JPH0612652Y2 - ワゴン - Google Patents
ワゴンInfo
- Publication number
- JPH0612652Y2 JPH0612652Y2 JP1989139716U JP13971689U JPH0612652Y2 JP H0612652 Y2 JPH0612652 Y2 JP H0612652Y2 JP 1989139716 U JP1989139716 U JP 1989139716U JP 13971689 U JP13971689 U JP 13971689U JP H0612652 Y2 JPH0612652 Y2 JP H0612652Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base body
- wagon
- bumper member
- base
- outer periphery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、オフィス等で使用されるムービングタイプの
ワゴンに関するものである。
ワゴンに関するものである。
［従来の技術］ 従来、この種のワゴンは、ベースの側面がワゴン本体の
側面と面一か若しくはワゴン本体の側面よりも内側に位
置している。
側面と面一か若しくはワゴン本体の側面よりも内側に位
置している。
［考案が解決しようとする課題］ ところが、このような構成のものでは、壁面に片持支持
された天板の下にワゴンを収納したり、天板の下からワ
ゴンを引き出したりする際、あるいは、フロア内を移動
させる際等に、ワゴン本体の側面が壁面やフロアのコー
ナ部等に衝突すると、ワゴンの側面や壁面等に傷がつ
き、見栄えを損ねるという不具合が発生する。特に、キ
ャスタを備えたワゴンは、前後左右に自在に移動し得る
ようになっているため、このような不具合が比較的発生
し易い。
された天板の下にワゴンを収納したり、天板の下からワ
ゴンを引き出したりする際、あるいは、フロア内を移動
させる際等に、ワゴン本体の側面が壁面やフロアのコー
ナ部等に衝突すると、ワゴンの側面や壁面等に傷がつ
き、見栄えを損ねるという不具合が発生する。特に、キ
ャスタを備えたワゴンは、前後左右に自在に移動し得る
ようになっているため、このような不具合が比較的発生
し易い。
本考案は、このような不具合を解消することを目的とし
ている。
ている。
［課題を解決するための手段］ 本考案は、以上のような目的を達成するために、次のよ
うな構成を採用したものである。
うな構成を採用したものである。
すなわち、本考案に係るワゴンは、キャスタを有した金
属製のベース本体と、そのベース本体の外周に止着した
バンパー部材とを備えてなるベースとワゴン本体とから
なり、バンパー部材が、その外周の中央部分に凹溝を備
え、その凹溝内に止着具を配設してワゴン本体の側面よ
りも外側に位置した状態に止着されることを特徴とす
る。
属製のベース本体と、そのベース本体の外周に止着した
バンパー部材とを備えてなるベースとワゴン本体とから
なり、バンパー部材が、その外周の中央部分に凹溝を備
え、その凹溝内に止着具を配設してワゴン本体の側面よ
りも外側に位置した状態に止着されることを特徴とす
る。
ベース本体の外周にバンパー部材を強固に止着するとと
もに、衝突時の衝撃を有効に吸収させるには、バンパー
部材を、硬質合成樹脂製の基体と、その基体の外側を覆
う軟質合成樹脂製の外装体とで構成し、前記基体をベー
ス本体の外周に止着しておくのが好ましい。
もに、衝突時の衝撃を有効に吸収させるには、バンパー
部材を、硬質合成樹脂製の基体と、その基体の外側を覆
う軟質合成樹脂製の外装体とで構成し、前記基体をベー
ス本体の外周に止着しておくのが好ましい。
バンパー部材を、ベース本体の外周に簡単に取着すると
ともに、バンパー部材の表面に継目が存在するのを回避
するには、ベース本体の角に対応する部位を内面側から
Ｖ字状に切除して該バンパー部材をベース本体の外周に
止着するのがよい。
ともに、バンパー部材の表面に継目が存在するのを回避
