JPH061179U - 高速船の船首形状 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 航走時のスプレー発生の防止と船首部の工作
の簡易化を図る。 【構成】 船体１の船首部２の下部に、前方へ突出する
突出バルブ３を設ける。突出バルブ３の先端面３ｂを前
方へ鋭く尖らせる。突出バルブ３の先端面３ｂは上端部
が最も鋭角となり、下端部へ行くほど角度が大きくな
る。突出バルブ３部が吃水線となるように航走させても
抵抗を低減できてスプレーの発生を防止することができ
る。又、先端面３ｂの尖鋭化で工作が簡易になる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は突出バルブを有する高速船で航走時のスプレー発生を防止するために 用いる高速船の船首形状に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の船舶においては、図２に一例を示す如く、造波抵抗の減少を目的として 、船体ａの船首部ｂに、丸く膨らんで前方へ突出するバルブｃからなる球状船首 を有するものがある。

【０００３】 かかるバルブｃによって構成される球状船首を有する船舶で、航走時に球状船 首を常時水面下に位置させるようにすれば、抵抗を受け易い形状でありながらス プレーの発生を抑えることができる。しかしながら、上記図２に示す如き船首形 状を有する船舶において、船体ａの船首部ｂにバルブｃが吃水線付近に設けられ た形状の船舶の場合には、ピッチングや波の影響によりスプレーが発生する問題 がある。

【０００４】 又、従来、動揺性能の改良を目的として図３（イ）（ロ）（ハ）に示す如く、 船体１の船首部２の下部に、上面を平らな甲板面３ａとし且つ、断面形状（図３ （ロ）に破線Ａで示す）が水滴を長くした如き形状となるようにし、更に先端面 ３ｂを円弧形状とした球状突出バルブ３を有する二段船首構造の高速船もある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、図３（イ）（ロ）（ハ）に示す如く、動揺性能の改良を目的にして 、船体１の船首部２の下部に、球状突出バルブ３を設けた高速船の場合は突出バ ルブ３の先端面３ｂが円弧であり且つかかる先端面３ｂを有する球状突出バルブ ｄ部を吃水線として航走するものであるため、航走時に船首端が抵抗となりスプ レーが発生する問題があり、又、上記球状突出バルブｄ部を吃水線より下にして 水面に近い状態にすると、この状態で航走しているときはスプレーの発生はない が、ピッチング及び波の影響により球状突出バルブｄが水面上に出る際にスプレ ーが発生する問題がある。

【０００６】 更に、上記図３（イ）（ロ）に示す高速船の場合は、船首端が球面形状である ため工作が難しいという問題もある。

【０００７】 そこで、本考案は、高速船であって、航走時に発生するスプレーを防止すると 共に工作の簡易化を図った船首形状を提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するために、船体の船首部の下部に、前方へ突出す るバルブを有する高速船の船首形状において、上記突出バルブの先端面を尖鋭化 した構成とする。

【０００９】

【作用】

船首端が尖鋭化した突出バルブにより航走時の抵抗を低減することができるの で、航走時に発生するスプレーを効果的に防止することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の実施例を説明する。

【００１１】 図１（イ）（ロ）（ハ）は本考案の実施例を示すもので、図３に示す高速船の 船首形状と同様に、船体１の船首部２の下部に前方へ突出する突出バルブ３を設 けて、船首部２を２段甲板構造とした構成において、上記突出バルブ３の先端面 ３ｂを前方へ鋭角的に尖らせて突出させて尖鋭化させた船首形状とする。又、上 記突出バルブ３先端面３ｂの形状は、突出バルブ３の先端部の水滴を細長くした 如き形状の断面形状（図３（ロ）に破線で示す）に合わせて上端部が最も小さい 角度で尖鋭化されており、下端部に達する前までは次第に角度が大きくなって行 くようにしてある。図中、図３と同一のものには同一符号が付してある。

【００１２】 上記構成としてある船首形状をもつ高速船を航走させるとき、突出バルブ３の 甲板面３ａが水面ＷＬ上に若干出るように突出バルブ３部が吃水線となるように して航走させると、従来の図３に示す船首形状の場合は、スプレーが発生するの に対し、本考案の船首形状の場合は、水を切るときの抵抗が少なく、したがって 、スプレーの発生を防止することができる。

【００１３】 又、上記突出バルブ３部を吃水線より下にして、突出バルブ３が水面に近い位 置にある状態で航走させるときは、ピッチングや波の影響により突出バルブ３部 が水面上に出るときにスプレーを発生する状態になるが、この場合でも本考案の 場合は、突出バルブ３の先端面３ｂが尖鋭化されているので、スプレーの発生を 防止することができる。

【００１４】

【考案の効果】

以上述べた如く、本考案の高速船の船首形状によれば、船体の船首部の下部に 、前方へ突出する突出バルブを設け、該突出バルブの先端面を前方へ鋭く尖らせ て尖鋭化させた構成としてあるので、航走時に突出バルブ部が水面上に出ていて も、航走時の抵抗を低減できてスプレーの発生を防止することができ、船舶の航 走能力を高めることができて、高速化を図ることができ、又、突出バルブの先端 面を尖鋭化させることにより従来の球状船首端に比して船首部の工作の簡易化を 図ることができる、という優れた効果を得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の船首形状の一実施例を示すもので、
（イ）は船首部の側面図、（ロ）は突出バルブ部の斜視
図、（ハ）は突出バルブ部の平面図である。

【図２】従来の船舶の一例を示す船首部の側面図であ
る。

【図３】従来の船舶の他の例を示すもので、（イ）は船
首部の形状を示す側面図、（ロ）は突出バルブ部の斜視
図、（ハ）は突出バルブ部の平面図である。

【符号の説明】

１ 船体 ２ 船首部 ３ 突出バルブ ３ａ 甲板面 ３ｂ 先端面 ＷＬ 水面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体の船首部の下部に、前方へ突出する
   バルブを有する高速船の船首形状において、上記突出バ
   ルブの先端面を尖鋭化したことを特徴とする高速船の船
   首形状。