JPH06106921A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPH06106921A JPH06106921A JP4285236A JP28523692A JPH06106921A JP H06106921 A JPH06106921 A JP H06106921A JP 4285236 A JP4285236 A JP 4285236A JP 28523692 A JP28523692 A JP 28523692A JP H06106921 A JPH06106921 A JP H06106921A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fan
- surface roughness
- shaped
- tire
- sidewall portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
- B60C13/001—Decorating, marking or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ジョイントデント等の発生によるサイドウォー
ル部での見映えの低下を抑制する。 【構成】タイヤ軸から放射方向にのびる仮想線Ｎによ
り、サイドウォール部４の外面Ｓを扇状領域Ｙに区画す
る。扇状領域Ｙの半径方向外周縁ｅでの長さＷを１０cm
以下、隣り合う扇状領域Ｙ間の表面粗さの差を５０μｍ
以上とする。
ル部での見映えの低下を抑制する。 【構成】タイヤ軸から放射方向にのびる仮想線Ｎによ
り、サイドウォール部４の外面Ｓを扇状領域Ｙに区画す
る。扇状領域Ｙの半径方向外周縁ｅでの長さＷを１０cm
以下、隣り合う扇状領域Ｙ間の表面粗さの差を５０μｍ
以上とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ジョイントデント等の
発生によるサイドウォール部での見映えの低下を簡易に
抑制しうる空気入りタイヤに関する。
発生によるサイドウォール部での見映えの低下を簡易に
抑制しうる空気入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】高速走行性能にすぐれるタイヤとしてラ
ジアルタイヤが広く知られている。このものは、カーカ
スのクラウン部外側に高剛性の環状のベルトを配してい
るためトレッド剛性が高く、その結果、転動性能を向上
しうる他に、カーカスへの負担荷重を軽減でき、カーカ
スプライ数の低減を可能とする。
ジアルタイヤが広く知られている。このものは、カーカ
スのクラウン部外側に高剛性の環状のベルトを配してい
るためトレッド剛性が高く、その結果、転動性能を向上
しうる他に、カーカスへの負担荷重を軽減でき、カーカ
スプライ数の低減を可能とする。
【０００３】しかしながらこのようなラジアルタイヤで
は、前記カーカスプライ数の低減及びカーカスコード角
度等に起因して、例えば図４に示すように、ラジアル方
向にのびる例えばジョイントデント等の筋状の凹凸痕Ｖ
がサイドウォール部外面に発生しやすく、見映えを損ね
タイヤの商品価値を低下する。
は、前記カーカスプライ数の低減及びカーカスコード角
度等に起因して、例えば図４に示すように、ラジアル方
向にのびる例えばジョイントデント等の筋状の凹凸痕Ｖ
がサイドウォール部外面に発生しやすく、見映えを損ね
タイヤの商品価値を低下する。
【０００４】なおジョイントデントは、図５に示すよう
に、カーカスプライａをタイヤ円周方向に巻回するとき
の重ね合わせ（ジョイント）が原因し、この帯状のジョ
イント部Ａは、カーカス厚さを局部的に増加させるなど
プライａの伸びを不均一に減じ、内圧充填時、ゴム外皮
厚さが小なサイドウォール部外面にラジアル方向にのび
る凹凸痕を生じさせる。特にカーカスプライ数が少なほ
どジョイント部Ａにおける厚さの増加率が大となるため
ジョイントデントは顕著となり、タイヤ性能上問題ない
とはいえ、外観を悪化し商品価値を低下するなどタイヤ
の軽量化に特に弊害を与える。
に、カーカスプライａをタイヤ円周方向に巻回するとき
の重ね合わせ（ジョイント）が原因し、この帯状のジョ
イント部Ａは、カーカス厚さを局部的に増加させるなど
プライａの伸びを不均一に減じ、内圧充填時、ゴム外皮
厚さが小なサイドウォール部外面にラジアル方向にのび
る凹凸痕を生じさせる。特にカーカスプライ数が少なほ
どジョイント部Ａにおける厚さの増加率が大となるため
ジョイントデントは顕著となり、タイヤ性能上問題ない
とはいえ、外観を悪化し商品価値を低下するなどタイヤ
の軽量化に特に弊害を与える。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って、従来、このよ
うなジョイントデントの発生を抑制するために、前記ジ
ョイントデント部Ａの巾を減じたり、又カーカスのコー
ド径、打込み数等を変化させることが行われているが、
十分満足しうる結果を得るに至っておらず、逆にこれら
内部構造的な対応は、設計の自由度を減じるという弊害
を招くこととなる。
うなジョイントデントの発生を抑制するために、前記ジ
ョイントデント部Ａの巾を減じたり、又カーカスのコー
ド径、打込み数等を変化させることが行われているが、
十分満足しうる結果を得るに至っておらず、逆にこれら
内部構造的な対応は、設計の自由度を減じるという弊害
を招くこととなる。
【０００６】本発明は、設計の自由度を減じることなく
ジョイントデント等による見映えの低下を効果的に抑制
しうる空気入りタイヤの提供を目的としている。
ジョイントデント等による見映えの低下を効果的に抑制
しうる空気入りタイヤの提供を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明の空気入りタイヤは、タイヤ軸から放射方向に
のびる仮想線により、サイドウォール部の表面を、円周
方向に隣り合う複数の扇状領域に区画するとともに、該
扇状領域は、サイドウォール部の半径方向外周縁での円
周方向の長さＷを１０cm以下とし、しかも扇状領域の
２．５mmの基準長さにおけるＪＩＳＢ０６０１による表
面粗さと、この扇状領域に隣り合う扇状領域の表面粗さ
との差を５０μｍ以上としたことを特徴としている。
に本発明の空気入りタイヤは、タイヤ軸から放射方向に
のびる仮想線により、サイドウォール部の表面を、円周
方向に隣り合う複数の扇状領域に区画するとともに、該
扇状領域は、サイドウォール部の半径方向外周縁での円
周方向の長さＷを１０cm以下とし、しかも扇状領域の
２．５mmの基準長さにおけるＪＩＳＢ０６０１による表
面粗さと、この扇状領域に隣り合う扇状領域の表面粗さ
との差を５０μｍ以上としたことを特徴としている。
【０００８】
【作用】サイドウォール部外面が区画された扇状領域に
おいて、隣り合う扇状領域間の表面粗さの差を５０μｍ
以上に高めている。従って扇状領域間の境界線、すなわ
ち放射方向にのびる仮想線Ｎを識別可能に可視化するこ
とができる。このように仮想線Ｎを複数本出現させるこ
とによってジョイントデント等の存在を不明確化でき、
見映えの低下を効果的に抑制しうる。
おいて、隣り合う扇状領域間の表面粗さの差を５０μｍ
以上に高めている。従って扇状領域間の境界線、すなわ
ち放射方向にのびる仮想線Ｎを識別可能に可視化するこ
とができる。このように仮想線Ｎを複数本出現させるこ
とによってジョイントデント等の存在を不明確化でき、
見映えの低下を効果的に抑制しうる。
【０００９】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。図において、空気入りタイヤ１は、トレッド部２と
その両端からショルダ部３をへてタイヤ半径方向内方に
のびるサイドウォール部４と、各サイドウォール部４の
タイヤ半径方向内方端に位置するビード部５とを具え、
本例では乗用車用のラジアルタイヤとして形成される。
又空気入りタイヤ１は、前記ビード部５に夫々リング状
のビードコア６を有し、該ビードコア６、６間にカーカ
ス７が架け渡されるとともに、該カーカス７の半径方向
外側には、強靭なベルト層９がタガ効果を有して巻装さ
れる。
る。図において、空気入りタイヤ１は、トレッド部２と
その両端からショルダ部３をへてタイヤ半径方向内方に
のびるサイドウォール部４と、各サイドウォール部４の
タイヤ半径方向内方端に位置するビード部５とを具え、
本例では乗用車用のラジアルタイヤとして形成される。
又空気入りタイヤ１は、前記ビード部５に夫々リング状
のビードコア６を有し、該ビードコア６、６間にカーカ
ス７が架け渡されるとともに、該カーカス７の半径方向
外側には、強靭なベルト層９がタガ効果を有して巻装さ
れる。
【００１０】前記カーカス７は、有機繊維コード、例え
ばポリエステルコードからなるカーカスコードをタイヤ
赤道Ｃに対して７５〜９０度の角度で配列した１〜２
枚、本例では１枚のカーカスプライから形成され、その
両端は、ビードコア６の廻りで内から外に折返される。
ばポリエステルコードからなるカーカスコードをタイヤ
赤道Ｃに対して７５〜９０度の角度で配列した１〜２
枚、本例では１枚のカーカスプライから形成され、その
両端は、ビードコア６の廻りで内から外に折返される。
【００１１】又ベルト層９は、例えばスチールからなる
ベルトコードをタイヤ赤道Ｃに対して１０〜３０度の角
度で配列した、本例では、２枚のベルトプライからな
り、ベルトプライの各コードはプライ間で互いに交差す
るように向きを違えて配される。
ベルトコードをタイヤ赤道Ｃに対して１０〜３０度の角
度で配列した、本例では、２枚のベルトプライからな
り、ベルトプライの各コードはプライ間で互いに交差す
るように向きを違えて配される。
【００１２】そして本発明では、前記サイドウォール部
４の外面Ｓを、表面粗さを違えた複数の扇状領域Ｙに区
画している。
４の外面Ｓを、表面粗さを違えた複数の扇状領域Ｙに区
画している。
【００１３】なお前記ショルダ部３の半径方向下縁及び
ビード部５の半径方向上縁には、例えば断面がＶ字状、
Ｕ字状等をなすリブ体もしくは溝体からなりかつタイヤ
円周方向に連続してのびるサイドライン１０及びリムラ
イン１１が小高さもしくは小深さで形成されており、本
例では、このサイドライン１０とリムライン１１との間
で前記サイドウォール部４を形成する。又サイドライン
１０の下縁によって、サイドウォール部外面Ｓの半径方
向外周縁ｅを形成する。
ビード部５の半径方向上縁には、例えば断面がＶ字状、
Ｕ字状等をなすリブ体もしくは溝体からなりかつタイヤ
円周方向に連続してのびるサイドライン１０及びリムラ
イン１１が小高さもしくは小深さで形成されており、本
例では、このサイドライン１０とリムライン１１との間
で前記サイドウォール部４を形成する。又サイドライン
１０の下縁によって、サイドウォール部外面Ｓの半径方
向外周縁ｅを形成する。
【００１４】ここで扇状領域Ｙは、図２に示すように、
前記サイドウォール部４の外面Ｓが、タイヤ軸から放射
方向（ラジアル方向）にのびる仮想線Ｎによって区画さ
れる略扇状の複数の領域であって、円周方向に隣り合っ
て配される。
前記サイドウォール部４の外面Ｓが、タイヤ軸から放射
方向（ラジアル方向）にのびる仮想線Ｎによって区画さ
れる略扇状の複数の領域であって、円周方向に隣り合っ
て配される。
【００１５】又各扇状領域Ｙは、その外面が実質的に同