するには、ベース本体の角に対応する部位を内面側から
Ｖ字状に切除して該バンパー部材をベース本体の外周に
止着するのがよい。
［作用］ このような構成のものであれば、ワゴンを移動させる際
に、ワゴンが壁面やコーナ等と衝突するような場合にな
っても、ベースのバンパー部材が、ワゴン本体よりも外
側に位置いているので、先に壁面やコーナ等に当接し
て、ワゴン本体の側面がそれら壁面やコーナ等に衝突す
るのを回避する。しかも、このバンパー部材は、金属製
のベース本体の外周に、同部材外周に形成された凹溝に
止着具を配設して止着しているので、上記したような衝
突時においても、バンパー部材を止着している止着具が
壁面やコーナ等により外れることはなく、それゆえにバ
ンパー部材自体もベース本体から脱落することがない。
に、ワゴンが壁面やコーナ等と衝突するような場合にな
っても、ベースのバンパー部材が、ワゴン本体よりも外
側に位置いているので、先に壁面やコーナ等に当接し
て、ワゴン本体の側面がそれら壁面やコーナ等に衝突す
るのを回避する。しかも、このバンパー部材は、金属製
のベース本体の外周に、同部材外周に形成された凹溝に
止着具を配設して止着しているので、上記したような衝
突時においても、バンパー部材を止着している止着具が
壁面やコーナ等により外れることはなく、それゆえにバ
ンパー部材自体もベース本体から脱落することがない。
また、バンパー部材の外側を柔軟性を有した軟質剛性樹
脂性の外装体で構成すれば、バンパー部材が衝突時の衝
撃を吸収し、ワゴン及び壁面等が傷付くことから保護す
ることになる。
脂性の外装体で構成すれば、バンパー部材が衝突時の衝
撃を吸収し、ワゴン及び壁面等が傷付くことから保護す
ることになる。
［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。
このワゴンは、第１図〜第３図に示すように、キャスタ
２を有した水平枠状のベース１と、このベース１上に載
設したワゴン本体３とを具備してなり、前記ベース１の
側面１ａを前記ワゴン本体３の側面３ａよりも外側に位
置させている。
２を有した水平枠状のベース１と、このベース１上に載
設したワゴン本体３とを具備してなり、前記ベース１の
側面１ａを前記ワゴン本体３の側面３ａよりも外側に位
置させている。
ワゴン本体３は、第２図に示すように、左、右の側板４
と、この側板４とは別体に構成された後板５とを有して
なるもので、そのワゴン本体３の上面開口部に天板６を
装着してある。側板４は、板金製のもので、その内面に
は、柱状の補強構造を形成する前縁構造部材４１と、後
縁構造部材４２と、中間構造部材４３とが溶接により添
設してある。後板５は、左右の折曲片５１及び上、下の
折曲片５２、５３を一体に有してなる板金製のもので、
該後板５に突設したピン５４ａを、前記側板４の内面に
穿設した係合孔５４ｂに係合させるようにしたものであ
る。
と、この側板４とは別体に構成された後板５とを有して
なるもので、そのワゴン本体３の上面開口部に天板６を
装着してある。側板４は、板金製のもので、その内面に
は、柱状の補強構造を形成する前縁構造部材４１と、後
縁構造部材４２と、中間構造部材４３とが溶接により添
設してある。後板５は、左右の折曲片５１及び上、下の
折曲片５２、５３を一体に有してなる板金製のもので、
該後板５に突設したピン５４ａを、前記側板４の内面に
穿設した係合孔５４ｂに係合させるようにしたものであ
る。
天板６は、合成樹脂製のもので、左、右の側板４の上縁
間を剛着する前、後の横桟４４、４５に止着してある。
天板６の後側の下面には、後方に突出する図示しない舌
片を設けてあり、その舌片を後横桟４５に設けたスリッ
ト４５ａに係合させるようになっている。天板６の前側
の下面には、図示しないインサートナットが埋設してあ
り、そのインサートナットに、前横桟４４の上方に設け
たボルト挿通孔４４ａに挿通したボルト４４ｂが螺着さ
れるようになっている。この天板６の前縁部分には、前
記側板４の上面４ａよりも下方に垂下する垂下部６１が
設けてあり、その垂下部６１に前面手掛部６２を設ける
と共に、その前面手掛部６２に近接させて天板６の上面
に上面手掛部６３を形成している。
間を剛着する前、後の横桟４４、４５に止着してある。
天板６の後側の下面には、後方に突出する図示しない舌
片を設けてあり、その舌片を後横桟４５に設けたスリッ
ト４５ａに係合させるようになっている。天板６の前側
の下面には、図示しないインサートナットが埋設してあ
り、そのインサートナットに、前横桟４４の上方に設け
たボルト挿通孔４４ａに挿通したボルト４４ｂが螺着さ
れるようになっている。この天板６の前縁部分には、前
記側板４の上面４ａよりも下方に垂下する垂下部６１が
設けてあり、その垂下部６１に前面手掛部６２を設ける
と共に、その前面手掛部６２に近接させて天板６の上面
に上面手掛部６３を形成している。
この天板６の下方に配置される引出し８、９は、支持レ
ール８１及びサスペンションレール機構９１を介して
左、右の側板４に支持させてある。最下段の引出し９も
下面には、ブラケット９２を介して補助車輪９３が軸着
してある。引出し９を閉成した状態では、このブラケッ
ト９２と補助車輪９３が、ベース１の欠除部１４ａに格
納されるようになっている。
ール８１及びサスペンションレール機構９１を介して
左、右の側板４に支持させてある。最下段の引出し９も
下面には、ブラケット９２を介して補助車輪９３が軸着
してある。引出し９を閉成した状態では、このブラケッ
ト９２と補助車輪９３が、ベース１の欠除部１４ａに格
納されるようになっている。
ベース１は、第２図及び第３図に示すように、金属製の
ベース本体１Ａと、そのベース本体１Ａの外周に止着し
たバンパー部材１Ｂとを備えている。ベース本体１Ａ
は、左、右の側枠材１１と、その側枠材１１間に架設し
た前、後の横架材１２、１３とを具備しており、それら
各横架材１２、１３の左、右両端近傍部にキャスタ２を
装着している。詳述すれば、左、右の側枠材１１は、上
片１１ａと側片１１ｂと下片１１ｃとを具備してなるチ
ャンネル状のもので、内方に開口させてある。前、後の
横架材１２、１３は、下方に開口するチャンネル状のも
ので、その両端部を前記側枠材１１の上片１１ａの下面
に溶接等により剛着している。なお、側枠材１１の前端
間には、中間に欠除部１４ａを有した前枠材１４が設け
てあり、側枠材１１の後端間には、後枠材１５が設けて
ある。キャスタ２は、基体２１の下面に旋回脚２２を回
転自在に設け、その旋回脚２２に車輪２３を軸着してな
るもので、その基体２１を前記横架材１２、１３の両端
近傍部にボルト２４を用いて取着してある。左、右の側
枠材１１における下片１１ｃには、前記キャスタ２の車
輪２３が該側枠材１１に衝突するのを回避するための台
形状の凹部１１ｄを形成しており、大径なキャスタ２を
可及的に両側縁寄りに取着し得るようにしている。両側
枠材１１の前端部分及び後端部分には、上方に開口する
筒部１６を剛設してある。すなわち、側枠材１１の上片
１１ａに開口部１１ｅを設け、この開口部１１ｅに連続
させた前記筒部１６を該上片１１ａの下面及び側片１１
ｂの内面に溶接により固着している。筒部１６には図示
しないボルト挿通孔が設けてあり、前記側板４の前縁構
造部材４１の下端部４１ａ及び後縁構造部材４２の下端
部４２ａをそれら各筒部１６に挿入して、図示しないボ
ルトによりこれらを締め付けて、側板４をベース１に止
着することができるようになっている。
ベース本体１Ａと、そのベース本体１Ａの外周に止着し
たバンパー部材１Ｂとを備えている。ベース本体１Ａ
は、左、右の側枠材１１と、その側枠材１１間に架設し
た前、後の横架材１２、１３とを具備しており、それら
各横架材１２、１３の左、右両端近傍部にキャスタ２を
装着している。詳述すれば、左、右の側枠材１１は、上
片１１ａと側片１１ｂと下片１１ｃとを具備してなるチ
ャンネル状のもので、内方に開口させてある。前、後の
横架材１２、１３は、下方に開口するチャンネル状のも
ので、その両端部を前記側枠材１１の上片１１ａの下面
に溶接等により剛着している。なお、側枠材１１の前端
間には、中間に欠除部１４ａを有した前枠材１４が設け
てあり、側枠材１１の後端間には、後枠材１５が設けて
