JPH0610096U - 自転車用直接伝動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自転車のリアホイールアクスルが所定の位置
に安定して固定されるとともに、必要な場合には簡単に
取り外すことのできる直接伝動機構を提供すること。 【構成】 直接伝動機構は、リアアクスルに対して回転
可能なハブと、箱体に対して回転可能な軸に設けられた
第１円錐ギア部分と、ハブに固定され且つ第１円錐ギア
部分と噛合する第２円錐ギア部分とを有する。箱体は、
後端外側端部にノッチを有する。ノッチは内側端部に孔
を有する。そして、リアアクスルがノッチを通じて孔に
挿入されるようになっており、スリーブナットを孔及び
リアアクスルに固定することにより、リアアクスルが所
定の位置に安定して保持される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自転車等の伝動機構に関する。

【０００２】

【考案が解決しようとする課題】

自転車のリアアクスルはしっかりと固定されており、簡単に取り外すことがで きない。従って、自転車のタイヤがパンクしてその修理のために後輪を取り外さ なければならない場合は、非常に不便である。

【０００３】

【考案の概要】

本考案は、自転車用直接伝動機構を提供するものであり、この直接伝動機構に おいては、自転車のリアホイールアクスルが下側リアフォークに安定して固定さ れ、その直接伝動機構を収納する箱体を除くことなしに簡単に取り外すことがで きる。自転車のシャフトは、回転のみができるように安定して支持され、長手方 向には移動することができないようになっている。

【０００４】

【実施例】

図１に示されるように、直接伝動機構は自転車等に設けられる。自転車は、フ レーム１０の前端で回転可能に支持されたフロントアクスル１１と、フレーム１ ０の後端に固定されたリアアクスル１２を有する。ハブ１４は、リアアクスル１ ２に対して回転可能に組合わされている。箱体３０は、リアアクスル１２の一方 側で直接伝動機構を収納するように固定されている。

【０００５】 次に、図２及び図３に示されるように、シャフト２０の後端は箱体３０中に延 びている。シャフト２０の後端には第１円錐ギア部分２１が形成されている。リ アアクスル１２の周りで回転可能に設けられた第１円錐部品（cone）２２は、右 側端部に形成された第２円錐ギア部分２３を有し、このギア部分２３はシャフト ２０の第１円錐ギア部分と噛合している。ハブ１４は、第１、第２円錐ギア部分 ２１，２３の噛合を通じて、シャフト２０によって駆動される第１円錐部品２２ によって回転駆動されることになる。ハブ１４をどのようにして回転させるかは 周知であるから、詳細な説明は省略する。

【０００６】 図２に示されるように、スリーブ４０は、箱体３０中に圧入されている。スリ ーブ４０の内側には、環状フランジ４１が形成されている。環状フランジ４１の 両側には、ボールベアリング４２，４３が設けられている。第１円錐ギア部分２ １はシャフト２０よりも大きな直径を有し、その第１円錐ギア部分２１の背面に は肩部２７が形成されている。ボールベアリング４２は、肩部２７と環状フラン ジ４１との間に回転可能に配置されている。第１円錐ギア部分２１は直径が大き いので、シャフト２０は箱体３０に対して前方に移動することができない。ボー ルベアリング４３にはガスケット４４が接している。シャフト２０には保持リン グ４５が係合している。保持リング４５とガスケット４４の間にはばね４６が介 装されているので、シャフト２０は箱体３０に対して付勢され、シャフト２０は 箱体３０に対して長手方向に移動することができない。

【０００７】 図３に示されるように、箱体３０の後方外側端部にはノッチ３１が形成されて おり、ノッチ３１の内側端部には孔３２が形成されている。ノッチ３１の幅はリ アアクスル１２の直径と等しく、リアアクスル１２をノッチ３１を通じて孔３２ に直接挿入できるようになっている。リアアクスル１２にはナット４７が螺合す る。孔３２の内径と等しい外径のスリーブナット４８が孔３２に挿入され、リア アクスル１２の自由端に螺合しているので、リアアクスル１２を所定の位置に安 定して保持することができる。リアアクスル１２を箱体３０から取り外すことが 必要なときには、スリーブナット４８をリアアクスル１２から外すだけで、リア アクスル１２をノッチ３１を通じて箱体３０から取り外すことができる。

【０００８】 第２円錐部品２４はハブ１４の右側端部に螺合されており、第１円錐部品２２ に対して回転可能である。リング要素５０は内部に環状フランジ５１を有し、第 ２円錐部品２４の自由端で２つのボールベアリング５３，５４により回転可能に 支持されている。リング要素５０の外側表面にはリブ５２が形成されている。図 ３に示されるように、半円状の第１部材３３は、溶接等によって箱体３０と一体 に固定されている。各々がねじ孔を具えた２つのラグ３７が第１部材３３と一体 に形成されている。第１部材３３の内側表面には溝３５が形成されている。また 、半円状の第２部材３４は、その各々の端部に形成されたラグ３７０を有する。 各々のラグ３７０には孔３８０が形成されている。第２部材の内側表面には、溝 ３６が形成されている。２つの部材３３，３４がリング要素５０の周りに取付け られ、ねじ３９によって一体に固定されると、溝３５，３６がリング要素５０の リブ５２を受け入れるように環状溝を形成して箱体３０が安定して所定の位置に 保持される。

【０００９】

【考案の効果】

本考案の直接伝動機構は次の効果を有する。 (1) 自転車のリアホイールアクスルは、下側リアフォークに安定して固定され 、その直接伝動機構を収納する箱体を除くことなしに簡単に取り外すことができ る。 (2) 自転車のシャフトは、回転のみができるように安定して支持され、長手方 向に移動することができない。 (3) 箱体３０は安定して所定の位置に保持される。

【図面の簡単な説明】

【図１】直接伝動機構の部分平面図である。

【図２】直接伝動機構の端部を説明するための一部断面
図である。

【図３】直接伝動機構の後端部分を収納する箱体の分解
斜視図である。

【符号の説明】

１０ フレーム １１ フロントアクスル １２ リアアクスル １４ ハブ ２０ シャフト ２１ 第１円錐ギア部分 ２２ 第１円錐部品 ２３ 第２円錐ギア部分 ２４ 第２円錐部品 ３０ 箱体 ３１ ノッチ ３２ 孔 ３３ 第１部材 ３４ 第２部材 ３５，３６ 溝 ４０ スリーブ ４１ 環状フランジ ４２，４３ ボールベアリング ４４ ガスケット ４５ 保持リング ４６ ばね ４８ スリーブナット ５０ リング要素 ５１ 環状フランジ ５２ リブ ５３，５４ ボールベアリング

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームの前端に回転可能に支持された
   フロントアクスルと、前記フレームの後端に固定された
   リアアクスルとを有し、ハブが前記リアアクスルの周り
   で回転可能に設けられ、箱体が前記リアアクスルの一方
   の端部に設けられた自転車用の直接伝動機構であって、
   該直接伝動機構は前記箱体内に配置され且つ前記箱体内
   に延びる後端を具えたシャフトを有し、第１円錐ギア部
   分が前記シャフトの前記後端に形成され、第１円錐部品
   がその一端に形成された第２円錐ギア部分を具えて前記
   リアアクスルの周りで回転可能に設けられており、第２
   円錐部品が前記ハブの一端に結合され且つ前記第１円錐
   部品に対して回転可能となっており、前記シャフトの第
   １円錐ギア部分が前記第１円錐部品の前記第２円錐ギア
   部分と噛合して第１及び第２円錐ギア部分の噛合により
   前記第１円錐部品が前記シャフトによって回転駆動され
   るようになっており、スリーブが前記箱体中に圧入さ
   れ、環状フランジが前記スリーブの内側表面に形成さ
   れ、一対のボールベアリングが前記環状フランジの両側
   に設けられ、前記第２円錐ギア部分が前記シャフトより
   大きい直径を有し、前記ボールベアリングの一方が前記
   第２円錐ギア部分と前記環状フランジの間に回転可能に
   配置されて前記シャフトが前記環状フランジ方向に移動
   することを阻止されており、ガスケットが他方のボール
   ベアリングに接し、保持リングが前記シャフトに係合
   し、ばねが前記保持リングと前記ガスケットの間に介装
   されて前記シャフトが前記環状フランジ方向に付勢され
   るとともに前記シャフトが前記箱体に対して長手方向に
   移動することを阻止されており、ノッチが前記箱体の後
   端外側端部に形成され、孔が前記ノッチの内側端部に形
   成され、前記リアアクスルが前記ノッチを通じて前記孔
   に挿入され、スリーブナットが前記孔に挿入されるとと
   もに前記リアアクスルの自由端に螺合して、前記リアア
   クスルが所定の位置に安定して保持されるとともに容易
   に取り外すことができるようになっていることを特徴と
   する、直接伝動機構。
2. 【請求項２】 リングが前記第２円錐部品の自由端に回
   転可能に支持され、リブが前記リングの外側表面に形成
   され、半円状の第１部材が前記箱体と一体に固定され、
   半円状の第２部材が前記リングを保持するように前記第
   １部材に固定されるようになっており、溝が前記第１部
   材及び前記第２部材の各々の内側表面に形成され、前記
   第１部材及び前記第２部材が一体に固定されたとき前記
   溝が前記リングの前記リブを受け入れるように環状溝を
   形成して前記箱体が安定して所定の位置に保持されるよ
   うになっている、請求項１記載の直接伝動機構。