JPH06103631B2 - 燃料電池システムの空気供給系装置 - Google Patents
燃料電池システムの空気供給系装置Info
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- JPH06103631B2 JPH06103631B2 JP61011083A JP1108386A JPH06103631B2 JP H06103631 B2 JPH06103631 B2 JP H06103631B2 JP 61011083 A JP61011083 A JP 61011083A JP 1108386 A JP1108386 A JP 1108386A JP H06103631 B2 JPH06103631 B2 JP H06103631B2
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- Japan
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- combustion
- fuel cell
- air
- cell system
- fuel
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
- H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
- H01M8/0606—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants
- H01M8/0612—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants from carbon-containing material
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
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- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、燃料電池システムの空気供給系装置に係り、
特に、負荷変動，空気の供給圧力変動の激しい条件下で
も安定した運転を行うのに好適な燃料電池システムの空
気供給系装置に関するものである。
特に、負荷変動，空気の供給圧力変動の激しい条件下で
も安定した運転を行うのに好適な燃料電池システムの空
気供給系装置に関するものである。
従来の燃料電池システムの空気供給系については、例え
ば、アメリカの電力技術所イーピーアールアイ（EPRI）
の技術レポートであるスペシイフイケーシヨン フオア
デイスポーズド フエル シエル ジエネレータ「Sp
ecification for Dispersed Fuel Cell Generator」
（分散形燃料電池発電機）と題する文献に論じられてい
る。
ば、アメリカの電力技術所イーピーアールアイ（EPRI）
の技術レポートであるスペシイフイケーシヨン フオア
デイスポーズド フエル シエル ジエネレータ「Sp
ecification for Dispersed Fuel Cell Generator」
（分散形燃料電池発電機）と題する文献に論じられてい
る。
燃料電池システムの空気供給系は、燃料電池システムの
電池カソードおよび改質装置燃焼部に空気を供給し、電
池カソード排空気および改質装置燃焼部排ガスからエネ
ルギを回収するための装置である。
電池カソードおよび改質装置燃焼部に空気を供給し、電
池カソード排空気および改質装置燃焼部排ガスからエネ
ルギを回収するための装置である。
従来の燃料電池システムの空気供給系について第３図を
参照して説明する。
参照して説明する。
第３図は、従来の燃料電池システムの空気供給系の系統
図である。
図である。
第３図において、１は、燃料電池システムの電池カソー
ドおよび改質装置燃焼部（図示せず）に空気を供給する
ための圧縮機、２は、燃料電池システムの電池カソード
排ガスおよび改質装置燃焼部排ガスからエネルギを回収
して前記圧縮機１を駆動するための排気タービン、３′
は、この排気タービン２の上流側に配設され、前記の回
収エネルギが不足した場合にエネルギを付加するための
補助燃焼器、４は供給空気配管、５はシステム排ガス入
口管、６はシステム差圧調節弁、７は、補助燃焼器３′
に燃料を供給するための燃料流量調節弁、８は、補助燃
焼器３′に燃焼用空気を供給するための燃焼用空気流量
調節弁、９は、起動用空気流量調節弁、12は、補助燃焼
器３′に点火するためのパイロツトバーナ、10は、その
パイロツトバーナ12に燃料を供給するためのパイロツト
ガス遮断弁、11は、パイロツトバーナ12に燃焼用空気を
供給するためのパイロツト空気遮断弁である。
ドおよび改質装置燃焼部（図示せず）に空気を供給する
ための圧縮機、２は、燃料電池システムの電池カソード
排ガスおよび改質装置燃焼部排ガスからエネルギを回収
して前記圧縮機１を駆動するための排気タービン、３′
は、この排気タービン２の上流側に配設され、前記の回
収エネルギが不足した場合にエネルギを付加するための
補助燃焼器、４は供給空気配管、５はシステム排ガス入
口管、６はシステム差圧調節弁、７は、補助燃焼器３′
に燃料を供給するための燃料流量調節弁、８は、補助燃
焼器３′に燃焼用空気を供給するための燃焼用空気流量
調節弁、９は、起動用空気流量調節弁、12は、補助燃焼
器３′に点火するためのパイロツトバーナ、10は、その
パイロツトバーナ12に燃料を供給するためのパイロツト
ガス遮断弁、11は、パイロツトバーナ12に燃焼用空気を
供給するためのパイロツト空気遮断弁である。
このような空気供給系の作用を説明する。
空気は、大気中から圧縮機１に吸入され、ここで所定の
圧力まで昇圧される。
圧力まで昇圧される。
昇圧された空気のうち、燃料電池システムで必要な空気
は、供給空気配管４を通つて燃料電池システムの電池カ
ソードおよび改質装置燃焼部に供給され、また、補助燃
焼器３′の燃焼に必要な空気は、燃焼用空気流量調節弁
８で制御される。
は、供給空気配管４を通つて燃料電池システムの電池カ
ソードおよび改質装置燃焼部に供給され、また、補助燃
焼器３′の燃焼に必要な空気は、燃焼用空気流量調節弁
８で制御される。
ここで、余分な空気はシステム差圧調節弁６を経て、補
助燃焼器３′の方へバイパスされる。
助燃焼器３′の方へバイパスされる。
一方、燃料電池システムからの排ガス、具体的には電池
カソード排ガスおよび改質装置燃焼部からの排ガスは、
システム排ガス入口管５から補助燃焼器３′を経由して
排気タービン２でそのエネルギが回収されたのち、大気
中へ放出される。
カソード排ガスおよび改質装置燃焼部からの排ガスは、
システム排ガス入口管５から補助燃焼器３′を経由して
排気タービン２でそのエネルギが回収されたのち、大気
中へ放出される。
ここで、燃料電池システムからの排ガスの保有するエネ
ルギが圧縮機１を駆動するのに充分でない場合は、補助
燃焼器３′によりエネルギが付加される。
ルギが圧縮機１を駆動するのに充分でない場合は、補助
燃焼器３′によりエネルギが付加される。
なお、補助燃焼器３′の点火手段としては、イグナイタ
などの直接着火方式もあるが、第３図は、パイロツト方
式の例を示した。
などの直接着火方式もあるが、第３図は、パイロツト方
式の例を示した。
このような従来の空気供給系を、負荷変動の激しい燃料
電池システムで使用した場合、次に述べるような不具合
が生じる。
電池システムで使用した場合、次に述べるような不具合
が生じる。
１）負荷の急変により、燃料あるいは空気の供給圧力が
変動し、不安定燃焼，失火現象などが起りやすい。
変動し、不安定燃焼，失火現象などが起りやすい。
２）部分負荷で運転する場合、燃料ノズルを通過する燃
料量や空気ノズルを通過する空気量が減少するため、そ
れらの流速が減少し設計点からずれる。このことが不安
定燃焼，失火現象を招きやすい。
料量や空気ノズルを通過する空気量が減少するため、そ
れらの流速が減少し設計点からずれる。このことが不安
定燃焼，失火現象を招きやすい。
３）燃焼温度が高いため窒素酸化物（Nox）の発生量が
多い。
多い。
４）点火やパイロツトのための部品が付属しているが、
安全上これら付属部品の信頼性を高くしておく必要があ
る。
安全上これら付属部品の信頼性を高くしておく必要があ
る。
本発明は、上記従来技術の問題点を解決するためになさ
れたもので、空気供給系の補助燃焼器における燃料ガス
が整流されて燃焼が安定化し、燃料供給の変動，中断等
の外乱があっても火炎の吹き消えの危険が少なく、負荷
変動に対しても、また、部分負荷運転に対しても安定し
た運転状態が得られる燃料電池システムの空気供給系装
置を提供することを、その目的とするものである。
れたもので、空気供給系の補助燃焼器における燃料ガス
が整流されて燃焼が安定化し、燃料供給の変動，中断等
の外乱があっても火炎の吹き消えの危険が少なく、負荷
変動に対しても、また、部分負荷運転に対しても安定し
た運転状態が得られる燃料電池システムの空気供給系装
置を提供することを、その目的とするものである。
上記目的を達成するために、本発明に係る燃料電池シス
テムの空気供給系装置の構成は、燃料電池システムに空
気を供給するための圧縮機と、燃料電池システムの排ガ
スからエネルギを回収して前記圧縮機を駆動する排気タ
ービンと、この排気タービンの上流側に配設され、回収
エネルギの不足を補うための補助燃焼器と、これら機器
を接続する配管系とを備えてなる燃料電池システムの空
気供給系装置において、前記補助燃焼器の燃焼部に、燃
料ガスと燃焼用空気とを混合する混合器を備えた混合ガ
ス入口管を接続するとともに、前記燃焼部に燃焼触媒を
用い、この燃焼触媒を支持し燃焼ガスの流れを均一にす
るハニカムを設けたものである。
テムの空気供給系装置の構成は、燃料電池システムに空
気を供給するための圧縮機と、燃料電池システムの排ガ
スからエネルギを回収して前記圧縮機を駆動する排気タ
ービンと、この排気タービンの上流側に配設され、回収
エネルギの不足を補うための補助燃焼器と、これら機器
を接続する配管系とを備えてなる燃料電池システムの空
気供給系装置において、前記補助燃焼器の燃焼部に、燃
料ガスと燃焼用空気とを混合する混合器を備えた混合ガ
ス入口管を接続するとともに、前記燃焼部に燃焼触媒を
用い、この燃焼触媒を支持し燃焼ガスの流れを均一にす
るハニカムを設けたものである。
燃焼触媒には、よく知られているように燃料の酸化促進
機能があり、また触媒坦体が比較的熱容量を持っていて
保炎機能がある。したがって燃料供給の変動，中断等の
外乱があっても火炎の吹き消えの危険が少なく安定した
燃焼が得られる。
機能があり、また触媒坦体が比較的熱容量を持っていて
保炎機能がある。したがって燃料供給の変動，中断等の
外乱があっても火炎の吹き消えの危険が少なく安定した
燃焼が得られる。
また、混合器により燃料ガスと燃焼用空気とが適正に混
合され、さらに補助燃焼器の燃焼部における触媒前後の
ハニカムにより燃焼ガスの流れが均一に整流される。こ
のため、燃焼ガスの温度分布、流速分布を均一にするこ
とができ、補助燃焼器における燃焼の安定化が実現す
る。
合され、さらに補助燃焼器の燃焼部における触媒前後の
ハニカムにより燃焼ガスの流れが均一に整流される。こ
のため、燃焼ガスの温度分布、流速分布を均一にするこ
とができ、補助燃焼器における燃焼の安定化が実現す
る。
以下、本発明の一実施例を第１図および第２図を参照し
て説明する。
て説明する。
第１図は、本発明の一実施例に係る燃料電池システムの
空気供給系の系統図、第２図は、その補助燃焼器の触媒
燃焼部の詳細断面図である。第１図において、先の第３
図と同一符号のものは、従来技術と同等部分であるか
ら、その説明を省略する。
空気供給系の系統図、第２図は、その補助燃焼器の触媒
燃焼部の詳細断面図である。第１図において、先の第３
図と同一符号のものは、従来技術と同等部分であるか
ら、その説明を省略する。
第１図において、補助燃焼器３の中央部すなわち一点鎖
線で示すＡ部が触媒燃焼部であり、31は燃焼触媒であ
る。
線で示すＡ部が触媒燃焼部であり、31は燃焼触媒であ
る。
13は、始動時に燃焼触媒31を予熱するためのヒータ、14
は、燃料電池システムからの排ガス量を調節するための
オリフイス、15は、燃料ガスと空気とを混合する混合器
である。
は、燃料電池システムからの排ガス量を調節するための
オリフイス、15は、燃料ガスと空気とを混合する混合器
である。
触媒燃焼部を示す第２図において、32は、燃焼触媒31を
支持するためのハニカム、33は、燃焼触媒31の上昇を抑
え、燃焼ガスの流れを均一にするためのハニカム、34
は、これらを囲む耐火材である。
支持するためのハニカム、33は、燃焼触媒31の上昇を抑
え、燃焼ガスの流れを均一にするためのハニカム、34
は、これらを囲む耐火材である。
3aは、システム排ガス入口管５に接続するシステム排ガ
ス入口、3bは、前記の混合器15に接続する混合ガス入
口、3cは、触媒燃焼部へ通じるシステム排ガス入口で、
前記のオリフイス14に接続している。
ス入口、3bは、前記の混合器15に接続する混合ガス入
口、3cは、触媒燃焼部へ通じるシステム排ガス入口で、
前記のオリフイス14に接続している。
燃焼触媒31は、アルミナを担体にバナジウム，白金など
の貴金属を用いたもの、あるいは酸化銅を用いたものな
どがある。本実施例の補助燃焼器３の燃焼部に採用する
燃焼触媒31は、特殊なアルミナにバナジウムをコーテイ
ングしたもので比較的耐熱性のあるものである。燃焼触
媒31の形状は、直径5mm程度の粒状あるいはハニカム状
のものが多く、第２図には、その粒状のものを採用した
例を示している。
の貴金属を用いたもの、あるいは酸化銅を用いたものな
どがある。本実施例の補助燃焼器３の燃焼部に採用する
燃焼触媒31は、特殊なアルミナにバナジウムをコーテイ
ングしたもので比較的耐熱性のあるものである。燃焼触
媒31の形状は、直径5mm程度の粒状あるいはハニカム状
のものが多く、第２図には、その粒状のものを採用した
例を示している。
一般に燃焼触媒には、1200℃以上の高温になると燃焼を
促進する触媒としての性能が劣化する欠点があるので、
燃焼温度を比較的低く抑えることが望ましい。そこで、
本実施例では、比較的温度の低いシステム排ガスを燃焼
部に供給して燃焼温度が高くならないように、例えば数
百度ていどにしており、オリフイス14は、その排ガス量
を調節するためのものである。
促進する触媒としての性能が劣化する欠点があるので、
燃焼温度を比較的低く抑えることが望ましい。そこで、
本実施例では、比較的温度の低いシステム排ガスを燃焼
部に供給して燃焼温度が高くならないように、例えば数
百度ていどにしており、オリフイス14は、その排ガス量
を調節するためのものである。
第1,2図の実施例による空気供給系の作用を、第３図の
従来例と相違する部分を中心に説明する。
従来例と相違する部分を中心に説明する。
補助燃焼器３の起動および燃焼に必要な空気は、起動用
空気流量調節弁９および燃焼用空気流量調節弁８で制御
される。
空気流量調節弁９および燃焼用空気流量調節弁８で制御
される。
耐火材34内にハニカム32で支持された燃焼触媒31は、ヒ
ータ13で予熱される。
ータ13で予熱される。
燃料電池システムからの排ガスは、システム排ガス入口
管５から補助燃焼器３のシステム排ガス入口3aに入り、
補助燃焼器３を経由して排気タービン２へ送給され圧縮
機１を駆動するエネルギが回収されたのち、大気中へ放
出される。
管５から補助燃焼器３のシステム排ガス入口3aに入り、
補助燃焼器３を経由して排気タービン２へ送給され圧縮
機１を駆動するエネルギが回収されたのち、大気中へ放
出される。
ここで、燃料電池システムからの排ガスの保有するエネ
ルギが圧縮機１を駆動するに充分でない場合は、補助燃
焼器３によりエネルギが付加される。
ルギが圧縮機１を駆動するに充分でない場合は、補助燃
焼器３によりエネルギが付加される。
燃料流量調節弁７で制御された燃料ガスと、燃焼用空気
流量調節弁８で制御された空気とは混合器15で適正に混
合されて混合ガス入口3bから触媒燃焼部の耐火材34内に
導入され、ハニカム32、燃焼触媒31、ハニカム33を通過
する間に触媒作用により燃料ガスが酸化、すなわち燃焼
するとともに、ハニカム32,33によって燃焼ガスの流れ
が均一に整流される。このとき、オリフイス14を経てシ
ステム排ガス入口3cから耐火材34内に導入されるシステ
ム排ガスは、燃焼温度を比較的低く抑える。
流量調節弁８で制御された空気とは混合器15で適正に混
合されて混合ガス入口3bから触媒燃焼部の耐火材34内に
導入され、ハニカム32、燃焼触媒31、ハニカム33を通過
する間に触媒作用により燃料ガスが酸化、すなわち燃焼
するとともに、ハニカム32,33によって燃焼ガスの流れ
が均一に整流される。このとき、オリフイス14を経てシ
ステム排ガス入口3cから耐火材34内に導入されるシステ
ム排ガスは、燃焼温度を比較的低く抑える。
このように、触媒燃焼は、従来のバーナ燃焼と比較して
次のような特徴がある。
次のような特徴がある。
１）可燃限界（燃料ガスと空気との混合割合のうち燃焼
可能な範囲）が広い。
可能な範囲）が広い。
２）吹き消え限界（吹き消えを起すガス流速）が高い。
したがつて、触媒燃焼はバーナ燃焼と比較して負荷変動
による燃料や空気の流量，圧力，組成などの変動の影響
を受けにくく、負荷変動に起因する不安定燃焼，失火現
象を防止することができる。
による燃料や空気の流量，圧力，組成などの変動の影響
を受けにくく、負荷変動に起因する不安定燃焼，失火現
象を防止することができる。
また、部分負荷運転においても、バーナ燃焼のように火
炎が小さくなり不安定になることも少ない。
炎が小さくなり不安定になることも少ない。
さらに、比較的低い温度で燃焼させることができるため
Nox量の発生が少なく、低Nox化を図ることができる。
Nox量の発生が少なく、低Nox化を図ることができる。
またさらに、第３図に示したバーナ燃焼方式のような複
雑な点火装置、すなわちパイロツトバーナ12、パイロツ
トガス遮断弁10、パイロツト空気遮断弁11などを必要と
しないため、装置の信頼性が高い。したがつて、触媒燃
焼によれば、消火失敗が少なく安全性が高い。
雑な点火装置、すなわちパイロツトバーナ12、パイロツ
トガス遮断弁10、パイロツト空気遮断弁11などを必要と
しないため、装置の信頼性が高い。したがつて、触媒燃
焼によれば、消火失敗が少なく安全性が高い。
以上述べたように、本発明によれば、空気供給系の補助
燃焼器における燃焼ガスが整流されて燃焼が安定化し、
燃料供給の変動，中断等の外乱があっても火炎の吹き消
えの危険が少なく、負荷変動に対しても、また、部分負
荷運転に対しても安定した運転状態が得られる燃料電池
システムの空気供給系装置を提供することができる。
燃焼器における燃焼ガスが整流されて燃焼が安定化し、
燃料供給の変動，中断等の外乱があっても火炎の吹き消
えの危険が少なく、負荷変動に対しても、また、部分負
荷運転に対しても安定した運転状態が得られる燃料電池
システムの空気供給系装置を提供することができる。
第１図は、本発明の一実施例に係る燃料電池システムの
空気供給系の系統図、第２図は、その補助燃焼器の触媒
燃焼部の詳細断面図、第３図は、従来の燃料電池システ
ムの空気供給系の系統図である。 １…圧縮機、２…排気タービン、３…補助燃焼器、４…
供給空気配管、５…システム排ガス入口管、７…燃料流
量調節弁、８…燃焼用空気流量調節弁、14…オリフイ
ス、15…混合器、31…燃焼触媒。
空気供給系の系統図、第２図は、その補助燃焼器の触媒
燃焼部の詳細断面図、第３図は、従来の燃料電池システ
ムの空気供給系の系統図である。 １…圧縮機、２…排気タービン、３…補助燃焼器、４…
供給空気配管、５…システム排ガス入口管、７…燃料流
量調節弁、８…燃焼用空気流量調節弁、14…オリフイ
ス、15…混合器、31…燃焼触媒。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 半澤 ▲しん▼夫 茨城県土浦市神立町603番地 日立製作所 土浦工場内 審査官 原 賢一 (56)参考文献 特開 昭59−186273（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−23168（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】燃料電池システムに空気を供給するための
圧縮機と、燃料電池システムの排ガスからエネルギを回
収して前記圧縮機を駆動する排気タービンと、この排気
タービンの上流側に配設され、回収エネルギの不足を補
うための補助燃焼器と、これら機器を接続する配管系と
を備えてなる燃料電池システムの空気供給系装置におい
て、 前記補助燃焼器の燃焼部に、燃料ガスと燃焼用空気とを
混合する混合器を備えた混合ガス入口管を接続するとと
もに、 前記燃焼部に燃焼触媒を用い、この燃焼触媒を支持し燃
焼ガスの流れを均一にするハニカムを設けたことを特徴
とする燃料電池システムの空気供給系装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61011083A JPH06103631B2 (ja) | 1986-01-23 | 1986-01-23 | 燃料電池システムの空気供給系装置 |
| US07/006,426 US4759997A (en) | 1986-01-23 | 1987-01-23 | Air supply apparatus for fuel cell system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61011083A JPH06103631B2 (ja) | 1986-01-23 | 1986-01-23 | 燃料電池システムの空気供給系装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62170169A JPS62170169A (ja) | 1987-07-27 |
| JPH06103631B2 true JPH06103631B2 (ja) | 1994-12-14 |
Family
ID=11768080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61011083A Expired - Lifetime JPH06103631B2 (ja) | 1986-01-23 | 1986-01-23 | 燃料電池システムの空気供給系装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4759997A (ja) |
| JP (1) | JPH06103631B2 (ja) |
Families Citing this family (41)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02168569A (ja) * | 1988-08-22 | 1990-06-28 | Fuji Electric Co Ltd | 燃料電池発電システム |
| NL8901348A (nl) * | 1989-05-29 | 1990-12-17 | Turboconsult Bv | Werkwijze en inrichting voor het opwekken van electrische energie. |
| IT1232837B (it) * | 1989-09-06 | 1992-03-05 | Kinetics Technology | Procedimento per l'alimentazione di celle a combustibile mediante reforming di idrocarburi leggeri e impianto relativo |
| US5047298A (en) * | 1990-11-13 | 1991-09-10 | Perry Oceanographics, Inc. | Closed loop reactant/product management system for electrochemical galvanic energy devices |
| US5192627A (en) * | 1990-11-13 | 1993-03-09 | Energy Partners, Inc. | Closed loop reactant/product management system for electrochemical galvanic energy device |
| US5402631A (en) * | 1991-05-10 | 1995-04-04 | Praxair Technology, Inc. | Integration of combustor-turbine units and integral-gear pressure processors |
| USRE38493E1 (en) * | 1996-04-24 | 2004-04-13 | Questair Technologies Inc. | Flow regulated pressure swing adsorption system |
| US7066973B1 (en) | 1996-08-26 | 2006-06-27 | Nuvera Fuel Cells | Integrated reformer and shift reactor |
| JPH11339831A (ja) * | 1998-05-31 | 1999-12-10 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両搭載用燃料電池システム |
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