に、それぞれ２箇所ず
つカシメ部４１，４２を形成する。一方、前記ボディ１
５の両側に、前記カシメ部４１，４２をカシメ付けるた
めの凹溝を形成する。凹溝内の上壁及び下壁をそれぞれ
傾斜面に形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、回転センサに関し、特にコードクランパを備えた車両用の回転セン サに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の回転センサは、車輪と同軸に設けられたギヤホィールに対設させて車 輪の近傍に装着されるのが一般的であり、この回転センサによって捉えられた磁 力線の変化はコードを介して測定装置に送出される。そして、該コードは、回転 センサに対しコードクランパにより所定の導出方向に固定されるが、そのコード クランパを回転センサに対し固定する手段としては、ビス締めによるものや、カ シメによるもの等、種々の方法が採られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このように、回転センサは車輪の近傍に装着されるものであるため、振動や衝 撃を受けやすく、コードを確実に保持するためには、コードクランパを回転セン サに対し耐振，耐衝撃性を持たせて取り付ける必要がある。 本考案は、この点に鑑みてなされたものであり、コードクランパを回転センサ に対しガタツキなく固定することのできる回転センサを提供することを目的とす るものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このため本考案では、回転体にポールピースを対設させて該回転体の回転数を 検出すると共に、その検出信号を出力するコードを所定の導出方向に固定するコ ードクランパを備えてなる回転センサにおいて、前記コードクランパは、前記コ ードを保持するクランプ部と、前記回転センサにおけるボディの端面に冠着され る冠着部とを有し、該冠着部には、前記ボディの両側面にそれぞれ形成された係 合面にカシメ付けられる複数の係合部を形成するようにしたものである。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１はホィールセンサの側面図、図２は図１のＢ方向から見た一部破断面図、 図３はホィールセンサを裏側から見た分解斜視図、図４はホィールセンサの縦断 面図である。

【０００６】 図４に示すように、ホィールセンサＡは、ボビン１，ポールピース３等からな るボビンユニットＢと、該ボビンユニットＢを車体に取り付けるためのステー１ ３と、該ステー１３と前記ボビンユニットＢとを一体的に固定するボディ１５と により構成されている。 円筒状のボビン１には、その軸線に沿って円筒孔２が穿設されており、該円筒 孔２内にはポールピース３が圧入固定されている。ボビン１には、その端面にタ ーミナル取付部４が設けられており、該ターミナル取付部４には一対のオス型の ターミナル５，６（６については図示せず）が圧入固定されている。そして、タ ーミナル５，６には、前記ボビン１の外周に巻回されたコイル７の両端がそれぞ れ絡げられている。尚、ターミナル５，６には、その先端に接続部５ａ，６ａが 設けられている。 前記ボビン１の端面には、前記ポールピース３に当接させて円盤状のマグネッ ト９及びヨーク１０が順次配設されている。そして、ボビン１の端面にマグネッ ト９及びヨーク１０を配設した後、ターミナル５，６の前記接続部５ａ，６ａを 折曲げ加工することにより、ボビンユニットＢが構成されている。 ボビンユニットＢは、ボビン１に設けた係合部をステー１３に係合させること によってステー１３に取り付けられている。ボビンユニットＢとステー１３とか らなるセンサユニットＣの周りには、樹脂モールドによってボディ１５が形成さ れ、これによりボビンユニットＢはステー１３に対して固定された状態にされて いる。

【０００７】 図３，図４に示すように、ボディ１５のうち前記ステー１３の裏面側に位置す る部分には、外部と連通して空洞１７が形成されており、該空洞１７の奥所には 前記ターミナル５，６の接続部５ａ，６ａが配置されている。そして、空洞１７ 内にジョイント１８を挿入することにより、該ジョイント１８の内部に爪部１８ ａによって固定されると共に出力コード２０に接続されたメス型のターミナル１ ９，２３が前記ターミナル５，６に接続される。前記空洞１７の開口部はラバー ブーツ２１によって防水されており、該ラバーブーツ２１はラバーホルダー２５ によってボディ１５に確実に固定されている（図１参照）。

【０００８】 図１，図３，図４に示すように、前記出力コード２０は、ボディ１５に固定さ れるコードクランパ２２によって所定の導出方向に固定されている。このコード クランパ２２は、金属製板材によって形成されており、ゴム製のガイド部材を介 して出力コード２０を保持するクランプ部３５とボディ１５の端面に冠着される 袋状の冠着部３６とを有している。このように冠着部３６を袋状に形成したため 、この冠着部３６をボディ１５の端面に冠着した状態においては、コードクラン パ２２をボディ１５に対し左右方向，前方向及び下方向で固定することができる 。また、コードクランパ２２の前記冠着部３６には、その両側から垂下して一対 の係合脚３７，３８が形成されている。一方、前記ボディ１５には、その両側に 前方（図１の右方向）を向いた係合壁４５，４６（４６については図示せず）が 形成されており、前記係合脚３７，３８の後端縁を該係合壁４５，４６に係合さ せることにより、コードクランパ２２をボディ１５の後方向（図１の左方向）に も固定することができるようにされている。

