JPH0611372Y2 - ブレーキパッド用シム - Google Patents
ブレーキパッド用シムInfo
- Publication number
- JPH0611372Y2 JPH0611372Y2 JP1988167924U JP16792488U JPH0611372Y2 JP H0611372 Y2 JPH0611372 Y2 JP H0611372Y2 JP 1988167924 U JP1988167924 U JP 1988167924U JP 16792488 U JP16792488 U JP 16792488U JP H0611372 Y2 JPH0611372 Y2 JP H0611372Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake pad
- shim
- sealed space
- brake
- disc rotor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はブレーキパッド用シムに関し、特に、ディス
クブレーキの鳴きを防止するブレーキパッド用シムに関
するものである。
クブレーキの鳴きを防止するブレーキパッド用シムに関
するものである。
一般に、ブレーキパッド用シムを用いるディスクブレー
キは第３図および第４図に示すように構成されている。
キは第３図および第４図に示すように構成されている。
すなわち、キャリパ１１の内部に、ディスクロータ１２
が位置するとともに、このディスクロータ１２の内側に
ブレーキパッド１３が、また、外側にブレーキパッド１
４がそれぞれディスクロータ１２を押圧可能に配設され
ている。
が位置するとともに、このディスクロータ１２の内側に
ブレーキパッド１３が、また、外側にブレーキパッド１
４がそれぞれディスクロータ１２を押圧可能に配設され
ている。
そして、前記ブレーキパッド１３の内側およびブレーキ
パッド１４の外側にそれぞれブレーキパッド用シム１
５、１６が設けられ、内側のブレーキパッド用シム１５
にはピストン１７が、また、外側のブレーキパッド用シ
ム１６にはキリャパ１１のアーム１８がそれぞれ位置し
ている。
パッド１４の外側にそれぞれブレーキパッド用シム１
５、１６が設けられ、内側のブレーキパッド用シム１５
にはピストン１７が、また、外側のブレーキパッド用シ
ム１６にはキリャパ１１のアーム１８がそれぞれ位置し
ている。
そして、前記ピストン１７およびアーム１８は、ブレー
キ油１９の充填状態に応じて、前記両ブレーキパッド用
シム１５、１６を介して前記両ブレーキパッド１３、１
４を押圧可能であり、両ブレーキパッド１３、１４が押
圧された場合にはそれらでディスクロータ１２の回転を
停止するようになっている。
キ油１９の充填状態に応じて、前記両ブレーキパッド用
シム１５、１６を介して前記両ブレーキパッド１３、１
４を押圧可能であり、両ブレーキパッド１３、１４が押
圧された場合にはそれらでディスクロータ１２の回転を
停止するようになっている。
上記のように構成されているディスクブレーキにあって
は、ブレーキパッド用シム１５、１６は、一般的に、鋼
板の両面にゴムを接着したものが知られており、このよ
うなものは、押圧時の鳴き防止性の指標である損失係数
を測定すると１０-3レベルであり、このレベルでは押圧
時の鳴き防止性が充分に満たされないという問題点を有
していた。
は、ブレーキパッド用シム１５、１６は、一般的に、鋼
板の両面にゴムを接着したものが知られており、このよ
うなものは、押圧時の鳴き防止性の指標である損失係数
を測定すると１０-3レベルであり、このレベルでは押圧
時の鳴き防止性が充分に満たされないという問題点を有
していた。
この考案は前記のような従来のもののもつ問題点を解決
したものであって、鳴き防止性を満足することができる
ブレーキパッド用シムを提供することを目的とする。
したものであって、鳴き防止性を満足することができる
ブレーキパッド用シムを提供することを目的とする。
上記の目的を達成させるためにこの考案は、ディスクロ
ータの側面に位置するブレーキパッドと、ピストンとの
間に設けられ、ブレーキパッドの振動がピストンに伝達
されるのを減衰するブレーキパッド用シムであって、こ
のブレーキパッド用シムは、前記ブレーキパッドとの間
に密封空所を形成した状態でブレーキパッドに一体に取
り付けられるゴム部を有し、前記密封空所は、所定の幅
を有するとともに前記ディスクロータに近接する部分
と、離間する部分とが所定の幅を有する部分で交互に連
結されることにより連続する凹凸状に形成され、前記密
封空所内にグリース等の粘性流体が封入されているとい
う構成を有しているものである。
ータの側面に位置するブレーキパッドと、ピストンとの
間に設けられ、ブレーキパッドの振動がピストンに伝達
されるのを減衰するブレーキパッド用シムであって、こ
のブレーキパッド用シムは、前記ブレーキパッドとの間
に密封空所を形成した状態でブレーキパッドに一体に取
り付けられるゴム部を有し、前記密封空所は、所定の幅
を有するとともに前記ディスクロータに近接する部分
と、離間する部分とが所定の幅を有する部分で交互に連
結されることにより連続する凹凸状に形成され、前記密
封空所内にグリース等の粘性流体が封入されているとい
う構成を有しているものである。
この考案は上記の手段を採用したことにより、ブレーキ
パッドをディスクロータに押圧した際にディスクロータ
からの振動はグリース等の粘性流体によって減衰され、
これによって、スティックスリップが生じるのが防止さ
れて鳴きが防止されることになる。
パッドをディスクロータに押圧した際にディスクロータ
からの振動はグリース等の粘性流体によって減衰され、
これによって、スティックスリップが生じるのが防止さ
れて鳴きが防止されることになる。
以下、図面に示すこの考案の実施例について説明する。
第１および第２図にはこの考案によるブレーキパッド用
シムの実施例が示されている。
シムの実施例が示されている。
この考案によるブレーキパッド用シムであるゴム部４
は、圧縮成形等で形成されるとともに、ブレーキパッド
２との嵌合部が周縁部を除いて上方に起立した台部７を
有し、この起立した台部７の上面に幅方向に延びる突出
部８が所定の間隔で複数設けられている。
は、圧縮成形等で形成されるとともに、ブレーキパッド
２との嵌合部が周縁部を除いて上方に起立した台部７を
有し、この起立した台部７の上面に幅方向に延びる突出
部８が所定の間隔で複数設けられている。
一方、前記ブレーキパッド２のゴム部４側には、このゴ
ム部４の台部７および突出部８に合致するようになって
いる窪み部３が所定の間隔で複数形成されている。
ム部４の台部７および突出部８に合致するようになって
いる窪み部３が所定の間隔で複数形成されている。
そして、このブレーキパッド２の窪み部３内にゴム部４
の台部７および突出部８を嵌合すると、ゴム部４の周縁
部にはブレーキパッド２と密着するとともに、ゴム部４
の台部７および突出部８は前記ブレーキパッド２の窪み
部３と所定の間隔を有し、これにより、ブレーキパッド
２とゴム部４との間には密封空所５が形成されるように
なっている。このとき、密封空所５の形状は、ディスク
ロータ１２に近接する所定幅の部分と、離間する所定幅
の部分とが所定の幅を有する部分で交互に連結されるこ
とにより連続した凹凸状をなすようになっている。そし
て、この密封空所５内に、グリース６等の粘性流体が封
入される。
の台部７および突出部８を嵌合すると、ゴム部４の周縁
部にはブレーキパッド２と密着するとともに、ゴム部４
の台部７および突出部８は前記ブレーキパッド２の窪み
部３と所定の間隔を有し、これにより、ブレーキパッド
２とゴム部４との間には密封空所５が形成されるように
なっている。このとき、密封空所５の形状は、ディスク
ロータ１２に近接する所定幅の部分と、離間する所定幅
の部分とが所定の幅を有する部分で交互に連結されるこ
とにより連続した凹凸状をなすようになっている。そし
て、この密封空所５内に、グリース６等の粘性流体が封
入される。
上記のようにブレーキパッド２と嵌合したブレーキパッ
ド用シムであるゴム部４は、ブレーキパッド２が前記デ
ィスクロータ１２側となるようにディスクブレーキに取
り付けられる。
ド用シムであるゴム部４は、ブレーキパッド２が前記デ
ィスクロータ１２側となるようにディスクブレーキに取
り付けられる。
そして、ディスクロータ１２の回転を停止する場合に
は、前記ゴム部４側から押圧してブレーキパッド２をデ
ィスクロータ１２に押圧当接する。この時、前記ブレー
キパッド２とゴム部４との間に形成された密封空所５内
にはグリース６等の粘性流体が充填されているのでディ
スクロータ１２側から伝達される振動は減衰される。こ
の場合、密封空所５の形状は凹凸状に形成されているた
め、グリース６等の粘性流体の接触面積が大きくなり、
これによって制振性が著しく高められ、スティックスリ
ップが防止されて鳴きが防止されることになる。しか
も、密封空所５が、ディスクロータ１２に近接する部分
と、離間する部分とが所定の幅を有する部分で交互に連
結されて連続した凹凸状に形成されてあるので、これに
より、ブレーキパッド２とゴム部４との間に、幅方向、
およびそれと直交する方向に所定間隔が形成されること
となる。したがって、密封空所に封入されたグリース６
等により、幅方向、およびこれと直交する方向の制振を
可能とすることができる。
は、前記ゴム部４側から押圧してブレーキパッド２をデ
ィスクロータ１２に押圧当接する。この時、前記ブレー
キパッド２とゴム部４との間に形成された密封空所５内
にはグリース６等の粘性流体が充填されているのでディ
スクロータ１２側から伝達される振動は減衰される。こ
の場合、密封空所５の形状は凹凸状に形成されているた
め、グリース６等の粘性流体の接触面積が大きくなり、
これによって制振性が著しく高められ、スティックスリ
ップが防止されて鳴きが防止されることになる。しか
も、密封空所５が、ディスクロータ１２に近接する部分
と、離間する部分とが所定の幅を有する部分で交互に連
結されて連続した凹凸状に形成されてあるので、これに
より、ブレーキパッド２とゴム部４との間に、幅方向、
およびそれと直交する方向に所定間隔が形成されること
となる。したがって、密封空所に封入されたグリース６
等により、幅方向、およびこれと直交する方向の制振を
可能とすることができる。
この考案は前記のように、ブレーキパッドとブレーキパ
ッド用シムとの間に密封空所を形成し、この密封空所内
にグリース等の粘性流体を封入したことにより、当該粘
性流体を長期間保持することができる。このため、粘性
流体による制振作用を長期に亘って維持することができ
る。また、密封空所の形状を、ディスクロータに近接す
る所定幅の部分と、離間する所定幅の部分とを所定幅を
有する部分で交互に連結して連続する凹凸状に形成した
ことにより、密封空所に封入された粘性流体は、幅方
向、およびこれと直交する方向の振動を減衰することが
できる。この結果、制振性を著しく向上させることがで
きるという効果がある。
ッド用シムとの間に密封空所を形成し、この密封空所内
にグリース等の粘性流体を封入したことにより、当該粘
性流体を長期間保持することができる。このため、粘性
流体による制振作用を長期に亘って維持することができ
る。また、密封空所の形状を、ディスクロータに近接す
る所定幅の部分と、離間する所定幅の部分とを所定幅を
有する部分で交互に連結して連続する凹凸状に形成した
ことにより、密封空所に封入された粘性流体は、幅方
向、およびこれと直交する方向の振動を減衰することが
できる。この結果、制振性を著しく向上させることがで
きるという効果がある。
第１図および第２図はこの考案によるブレーキパッド用
シムを示し、第１図は全体図、第２図は第１図のII−II
線に沿って見た図、第３図および第４図は一般的なディ
スクブレーキを示す概略図である。 １５、１６……ブレーキパッド用シム ２、１３、１４……ブレーキパッド ３……窪み部 ４……ゴム部（ブレーキパッド用シム） ５……密封空所 ６……グリース ７……台部 ８……突出部 １１……キャリパ １２……ディスクロータ １７……ピストン １８……アーム １９……ブレーキ油
シムを示し、第１図は全体図、第２図は第１図のII−II
線に沿って見た図、第３図および第４図は一般的なディ
スクブレーキを示す概略図である。 １５、１６……ブレーキパッド用シム ２、１３、１４……ブレーキパッド ３……窪み部 ４……ゴム部（ブレーキパッド用シム） ５……密封空所 ６……グリース ７……台部 ８……突出部 １１……キャリパ １２……ディスクロータ １７……ピストン １８……アーム １９……ブレーキ油
Claims (1)
- 【請求項１】ディスクロータ（１２）の側面に位置する
ブレーキパッド（２）と、ピストン（１７）との間に設
けられ、ブレーキパッド（２）の振動がピストン（１
７）に伝達されるのを減衰するブレーキパッド用シム
（４）であって、該ブレーキパッド用シム（４）は、前
記ブレーキパッド（２）との間に密封空所（５）を形成
した状態でブレーキパッド（２）に一体に取り付けられ
るゴム部を有し、前記密封空所（５）は、所定の幅を有
するとともに前記ディスクロータ（１２）に近接する部
分と、離間する部分とが所定の幅を有する部分で交互に
連結されることにより連続する凹凸状に形成され、前記
密封空所（５）内にグリース（６）等の粘性流体が封入
されていることを特徴とするブレーキパッド用シム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988167924U JPH0611372Y2 (ja) | 1988-12-26 | 1988-12-26 | ブレーキパッド用シム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988167924U JPH0611372Y2 (ja) | 1988-12-26 | 1988-12-26 | ブレーキパッド用シム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0288036U JPH0288036U (ja) | 1990-07-12 |
| JPH0611372Y2 true JPH0611372Y2 (ja) | 1994-03-23 |
Family
ID=31456653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988167924U Expired - Lifetime JPH0611372Y2 (ja) | 1988-12-26 | 1988-12-26 | ブレーキパッド用シム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0611372Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6455331U (ja) * | 1987-09-30 | 1989-04-05 |
-
1988
- 1988-12-26 JP JP1988167924U patent/JPH0611372Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0288036U (ja) | 1990-07-12 |
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