JPH0612781U - 複式歯車ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 １台の歯車ポンプにより２方向へほぼ同量の
圧油を吐出可能とする。 【構成】 本体ケースには２組の対をなす駆動歯車と従
動歯車とを回転可能に納めるハウジングを対称に凹設し
て相互の駆動鎖車を対角位置に納めるとともに、この２
組の対をなす駆動歯車と従動歯車との噛合部より本体ケ
ース側面に向けて吐出通路を貫設し、この両ハウジング
の間に流入通路を穿設して該流入通路よりハウジングの
室に接線状に連通する分岐通路を設け、また、蓋体には
前記対角状に配設した駆動歯車の駆動軸を回転支持可能
に嵌通して支承するとともに、この駆動軸を結ぶ線上の
中央部に伝達入力軸を回転可能に支承してこれら各軸を
歯車列により噛合い連繋する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、油圧回路に配設される複式歯車ポンプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の歯車ポンプとしては図５に示すようにハウジング１に密接した 駆動歯車２と従動歯車３とが噛み合って回転することでオイルを入口４側より出 口５側へ吐出する構成のものであった。

【０００３】 しかしながら、油圧回路において左右を同調作動させる装置、例えば駐車装置 のように駐車架台を油圧装置により上下動する場合、架台の左右を同調して作動 する必要があり、このため２台の歯車ポンプを配設して操作するように構成され ていた。そのため油圧回路の配設が面倒であり、また、コスト高となる問題点が あった。

【０００４】 本考案は、上記従来の問題点を解決すべく成されたもので、同時に２方向へほ ぼ同量の圧油を吐出可能とした複式歯車ポンプを提供することを目的とするもの である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記技術課題を解決するため、本体ケースと蓋体とよりなる複式歯 車ポンプにおいて、前記本体ケースには２組の対をなす駆動歯車と従動歯車とを 回転可能に納めるハウジングを対称に凹設して相互の駆動鎖車を対角位置に納め るとともに、この２組の対をなす駆動歯車と従動歯車との噛合部より本体ケース 側面に向けて吐出通路を貫設し、この両ハウジングの間に流入通路を穿設して該 流入通路より前記ハウジングの室に接線状に連通する分岐通路を設け、また、前 記蓋体には前記対角状に配設した駆動歯車の駆動軸を回転支持可能に嵌通して支 承するとともに、この駆動軸を結ぶ線上の中央部に伝達入力軸を回転可能に支承 してこれら各軸を歯車列により噛合い連繋する構成とした複式歯車ポンプに存す る。

【０００６】

【作用】

上記構成としたことにより、１台の歯車ポンプによりほぼ同量の圧油を同時に ２方向へ供給可能とする。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面にしたがって説明すると、図１は複式歯車ポン プ（以下単にポンプという）１０の水平断面図、図２は同じく縦断面図を示すも ので、該ポンプ１０は本体ケース１１と蓋体３２とより構成され、この本体ケー ス１１は略長方形状のブロック体状に形成され、この本体ケース１１の図示中心 線Ｃ1 の左右には対をなすの駆動歯車２５と従動歯車２７および駆動歯車３１と 従動歯車２９とを噛合わせた状態で納めるハウジング１２、１３が対称に凹設さ れ、この駆動歯車２５と従動歯車２７および駆動歯車３１と従動歯車２９とを納 める室１２ａ，１２ｂおよび室１３ａ，１３ｂの底部１４には回転軸を支承する 軸受１５が嵌込み固定されている。また、図１における本体ケース１１の側面１ １ａ側において図３に示すように底面より所定の高さｈ1 の位置には中心線Ｃ1 に沿って所定の径のオイルの流入通路１６が穿設されている。また、中心Ｃ1 と 直交する中心線Ｃ2 に沿って本体ケース１１の側面１１ｂ，１１ｃの中央にはそ れぞれ対応して駆動歯車２５と従動歯車２７および駆動歯車３１と従動歯車２９ との噛合部に指向してハウジング１２、１３に連通する吐出通路１７，１８が貫 設されている。また、側面１１ｃには中心線Ｃ2 より等距離の位置で底面より所 定の高さｈ2 の位置より図示のように室１３ａから室１２ａへ嵌通する所定の径 の通路１９と、室１３ｂから室１２ｂへ嵌通する所定の径の通路２０とがそれぞ れ穿設され、両通路１９，２０の側面１１ｃ側の開口部にはそれぞれねじ部が螺 設され、同ねじ部には封止プラグ２１が螺着されて開口部は封止されている。