ある。キャスタ２は、基体２１の下面に旋回脚２２を回
転自在に設け、その旋回脚２２に車輪２３を軸着してな
るもので、その基体２１を前記横架材１２、１３の両端
近傍部にボルト２４を用いて取着してある。左、右の側
枠材１１における下片１１ｃには、前記キャスタ２の車
輪２３が該側枠材１１に衝突するのを回避するための台
形状の凹部１１ｄを形成しており、大径なキャスタ２を
可及的に両側縁寄りに取着し得るようにしている。両側
枠材１１の前端部分及び後端部分には、上方に開口する
筒部１６を剛設してある。すなわち、側枠材１１の上片
１１ａに開口部１１ｅを設け、この開口部１１ｅに連続
させた前記筒部１６を該上片１１ａの下面及び側片１１
ｂの内面に溶接により固着している。筒部１６には図示
しないボルト挿通孔が設けてあり、前記側板４の前縁構
造部材４１の下端部４１ａ及び後縁構造部材４２の下端
部４２ａをそれら各筒部１６に挿入して、図示しないボ
ルトによりこれらを締め付けて、側板４をベース１に止
着することができるようになっている。
バンパー部材１Ｂは、第５図に示すように、硬質合成樹
脂製の基体１７と、その基体１７の外側を覆う軟質合成
樹脂製の外装体１８とを押出し成型により一体に構成し
たもので、前記基体１７を複数のクリップ１９によりベ
ース本体１Ａに止着してある。基体１７は、上片１７ａ
と、下片１７ｂと、中間の厚肉部１７ｃとを有してなる
もので、この厚肉部１７ｃには複数のクリップ孔１７ｄ
を間欠的に穿設してある。各クリップ孔１７ｄは、前記
ベース本体１Ａの外周に穿設した止着孔１ｂに対応する
部位に設けてあり、その一端が、バンパー部材１Ｂの外
周の中央部分に設けた凹溝１７ｅの底に開口し、他端が
前記厚肉部１７ｃの接合面１７ｃ１に開口している。外
装体１８は、外側を肉厚にしてあり、その側面がベース
本体１Ａの側面１ａをなしている。クリップ１９は、樹
脂製のもので、前記止着孔１ｂ及びクリップ孔１７ｄに
直接に装着するグロメット状の第１のクリップ１９ａ
と、この第１のクリップ１９ａに設けた挿通孔１９ａ１
に装着するためのピン状の第２のクリップ１９ｂとで構
成している。第１のクリップ１９ａは、前記クリップ孔
１７ｄより大径の頭部１９ａ２と、円周上に等角間隔に
分割した複数の舌片１９ａ３とにより形成してある。第
２のクリップ１９ｂは、前記頭部１９ａ２と同径の頭部
１９ｂ１と、円柱状の軸部１９ｂ２とにより形成してあ
る。前記第１のクリップ１９ａをクリップ孔１７ｄ及び
止着孔１ｂに装着した上で、その第１のクリップ１９ａ
の挿通孔１９ａ１に第２のクリップ１９ｂの軸部１９ｂ
２を挿通すると、第１のクリップ１９ａの舌片１９ａ３
が側枠材１１、前枠材１４及び後枠材１５の内方で拡開
し、このバンパー部材１Ｂがベース本体１Ａの外周に止
着できるようになっている。ベース本体１Ａの角１ｃに
対応する部位には、第６図に示すように、Ｖ字状の切除
域１Ｄを形成している。この切除域１Ｄは、バンパー部
材１Ｂを内面側から９０°に切除して形成してあり、そ
の両側を９０°に折曲げてベース本体１Ａの外周に添接
し、角１ｃの近傍を前述のように、クリップ１９で止着
している。
脂製の基体１７と、その基体１７の外側を覆う軟質合成
樹脂製の外装体１８とを押出し成型により一体に構成し
たもので、前記基体１７を複数のクリップ１９によりベ
ース本体１Ａに止着してある。基体１７は、上片１７ａ
と、下片１７ｂと、中間の厚肉部１７ｃとを有してなる
もので、この厚肉部１７ｃには複数のクリップ孔１７ｄ
を間欠的に穿設してある。各クリップ孔１７ｄは、前記
ベース本体１Ａの外周に穿設した止着孔１ｂに対応する
部位に設けてあり、その一端が、バンパー部材１Ｂの外
周の中央部分に設けた凹溝１７ｅの底に開口し、他端が
前記厚肉部１７ｃの接合面１７ｃ１に開口している。外
装体１８は、外側を肉厚にしてあり、その側面がベース
本体１Ａの側面１ａをなしている。クリップ１９は、樹
脂製のもので、前記止着孔１ｂ及びクリップ孔１７ｄに
直接に装着するグロメット状の第１のクリップ１９ａ
と、この第１のクリップ１９ａに設けた挿通孔１９ａ１
に装着するためのピン状の第２のクリップ１９ｂとで構
成している。第１のクリップ１９ａは、前記クリップ孔
１７ｄより大径の頭部１９ａ２と、円周上に等角間隔に
分割した複数の舌片１９ａ３とにより形成してある。第
２のクリップ１９ｂは、前記頭部１９ａ２と同径の頭部
１９ｂ１と、円柱状の軸部１９ｂ２とにより形成してあ
る。前記第１のクリップ１９ａをクリップ孔１７ｄ及び
止着孔１ｂに装着した上で、その第１のクリップ１９ａ
の挿通孔１９ａ１に第２のクリップ１９ｂの軸部１９ｂ
２を挿通すると、第１のクリップ１９ａの舌片１９ａ３
が側枠材１１、前枠材１４及び後枠材１５の内方で拡開
し、このバンパー部材１Ｂがベース本体１Ａの外周に止
着できるようになっている。ベース本体１Ａの角１ｃに
対応する部位には、第６図に示すように、Ｖ字状の切除
域１Ｄを形成している。この切除域１Ｄは、バンパー部
材１Ｂを内面側から９０°に切除して形成してあり、そ
の両側を９０°に折曲げてベース本体１Ａの外周に添接
し、角１ｃの近傍を前述のように、クリップ１９で止着
している。
このような構成のものであれば、ワゴンを移動させる際
に、例えば、第８図に示すように、ブラケット（図示せ
ず）を介して壁面ａに片持支持された天板ｂの下などに
該ワゴンを収納した上で、このワゴンを側方の壁面ｃに
沿わせるような場合や、天板ｂの下に収納したワゴンを
引き出したりするような場合でも、そのバンパー部材１
Ｂが壁面ｃに当接して、それ以上の移動を防止する。こ
のため、ワゴン本体３の側面３ａと壁面ｃとが衝突した
り、擦れあったりするようなことが回避でき、前記側面
３ｂや壁面ｃに傷がつくような不具合を有効に防止する
ことができる。ワゴンをフロアや廊下等で移動させるよ
うな場合でも、側面３ａがコーナ部などに衝突して傷が
つくような不具合が同様に回避できる。
に、例えば、第８図に示すように、ブラケット（図示せ
ず）を介して壁面ａに片持支持された天板ｂの下などに
該ワゴンを収納した上で、このワゴンを側方の壁面ｃに
沿わせるような場合や、天板ｂの下に収納したワゴンを
引き出したりするような場合でも、そのバンパー部材１
Ｂが壁面ｃに当接して、それ以上の移動を防止する。こ
のため、ワゴン本体３の側面３ａと壁面ｃとが衝突した
り、擦れあったりするようなことが回避でき、前記側面
３ｂや壁面ｃに傷がつくような不具合を有効に防止する
ことができる。ワゴンをフロアや廊下等で移動させるよ
うな場合でも、側面３ａがコーナ部などに衝突して傷が
つくような不具合が同様に回避できる。
また、ベース本体１Ａを金属製のものにして、その外周
にバンパー部材１Ｂを止着するようにしているので、ベ
ース１の剛性を低下させたりすることなしに、簡単にベ
ース１に緩衝機能を付与することができる。しかも、こ
のようなものであると、ベース本体１Ａを従来通りに製
作しておき、別体に製作したバンパー部材１Ｂをベース
本体１Ａに後付けできるため、製作手間が繁雑になった
りするような不具合を招くことがない。
にバンパー部材１Ｂを止着するようにしているので、ベ
ース１の剛性を低下させたりすることなしに、簡単にベ
ース１に緩衝機能を付与することができる。しかも、こ
のようなものであると、ベース本体１Ａを従来通りに製
作しておき、別体に製作したバンパー部材１Ｂをベース
本体１Ａに後付けできるため、製作手間が繁雑になった
りするような不具合を招くことがない。
さらに、バンパー部材１Ｂを、硬質合成樹脂製の基体１
７と、その基体１７の外側を覆う軟質合成樹脂製の外装
体１８とで構成し、前記基体１７をベース本体１Ｂに止
着しているので、バンパー部材１Ｂをベース本体１Ａに
強固に止着することができるとともに、衝突時の衝撃を
有効に吸収させることができる。
７と、その基体１７の外側を覆う軟質合成樹脂製の外装
体１８とで構成し、前記基体１７をベース本体１Ｂに止
着しているので、バンパー部材１Ｂをベース本体１Ａに
強固に止着することができるとともに、衝突時の衝撃を
有効に吸収させることができる。
また、ベース本体１Ａの角１ｃに対応する部位を内面側
からＶ字状に切除し、その部分を折曲げてベース本体１
