JPH0597055A - 乗用農機の機台支持装置 - Google Patents
乗用農機の機台支持装置Info
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- JPH0597055A JPH0597055A JP28921991A JP28921991A JPH0597055A JP H0597055 A JPH0597055 A JP H0597055A JP 28921991 A JP28921991 A JP 28921991A JP 28921991 A JP28921991 A JP 28921991A JP H0597055 A JPH0597055 A JP H0597055A
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- Japan
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- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 6
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 abstract description 6
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 abstract 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
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- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
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Landscapes
- Harvester Elements (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Combines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、組立及び加工が容易な乗用農機の
機台支持装置を提供せんとするものである。 【構成】 機台を走行装置に昇降可能に装着した乗用農
機において、走行装置のトラックフレームに中フレーム
をリンクと油圧シリンダにより昇降可能に連繋し、該中
フレームに機台を着脱可能に螺着した乗用農機の機台支
持装置。
機台支持装置を提供せんとするものである。 【構成】 機台を走行装置に昇降可能に装着した乗用農
機において、走行装置のトラックフレームに中フレーム
をリンクと油圧シリンダにより昇降可能に連繋し、該中
フレームに機台を着脱可能に螺着した乗用農機の機台支
持装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、機台を走行装置に対し
て昇降するように装着した乗用農機の機台支持装置に関
する。
て昇降するように装着した乗用農機の機台支持装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、機台を走行装置のトラックフレー
ムに昇降可能に装着して機台を昇降させたり水平制御し
たりする乗用農機における機台支持装置は既に知られて
いる。
ムに昇降可能に装着して機台を昇降させたり水平制御し
たりする乗用農機における機台支持装置は既に知られて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記既知の乗用農機に
おける機台支持装置は、トラックフレームとリンクの支
点軸を支承する支持フレームとを熔接して一体に形成
し、機台を支持フレームに対して昇降するようにしてい
たので、機台を昇降させるための油圧シリンダ、リンク
機構を上方から組み付けることが困難であったので、フ
レームをブロックごと逆さにして組み付ける外はなく組
立時間が長くなった。また、熔接部分が長いので加工に
長時間を要した。
おける機台支持装置は、トラックフレームとリンクの支
点軸を支承する支持フレームとを熔接して一体に形成
し、機台を支持フレームに対して昇降するようにしてい
たので、機台を昇降させるための油圧シリンダ、リンク
機構を上方から組み付けることが困難であったので、フ
レームをブロックごと逆さにして組み付ける外はなく組
立時間が長くなった。また、熔接部分が長いので加工に
長時間を要した。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、機台を走行装
置に昇降可能に装着した乗用農機において、走行装置の
トラックフレームに中フレームをリンクと油圧シリンダ
により昇降可能に連繋し、該中フレームに機台を着脱可
能に螺着することにより前述の課題を解決した。
置に昇降可能に装着した乗用農機において、走行装置の
トラックフレームに中フレームをリンクと油圧シリンダ
により昇降可能に連繋し、該中フレームに機台を着脱可
能に螺着することにより前述の課題を解決した。
【０００５】
【作用】クローラを装着したトラックフレームを走行姿
勢のまま中フレーム、リンク機構及び油圧シリンダ等を
組み付けることができ、この状態で機台を中フレームに
組付ける。また、中フレームをトラックフレームと一体
な部材に熔接する必要がないので加工時間を短くするこ
とができる。前記機台には、各種の装置を装着する。
勢のまま中フレーム、リンク機構及び油圧シリンダ等を
組み付けることができ、この状態で機台を中フレームに
組付ける。また、中フレームをトラックフレームと一体
な部材に熔接する必要がないので加工時間を短くするこ
とができる。前記機台には、各種の装置を装着する。
【０００６】
【実施例】本発明を図面に示すコンバインの走行装置に
ついて説明すると、トラックフレーム１の前部と後部に
それぞれ２個づつの転輪２を軸支し、中間の２つの転輪
２は中間が枢支された支持腕３に軸支し、クローラー５
の前部をミッションケースから両側方へ突出した駆動軸
６に取付けられている駆動輪７に掛け、後部はトラック
フレーム８から進退調節可能に延出した支持棒９に軸支
された遊動輪１０に掛けてある。
ついて説明すると、トラックフレーム１の前部と後部に
それぞれ２個づつの転輪２を軸支し、中間の２つの転輪
２は中間が枢支された支持腕３に軸支し、クローラー５
の前部をミッションケースから両側方へ突出した駆動軸
６に取付けられている駆動輪７に掛け、後部はトラック
フレーム８から進退調節可能に延出した支持棒９に軸支
された遊動輪１０に掛けてある。
【０００７】中フレーム１１は左右のクローラ５，５の
間に別体として介装されていて、両側部には、前後で対
をなす屈折リンク１３，１３の中間部を、軸受を介して
支点軸１５，１５により前後揺動可能に軸支し、それら
の屈折リンク１３の後端部を、トラックフレーム１から
内方へ延出させた支軸１６に連結し、前方の屈折リンク
１３の上端部は、下部が中フレーム１１から垂下したブ
ラケット１７に軸支された中間リンク１８に、伸縮調節
可能なロッド１９を連結し、後方の屈折リンク１３の上
端部は、水平リンク２０により前記中間リンク１８の上
部寄りに連結してあり、前部と後部とには、固定ボルト
付きの受板２１と横フレーム２２を熔接し、中フレーム
１１の前部両側に装着したブラケット２３，２３は、前
記駆動軸６，６を内装した保持筒の外側よりを支持して
いる。
間に別体として介装されていて、両側部には、前後で対
をなす屈折リンク１３，１３の中間部を、軸受を介して
支点軸１５，１５により前後揺動可能に軸支し、それら
の屈折リンク１３の後端部を、トラックフレーム１から
内方へ延出させた支軸１６に連結し、前方の屈折リンク
１３の上端部は、下部が中フレーム１１から垂下したブ
ラケット１７に軸支された中間リンク１８に、伸縮調節
可能なロッド１９を連結し、後方の屈折リンク１３の上
端部は、水平リンク２０により前記中間リンク１８の上
部寄りに連結してあり、前部と後部とには、固定ボルト
付きの受板２１と横フレーム２２を熔接し、中フレーム
１１の前部両側に装着したブラケット２３，２３は、前
記駆動軸６，６を内装した保持筒の外側よりを支持して
いる。
【０００８】機台２４の中間部寄り下面に取付けた左右
一対の縦フレーム２５，２５の前部には、前方の前記受
板２１上に重合する長い連結金２６を熔接し、後部には
後方の前記横フレーム２２に重合する短い連結金２７を
固定してある。
一対の縦フレーム２５，２５の前部には、前方の前記受
板２１上に重合する長い連結金２６を熔接し、後部には
後方の前記横フレーム２２に重合する短い連結金２７を
固定してある。
【０００９】前述の走行装置に機台２４を組付ける場
合、トラックフレーム１に転輪２・・及びクローラ５，
５等を組み付け、更に、中フレーム１１には屈折リンク
１３，１３、中間リンク１８、ロッド１９、水平リンク
２０及び油圧シリンダＡのピストンロッド等を組み付け
ると共に屈折リンク１３・・の後端を支軸１６・・に連
結する。この状態で機台２４を吊り降してその連結金２
６，２７を中フレーム１１の受板２１及び横フレーム２
２上に重合し、それらに穿設された孔に上方からボルト
２８・・を挿入して固定ナットに螺合締着する。この状
態で、縦フレーム２５，２５の前端は、中フレーム１１
の前端から立ち上がったプレート２９，２９に重合する
ので、ボルト３０をそれらの孔に挿通して固定ナット３
１，３１に螺合締着し、前記油圧シリンダＡの前部を機
台２４に固定したブラケット３２に連結する。
合、トラックフレーム１に転輪２・・及びクローラ５，
５等を組み付け、更に、中フレーム１１には屈折リンク
１３，１３、中間リンク１８、ロッド１９、水平リンク
２０及び油圧シリンダＡのピストンロッド等を組み付け
ると共に屈折リンク１３・・の後端を支軸１６・・に連
結する。この状態で機台２４を吊り降してその連結金２
６，２７を中フレーム１１の受板２１及び横フレーム２
２上に重合し、それらに穿設された孔に上方からボルト
２８・・を挿入して固定ナットに螺合締着する。この状
態で、縦フレーム２５，２５の前端は、中フレーム１１
の前端から立ち上がったプレート２９，２９に重合する
ので、ボルト３０をそれらの孔に挿通して固定ナット３
１，３１に螺合締着し、前記油圧シリンダＡの前部を機
台２４に固定したブラケット３２に連結する。
【００１０】前記機台２４上の一側には脱穀装置を搭載
し、他側にはエンジン、運転席、穀粒タンク等を配設
し、前記脱穀装置の前方には刈取装置と、刈取穀稈を脱
穀装置に揚送供給する穀稈搬送装置とからなる前処理装
置を昇降可能に装着してある。そして、機台２４を昇降
させる場合は、左右一対の前記油圧シリンダＡ，Ａを伸
長作動させ、また、路面の左右に高低差があって機台２
４が傾斜した場合、機台２４に設けた傾斜センサーの検
出結果により油圧シリンダＡを作動させると、中フレー
ム１１に対し、その側のトラックフレーム１が、中間リ
ンク１８、ロッド１９、水平リンク２０及び前後の屈折
リンク１３，１３を介して下降するので機台２４は水平
になる。
し、他側にはエンジン、運転席、穀粒タンク等を配設
し、前記脱穀装置の前方には刈取装置と、刈取穀稈を脱
穀装置に揚送供給する穀稈搬送装置とからなる前処理装
置を昇降可能に装着してある。そして、機台２４を昇降
させる場合は、左右一対の前記油圧シリンダＡ，Ａを伸
長作動させ、また、路面の左右に高低差があって機台２
４が傾斜した場合、機台２４に設けた傾斜センサーの検
出結果により油圧シリンダＡを作動させると、中フレー
ム１１に対し、その側のトラックフレーム１が、中間リ
ンク１８、ロッド１９、水平リンク２０及び前後の屈折
リンク１３，１３を介して下降するので機台２４は水平
になる。
【００１１】図５及び図６は前記機台２４及び中フレー
ム１１が昇降しない方式を示すものであって、該中フレ
ーム１１を左右のトラックフレーム１，１の前部と後部
を横方向の連結フレーム３３，３３で一体的に結合し、
これらの連結フレーム３３、３３に上記中フレーム１１
を固定することにより同じ構成部材を利用して容易に組
立てることができる。
ム１１が昇降しない方式を示すものであって、該中フレ
ーム１１を左右のトラックフレーム１，１の前部と後部
を横方向の連結フレーム３３，３３で一体的に結合し、
これらの連結フレーム３３、３３に上記中フレーム１１
を固定することにより同じ構成部材を利用して容易に組
立てることができる。
【００１２】
【発明の効果】本発明は、機台２４を走行装置に昇降可
能に装着した乗用農機において、走行装置のトラックフ
レーム１に中フレーム１１をリンクと油圧シリンダＡに
より昇降可能に連繋し、該中フレームに機台を着脱可能
に螺着したので、走行装置を逆さにしなくとも中フレー
ム１１を、リンク機構を介してトラックフレーム１に容
易に組付けることができると共に機台２４を中フレーム
１１に上方から重合して簡単に組み付けることができ、
しかも、中フレーム１１とトラックフレーム１との熔接
工数を少なくし得て加工時間を短縮することができると
共にコストダウンを図ることができる。
能に装着した乗用農機において、走行装置のトラックフ
レーム１に中フレーム１１をリンクと油圧シリンダＡに
より昇降可能に連繋し、該中フレームに機台を着脱可能
に螺着したので、走行装置を逆さにしなくとも中フレー
ム１１を、リンク機構を介してトラックフレーム１に容
易に組付けることができると共に機台２４を中フレーム
１１に上方から重合して簡単に組み付けることができ、
しかも、中フレーム１１とトラックフレーム１との熔接
工数を少なくし得て加工時間を短縮することができると
共にコストダウンを図ることができる。
【図１】走行装置と機台を分解した側面図である。
【図２】同上正面図である。
【図３】中フレームの平面図である。
【図４】同上側面図である。
【図５】フレームをトラックフレームに固定した方式の
分解側面図である。
分解側面図である。
【図６】同上正面図である。
１ トラックフレーム ２ 転輪 ５ クローラ ７ 駆動輪 ８ トラックフレーム １１ 中フレーム １３ 屈折リンク １５ 支点軸 １８ 中間リンク ２２ 横フレーム ２３ ブラケット ２４ 機台 ２６ 連結金 ２７ 連結金 ２８ ボルト Ａ 油圧シリンダ
Claims (1)
- 【請求項１】 機台２４を走行装置に昇降可能に装着し
た乗用農機において、走行装置のトラックフレーム１に
中フレーム１１をリンクと油圧シリンダＡにより昇降可
能に連繋し、該中フレーム１１に機台２４を着脱可能に
螺着したことを特徴とする乗用農機の機台支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3289219A JP2989948B2 (ja) | 1991-10-08 | 1991-10-08 | コンバインの機台支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3289219A JP2989948B2 (ja) | 1991-10-08 | 1991-10-08 | コンバインの機台支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0597055A true JPH0597055A (ja) | 1993-04-20 |
| JP2989948B2 JP2989948B2 (ja) | 1999-12-13 |
Family
ID=17740328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3289219A Expired - Fee Related JP2989948B2 (ja) | 1991-10-08 | 1991-10-08 | コンバインの機台支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2989948B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6349561A (ja) * | 1986-08-14 | 1988-03-02 | オ−・ウント・カ−・オ−レンスタイン・ウント・コツペル・アクチエンゲゼルシヤフト | 重荷重物の持上及び搬送用の搬送装置 |
| JPH03121940A (ja) * | 1989-10-03 | 1991-05-23 | Nippon Steel Corp | 荷箱着脱式運搬車 |
-
1991
- 1991-10-08 JP JP3289219A patent/JP2989948B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6349561A (ja) * | 1986-08-14 | 1988-03-02 | オ−・ウント・カ−・オ−レンスタイン・ウント・コツペル・アクチエンゲゼルシヤフト | 重荷重物の持上及び搬送用の搬送装置 |
| JPH03121940A (ja) * | 1989-10-03 | 1991-05-23 | Nippon Steel Corp | 荷箱着脱式運搬車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2989948B2 (ja) | 1999-12-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |