JPH061105U - 自動車のステアリングコラム支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステアリングコラム支持用の長尺体を第１支
持材と第２支持材とで構成し、この第２支持材側に上記
ステアリングコラムを支持させるようにした場合におい
て、上記第２支持材の強度向上が、この第２支持材の断
面形状を大きくすることなく達成できるようにし、か
つ、上記長尺体の長手方向中途部に応力集中が生じない
ようにする。 【構成】 長尺体１７を、車室２の左右側壁１５，１６
の一方の側壁１５から突出する第１支持材１９と、他方
の側壁１６から突出して、ステアリングコラム１０を支
持する第２支持材２０とで構成する。これら第１、第２
支持材１９，２０の各突出端側を互いに連結する。上記
第１支持材１９の突出端側１９ａを上記第２支持材２０
内を通り上記他方の側壁１６に向って延出させ、この延
出部２２の延出端を上記他方の側壁１６に連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の車室の左右側壁に長尺体を架設し、この長尺体にステア リングコラムを支持させるようにした支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のステアリングコラム支持装置には、従来、実開昭６０‐８７８６３号 公報で示されるものがある。 これによれば、車室の左右側壁に支持用長尺体が架設されている。この長尺体 は上記左右側壁のうちの一方の側壁から上記車室の左右中央側に向って突出する パイプ形状の第１支持材と、他方の側壁から同上車室の左右中央側に向って突出 する板金製の第２支持材とで構成され、これら第１、第２支持材の各突出端側は 互いに連結されている。また、上記第１支持材よりも第２支持材の断面形状が大 きくされて、この第２支持材側にステアリングハンドルを支承するステアリング コラムが支持されている。 即ち、上記ステアリングコラムは、通常、車室の左右一側に偏って設けられて おり、このため、このステアリングコラムを支持する長尺体は上記ステアリング コラムを支持することにより、左右一側に偏った負荷を受けることとなる。そこ で、ステアリングコラムを支持する側の上記第２支持材の断面形状を第１支持材 よりも大きくして、この第２支持材の強度を向上させ、上記負荷に対応させるよ うにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ステアリングハンドルが、走行により振動しようとすることを防止 するため、ステアリングコラムを支持する上記第２支持材には、より大きい強度 を有することが望まれる。そこで、この第２支持材の断面形状を大きくすること が考えられるが、車室は限られた狭い空間であるため、このように断面形状を大 きくするには限度がある。 また、上記第１支持材と第２支持材では断面形状の大きさが異なるため、これ ら各突出端同士の連結部に、つまり、長尺体の長手方向中途部に応力集中が生じ 易いという問題がある。

【０００４】

【考案の目的】

この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、ステアリングコラ ム支持用の長尺体を第１支持材と第２支持材とで構成し、この第２支持材側に上 記ステアリングコラムを支持させるようにした場合において、上記第２支持材の 強度向上が、この第２支持材の断面形状を大きくすることなく達成できるように し、かつ、上記長尺体の長手方向中途部に応力集中が生じないようにすることを 目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、ステアリングコラ ムを支持するための長尺体を、車室の左右側壁の一方の側壁から突出する第１支 持材と、他方の側壁から突出する第２支持材とで構成して、これら第１、第２支 持材の各突出端側を互いに連結し、上記第２支持材側に上記ステアリングコラム を支持させるようにした場合において、上記第１支持材の突出端側を上記第２支 持材内を通り上記他方の側壁に向って延出させ、この延出部の延出端を上記他方 の側壁に連結した点にある。

【０００６】

【作 用】

上記構成による作用は次の如くである。 なお、下記した括弧内の用語は、実用新案登録請求の範囲の用語に対応するも のである。 ステアリングコラム１０を支持するための長尺体１７を、車室２の左右フロン トピラー（側壁）１５，１６の一方のフロントピラー（側壁）１５から突出する 第１支持材１９と、他方のフロントピラー（側壁）１６から突出する第２支持材 ２０とで構成して、これら第１、第２支持材１９，２０の各突出端側を互いに連 結し、上記第２支持材２０側に上記ステアリングコラム１０を支持させるように した場合において、上記第１支持材１９の突出端側１９ａを上記第２支持材２０ 内を通り上記他方のフロントピラー（側壁）１６に向って延出させ、この延出部 ２２の延出端を上記他方のフロントピラー（側壁）１６に連結してある。 このため、上記延出部２２が上記第２支持材２０を補強することとなって、こ の第２支持材２０の強度が向上させられることとなる。そして、この場合、上記 第２支持材２０は第１支持材１９よりも断面形状が大きくされていて、上記第１ 支持材１９からの延出部２２は上記第２支持材２０内に設けられるため、上記し た第２支持材２０の強度向上は、この第２支持材２０の断面形状を大きくするこ となく達成される。

【０００７】 また、上記したように第２支持材２０は延出部２２によって補強されるため、 上記第２支持材２０の断面形状はある程度小さくできる。よって、上記長尺体１ ７の長手方向中途部における断面変化を小さく抑えることができ、これにより、 長尺体１７の長手方向中途部に応力集中が生じ易くなることが防止される。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。 図２において、符号１は自動車の車体で、矢印Ｆｒはその前方を示している。 また、下記の左右とは、上記前方に向っての方向をいうものとする。 上記車体１の内部が車室２であり、この車室２の前面壁は、左右に延びるフロ ントカウル３と、このフロントカウル３から下方に向って延びるダッシュパネル ４とで構成されている。また、このダッシュパネル４の下端から後方に向ってフ ロアパネル５が延びている。 ７はフード、８はフロントサイドドアである。

【０００９】 上記車室２の前部右側には、後上方に向ってステアリングコラム１０が突設さ れている。このステアリングコラム１０の下端はダッシュパネル４側に支持され 、同上ステアリングコラム１０の上端は上記フロントカウル３から後方に向けて 突設されたブレース１１の突出端側に支持されている。 上記ステアリングコラム１０にステアリングシャフト１３がその軸心回りに回 動自在に支承され、上記ステアリングシャフト１３の上端にステアリングハンド ル１４が取り付けられている。そして、運転者がこのステアリングハンドル１４ を回転させれば、これに伴い上記ステアリングシャフト１３を介し前輪が操向さ れるようになっている。

【００１０】 図１から図３において、上記車室２前部の左右側壁は、左右フロントピラー１ ５，１６により構成されており、この左右フロントピラー１５，１６に、上記ス テアリングコラム１０支持用の長尺体１７が架設されている。そして、この長尺 体１７の左右中途部に上記ブレース１１が支持されている。

【００１１】 全図において、上記長尺体１７は左側のフロントピラー１５から上記車室２の 左右中央側に向って突出する円形パイプ形状の第１支持材１９と、右側のフロン トピラー１６から同上車室２の左右中央側に向って突出する第２支持材２０とで 構成されている。 この場合、上記第１支持材１９の左端はボルト２１により上記フロントピラー １５に着脱自在にねじ止めされている。また、この第１支持材１９の突出端側１ ９ａは、上記第２支持材２０の突出端側に内嵌されて、この突出端側に連結され ている。 上記第１支持材１９の突出端側１９ａは、上記第２支持材２０内を通り、上記 右側のフロントピラー１６に向って延出している。この延出部２２は断面形状が 上記第１支持材１９とほぼ同形同大で、その延出端には外向きフランジ２３が溶 接され、この外向きフランジ２３がボルト２４により上記右側のフロントピラー １６に着脱自在にねじ止めされている。

【００１２】 前記第２支持材２０は板金製で、上部材２６と下部材２７とで構成されている 。これら上部材２６と下部材２７の左半分２６ａ，２７ａは、上記第２支持材２ ０の前記突出端側を構成しており、これら左半分２６ａ，２７ａはそれぞれ断面 がほぼ半円形で、上記第１支持材１９の突出端側１９ａを面接合するよう内嵌さ せ、この第１支持材１９の突出端側１９ａと互いに溶接されている。 上記上部材２６と下部材２７の右半分２６ｂ，２７ｂはそれぞれ断面がほぼハ ット形をなし、上下から互いに接合してスポット溶接され、これにより、上記右 半分２６ｂ，２７ｂは全体として断面箱形とされている。また、同上右半分２６ ｂ，２７ｂの右端には外向きフランジ２８が形成され、この外向きフランジ２８ が上記外向きフランジ２３と重ね合わされて、前記ボルト２４によりフロントピ ラー１６に共締めされている。

【００１３】 上記の場合、延出部２２が上記第２支持材２０を補強することとなって、この 第２支持材２０の強度が向上させられている。また、上記第２支持材２０は第１ 支持材１９よりも断面形状が大きくされていて、上記第１支持材１９から延出さ れた延出部２２は上記第２支持材２０内に設けられるため、上記した第２支持材 ２０の強度向上は、この第２支持材２０の断面形状を大きくすることなく達成さ れており、車室２を狭めることなく、ステアリングコラム１０の支持が強化され ている。

【００１４】 上記したように第２支持材２０は延出部２２によって補強されるため、その分 、上記第２支持材２０の断面形状が小さくされている。そして、これにより、上 記長尺体１７の長手方向中途部における断面変化が小さく抑えられ、これにより 、上記長尺体１７の長手方向中途部に応力集中が生じ易くなることが防止されて いる。

【００１５】 図１から図４において、前記ブレース１１は板金製で、このブレース１１は、 前記フロントカウル３に対しボルト３０によりねじ止めされる前面板３１と、こ の前面板３１の左端から後方に延出された左側板３２と、同上前面板３１の右端 から後方に延出された右側板３３と、これら左側板３２と右側板３３の各後部同 士を連結するよう設けられるブラケット板３４とで構成されている。 そして、上記ブラケット板３４に対しボルト３５により前記ステアリングコラ ム１０がねじ止めされ、これにより、前記したようにステアリングコラム１０が ブレース１１の突出端側に支持されている。

【００１６】 上記の場合、左側板３２と右側板３３の各後部と、上記ブラケット板３４との 間に前記長尺体１７の左右中途部が上下から挟み付けられて互いに溶接されてお り、これにより、前記したように長尺体１７の左右中途部にブレース１１が強固 に支持され、このブレース１１が補強されている。また、この場合、第１支持材 １９の突出端側１９ａと、第２支持材２０の上、下部材２６，２７の左半分２６ ａ，２７ａとが接合した部分で、上記ブレース１１が支持されている。

【００１７】 上記右側板３３は前後にほぼ真直に延びている。一方、上記左側板３２は後方 に進むに従い左側に向うよう傾斜し、この左側板３２は、特に図１で示すように 、左右に延びる長尺体１７に対し鋭角である角度θで結合している。 上記左側板３２と右側板３３には、それぞれ円形の開口３７が貫設されている 。また、この開口３７の開口縁３８は、バーリング加工（折り曲げ加工）されて 、偏平な円錐台状の筒部３９と、この筒部３９の突出端に一体成形される幅の狭 い内向きフランジ４０とを有している。 そして、衝突時など、フロントカウル３側から上記ブレース１１を介しステア リングコラム１０側に大きな衝撃が与えられようとしたときには、上記開口３７ の存在により、上記左側板３２や右側板３３が円滑に座屈して、上記衝撃が効果 的に吸収される。よって、ステアリングコラム１０や、ステアリングハンドル１ ４が、上記衝撃で、後方に突出することは防止される。

【００１８】

【考案の効果】

この考案によれば、ステアリングコラムを支持するための長尺体を、車室の左 右側壁の一方の側壁から突出する第１支持材と、他方の側壁から突出する第２支 持材とで構成して、これら第１、第２支持材の各突出端側を互いに連結し、上記 第２支持材側に上記ステアリングコラムを支持させるようにした場合において、 上記第１支持材の突出端側を上記第２支持材内を通り上記他方の側壁に向って延 出させ、この延出部の延出端を上記他方の側壁に連結したため、上記延出部が上 記第２支持材を補強することとなって、この第２支持材の強度が向上させられる こととなる。 そして、この場合、上記第２支持材は第１支持材よりも断面形状が大きくされ ていて、上記第１支持材からの延出部は上記第２支持材内に設けられるため、上 記した第２支持材の強度向上は、この第２支持材の断面形状を大きくすることな く達成される。即ち、車室を狭めることなく、ステアリングコラムの支持が強固 になされることとなる。

【００１９】 また、上記したように第２支持材は延出部によって補強されるため、上記第２ 支持材の断面形状はある程度小さくできる。よって、上記長尺体の長手方向中途 部における断面変化を小さく抑えることができることから、上記長尺体の長手方 向中途部に応力集中が生じ易くなることが防止され、この点でも、上記ステアリ ングコラムの支持が強固になされることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】平面部分断面図である。

【図２】全体斜視図である。

【図３】長尺体を後方からみた図である。

【図４】側面図である。

【図５】図３の５‐５線矢視図である。

【図６】図３の６‐６線矢視図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ 車室 ５ フロアパネル １０ ステアリングコラム １１ ブレース １３ ステアリングシャフト １４ ステアリングハンドル １５ フロントピラー（側壁） １６ フロントピラー（側壁） １７ 長尺体 １９ 第１支持材 １９ａ 突出端側 ２０ 第２支持材 ２２ 延出部 ２６ａ 左半分（突出端側） ２７ａ 左半分（突出端側）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室の左右側壁に、ステアリングコラム
   支持用の長尺体を架設し、この長尺体を上記左右側壁の
   うちの一方の側壁から上記車室の左右中央側に向って突
   出するパイプ形状の第１支持材と、他方の側壁から同上
   車室の左右中央側に向って突出する板金製の第２支持材
   とで構成して、これら第１、第２支持材の各突出端側を
   互いに連結させ、上記第１支持材よりも第２支持材の断
   面形状を大きくしてこの第２支持材側に上記ステアリン
   グコラムを支持させた自動車のステアリングコラム支持
   装置において、 上記第１支持材の突出端側を上記第２支持材内を通り上
   記他方の側壁に向って延出させ、この延出部の延出端を
   上記他方の側壁に連結した自動車のステアリングコラム
   支持装置。