JPH0597068A - スペアタイヤの収納構造 - Google Patents
スペアタイヤの収納構造Info
- Publication number
- JPH0597068A JPH0597068A JP29078291A JP29078291A JPH0597068A JP H0597068 A JPH0597068 A JP H0597068A JP 29078291 A JP29078291 A JP 29078291A JP 29078291 A JP29078291 A JP 29078291A JP H0597068 A JPH0597068 A JP H0597068A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- tire
- dash panel
- room
- mounting surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/06—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body
- B62D43/10—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body and arranged substantially horizontally
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、フルサイズスペアタイヤの
収納が可能で、かつ部品点数を削減することが可能なス
ペアタイヤの収納構造を提供することにある。 【構成】 本発明に係るスペアタイヤの収納構造では、
車室６の前方に上部開口５ａがフロントフード４にて開
閉されるフロントルーム５を設け、このフロントルーム
５のタイヤ載置面８をダッシュパネル９に向って下方へ
傾斜させると共に、タイヤ載置面８の後端およびダッシ
ュパネル９の下端を屈曲させて車体後方へ延びる凹部１
８を形成し、かつダッシュパネル９の下部を部分的にフ
ットレストの形状に形成する一方、凹部１８と対向する
フロントフード４の箇所に凸部２０を設けており、フロ
ントルーム５のタイヤ載置面８に置いたスペアタイヤ７
の前後端部をフロントフード４の凸部２０とフロントル
ーム５の凹部１８にそれぞれ配置して収納するようにし
ている。
収納が可能で、かつ部品点数を削減することが可能なス
ペアタイヤの収納構造を提供することにある。 【構成】 本発明に係るスペアタイヤの収納構造では、
車室６の前方に上部開口５ａがフロントフード４にて開
閉されるフロントルーム５を設け、このフロントルーム
５のタイヤ載置面８をダッシュパネル９に向って下方へ
傾斜させると共に、タイヤ載置面８の後端およびダッシ
ュパネル９の下端を屈曲させて車体後方へ延びる凹部１
８を形成し、かつダッシュパネル９の下部を部分的にフ
ットレストの形状に形成する一方、凹部１８と対向する
フロントフード４の箇所に凸部２０を設けており、フロ
ントルーム５のタイヤ載置面８に置いたスペアタイヤ７
の前後端部をフロントフード４の凸部２０とフロントル
ーム５の凹部１８にそれぞれ配置して収納するようにし
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車におけるスペア
タイヤの収納構造に関するものである。
タイヤの収納構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ミッドシップエンジンやリヤ
エンジンを搭載した四輪自動車の中には、運転席より前
方側に位置する車体前部にフロントルームを設けている
ものがある。このフロントルームは、フロントエンジン
を搭載した場合のエンジンルームに相当するスペースを
利用したものであり、スペアタイヤは当該フロントルー
ム内に固定された状態で収納されている。
エンジンを搭載した四輪自動車の中には、運転席より前
方側に位置する車体前部にフロントルームを設けている
ものがある。このフロントルームは、フロントエンジン
を搭載した場合のエンジンルームに相当するスペースを
利用したものであり、スペアタイヤは当該フロントルー
ム内に固定された状態で収納されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の収納構造では、通常スペアタイヤをほぼ水平に配置
した状態で収納しているので、特に車体前後の長さが制
限されている小型軽量自動車においてはフルサイズのス
ペアタイヤを装備することができないという不具合を有
していた。
来の収納構造では、通常スペアタイヤをほぼ水平に配置
した状態で収納しているので、特に車体前後の長さが制
限されている小型軽量自動車においてはフルサイズのス
ペアタイヤを装備することができないという不具合を有
していた。
【０００４】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、フルサイズスペアタイヤの
収納が可能で、かつ部品点数を削減することが可能なス
ペアタイヤの収納構造を提供することにある。
ものであって、その目的は、フルサイズスペアタイヤの
収納が可能で、かつ部品点数を削減することが可能なス
ペアタイヤの収納構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、車室の前方に
上部開口がフロントフードにて開閉されるフロントルー
ムを設け、このフロントルームのタイヤ載置面をダッシ
ュパネルに向って下方へ傾斜させると共に、前記タイヤ
載置面の後端およびダッシュパネルの下端を屈曲させて
車体後方へ延びる凹部を形成し、かつ前記ダッシュパネ
ルの下部を部分的にフットレストの形状に形成する一
方、前記凹部と対向するフロントフードの箇所に凸部を
設け、前記フロントルームのタイヤ載置面に置いたスペ
アタイヤの前後端部を前記フロントフードの凸部と前記
フロントルームの凹部にそれぞれ配置して収納するよう
にしている。
題を解決するために、本発明においては、車室の前方に
上部開口がフロントフードにて開閉されるフロントルー
ムを設け、このフロントルームのタイヤ載置面をダッシ
ュパネルに向って下方へ傾斜させると共に、前記タイヤ
載置面の後端およびダッシュパネルの下端を屈曲させて
車体後方へ延びる凹部を形成し、かつ前記ダッシュパネ
ルの下部を部分的にフットレストの形状に形成する一
方、前記凹部と対向するフロントフードの箇所に凸部を
設け、前記フロントルームのタイヤ載置面に置いたスペ
アタイヤの前後端部を前記フロントフードの凸部と前記
フロントルームの凹部にそれぞれ配置して収納するよう
にしている。
【０００６】
【作用】本発明に係るスペアタイヤの収納構造では、ダ
ッシュパネルに向って下方へ傾斜しているフロントルー
ムのタイヤ載置面にスペアタイヤを置き、該スペアタイ
ヤの前後端部をフロントフードの凸部とフロントルーム
の凹部に配置して収納しているため、たとえ小型軽量自
動車でもフルサイズスペアタイヤを搭載することが可能
となる。また、ダッシュパネルの下部は、部分的にフッ
トレストの形状に形成されているため、別部品のフット
レストを取付ける必要がなくなる。
ッシュパネルに向って下方へ傾斜しているフロントルー
ムのタイヤ載置面にスペアタイヤを置き、該スペアタイ
ヤの前後端部をフロントフードの凸部とフロントルーム
の凹部に配置して収納しているため、たとえ小型軽量自
動車でもフルサイズスペアタイヤを搭載することが可能
となる。また、ダッシュパネルの下部は、部分的にフッ
トレストの形状に形成されているため、別部品のフット
レストを取付ける必要がなくなる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００８】図１〜図４は本発明に係るスペアタイヤの
収納構造の一実施例を示している。図において、１はリ
ヤエンジンを搭載した小型軽量自動車、２はこの自動車
１の車体前部、３は車体前部２の前面側に配設されるフ
ロントバンパである。
収納構造の一実施例を示している。図において、１はリ
ヤエンジンを搭載した小型軽量自動車、２はこの自動車
１の車体前部、３は車体前部２の前面側に配設されるフ
ロントバンパである。
【０００９】車体前部２の上部には、フロントフード４
が後部側を中心にして回動自在に取付けられており、こ
のフロントフード４にてフロントルーム５の開口部５ａ
を開閉するようになっている。すなわち、車室６の前方
に位置する車体前部２には、フルサイズスペアタイヤ７
等を収納するためのフロントルーム５が設けられてお
り、該フロントルーム５はタイヤ載置用のパネルにて形
成されるタイヤ載置面８と、後部壁をなすダッシュパネ
ル９とによって構成されている。しかして、フロントル
ーム５と車室６とはダッシュパネル９によって仕切られ
ている。
が後部側を中心にして回動自在に取付けられており、こ
のフロントフード４にてフロントルーム５の開口部５ａ
を開閉するようになっている。すなわち、車室６の前方
に位置する車体前部２には、フルサイズスペアタイヤ７
等を収納するためのフロントルーム５が設けられてお
り、該フロントルーム５はタイヤ載置用のパネルにて形
成されるタイヤ載置面８と、後部壁をなすダッシュパネ
ル９とによって構成されている。しかして、フロントル
ーム５と車室６とはダッシュパネル９によって仕切られ
ている。
【００１０】上記フロントルーム５のタイヤ載置面８
は、ダッシュパネル９に向って下方へ傾斜する傾斜面と
なっており、当該タイヤ載置面８の後端は、図３に示す
如くこれを上方へ直角に屈曲させることによって断面略
Ｌ字状に形成されている。また、タイヤ載置面８には、
挿通孔１０を有する断面略チャンネル形状の保持ブラケ
ット１１がフロントルーム５内に突出した状態で取付け
られており、この保持ブラケット１１の下面には、スペ
アタイヤ７を固定するための締付ボルト１２と螺合する
溶接ナット１３が固着されている。なお、スペアタイヤ
７のホィールディスク１４には、締付ボルト１２を挿入
するボルト孔１５が設けられている。
は、ダッシュパネル９に向って下方へ傾斜する傾斜面と
なっており、当該タイヤ載置面８の後端は、図３に示す
如くこれを上方へ直角に屈曲させることによって断面略
Ｌ字状に形成されている。また、タイヤ載置面８には、
挿通孔１０を有する断面略チャンネル形状の保持ブラケ
ット１１がフロントルーム５内に突出した状態で取付け
られており、この保持ブラケット１１の下面には、スペ
アタイヤ７を固定するための締付ボルト１２と螺合する
溶接ナット１３が固着されている。なお、スペアタイヤ
７のホィールディスク１４には、締付ボルト１２を挿入
するボルト孔１５が設けられている。
【００１１】また、上記ダッシュパネル９は、カウル部
１６とフロアパネル１７との上下間に配設され、その下
端はこれを斜め下方に屈曲させると共に、さらに先端を
下方へ直角に屈曲させることによって断面略クランク状
に形成されている。しかして、ダッシュパネル９の下部
には、タイヤ載置面８の後端とダッシュパネル９の下端
とを互いに接合することによって車体後方へ延びる凹部
１８が形成されている。また、車室６側に位置するダッ
シュパネル９の下部には、その一部をフットレストの形
状に形成したフットレスト部１９が凹部１８と対応して
設けられている。
１６とフロアパネル１７との上下間に配設され、その下
端はこれを斜め下方に屈曲させると共に、さらに先端を
下方へ直角に屈曲させることによって断面略クランク状
に形成されている。しかして、ダッシュパネル９の下部
には、タイヤ載置面８の後端とダッシュパネル９の下端
とを互いに接合することによって車体後方へ延びる凹部
１８が形成されている。また、車室６側に位置するダッ
シュパネル９の下部には、その一部をフットレストの形
状に形成したフットレスト部１９が凹部１８と対応して
設けられている。
【００１２】一方、上記フロントフード４には、これを
上方へ円弧状に湾曲させて一体成形した凸部２０が設け
られており、この凸部２０はフロントルーム５の凹部１
８と対向する中央箇所に配置されている。
上方へ円弧状に湾曲させて一体成形した凸部２０が設け
られており、この凸部２０はフロントルーム５の凹部１
８と対向する中央箇所に配置されている。
【００１３】本実施例において、フルサイズスペアタイ
ヤ７を収納するには、まず、図１に示す閉状態のフロン
トフード４を持ち上げて車体後方側に回動させ、フロン
トルーム５の開口部５ａを開ける（図２参照）。次い
で、横向きに倒したスペアタイヤ７をタイヤ載置面８に
置き、当該スペアタイヤ７をフロントルーム５の凹部１
８側に向けて押し込む。そして、締付ボルト１２をホイ
ールディスク１４のボルト孔１５および保持ブラケット
１１の挿通孔１０を介して溶接ナット１２に螺合させる
ことにより、スペアタイヤ７を保持ブラケット１１に締
付け固定する（図３および図４参照）。しかる後、フロ
ントフード４を下方へ回動させてフロントルーム５の開
口部５ａを閉じると、スペアタイヤ７の前後端部は、フ
ロントフード４の凸部２０とフロントルーム５の凹部１
８にそれぞれ配置されてフロントルーム５内に収納され
る。
ヤ７を収納するには、まず、図１に示す閉状態のフロン
トフード４を持ち上げて車体後方側に回動させ、フロン
トルーム５の開口部５ａを開ける（図２参照）。次い
で、横向きに倒したスペアタイヤ７をタイヤ載置面８に
置き、当該スペアタイヤ７をフロントルーム５の凹部１
８側に向けて押し込む。そして、締付ボルト１２をホイ
ールディスク１４のボルト孔１５および保持ブラケット
１１の挿通孔１０を介して溶接ナット１２に螺合させる
ことにより、スペアタイヤ７を保持ブラケット１１に締
付け固定する（図３および図４参照）。しかる後、フロ
ントフード４を下方へ回動させてフロントルーム５の開
口部５ａを閉じると、スペアタイヤ７の前後端部は、フ
ロントフード４の凸部２０とフロントルーム５の凹部１
８にそれぞれ配置されてフロントルーム５内に収納され
る。
【００１４】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
【００１５】例えば、既述の実施例においては、締付ボ
ルト１２と溶接ナット１３とを締結してスペアタイヤ７
を保持ブラケット１１に固定したが、スペアタイヤ７の
種類などに応じて他の締結手段によりスペアタイヤ７を
固定することも可能である。
ルト１２と溶接ナット１３とを締結してスペアタイヤ７
を保持ブラケット１１に固定したが、スペアタイヤ７の
種類などに応じて他の締結手段によりスペアタイヤ７を
固定することも可能である。
【００１６】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るスペアタイヤ
の収納構造は、車室の前方に設けたフロントルームのタ
イヤ載置面をダッシュパネルに向って下方へ傾斜させる
と共に、これらタイヤ載置面の後端およびダッシュパネ
ルの下端を屈曲させて車体後方へ延びる凹部を形成し、
該凹部と対向するフロントフードの箇所に凸部を設け、
前記タイヤ載置面に置いたスペアタイヤの前後端部を前
記フロントフードの凸部とフロントルームの凹部にそれ
ぞれ配置して収納するようにしたので、小型軽量自動車
でもフルサイズスペアタイヤを収納することができ、使
用上便利であると共に、当該スペアタイヤをフロントル
ーム内に容易に収納でき、作業性に優れている。また、
ダッシュパネルの下部には、フットレストに相当する部
分が一体的に形成されているので、別部品のフットレス
トが不要となり、部品点数の削減によってコストダウン
を図ることができる。
の収納構造は、車室の前方に設けたフロントルームのタ
イヤ載置面をダッシュパネルに向って下方へ傾斜させる
と共に、これらタイヤ載置面の後端およびダッシュパネ
ルの下端を屈曲させて車体後方へ延びる凹部を形成し、
該凹部と対向するフロントフードの箇所に凸部を設け、
前記タイヤ載置面に置いたスペアタイヤの前後端部を前
記フロントフードの凸部とフロントルームの凹部にそれ
ぞれ配置して収納するようにしたので、小型軽量自動車
でもフルサイズスペアタイヤを収納することができ、使
用上便利であると共に、当該スペアタイヤをフロントル
ーム内に容易に収納でき、作業性に優れている。また、
ダッシュパネルの下部には、フットレストに相当する部
分が一体的に形成されているので、別部品のフットレス
トが不要となり、部品点数の削減によってコストダウン
を図ることができる。
【００１７】さらに、本発明の収納構造を適用した自動
車のフロントフードには凸部が設けられているので、当
該凸部が意匠的なアクセントになり外観向上が図れると
共に、フロントフードのベコツキを防止できる。
車のフロントフードには凸部が設けられているので、当
該凸部が意匠的なアクセントになり外観向上が図れると
共に、フロントフードのベコツキを防止できる。
【図１】本発明の一実施例に係るスペアタイヤの収納構
造を適用した自動車の全体を示す斜視図である。
造を適用した自動車の全体を示す斜視図である。
【図２】フロントルームにスペアタイヤを収納する前の
状態にある上記自動車の車体前部を示す斜視図である。
状態にある上記自動車の車体前部を示す斜視図である。
【図３】上記フロントルーム内にスペアタイヤを収納し
た状態の車体前部を示す断面図である。
た状態の車体前部を示す断面図である。
【図４】上記フロントルーム内に収納されたスペアタイ
ヤを示す斜視図である。
ヤを示す斜視図である。
１ 小型軽量自動車 ２ 車体前部 ４ フロントフード ５ フロントルーム ５ａ 開口部 ６ 車室 ７ フルサイズスペアタイヤ ８ タイヤ載置面 ９ ダッシュパネル １８ 凹部 １９ フットレスト部 ２０ 凸部
Claims (1)
- 【請求項１】 車室の前方に上部開口がフロントフード
にて開閉されるフロントルームを設け、このフロントル
ームのタイヤ載置面をダッシュパネルに向って下方へ傾
斜させると共に、前記タイヤ載置面の後端およびダッシ
ュパネルの下端を屈曲させて車体後方へ延びる凹部を形
成し、かつ前記ダッシュパネルの下部を部分的にフット
レストの形状に形成する一方、前記凹部と対向するフロ
ントフードの箇所に凸部を設け、前記フロントルームの
タイヤ載置面に置いたスペアタイヤの前後端部を前記フ
ロントフードの凸部と前記フロントルームの凹部にそれ
ぞれ配置して収納するようにしたことを特徴とするスペ
アタイヤの収納構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29078291A JPH0597068A (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | スペアタイヤの収納構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29078291A JPH0597068A (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | スペアタイヤの収納構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0597068A true JPH0597068A (ja) | 1993-04-20 |
Family
ID=17760443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29078291A Pending JPH0597068A (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | スペアタイヤの収納構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0597068A (ja) |
-
1991
- 1991-10-09 JP JP29078291A patent/JPH0597068A/ja active Pending
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