JPH0611201Y2 - 車輪用スペーサ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車輪用スペーサに関し、特に、複輪型式の車輪
に適用されるスペーサの構造に関する。

（従来の技術） 周知のように、トラックやバス等の比較的積載重量が大
きくなる車両における後輪は、単位面積あたりの接地荷
重を小さくする意味で複輪が用いられている。

上述した複輪は、接合されることで一体化されたホィー
ルディスクのそれぞれにタイヤを嵌め込んで構成してあ
り、ホィールディスクに連結されている駆動軸の回転に
連動できるようになっている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、上述した複輪にあっては、非積載状態である
空車時から積載状態になったときのタイヤの幅方向での
変形を許容するため、隣合うタイヤのサイドウォール面
間に間隙が設けてある。

従って、走行中、この間隙に路面上に散乱している石や
木片等がはさみ込まれやすく、これら異物がはさまる
と、その異物がタイヤのトレッド面から突出したような
場合に振動の原因となる。しかも、異物により、タイヤ
のサイドウォール面をが傷つけられてタイヤの破損を来
す危険がある。

そこで、本考案の目的は、上述した車輪、特に、複輪に
おける問題に鑑み、タイヤの破損を未然に防止できる車
輪用スペーサを得ることにある。

（課題を解決するための手段） この目的を達成するため、本考案による車輪用スペーサ
は、 複輪の車輪間に配置される複輪用の弾性体のスペーサで
あって、 前記複輪間のタイヤのサイドウォール面間と前記各タイ
ヤのディスクホィール内側面の外周に一体に対向して設
けられたリム部に達し前記サイドウォール面に対する面
には複数の筋もしくは複数の凹凸が設けられている肉部
および前記リム部に係合する対の円環状の溝が一体に設
けられ前記タイヤ間に挟持され保持されて構成されてい
る。

（作用） 本考案によれば、タイヤの幅方向での伸縮を妨げない状
態を維持し、車輪間に侵入した異物を、その部分が路面
から離れた際に弾性変形によりはじいて外す。

（実施例） 以下、第１図乃至第３図において、本考案実施例の詳細
を説明する。

第１図は本考案実施例による車輪用スペーサを実装した
状態を示す断面図である。

第１図において車輪用スペーサ１は、複輪型式のタイヤ
２、３におけるサイドウォール面2A、3A間に位置した弾
性体で構成してあり、少なくともサイドウオール面2A、3
Aの全域とこのタイヤを取付けるためのディスクホィー
ル４に一体に設けられたリム部4Aとにわたる範囲の径方
向の長さを持たせて肉部が形成してある。従って、この
肉部は、第１図示のように、タイヤの径方向において、
タイヤ２、３におけるトレッド面より少しタイヤ中心側
に偏寄した位置からディスクホィール４のリム部4Aに向
けた範囲を覆うことになる。

そして、上述した車輪用スペーサ１におけるタイヤ２、
３のサイドウォール面2A、3Aに対向する面には、第２図
示のように、筋状の溝1Aや、図示しないが、凹部若しく
は凸部が複数形成してあり、サイドウォール面の変形を
極力妨げないようになっている。従って、タイヤ２、３
は、荷重が増加した際、サイドウォール面2A、3Aが幅方
向に膨張変形するのを許容されることになる。

また、車輪用スペーサ１におけるホィールディスク４の
リム部4Aと対向する位置には、第２図および第３図に示
すように、リム部4Aが嵌入できる溝1Bが形成してあり、
このリム部4Aを溝1Bに嵌め込むことで脱落を防止される
ようになっている。

なお、第１図において符号５は、ホィールディスク４に
一体化される駆動軸を示しており、この駆動軸５は、ホ
ィールディスク４にブレーキドラム６を一体に取付ける
ことでホィルディスク４と一体化されている。

上述した構造の車輪用スペース１の取付けは、外側のタ
イヤ３を取り外すことで行われる。

すなわち、外側のタイヤ３を取り外して内側のタイヤ２
におけるサイドウォール面2Aに車輪用スペーサ１を押し
当て、スペーサ１の溝1Bにホィールディスク４のリム部
4Aを嵌め込んで掛け止めた状態とし、この状態で外側の
タイヤ３を、セットボルト７（第１図参照）に嵌め込ん
でナット８（第１図参照）を介して締め付ける。

本実施例は以上のような構造であるから、タイヤ２、３
におけるサイドウォール面2A、3A間に路面からの石等の
異物が入り込むと、タイヤが接地面を離れた時点に、ス
ペーサ１自体の弾性復帰力により異物をはじき飛ばして
除去する。

本実施例によれば、現在装備されている複輪間に後付け
により装着することができるので、必要に応じ、タイヤ
保護のための構造が設定できる。

また、本実施例によれば、タイヤにおけるサイドウォー
ル面の変形に追随できるスペーサを用いることで、路面
に対する接地面を増加させることが可能であるので、タ
イヤの一部分として機能させることができ、これによ
り、例えば、不整地や、泥寧地等、路面状況が悪い場所
からの脱出性を改善することができる。

（考案の効果） 以上、本考案によれば、複輪型式の車輪、つまりタイヤ
におけるサイドウォール面に挟持されてその面の変形を
極力妨げないスペーサとしたので、サイドウォール面へ
の異物の侵入を阻止すると共に、侵入した異物の排除も
容易に行えることにより、タイヤの破損を未然に防止す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例による車輪用スペーサの実装状態
を示す断面図、第２図は本考案実施例による車輪用スペ
ーサの位置関係を説明するための斜視図、第３図は第２
図における符号III-IIIで示す方向の矢視断面図であ
る。 １……車輪用スペーサ、1A……タイヤにおけるサイドウ
ォール面との対向面に形成してあるサイドウォール面の
変形許容構造、1B……溝、２、３……タイヤ、2A、3A…
…サイドウォール面、４……ディスクホィール、4A……
リム部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】複輪の車輪間に配置される複輪用の弾性体
   のスペーサであって、 前記複輪間のタイヤのサイドウォール面間と前記各タイ
   ヤのディスクホィール内側面の外周に一体に対向して設
   けられたリム部に達し前記サイドウォール面に対する面
   には複数の筋もしくは複数の凹凸が設けられている肉部
   および前記リム部に係合する対の円環状の溝が一体に設
   けられ前記タイヤ間に挟持され保持されることを特徴と
   する車輪用スペーサ。