JPH061139A - 自動車用空調装置 - Google Patents
自動車用空調装置Info
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- JPH061139A JPH061139A JP16630492A JP16630492A JPH061139A JP H061139 A JPH061139 A JP H061139A JP 16630492 A JP16630492 A JP 16630492A JP 16630492 A JP16630492 A JP 16630492A JP H061139 A JPH061139 A JP H061139A
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- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 abstract description 8
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Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車室天井に装着される空調装置の見栄えが良
く、高級感に富むとともに低騒音が実現できる自動車用
空調装置の提供にある。 【構成】 自動車の車室天井Ｈに装着されたクーリング
ユニット１と、該クーリングユニット１の吐出口に連結
されるとともに車室天井Ｈに固定され、空調空気の車室
への吹出口２０が設けられた延長ダクト２と、前記クー
リングユニット１を覆うユニットカバー３と、前記クー
リングユニット１と前記延長ダクト２との接続部を覆う
中間カバー５とを備えたことを特徴とする。
く、高級感に富むとともに低騒音が実現できる自動車用
空調装置の提供にある。 【構成】 自動車の車室天井Ｈに装着されたクーリング
ユニット１と、該クーリングユニット１の吐出口に連結
されるとともに車室天井Ｈに固定され、空調空気の車室
への吹出口２０が設けられた延長ダクト２と、前記クー
リングユニット１を覆うユニットカバー３と、前記クー
リングユニット１と前記延長ダクト２との接続部を覆う
中間カバー５とを備えたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の車室天井に
装着される空調装置の見栄えの向上に関する。
装着される空調装置の見栄えの向上に関する。
【０００２】
【従来の技術】ワンボックス自動車の空調には、車室の
中間部および後部にある座席に空調空気を供給するため
の室内機が天井部分に設けられる。この室内機は、車室
天井にクーリングユニットを横長に配設してなり、ユニ
ットケース内に冷媒蒸発器、ブロワなどを収容した構成
を有する。クーリングユニットには、主にエンジンルー
ムに装着された室外機により供給される冷媒が供給さ
れ、前記ユニットケースに設けた冷媒吐出口から車室内
に空調空気を供給する。この空調空気を客室内の全ての
座席にむらなく供給するために、前記吐出口に延長ダク
トを接続し、該延長ダクトに設けた吹出口から各座席に
空調空気を吹出すようになっている。また通常、この種
のクーリングユニットは、外観の向上、騒音防止などの
ためにユニットカバーで装飾的に覆われている。
中間部および後部にある座席に空調空気を供給するため
の室内機が天井部分に設けられる。この室内機は、車室
天井にクーリングユニットを横長に配設してなり、ユニ
ットケース内に冷媒蒸発器、ブロワなどを収容した構成
を有する。クーリングユニットには、主にエンジンルー
ムに装着された室外機により供給される冷媒が供給さ
れ、前記ユニットケースに設けた冷媒吐出口から車室内
に空調空気を供給する。この空調空気を客室内の全ての
座席にむらなく供給するために、前記吐出口に延長ダク
トを接続し、該延長ダクトに設けた吹出口から各座席に
空調空気を吹出すようになっている。また通常、この種
のクーリングユニットは、外観の向上、騒音防止などの
ためにユニットカバーで装飾的に覆われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来この種
の自動車用空調装置の室内機は、ユニットケースと延長
ダクトとの接続部が車室に露出していたため、高級感に
欠けるとともに騒音防止が不充分であった。この発明の
目的は、車室天井に装着される空調装置の見栄えが良
く、高級感に富むとともに低騒音が実現できる自動車用
空調装置の提供にある。
の自動車用空調装置の室内機は、ユニットケースと延長
ダクトとの接続部が車室に露出していたため、高級感に
欠けるとともに騒音防止が不充分であった。この発明の
目的は、車室天井に装着される空調装置の見栄えが良
く、高級感に富むとともに低騒音が実現できる自動車用
空調装置の提供にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明の自動車用空調
装置は、自動車の車室天井に装着されたクーリングユニ
ットと、該クーリングユニットの吐出口に連結されると
ともに車室天井に固定され、空調空気の車室への吹出口
が設けられた延長ダクトと、前記クーリングユニットを
覆うユニットカバーと、前記クーリングユニットと前記
延長ダクトとの接続部を覆う中間カバーとを備えたこと
を特徴とする。
装置は、自動車の車室天井に装着されたクーリングユニ
ットと、該クーリングユニットの吐出口に連結されると
ともに車室天井に固定され、空調空気の車室への吹出口
が設けられた延長ダクトと、前記クーリングユニットを
覆うユニットカバーと、前記クーリングユニットと前記
延長ダクトとの接続部を覆う中間カバーとを備えたこと
を特徴とする。
【０００５】
【作用および発明の効果】この発明では、クーリングユ
ニットと延長ダクトとの接続部を中間カバーで覆ってい
るため、中間カバーによりユニットカバーと延長ダクト
との接続が滑らかにでき、見栄えがよく高級感に優れる
とともにブロワなどの騒音の低減が可能となる。
ニットと延長ダクトとの接続部を中間カバーで覆ってい
るため、中間カバーによりユニットカバーと延長ダクト
との接続が滑らかにでき、見栄えがよく高級感に優れる
とともにブロワなどの騒音の低減が可能となる。
【０００６】
【実施例】図１はこの発明にかかり、主に後席（乗客
席）を空調するための室内機１００、および主に運転席
を空調するためのフロントクーリングユニット２００を
備えた空調装置３００が装着されたワンボックス自動車
を示す。空調装置３００は、前記室内機１００内に装着
されたリアクーリングユニット１および前記フロントク
ーリングユニット２００に冷媒を循環させる室外機４０
０を備える。室外機４００は、エンジンにより駆動され
る冷媒圧縮機４０１、冷媒凝縮器４０２、気液分離器４
０３を冷媒流路管５００で連結してなり、液相冷媒を前
記リアクーリングユニット１およびフロントクーリング
ユニット２００に供給し、気相冷媒を還流させる。
席）を空調するための室内機１００、および主に運転席
を空調するためのフロントクーリングユニット２００を
備えた空調装置３００が装着されたワンボックス自動車
を示す。空調装置３００は、前記室内機１００内に装着
されたリアクーリングユニット１および前記フロントク
ーリングユニット２００に冷媒を循環させる室外機４０
０を備える。室外機４００は、エンジンにより駆動され
る冷媒圧縮機４０１、冷媒凝縮器４０２、気液分離器４
０３を冷媒流路管５００で連結してなり、液相冷媒を前
記リアクーリングユニット１およびフロントクーリング
ユニット２００に供給し、気相冷媒を還流させる。
【０００７】室内機１００は、前記リアクーリングユニ
ット１と、その空調空気吐出口１４に接続され、空調空
気を車室内の座席に均等に吹き出させるための延長ダク
ト２と、前記リアクーリングユニット１を覆い、室内機
１００の見栄えの向上と室内騒音を低減させるユニット
カバー３とを備える。この実施例では、延長ダクト２
は、接続ダクト４を介して前記リアクーリングユニット
１に連結され、リアクーリングユニット１と延長ダクト
２の連結部は、ユニットカバー３と別体の中間カバー５
により連結部が覆われている。
ット１と、その空調空気吐出口１４に接続され、空調空
気を車室内の座席に均等に吹き出させるための延長ダク
ト２と、前記リアクーリングユニット１を覆い、室内機
１００の見栄えの向上と室内騒音を低減させるユニット
カバー３とを備える。この実施例では、延長ダクト２
は、接続ダクト４を介して前記リアクーリングユニット
１に連結され、リアクーリングユニット１と延長ダクト
２の連結部は、ユニットカバー３と別体の中間カバー５
により連結部が覆われている。
【０００８】図２に示すごとくリアクーリングユニット
１は、金属板または樹脂、成形品からなる長細い箱状の
ユニットケース１１と、その両端部に収容されたブロワ
１２、１２と、前記ユニットケース１１内の前記各ブロ
ワ１２、１２の吐出口または吹込口に配されたエバポレ
ータ１３、１３とからなり、運転席と乗客席の中間の天
井Ｈに横長に装着されている。前記エバポレータ１３、
１３の下流に当たるユニットケース１１の後面には、左
右２つの空調空気吐出口１４、１４が設けられ、ユニッ
トケース１１の上面に前記ブロワ１２、１２の吸入口１
５、１５が開けられている。
１は、金属板または樹脂、成形品からなる長細い箱状の
ユニットケース１１と、その両端部に収容されたブロワ
１２、１２と、前記ユニットケース１１内の前記各ブロ
ワ１２、１２の吐出口または吹込口に配されたエバポレ
ータ１３、１３とからなり、運転席と乗客席の中間の天
井Ｈに横長に装着されている。前記エバポレータ１３、
１３の下流に当たるユニットケース１１の後面には、左
右２つの空調空気吐出口１４、１４が設けられ、ユニッ
トケース１１の上面に前記ブロワ１２、１２の吸入口１
５、１５が開けられている。
【０００９】延長ダクト２は、図５に示すごとく、樹脂
または金属製で略矩形断面を有し、先端が開口し後端が
閉じた筒体からなるダクト本体２１と、その外周面に被
着され、ウレタンにビニールまたは布地を貼り付けた表
皮材２２からなり、乗客席に対応してそれぞれ３つの空
調空気の吹出口２０（図１、２参照）が列設されてい
る。表皮材２２は、車室天井Ｈの内装材と同一の色調
で、かつソフトなクッション性を有する。接続ダクト４
は、図３に示すごとく、樹脂製の筒体からなり、先端が
シール材を介して前記吐出口１４に差し込まれ、後端が
シール材を介して各延長ダクト２の入口２３に差し込ま
れている。
または金属製で略矩形断面を有し、先端が開口し後端が
閉じた筒体からなるダクト本体２１と、その外周面に被
着され、ウレタンにビニールまたは布地を貼り付けた表
皮材２２からなり、乗客席に対応してそれぞれ３つの空
調空気の吹出口２０（図１、２参照）が列設されてい
る。表皮材２２は、車室天井Ｈの内装材と同一の色調
で、かつソフトなクッション性を有する。接続ダクト４
は、図３に示すごとく、樹脂製の筒体からなり、先端が
シール材を介して前記吐出口１４に差し込まれ、後端が
シール材を介して各延長ダクト２の入口２３に差し込ま
れている。
【００１０】ユニットカバー３は、図４に示すごとく前
壁３１、底３２、後壁３３を有する樹脂または金属製の
樋状を呈する基体３０と、その外表面にウレタンにビニ
ールまたは布地を貼り付けた表皮３４とからなり、車室
天井Ｈと同一の外観を呈するとともに、クッション性を
有し車両の屋根を補強するリーインホースメントに取付
られている。また、後壁３３には前記吐出口１４、１４
に対応して、矩形の切り欠き窓３５、３５が設けられて
いる。
壁３１、底３２、後壁３３を有する樹脂または金属製の
樋状を呈する基体３０と、その外表面にウレタンにビニ
ールまたは布地を貼り付けた表皮３４とからなり、車室
天井Ｈと同一の外観を呈するとともに、クッション性を
有し車両の屋根を補強するリーインホースメントに取付
られている。また、後壁３３には前記吐出口１４、１４
に対応して、矩形の切り欠き窓３５、３５が設けられて
いる。
【００１１】この中間カバー５は、一体射出成形された
樹脂性であり、底壁５１および両側壁５２、５３（図２
参照）からなる樋構造を呈する。中間カバー５の前部
（ユニットカバー３がわ部）は、前記ユニットカバー３
の窓３５に対応して幅および深さが設定され、後部（延
長ダクト２がわ部）は前記延長ダクト２の入口２３に対
応して寸法が設定されている。中間カバー５の前端に
は、底壁５１に、立ち上がり部５４１を有する左右一対
の楔状係止爪５４が突設され、該係止爪５４には下面に
返し５４２が設けられている。
樹脂性であり、底壁５１および両側壁５２、５３（図２
参照）からなる樋構造を呈する。中間カバー５の前部
（ユニットカバー３がわ部）は、前記ユニットカバー３
の窓３５に対応して幅および深さが設定され、後部（延
長ダクト２がわ部）は前記延長ダクト２の入口２３に対
応して寸法が設定されている。中間カバー５の前端に
は、底壁５１に、立ち上がり部５４１を有する左右一対
の楔状係止爪５４が突設され、該係止爪５４には下面に
返し５４２が設けられている。
【００１２】また両側壁５２、５３のそれぞれの先端に
は、外向きの返し５５１を有する一対の楔状係止爪５５
が突設されている。また中間カバー５の後端には、両側
壁５２、５３の上縁に内側向きの板状引っ掛け爪５６、
５６が対向して設けられている。この中間カバー５は、
図４に示すごとく、前端の各係止爪５４、５５が前記ユ
ニットカバー３の窓３５の縁に係止されるとともに、後
端の引っ掛け爪５６が前記延長ダクト２０の入口２３の
上面に引っ掛けられて装着され、ユニットカバー３と延
長ダクト２の連結部をカバーしている。
は、外向きの返し５５１を有する一対の楔状係止爪５５
が突設されている。また中間カバー５の後端には、両側
壁５２、５３の上縁に内側向きの板状引っ掛け爪５６、
５６が対向して設けられている。この中間カバー５は、
図４に示すごとく、前端の各係止爪５４、５５が前記ユ
ニットカバー３の窓３５の縁に係止されるとともに、後
端の引っ掛け爪５６が前記延長ダクト２０の入口２３の
上面に引っ掛けられて装着され、ユニットカバー３と延
長ダクト２の連結部をカバーしている。
【００１３】この中間カバー５の装着は、図６の
（イ）、（ロ）、（ハ）に示すごとく、ユニットカバー
３と延長ダクト２の弾力性を利用してなされる。（イ）
に示すごとくまず後端を延長ダクト２の前部に外嵌めす
る。この際前記引っ掛け爪５６、５６は、延長ダクト２
の入口２３の上面に引っ掛かる。つぎに（ロ）に示すご
とく中間カバー５の前端を持ち上げ、前記楔状係止爪５
４、５５をユニットカバーの前記窓３５に合わせて、
（ハ）に示すごとく中間カバー５全体を前方に押圧す
る。これにより、各係止爪５４、５５の返し５４２、５
５１は窓３５の縁に係合する。
（イ）、（ロ）、（ハ）に示すごとく、ユニットカバー
３と延長ダクト２の弾力性を利用してなされる。（イ）
に示すごとくまず後端を延長ダクト２の前部に外嵌めす
る。この際前記引っ掛け爪５６、５６は、延長ダクト２
の入口２３の上面に引っ掛かる。つぎに（ロ）に示すご
とく中間カバー５の前端を持ち上げ、前記楔状係止爪５
４、５５をユニットカバーの前記窓３５に合わせて、
（ハ）に示すごとく中間カバー５全体を前方に押圧す
る。これにより、各係止爪５４、５５の返し５４２、５
５１は窓３５の縁に係合する。
【００１４】前記係止爪５４の立ち上がり部５４１は、
図６に示す装着時において、ユニットカバー３の底３２
と中間カバー５の先端部の底壁５１とを同一レベルとす
るためのものであり、室内機１００の外観を向上する作
用利点を有する。なお、係止爪５４、５５および引っ掛
け爪５６の形状、数は中間カバー５の構造、寸法に応じ
て適宜変更出来ることは当然である。
図６に示す装着時において、ユニットカバー３の底３２
と中間カバー５の先端部の底壁５１とを同一レベルとす
るためのものであり、室内機１００の外観を向上する作
用利点を有する。なお、係止爪５４、５５および引っ掛
け爪５６の形状、数は中間カバー５の構造、寸法に応じ
て適宜変更出来ることは当然である。
【００１５】図７および図８は、他の実施例を示す。こ
の実施例では、延長ダクト２は車室天井Ｈを構成する客
室後部天井成形材６と一体に成形された側壁６１、６２
および底６３からなる膨出溝６０と、該膨出溝６０の上
面開口を塞ぐ蓋板６４とから構成されている。
の実施例では、延長ダクト２は車室天井Ｈを構成する客
室後部天井成形材６と一体に成形された側壁６１、６２
および底６３からなる膨出溝６０と、該膨出溝６０の上
面開口を塞ぐ蓋板６４とから構成されている。
【００１６】また、ユニットカバー３と中間カバー５と
を一体化した客室前部天井成形材７により、リアクーリ
ングユニット１および接続ダクト４を覆っている。この
実施例では、客室前部天井成形材７の締結は、リーイン
ホースメントＲに、樹脂製フック７１で締結されてい
る。
を一体化した客室前部天井成形材７により、リアクーリ
ングユニット１および接続ダクト４を覆っている。この
実施例では、客室前部天井成形材７の締結は、リーイン
ホースメントＲに、樹脂製フック７１で締結されてい
る。
【００１７】この実施例のごとく、車室の前部天井とユ
ニットカバー３および中間カバー５を一体化し、車室の
後部天井と延長ダクト２とを一体化することにより、装
着性が向上できるとともに、車室内装の外観を一層向上
できる利点が生じる。なお、前記客室後部天井成形材
６、前記蓋板６４、または接続ダクト４は、一体であっ
ても良く、これにより組み付け作業がさらに効率化でき
る。
ニットカバー３および中間カバー５を一体化し、車室の
後部天井と延長ダクト２とを一体化することにより、装
着性が向上できるとともに、車室内装の外観を一層向上
できる利点が生じる。なお、前記客室後部天井成形材
６、前記蓋板６４、または接続ダクト４は、一体であっ
ても良く、これにより組み付け作業がさらに効率化でき
る。
【図１】この発明の自動車用空調装置の室内機を装着し
たワンボックス自動車の概略図である。
たワンボックス自動車の概略図である。
【図２】室内機の組み付け図である。
【図３】室内機の連結部の断面図である。
【図４】中間カバーの装着状態の断面図である。
【図５】延長ダクトの断面図である。
【図６】中間カバーの組み付け行程図である。
【図７】他の実施例にかかる室内機の組み付け図であ
る。
る。
【図８】図７に示す室内機の断面図である。
１ リアクーリングユニット ２ 延長ダクト ３ ユニットカバー ４ 接続ダクト ５ 中間カバー １４ 空調空気吐出口 ２０ 吹出口 Ｈ 車室天井
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の車室天井に装着されたクーリン
グユニットと、該クーリングユニットの吐出口に連結さ
れるとともに車室天井に固定され、空調空気の車室への
吹出口が設けられた延長ダクトと、前記クーリングユニ
ットを覆うユニットカバーと、前記クーリングユニット
と前記延長ダクトとの接続部を覆う中間カバーとを備え
た自動車用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16630492A JPH061139A (ja) | 1992-06-24 | 1992-06-24 | 自動車用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16630492A JPH061139A (ja) | 1992-06-24 | 1992-06-24 | 自動車用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061139A true JPH061139A (ja) | 1994-01-11 |
Family
ID=15828863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16630492A Pending JPH061139A (ja) | 1992-06-24 | 1992-06-24 | 自動車用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH061139A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009126228A (ja) * | 2007-11-20 | 2009-06-11 | Japan Climate Systems Corp | 車両用空調装置 |
| KR20140010641A (ko) * | 2012-07-16 | 2014-01-27 | 현대자동차주식회사 | 차량용 히팅덕트의 장착구조 |
-
1992
- 1992-06-24 JP JP16630492A patent/JPH061139A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009126228A (ja) * | 2007-11-20 | 2009-06-11 | Japan Climate Systems Corp | 車両用空調装置 |
| KR20140010641A (ko) * | 2012-07-16 | 2014-01-27 | 현대자동차주식회사 | 차량용 히팅덕트의 장착구조 |
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