【０００８】 また、流入通路１６にはその図示上面１１ｄ側の通路１９，２０と対応する位 置より同流入通路１６を嵌通し、さらに、通路１９，２０にそれぞれ連通する通 路２２，２３が穿設され、両通路２２，２３の上面１１ｄ側の開口部にはそれぞ れねじ部が螺設され、同ねじ部には封止プラグ２１が螺着されて開口部は封止さ れている。この様に設けられた各通路、すなわち流入通路１６に対し通路２２， ２３は分岐通路を構成し、さらに、通路１９，２０は室１２ａおよび室１３ａへ の、また、室１２ｂおよび室１３ｂへの分岐通路を構成している。

【０００９】 この様に設けられた本体ケース１１のハウジング１２の室１２ａには駆動歯車 ２５を着脱可能にキー着した駆動軸２４の一端が軸受１５に回転可能に支承され て駆動歯車２５は室壁に内接状に納められ、また、室１２ｂには従動歯車２７を 着脱可能にキー着した従動軸２６の一端が軸受１５に回転可能に支承されて従動 歯車２７は駆動歯車２５と噛合い連繋されるとともに、室壁に内接状に納められ ている。また、ハウジング１３の室１３ａには従動歯車２９を着脱可能にキー着 した従動軸２８の一端が軸受１５に回転可能に支承されて従動歯車２９は室壁に 内接状に納められ、また、室１３ｂには駆動歯車３１を着脱可能にキー着した駆 動軸３０の一端が軸受１５に回転可能に支承されて駆動歯車３１は従動歯車２９ と噛合い連繋されるとともに、室壁に内接状に納められ、駆動歯車２５，３１の 駆動軸２４，３０は対角状に配設されている。このように対をなす駆動歯車２５ と従動歯車２７および駆動歯車３１と従動歯車２９を納めた本体ケース１１の図 示上面１１ｄ側には蓋体３２が取付けられている。なお、これら各駆動歯車２５ と従動歯車２７および駆動歯車３１と従動歯車２９は同径、同歯数に形成されて いる。

【００１０】 この蓋体３２の合せ面３２ａ側には本体ケース１１の底部１４に取付けた軸受 １５と対応して軸受凹部３３が形成されてそれぞれ軸受１５が嵌着されるととも に、駆動軸２４，３０と対応する凹部３３の中心には同駆動軸２４，３０を挿通 する挿通孔３４が貫設され、この様に軸受１５を取付けた蓋体３２は本体ケース １１に合せ面されて各従動軸２６，２８の他端側は軸受１５に回転可能に支承さ れるとともに、駆動軸２４，３０は軸受１５に支承され、さらに、挿通孔３４よ りそれぞれ上方へ所定の長さ延出されている。このように延出された駆動軸２４ ，３０を結ぶ線Ｃ3 上の中心には駆動入力軸３５が回転可能に支承され、この駆 動入力軸３５には伝達駆動歯車３６がキー着され、駆動軸２４，３０には伝達駆 動歯車３６と同径、同歯数の伝達従動歯車３７，３８がキー着されて伝達駆動歯 車３６と噛合い連繋されている。