Ａの外周に該バンパー部材１Ｂを止着しているため、一
体品のバンパー部材１Ｂが使用できる。このため、ベー
ス本体１Ａの外周にバンパー部材１Ｂを簡単に取着する
ことができるとともに、バンパー部材１Ｂの表面に継目
が存在するのを回避でき、バンパー部材１Ｂの取付作業
が迅速に行えると同時に、見栄えが向上ができる。
からＶ字状に切除し、その部分を折曲げてベース本体１
Ａの外周に該バンパー部材１Ｂを止着しているため、一
体品のバンパー部材１Ｂが使用できる。このため、ベー
ス本体１Ａの外周にバンパー部材１Ｂを簡単に取着する
ことができるとともに、バンパー部材１Ｂの表面に継目
が存在するのを回避でき、バンパー部材１Ｂの取付作業
が迅速に行えると同時に、見栄えが向上ができる。
なお、バンパー部材１Ｂは、ボルトなどを用いて、ベー
ス本体１Ａの外周に止着するようにしてもよいが、前述
のようにクリップ１９を用いれば、バンパー部材の着脱
を容易に行うことができる。
ス本体１Ａの外周に止着するようにしてもよいが、前述
のようにクリップ１９を用いれば、バンパー部材の着脱
を容易に行うことができる。
［考案の効果］ 本考案は、ベースを、金属製のベース本体と、そのベー
ス本体の外周に止着したバンパー部材とを備えてなるも
ので構成し、バンパー部材の外周に設けられた凹溝に止
着具を配設してバンパー部材をベース本体に止着してい
るので、ベースの剛性を低下させることなく、ベースに
簡単に緩衝機能を付与することができ、製作手間が繁雑
になったりするような不具合を招くことがなく、確実に
バンパー部材を取り付けることができる。また、止着具
は凹溝内に配設されているので、ワゴンを移動させる際
に、ベースがワゴン本体の衝突に先立って壁面やフロア
のコーナ部等と衝突しても、止着具に直接に衝撃力など
の無理が加わることはなく、バンパー部材が脱落するの
を確実に防止することができる。
ス本体の外周に止着したバンパー部材とを備えてなるも
ので構成し、バンパー部材の外周に設けられた凹溝に止
着具を配設してバンパー部材をベース本体に止着してい
るので、ベースの剛性を低下させることなく、ベースに
簡単に緩衝機能を付与することができ、製作手間が繁雑
になったりするような不具合を招くことがなく、確実に
バンパー部材を取り付けることができる。また、止着具
は凹溝内に配設されているので、ワゴンを移動させる際
に、ベースがワゴン本体の衝突に先立って壁面やフロア
のコーナ部等と衝突しても、止着具に直接に衝撃力など
の無理が加わることはなく、バンパー部材が脱落するの
を確実に防止することができる。
さらに、バンパー部材を、硬質合成樹脂製の基体と、そ
の基体の外側を覆う軟質合成樹脂製の外装体とで構成
し、前記基体をベース本体に止着するように構成すれ
ば、バンパー部材をベース本体に強固に止着することが
できるとともに、衝突の際等における衝撃を有効に吸収
させることができる。
の基体の外側を覆う軟質合成樹脂製の外装体とで構成
し、前記基体をベース本体に止着するように構成すれ
ば、バンパー部材をベース本体に強固に止着することが
できるとともに、衝突の際等における衝撃を有効に吸収
させることができる。
また、ベース本体の角に対応する部位を内面側からＶ字
状に切除し、その部分を折曲げてベース本体の外周にバ
ンパー部材を止着するようにした場合には、一体品のバ
ンパー部材が使用できる。このため、ベース本体の外周
にバンバー部材を簡単に取着することができ、バンパー
部材の取付作業を迅速に行うことができる。しかも、こ
のようにすれば、バンパー部材におけるコーナ部分の表
面に継目が存在するのを有効に回避でき、見栄えが向上
できる
状に切除し、その部分を折曲げてベース本体の外周にバ
ンパー部材を止着するようにした場合には、一体品のバ
ンパー部材が使用できる。このため、ベース本体の外周
にバンバー部材を簡単に取着することができ、バンパー
部材の取付作業を迅速に行うことができる。しかも、こ
のようにすれば、バンパー部材におけるコーナ部分の表
面に継目が存在するのを有効に回避でき、見栄えが向上
できる
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は斜視図、第２
図は分解した斜視図、第３図は底面図、第４図は側面
図、第５図は第４図におけるＶ−Ｖ線断面図、第６図は
第７図はバンパー部材の取付態様を概略的に示す平面
図、第８図は概略側面図である。 １……ベース、１ａ……ベースの側面 １ｃ……角、１Ａ……ベース本体 １Ｂ……バンパー部材、２……キャスタ ３……ワゴン本体、３ａ……ワゴン本体の側面 １７……基体、１７ｅ……凹溝 １８……外装体、１９……クリップ
図は分解した斜視図、第３図は底面図、第４図は側面
図、第５図は第４図におけるＶ−Ｖ線断面図、第６図は
第７図はバンパー部材の取付態様を概略的に示す平面
図、第８図は概略側面図である。 １……ベース、１ａ……ベースの側面 １ｃ……角、１Ａ……ベース本体 １Ｂ……バンパー部材、２……キャスタ ３……ワゴン本体、３ａ……ワゴン本体の側面 １７……基体、１７ｅ……凹溝 １８……外装体、１９……クリップ
Claims (3)
- 【請求項１】キャスタを有した金属製のベース本体と、
そのベース本体の外周に止着したバンパー部材とを備え
てなるベースとワゴン本体とからなり、バンパー部材
が、その外周の中央部分に凹溝を備え、その凹溝内に止
着具を配設してワゴン本体の側面よりも外側に位置した
状態に止着されることを特徴とするワゴン。 - 【請求項２】バンパー部材が、硬質合成樹脂製の基体
と、その基体の外側を覆う軟質合成樹脂製の外装体とで
構成され、前記基体をベース本体の外周に止着している
ことを特徴とする請求項１記載のワゴン。 - 【請求項３】バンパー部材におけるベース本体の角に対
応する部位を内面側からＶ字状に切除して該バンパー部
材をベース本体の外周に止着していることを特徴とする
請求項１又は２記載のワゴン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989139716U JPH0612652Y2 (ja) | 1989-11-30 | 1989-11-30 | ワゴン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989139716U JPH0612652Y2 (ja) | 1989-11-30 | 1989-11-30 | ワゴン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0378429U JPH0378429U (ja) | 1991-08-08 |
| JPH0612652Y2 true JPH0612652Y2 (ja) | 1994-04-06 |
Family
ID=31686743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989139716U Expired - Lifetime JPH0612652Y2 (ja) | 1989-11-30 | 1989-11-30 | ワゴン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0612652Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6065169U (ja) * | 1983-10-13 | 1985-05-09 | ダスキンフランチヤイズ株式会社 | 棚付運搬車 |
| JPH0130094Y2 (ja) * | 1984-11-15 | 1989-09-13 |
-
1989
- 1989-11-30 JP JP1989139716U patent/JPH0612652Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0378429U (ja) | 1991-08-08 |
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| JPH0232106Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |