JPH0596537U - エンジンのクランク軸の後端部のオイルシール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンのクランク軸の後端部のオイルシー
ル装置に関し、クランク軸の後端部のオイルシールの構
造を簡略にする。 【構成】 リアエンドプレートとフライホイルハウジン
グとのいずれかから成るエンジン後部連結部材８でオイ
ルシール支持部材６を構成し、エンジン後部連結部材８
の油密用支持口１２の内周壁１３にオイルシール７を装
着する。これにより、従来の軸受けケースカバー及びそ
の位置決め固定構造を省略して、オイルシール装置の構
造を簡略にできる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンのクランク軸の後端部のオイルシール装置に関し、構造を簡 略にして組み立て工数を削減し、安価に実施できるものを提供する。

【０００２】

【従来の技術】

本考案の対象となるエンジンのクランク軸の後端部のオイルシール装置の基本 構造は、図１又は図９に示すように、 エンジンＥのクランクケース１に軸受け３を介してクランク軸４を支持し、ク ランクケース１の後端壁２にオイルシール支持部材６を取り付け、後部の軸受け ３から後方に突出するクランク軸４の後端部５の周面に当該オイルシール支持部 材６を臨ませ、当該オイルシール支持部材６に支持したオイルシール７をクラン ク軸４の後端部５の周面に油密可能に接触させるとともに、クランクケース１の 後端壁２にリアエンドプレートとフライホイルハウジングとのいずれかから成る 後部連結部材８を取り付けた形式のものである。

【０００３】 この形式の従来技術としては、図９に示すように、縦型ディーゼルエンジンＥ のクランクケース後端壁２に後部連結部材であるリアエンドプレート８と軸受け ケースカバー６０とを別々に固定し、軸受けケースカバー６０をリアエンドプレ ート８の開口部６１に嵌挿して軸受け３に後方から臨ませるとともに、 当該ケースカバー６０をオイルシール支持部材６として構成し、軸受けケース カバー６０にオイルシール７を装着してクランク室１４内のオイルが軸受けケー スカバー６０外に漏れ出るのを防止するように構成したものがある。 尚、同ディーゼルエンジンＥのリアエンドプレート８にはセルスタータなどが 取り付け可能に構成されるとともに、クランク軸４の後端部５にはフライホイル １５が接続される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 リアエンドプレート８と軸受けケースカバー６０とをクランクケース後端壁２ に別々に固定したうえで、当該ケースカバー６０をオイルシール支持部材６とし て構成するため、構造が複雑になり、組み立て工数も増えて製造コストが上昇す る。 また、クランク軸４に対する油密精度を高く維持するため、オイルシール７を 装着する軸受けケースカバー６０はノックピンなどの位置決め固定構造によりク ランクケース１に精確に位置決めされる。従って、オイルシール装置の構造は軸 受けケースカバー６０に加えてその位置決め固定構造のために一層複雑になり、 製造コストも増大してしまう。 本考案はクランク軸の後端部のオイルシールの構造を簡略にすることを技術的 課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を達成するための手段を、実施例を示す図面により以下に説明する。 即ち、本考案は前記基本構造のエンジンのクランク軸の後端部のオイルシール 装置において、 オイルシール支持部材６を上記エンジン後部連結部材８の内周壁部分１０で構 成し、エンジン後部連結部材８の内周壁部分１０に油密用支持口１２を開口し、 油密用支持口１２の内周壁１３をクランク軸４の後端部５の周面に臨ませ、当該 内周壁１３にオイルシール７を装着したことを特徴とするものである。 上記エンジン後部連結部材８はリアエンドプレートとフライホイルハウジング とのいずれかから成るため、オイルシール７はこれらのいずれかに装着される。 また、クランク軸４の軸受け支持構造は、下方から軸受けキャップでクランク 軸４をクランクケース１に支持させる方式のハンガー型、或はクランクケース１ に空けたトンネル状の貫通口にクランク軸を嵌挿させる方式のトンネル型を問わ ない。

【０００６】

【作用】

従来技術では軸受けケースカバー６０にオイルシール７を装着していたのに対 して、本考案ではエンジン後部連結部材８の内周壁部分１０をオイルシール支持 部材６として、これにオイルシール７を装着してクランク軸４の後端部５の周面 を油密可能に接触させる。このため、本考案ではクランクケース後端壁２にリア エンドプレートとは別途に軸受けケースカバー６０を配置する必要がなくなる。 また、リアエンドプレートなどのエンジン後部連結部材８は、通常、クランク ケース１に対してノックピン等で位置決めされるので、オイルシール７をエンジ ン後部連結部材８に装着するだけでクランク軸４に対する油密精度は高く維持で きる。このため、従来技術では、オイルシール７の装着部材である軸受けケース カバー６０のための専用の位置決め固定構造が必要であったが、当該エンジン後 部連結部材８にはその必要はない。

【０００７】

【考案の効果】

エンジン後部連結部材の内周壁部分によりオイルシール支持部材を構成するの で、従来の軸受けケースカバー及びその位置決め固定構造を省略できる。また、 これらの省略により、オイルシール装置の構造が簡略になり、組み立て工数が削 減されて安価に実施できる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて述べる。図１は実施例１を示す縦型デ ィーゼルエンジンのクランクケースの後端壁周辺の縦断右側面図、図２は同エン ジンのクランク軸の後端部のオイルシール装置の要部拡大縦断右側面図である。 上記ディーゼルエンジンＥのクランクケース１に平軸受け３を介してクランク 軸４を支持し、クランクケース１の後端壁２に鉄板製のリアエンドプレート８を 取り付け、リアエンドプレート８の内周壁部分１０に油密用支持口１２を開口し 、油密用支持口１２の内周壁１３をクランク軸４の後端部５に臨ませ、当該内周 壁１３に環状のオイルシール７を装着し、当該オイルシール７をクランク軸４の 後端部５の周面に油密可能に接触させる。

【０００９】 即ち、図２に示すように、上記オイルシール７の前部を外周側に延出して鍔部 １８を形成し、オイルシール７の鍔部１８をリアエンドプレート８とクランクケ ース後端壁２とに挟圧させるとともに、オイルシール７の内周側に張り出したパ ッキン１９をクランク軸４の大径の後端部５に接触させ、当該後端部５の後部に フライホイル１５を取り付ける。 上記リアエンドプレート８の油密用支持口１２をバーリングによりＬ字状に屈 曲して、油密用支持口１２に耳部１６を後ろ向きに形成するとともに、オイルシ ール７の後部を外周側に突出させて凸部１７を形成し、リアエンドプレート８の 耳部１６をオイルシール７の凸部１７に係合してオイルシール７に前方への抜け 止め機能を付与する。

【００１０】 これにより、クランク軸４の後端部５の周面はクランクケース後端壁２とリア エンドプレート８に対してオイルシール７を介して油密されるので、クランク室 １４内のオイルがクランク軸４の後端部４を通り外部に漏れ出るのを阻止できる 。また、リアエンドプレート８の内周壁部分１０をオイルシール支持部材６とし て構成することにより、冒述の従来技術に示す軸受けケースカバー６０を省略し てオイルシール装置の構造を簡略にできる。 尚、ディーゼルエンジンＥのフライホイル１５をフライホイルハウジングで覆 う場合には、リアエンドプレート８に代えて当該フライホイルハウジングをオイ ルシール支持部材６に構成しても差し支えない。

【００１１】 図３は本考案の実施例２を示し、リアエンドプレート８に平滑状の油密用支持 口１２を開口し、当該支持口１２の内周壁１３を前後に亘り同一径に形成するこ とにより、実施例１のような耳部を省略して、形状を簡略化したものである。 図４は本考案の実施例３を示し、リアエンドプレート８の油密用支持口１２の 内周壁１３を後方に近付くほど径が大きくなるテーパー面に形成して、クランク ケース１の側への抜け外れを防止するようにしたものである。

【００１２】 図５は本考案の実施例４を示し、リアエンドプレート８の油密用支持口１２の 内周壁１３を山形に突出し、オイルシール７の外側壁に谷形の凹条部２１を形成 し、山形の内周壁１３をオイルシール７の凹条部２１に嵌合して、オイルシール ７をリアエンドプレート８に抜け外れ不能に装着したものである。 図６は本考案の実施例５を示し、上記実施例４とは逆に、当該油密用支持口１ ２の内周壁１３を谷形に凹設し、オイルシール７の外側壁に山形の凸条部２２を 形成して、谷形の内周壁１３をオイルシール７の凸条部２２に嵌合したものであ る。

【００１３】 図７は本考案の実施例６を示し、リアエンドプレート８の油密用支持口１２の 内周壁１３に断面矩形状の環状突起２３を突出し、オイルシール７の外側壁に環 状溝２４を形成して、内周壁１３の環状突起２３にオイルシール７の環状溝２４ を嵌合したものである。 図８は本考案の実施例７を示し、上記実施例６とは逆に、当該油密用支持口１ ２の内周壁１３に断面三角形状の環状溝２５を凹設し、オイルシール７の外側壁 に山形の環状突起２６を形成して、内周壁１３の環状溝２５にオイルシール７の 環状突起２６を嵌合したものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１を示す縦型ディーゼルエンジンのクラ
ンクケースの後端壁周辺の縦断右側面図である。

【図２】同エンジンのクランク軸の後端部のオイルシー
ル装置の要部拡大縦断右側面図である。

【図３】実施例２を示す図２の相当図である。

【図４】実施例３を示す図２の相当図である。

【図５】実施例４を示す図２の相当図である。

【図６】実施例５を示す図２の相当図である。

【図７】実施例６を示す図２の相当図である。

【図８】実施例７を示す図２の相当図である。

【図９】従来技術を示す図１の相当図である。

【符号の説明】

１ クランクケース ２ １の後端壁 ３ 軸受け ４ クランク軸 ５ ４の後端部 ６ オイルシール支持部材 ７ オイルシール ８ エンジン後部連結部材 １０ ８の内周壁部分 １２ １０の油密用支持口 １３ １２の内周面 Ｅ エンジン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン(Ｅ)のクランクケース(１)に軸
   受け(３)を介してクランク軸(４)を支持し、クランクケ
   ース(１)の後端壁(２)にオイルシール支持部材(６)を取
   り付け、後部の軸受け(３)から後方に突出するクランク
   軸(４)の後端部(５)の周面に当該オイルシール支持部材
   (６)を臨ませ、当該オイルシール支持部材(６)に装着し
   たオイルシール(７)をクランク軸(４)の後端部(５)の周
   面に油密可能に接触させるとともに、クランクケース
   (１)の後端壁(２)にリアエンドプレートとフライホイル
   ハウジングとのいずれかから成るエンジン後部連結部材
   (８)を取り付けたエンジンのクランク軸の後端部のオイ
   ルシール装置において、 オイルシール支持部材(６)を上記エンジン後部連結部材
   (８)の内周壁部分(１０)で構成し、エンジン後部連結部
   材(８)の内周壁部分(１０)に油密用支持口(１２)を開口
   し、油密用支持口(１２)の内周壁(１３)をクランク軸
   (４)の後端部(５)の周面に臨ませ、当該内周壁(１３)に
   オイルシール(７)を装着したことを特徴とするエンジン
   のクランク軸の後端部のオイルシール装置。