JPH0596463U - 内燃機関の吸気消音装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンのあらゆる周波数領域での脈動を減
殺し、良好な消音効果が得られる内燃機関の吸気消音装
置を提供する。 【構成】 エンジン３の吸気経路２と排気経路４とを接
続管１０ｂ，１０ａで接続するとともに、この接続管１
０ｂ，１０ａの途中に媒介器５を設け、この媒介器５は
その内部に吸気経路２と排気経路４とを画成する振動板
１２を備え、この振動板１２の排気経路４側には、吸気
経路２中の吸気脈動の周期と１８０°に近く位相をずら
した周期と、吸気脈動の振幅とほぼ同一の振幅とを有す
る脈動が供給されるように設定してなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、吸気脈動による騒音を防止する機能を設けた内燃機関の吸気消音 装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、内燃機関の吸気系にはエアクリ−ナが設けられており、吸入パイプか ら取り入れた外気は、エアクリ−ナハウジング内のエレメントで濾過した後にキ ャブレタ側に供給される。

【０００３】 ところで、エンジンの吸気は、エンジンの回転数に応じて所定の周期と振幅の 脈動を生ずる一方、前記エアクリ−ナのハウジングは薄い金属板や合成樹脂でで きており、一種の共鳴箱を構成する場合があるため、エンジンの吸気脈動を増幅 して大きな騒音を発生することがある。

【０００４】 このため、従来では、吸気パイプの途中に消音器を配置したり、ハウジングの 一部に拡張室を設け、気流がこの内部を通過することによって吸気脈動を相殺し 、騒音の発生を防止している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、エンジンの吸気脈動の周波数は回転数によって変動するもので ある反面、前記消音器または拡張室の容積、管長は一定であるため、ある種の回 転数領域では効果的な消音作用を行うが、設定された回転数以外では必ずしも良 好な消音効果が得られなかった。

【０００６】 この考案は以上の問題を解決するものであって、あらゆる周波数領域での脈動 を減殺し、良好な消音効果が得られる内燃機関の吸気消音装置を提供する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、この考案は、内燃機関の吸気経路と排気経路とを 接続管で接続するとともに、この接続管の途中に媒介器を設け、この媒介器はそ の内部に前記吸気経路と排気経路とを画成する振動板を備え、この振動板の排気 経路側には、吸気経路中の吸気脈動の周期と１８０°に近く位相をずらした周期 と、吸気脈動の振幅とほぼ同一の振幅とを有する脈動が供給されるように設定し てなることを特徴する。

【０００８】

【作用】

上記構成の媒介器構造では、発生した脈動の周期に対し１８０°近く位相をず らしてほぼ同一振幅で振動板が振動し、この振動と吸気振動とが打ち消し合い、 これによって振動が消滅する。

【０００９】

【実施例】

図１は本考案の一実施例にかかる内燃機関の吸気消音器の構成図である。同図 において、１はエアクリ−ナ、２は吸入経路、３はエンジン、４は排気経路、５ は媒介器を示している。

【００１０】 エアクリ−ナ１は、吸入パイプ６がハウジング７に接続されており、ハウジン グ７内にエレメント８が収納されてなっている。吸入経路２は前記エアクリ−ナ １とエンジン３のキャブレタ側とを連通している。排気経路４はエンジン３から 排気を排出するものであってマフラ−９を備えている。媒介器５は一方が接続管 １０ａで排気経路４に接続され、他方が接続管１０ｂで吸入経路２に接続された ケ−ス１１を備え、このケ−ス１１のほぼ中央には吸気経路２側と排気経路４側 とを画成するダイヤフラム状の振動板１２が設けられている。

【００１１】 以上の構成の内燃機関の吸気消音装置において、外気はエアクリ−ナ１の吸入 パイプ６からエアクリ−ナ１内に吸入されてエレメント８で濾過され、吸入経路 ２を経てエンジン３のキャブレタ側に供給される。エンジン３の排気は排気経路 ４を経てマフラ−９を介して排出される。このとき、吸入経路２内の吸気にはエ ンジンの回転数に応じて所定の周期と振幅の脈動が生じる一方、排気経路４の排 気にもエンジンの回転数に応じて所定の周期と振幅の脈動が生じる。排気の脈動 は接続管１０ａを通して媒介器５内の振動板１２に伝達され、この振動板１２に 伝達された振動は振動板１２から吸入経路２に伝達される。この排気側の振動と 吸気振動とが振動板を介して打ち消し合い、これによって振動が消滅される。こ の場合、予めエンジン３の性質に応じて媒介器５のケ−ス１１の大きさと接続管 １０ａの内径を適宜選定することにより媒介器５で、吸入経路２内で発生した脈 動の周期に対し１８０°近く位相をずらしてほぼ同一振幅で振動板１２を振動さ せることができるように設定する。

【００１２】

【考案の効果】

以上実施例によって詳細に説明したように、この考案による内燃機関の吸気消 音装置にあっては、発生した脈動の周期に対し１８０°近く位相をずらしてほぼ 同一振幅で振動板が振動し、この振動と吸気振動とが打ち消し合い、これによっ て振動を消滅させるため、従来の消音器や拡張室などを設けた場合に比べて、設 定された回転数領域以外であっても効果的な消音を行うことができる。

【００１３】 したがって、この考案では特に回転変動の激しい自動車などの内燃機関の吸気 騒音を防止する上で好適である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係る内燃機関の吸気消音
装置の説明図である。

【符号の説明】

１ エアクリ−ナ ２ 吸入経路 ３ エンジン ４ 排気経路 ５ 媒介器 １２ 振動板 １０ａ，１０ｂ 接続管

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関の吸気経路と排気経路とを接続
   管で接続するとともに、この接続管の途中に媒介器を設
   け、この媒介器はその内部に前記吸気経路と排気経路と
   を画成する振動板を備え、この振動板の排気経路側に
   は、吸気経路中の吸気脈動の周期と１８０°に近く位相
   をずらした周期と、吸気脈動の振幅とほぼ同一の振幅と
   を有する脈動が供給されるように設定してなることを特
   徴する内燃機関の吸気消音装置。