【０００９】 コードクランパ２２の前記冠着部３６には、その両側にそれぞれ２箇所ずつカ シメ部４１，４２，４３，４４（４３については図示せず）が形成されている。 一方、前記ボディ１５には、その両側に凹溝３９，４０が形成されており、該凹 溝３９，４０内の上壁３９ａ，４０ａ及び下壁３９ｂ，４０ｂはそれぞれ傾斜面 に形成されている。そして、コードクランパ２２の冠着部３６をボディ１５の端 面に冠着し、そのカシメ部４１，４２，４３，４４を凹溝３９，４０にカシメ付 けることにより、コードクランパ２２をボディ１５に対しガタツキなく固定する ことができる。この場合、カシメ部４１，４２，４３，４４の上縁は傾斜して形 成された凹溝３９，４０内の上壁３９ａ，４０ａに係合し、カシメ部４１，４２ ，４３，４４の下縁は同様に傾斜して形成された凹溝３９，４０内の下壁３９ｂ ，４０ｂに係合する。これにより、コードクランパ２２のカシメ部４１，４２， ４３，４４あるいはボディ１５の凹溝３９，４０に寸法上のバラツキがあっても 、カシメ時のクサビ作用によってそのバラツキは吸収されるので、コードクラン パ２２をボディ１５に対しガタツキなく固定することができる。

【００１０】 図４に示すように、前記ポールピース３の先端３ａはボディ１５から露出した 状態にされており、ホィールセンサＡは、この露出部を車両の車輪と同軸に設け られたギヤホィールに対設させた状態で車輪の近傍に装着される。このようにホ ィールセンサＡは車輪の近傍に装着されるため、振動や衝撃を受けやすいが、上 述したようにコードクランパ２２はボディ１５に対しガタツキなく固定されるの で、コードクランパ２２をホィールセンサＡに対し耐振，耐衝撃性を持たせて取 り付けることができ、その結果、出力コード２０を確実に保持することができる 。尚、ポールピース３の先端３ａによって捉えられた外部の磁力線の変化は、ボ ビン１に巻回された前記コイル７によって電気的な信号に変換され、前記出力コ ード２０を介して図示しない測定装置に送出される。

【００１１】 尚、上記実施例においては、ボディ１５の両側に設けられた凹溝３９，４０内 の上壁３９ａ，４０ａと下壁３９ｂ，４０ｂとを共に傾斜面に形成し、カシメ部 ４１，４２，４３，４４の上縁を凹溝３９，４０内の上壁３９ａ，４０ａに、カ シメ部４１，４２，４３，４４の下縁を凹溝３９，４０内の下壁３９ｂ，４０ｂ にそれぞれ係合させるようにしているが、凹溝３９，４０内の上壁３９ａ，４０ ａのみを傾斜面に形成し、カシメ部４１，４２，４３，４４の上縁を該上壁３９ ａ，４０ａに係合させるだけでも、コードクランパ２２をボディ１５に対しガタ ツキなく固定するには十分である。

【００１２】

【考案の効果】 以上のように本考案では、回転体にポールピースを対設させて該回転体の回転 数を検出すると共に、その検出信号を出力するコードを所定の導出方向に固定す るコードクランパを備えてなる回転センサにおいて、前記コードクランパは、前 記コードを保持するクランプ部と、前記回転センサにおけるボディの端面に冠着 される冠着部とを有し、該冠着部には、前記ボディの両側面にそれぞれ形成され た係合面にカシメ付けられる複数の係合部を形成するようにしたことにより、コ ードクランパを回転センサのボディに対しガタツキなく固定することができ、そ の結果、コードクランパ２２をホィールセンサＡに対し耐振，耐衝撃性を持たせ て取り付けることができるので、出力コード２０を確実に保持することができる というすぐれた効果がある。また、前記係合面を傾斜面に形成し、前記係合部を 該傾斜面に対しクサビ効果を有してカシメ付けるようにしたことにより、コード クランパの係合部またはボディの係合面に寸法上のバラツキがあっても、カシメ 時のクサビ作用によってそのバラツキは吸収されるので、コードクランパをガタ ツキなくボディに強固に固定することができるというすぐれた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】ホィールセンサの側面図である。

【図２】図１のＢ方向から見た一部破断面図である。

【図３】ホィールセンサを裏側から見た分解斜視図であ
る。

【図４】ホィールセンサの縦断面図である。

【符号の説明】

Ａ ホィールセンサ ３ ポールピース １５ ボディ ２０ 出力コード ２２ コードクランパ ３５ クランプ部 ３６ 冠着部 ３７ 係合脚 ３８ 係合脚 ３９ 凹溝 ４０ 凹溝 ４ｏａ 上壁 ４ｏｂ 下壁 ４１ カシメ部 ４２ カシメ部 ４４ カシメ部 ４５ 係合壁

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転体にポールピースを対設させて該回
   転体の回転数を検出すると共に、その検出信号を出力す
   るコードを所定の導出方向に固定するコードクランパを
   備えてなる回転センサにおいて、前記コードクランパ
   は、前記コードを保持するクランプ部と、前記回転セン
   サにおけるボディの端面に冠着される冠着部とを有し、
   該冠着部には、前記ボディの両側面にそれぞれ形成され
   た係合面にカシメ付けられる複数の係合部を形成するよ
   うにしたことを特徴とする回転センサ。
2. 【請求項２】 前記係合面を傾斜面に形成し、前記係合
   部を該傾斜面に対しクサビ効果を有してカシメ付けるよ
   うにしたことを特徴とする請求項１の回転センサ。