【００１１】 このように形成された歯車ポンプ１０はその駆動入力軸３５が駆動源に連繋さ れて図示矢印方向へ回転されると、これに噛合い連繋された伝達従動歯車３７， ３８は図示矢印方向へ回転される。これにより本体ケース１１内に納められた駆 動歯車２５，３１も同方向へ回転され、これと噛合い連繋された従動歯車２７， ２９も回転される。この駆動歯車２５と従動歯車２７および駆動歯車３１と従動 歯車２９の回転により流入通路１６に送り込まれるオイルは通路２２，２３に分 岐されて通路１９，２０へ流入し、この通路１９，２０によりさらに分岐されて それぞれ室１２ａ，１３ａおよび室１２ｂ，１３ｂにほぼ接線状に流入される。 これによりオイルは回転する駆動歯車２５と従動歯車２７および駆動歯車３１と 従動歯車２９の歯溝間に吸い込まれ、室１２ａ，１２ｂおよび室１３ａ，１３ｂ の内周面に沿って移動され、それぞれ吐出通路１７，１８へ送られて圧力が与え られ、ほぼ同量の圧油が吐出される。

【００１２】 このように設けたものであるから、１台の歯車ポンプ１０によりほぼ同量の圧 油を２方向へ同時に供給することができるので、並設するほぼ同一の油圧回路の 駆動を可能とするので、その汎用度を向上することができる。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は、本体ケースと蓋体とよりなる複式歯車ポンプにおいて、前記本体ケ ースには２組の対をなす駆動歯車と従動歯車とを回転可能に納めるハウジングを 対称に凹設して相互の駆動鎖車を対角位置に納めるとともに、この２組の対をな す駆動歯車と従動歯車との噛合部より本体ケース側面に向けて吐出通路を貫設し 、この両ハウジングの間に流入通路を穿設して該流入通路より前記ハウジングの 室に接線状に連通する分岐通路を設け、また、前記蓋体には前記対角状に配設し た駆動歯車の駆動軸を回転支持可能に嵌通して支承するとともに、この駆動軸を 結ぶ線上の中央部に伝達入力軸を回転可能に支承してこれら各軸を歯車列により 噛合い連繋する構成としたことにより、１台の複式歯車ポンプによりほぼ同量の 圧油を２方向へ同時に供給することができるので、並設するほぼ同一の油圧回路 の駆動を可能とするので、その汎用度を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】複式歯車ポンプの縦断面図である。

【図２】同じく水平断面図である。

【図３】本体ケースに穿設した油通路を示す正面図であ
る。

【図４】複式歯車ポンプの平面図である。

【図５】従来の歯車ポンプである。

【符号の説明】

１０ 複式歯車ポンプ １１ 本体ケース １２，１３ ハウジング １２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂ 室 １６ 流入通路 １７，１８ 吐出通路 １９，２０，２２，２３ 通路（分岐通路） ２４，３０ 駆動軸 ２５，３１ 駆動歯車 ２７，２９ 従動歯車 ３２ 蓋体 ３５ 駆動入力軸 ３６ 伝達駆動歯車 ３７，３８ 伝達従動歯車

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体ケースと蓋体とよりなる複式歯車ポ
   ンプにおいて、前記本体ケースには２組の対をなす駆動
   歯車と従動歯車とを回転可能に納めるハウジングを対称
   に凹設して相互の駆動鎖車を対角位置に納めるととも
   に、この２組の対をなす駆動歯車と従動歯車との噛合部
   より本体ケース側面に向けて吐出通路を貫設し、この両
   ハウジングの間に流入通路を穿設して該流入通路より前
   記ハウジングの室に接線状に連通する分岐通路を設け、
   また、前記蓋体には前記対角状に配設した駆動歯車の駆
   動軸を回転支持可能に嵌通して支承するとともに、この
   駆動軸を結ぶ線上の中央部に伝達入力軸を回転可能に支
   承してこれら各軸を歯車列により噛合い連繋する構成と
   した複式歯車ポンプ。