高さをなすとともに、サイドウォール部４の前記半径方
向外周縁ｅでの円周方向の長さＷを１０cm以下としてい
る。
高さをなすとともに、サイドウォール部４の前記半径方
向外周縁ｅでの円周方向の長さＷを１０cm以下としてい
る。
【００１６】又扇状領域Ｙｉは、その外面の表面粗さＲ
ｉと、この扇状領域Ｙｉに隣り合う左右両側の扇状領域
Ｙｊ、Ｙｋの表面粗さＲｊ、Ｒｋとの差｜Ｒｉ−Ｒｊ｜
及び｜Ｒｉ−Ｒｋ｜を夫々５０μｍ以上としている。
ｉと、この扇状領域Ｙｉに隣り合う左右両側の扇状領域
Ｙｊ、Ｙｋの表面粗さＲｊ、Ｒｋとの差｜Ｒｉ−Ｒｊ｜
及び｜Ｒｉ−Ｒｋ｜を夫々５０μｍ以上としている。
【００１７】ここで本願でいう表面粗さＲとは、２．５
mmの基準長さＬにおけるＪＩＳＢ０６０１に基づく表面
粗を意味する。
mmの基準長さＬにおけるＪＩＳＢ０６０１に基づく表面
粗を意味する。
【００１８】すなわち図３に示すように、扇状領域Ｙの
外面状態を標準長さＬ（＝２．５mm）で走査した時、該
基準長さＬ内での凹凸のうち最も高い山と最も低い谷と
の高さの差をＤmax とし、１０回の任意の走査で得られ
た各Ｄmax の平均値をもって表面粗さＲと定義してい
る。
外面状態を標準長さＬ（＝２．５mm）で走査した時、該
基準長さＬ内での凹凸のうち最も高い山と最も低い谷と
の高さの差をＤmax とし、１０回の任意の走査で得られ
た各Ｄmax の平均値をもって表面粗さＲと定義してい
る。
【００１９】又最も高い山と最も低い谷との間の中間線
Ｍの高さを表面高さといい、前述した「各扇状領域Ｙは
その外面が実質的に同高さをなす」は、各領域Ｙｉの中
間線Ｍが実質的に等しいことを意味する。
Ｍの高さを表面高さといい、前述した「各扇状領域Ｙは
その外面が実質的に同高さをなす」は、各領域Ｙｉの中
間線Ｍが実質的に等しいことを意味する。
【００２０】このように、互いに隣り合う扇状領域Ｙ
ｉ、Ｙｊ、Ｙｋの表面粗さの差｜Ｒｉ−Ｒｉ｜、｜Ｒｉ
−Ｒｋ｜を夫々５０μｍ以上としているため、各領域を
目視により明確にかつ見映えよく区分しうる。又このこ
とにより領域Ｙｉ、Ｙｊ間及びＹｉ、Ｙｋ間の境界線、
すなわち前記仮想線Ｎを識別可能に可視化することがで
き、これら複数本の仮想線Ｎの出現によって、ジョイン
トデント等の凹凸痕を迷彩し見映えの低下を抑制する。
なお前記長さＷが１０cmより大の時、可視化された仮想
線Ｎの本数が過小となり、凹凸痕が目立つこととなる。
又表面粗さの差が５０μｍより小の時、各領域Ｙが不明
確化するなど可視化された仮想線Ｎがぼやけ、凹凸痕を
目立たせることとなる。
ｉ、Ｙｊ、Ｙｋの表面粗さの差｜Ｒｉ−Ｒｉ｜、｜Ｒｉ
−Ｒｋ｜を夫々５０μｍ以上としているため、各領域を
目視により明確にかつ見映えよく区分しうる。又このこ
とにより領域Ｙｉ、Ｙｊ間及びＹｉ、Ｙｋ間の境界線、
すなわち前記仮想線Ｎを識別可能に可視化することがで
き、これら複数本の仮想線Ｎの出現によって、ジョイン
トデント等の凹凸痕を迷彩し見映えの低下を抑制する。
なお前記長さＷが１０cmより大の時、可視化された仮想
線Ｎの本数が過小となり、凹凸痕が目立つこととなる。
又表面粗さの差が５０μｍより小の時、各領域Ｙが不明
確化するなど可視化された仮想線Ｎがぼやけ、凹凸痕を
目立たせることとなる。
【００２１】このような表面粗さの差は、加硫金型面の
表面粗さを変化させることによって生産性を低下させる
ことなく簡易に発生させることができる。又各扇状領域
Ｙは、その外面を実質的に同高さとしているため、サイ
ドウォール剛性の均一性を保つなどタイヤ性能への影響
を排除しうる。又サイドウォール部４の外面Ｓには、例
えば図２に示すように、文字、図形等を表しうる表示内
容Ｔを、例えば前記外面Ｓから隆起させて形成してもよ
く、又前記表示内容Ｔを、前記外面Ｓと異なる色彩のゴ
ム、例えばホワイトゴムによって形成してもよい。
表面粗さを変化させることによって生産性を低下させる
ことなく簡易に発生させることができる。又各扇状領域
Ｙは、その外面を実質的に同高さとしているため、サイ
ドウォール剛性の均一性を保つなどタイヤ性能への影響
を排除しうる。又サイドウォール部４の外面Ｓには、例
えば図２に示すように、文字、図形等を表しうる表示内
容Ｔを、例えば前記外面Ｓから隆起させて形成してもよ
く、又前記表示内容Ｔを、前記外面Ｓと異なる色彩のゴ
ム、例えばホワイトゴムによって形成してもよい。
【００２２】
【発明の効果】叙上の如く本発明の空気入りタイヤは、
サイドウォール部外面を放射方向の仮想線により複数の
扇状領域に区画するとともに、隣り合う領域間の表面粗
さの差を５０μｍ以上としているため、ラジアル方向に
発生する凹凸痕を効果的に迷彩することができ、見映え
の低下を防止しうる。
サイドウォール部外面を放射方向の仮想線により複数の
扇状領域に区画するとともに、隣り合う領域間の表面粗
さの差を５０μｍ以上としているため、ラジアル方向に
発生する凹凸痕を効果的に迷彩することができ、見映え
の低下を防止しうる。
【図１】本発明の一実施例を示すタイヤの断面図であ
る。
る。
【図２】その側面図である。
【図３】表面粗さを説明する線図である。
【図４】凹凸痕を説明するタイヤの側面図である。
【図５】ジョイントデントの発生原因を説明するカーカ
スの部分斜視図である。
スの部分斜視図である。
４ サイドウォール部 Ｎ 仮想線 Ｓ 外面 Ｙ、Ｙｉ、Ｙｊ、Ｙｋ 扇状領域
Claims (1)
- 【請求項１】タイヤ軸から放射方向にのびる仮想線によ
り、サイドウォール部の外面を、円周方向に隣り合う複
数の扇状領域に区画するとともに、該扇状領域は、サイ
ドウォール部の半径方向外周縁での円周方向の長さＷを
１０cm以下とし、しかも扇状領域の２．５mmの基準長さ
におけるＪＩＳＢ０６０１による表面粗さと、この扇状
領域に隣り合う扇状領域の表面粗さとの差を５０μｍ以
上としたことを特徴とした空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28523692A JP3592728B2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28523692A JP3592728B2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06106921A true JPH06106921A (ja) | 1994-04-19 |
| JP3592728B2 JP3592728B2 (ja) | 2004-11-24 |
Family
ID=17688882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28523692A Expired - Fee Related JP3592728B2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3592728B2 (ja) |
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07164831A (ja) * | 1993-12-10 | 1995-06-27 | Bridgestone Corp | 帯状デザインを有する空気入りタイヤ |
| JPH0911713A (ja) * | 1995-06-28 | 1997-01-14 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | タイヤ |
| JP2007230162A (ja) * | 2006-03-03 | 2007-09-13 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤ加硫成型用金型及びそれにより製造された空気入りタイヤ |
| DE102008033436A1 (de) | 2007-08-01 | 2009-02-05 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd., Osaka-shi | Luftreifen und Verfahren zur Herstellung eines Luftreifens |
| JP2011116306A (ja) * | 2009-12-07 | 2011-06-16 | Bridgestone Corp | タイヤ |
| KR101106142B1 (ko) * | 2009-12-23 | 2012-01-20 | 한국타이어 주식회사 | 비드부를 개량한 자동차용 타이어 |
| CN102910038A (zh) * | 2011-08-03 | 2013-02-06 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎 |
| US8585386B2 (en) | 2010-06-02 | 2013-11-19 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Tire mold, method of manufacturing pneumatic tire and pneumatic tire |
| US8673096B2 (en) | 2007-08-01 | 2014-03-18 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Method of fabricating pneumatic tire |
| US8821664B2 (en) | 2007-08-01 | 2014-09-02 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Method of fabricating pneumatic tire |
| CN104057786A (zh) * | 2013-03-19 | 2014-09-24 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| WO2015094798A1 (en) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire having rim centering tolerance indicators |
| JP2016060346A (ja) * | 2014-09-17 | 2016-04-25 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP2016107935A (ja) * | 2014-12-10 | 2016-06-20 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ及びその製造方法 |
| JP2016523763A (ja) * | 2013-07-01 | 2016-08-12 | ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレーションズ、 エルエルシー | ゴム物品上で視覚効果を創出するための方法及び装置 |
| EP3115230A4 (en) * | 2014-03-05 | 2017-03-29 | Bridgestone Corporation | Tire |
| US10442251B2 (en) * | 2013-06-14 | 2019-10-15 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire with side wall decorative portion |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6416407A (en) * | 1987-07-10 | 1989-01-19 | Yokohama Rubber Co Ltd | Pneumatic type and molding tool for the tyre |
-
1992
- 1992-09-29 JP JP28523692A patent/JP3592728B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6416407A (en) * | 1987-07-10 | 1989-01-19 | Yokohama Rubber Co Ltd | Pneumatic type and molding tool for the tyre |
Cited By (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07164831A (ja) * | 1993-12-10 | 1995-06-27 | Bridgestone Corp | 帯状デザインを有する空気入りタイヤ |
| JPH0911713A (ja) * | 1995-06-28 | 1997-01-14 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | タイヤ |
| EP0751014A3 (en) * | 1995-06-28 | 1997-04-23 | Goodyear Tire & Rubber | Patterns for tire sidewalls |
| JP2007230162A (ja) * | 2006-03-03 | 2007-09-13 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤ加硫成型用金型及びそれにより製造された空気入りタイヤ |
| US8673096B2 (en) | 2007-08-01 | 2014-03-18 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Method of fabricating pneumatic tire |
| DE102008033436A1 (de) | 2007-08-01 | 2009-02-05 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd., Osaka-shi | Luftreifen und Verfahren zur Herstellung eines Luftreifens |
| US8168020B2 (en) | 2007-08-01 | 2012-05-01 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire and its fabricating method |
| US8821664B2 (en) | 2007-08-01 | 2014-09-02 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Method of fabricating pneumatic tire |
| JP2011116306A (ja) * | 2009-12-07 | 2011-06-16 | Bridgestone Corp | タイヤ |
| KR101106142B1 (ko) * | 2009-12-23 | 2012-01-20 | 한국타이어 주식회사 | 비드부를 개량한 자동차용 타이어 |
| US8585386B2 (en) | 2010-06-02 | 2013-11-19 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Tire mold, method of manufacturing pneumatic tire and pneumatic tire |
| DE102012213678A1 (de) | 2011-08-03 | 2013-02-07 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Luftreifen |
| US20130032265A1 (en) * | 2011-08-03 | 2013-02-07 | The Yokohama Rubber Co., Ltd | Pneumatic tire |
| CN102910038A (zh) * | 2011-08-03 | 2013-02-06 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎 |
| DE102012213678B4 (de) | 2011-08-03 | 2022-11-17 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Luftreifen |
| US9446630B2 (en) | 2011-08-03 | 2016-09-20 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
| CN104057786A (zh) * | 2013-03-19 | 2014-09-24 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| JP2014180946A (ja) * | 2013-03-19 | 2014-09-29 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| US10442251B2 (en) * | 2013-06-14 | 2019-10-15 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire with side wall decorative portion |
| JP2016523763A (ja) * | 2013-07-01 | 2016-08-12 | ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレーションズ、 エルエルシー | ゴム物品上で視覚効果を創出するための方法及び装置 |
| WO2015094798A1 (en) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire having rim centering tolerance indicators |
| EP3115230A4 (en) * | 2014-03-05 | 2017-03-29 | Bridgestone Corporation | Tire |
| JP2016060346A (ja) * | 2014-09-17 | 2016-04-25 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP2016107935A (ja) * | 2014-12-10 | 2016-06-20 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ及びその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3592728B2 (ja) | 2004-11-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3592728B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US5044414A (en) | Pneumatic tire with directional tread | |
| JPH11291721A (ja) | 多数のリッジよりなる環状装飾体を備えた空気入りタイヤ | |
| JP2769040B2 (ja) | 高速走行用空気入りラジアルタイヤ | |
| JP2664062B2 (ja) | 重車両用ラジアルタイヤ | |
| US8726957B2 (en) | Pneumatic tire having branched extension blocks | |
| US4589461A (en) | Pneumatic belted tires | |
| JP3182345B2 (ja) | 重荷重用ラジアルタイヤ | |
| US5151139A (en) | Heavy duty radial tire having durable buttress portion | |
| JP2000079809A (ja) | 重荷重用タイヤ | |
| JPH05345506A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| EP0615866A1 (en) | Pneumatic radial tires | |
| JP2003025813A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH01197102A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2024083594A (ja) | タイヤ | |
| JPH06106920A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US4947913A (en) | Pneumatic radial tire profile | |
| JP2021054300A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2001163014A (ja) | 空気入りタイヤおよびそのタイヤ加硫金型 | |
| JPS6116113A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH06122302A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPS60128006A (ja) | サイド部形状を改良したラジアルタイヤ | |
| JP3822324B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2879912B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH06227216A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040709 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040826 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080903 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |