JPH0612850U - 油圧緩衝器のピン部材支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 メータリングピンや位置検知スリーブを回動
可能且つ平行移動可能に支持する。 【構成】 位置検知スリーブ２５は一端部に球状端部２
７を形成し、球状端部２７はボトムボルト１６先端部に
形成した凹部１６ａ内にＯ−リング２８を介してはめ込
み、更にＯ−リング２９を介して分割されたストッパプ
レート３０，３０にて上側が押さえられ、ストッパ３１
及びロックナット３２にてストッパプレート３０を固定
した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両等に用いられる油圧緩衝器のピン部材、例えば位置検知スリーブ やメータリングピンの支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

位置検知スリーブやメータリングピンを備えた油圧緩衝器として、実開昭６１ −７０６４１号公報に記載されるものがある。この油圧緩衝器は、図３に示すよ うにアウタチューブ１０１内に立設したダンパーシリンダ１０２内に上方から中 空ロッド１０３をロッドガイド１０４を介して挿通し、中空ロッド１０３の先端 部にはダンパーシリンダ１０２内周面に摺接する減衰力発生用の油路及びバルブ 機構を備えたピストン１０４を固着している。

【０００３】 そして、中空ロッド１０３の中間部にはピストン１０４の油路をバイパスする バイパス油路１０５を形成し、ダンパーシリンダ１０２内に立設したメータリン グピン１０６を中空ロッド１０３内に挿通し、このメータリングピン１０６には 中空ロッド１０３のバイパス油路１０５の開口面積を調整するテーパ部１０６ａ を形成している。このメータリングピン１０６の後端部には球状端部１０６ｂを 形成し、この球状端部１０６ｂを一対の支持部材１０７，１０８には回動自在に 支持している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した油圧緩衝器のピン部材支持構造にあっては、ピン部材 であるメータリングピンが球状端部で回動可能に支持されているだけであるので 、回動することはできても平行移動することができないため、部品製作上あるい は組立て上の集積公差によってピン部材と中空ロッドとの芯出しが困難になった り、充分な機能を得られないことがある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決すべく本考案は、ピン部材の球状端部を弾性部材を介して支持 したもので、ピン部材としては位置検知スリーブやメータリングピンに適用する ことができる。

【０００６】

【作用】

ピン部材の球状端部が弾性部材を介して支持されているので、ピン部材は回動 可能であるとともに平行移動も可能になり、ピン部材と中空ロッドとの芯出しが 容易になり、ピン部材の機能を損うことがなくなる。

【０００７】

【実施例】

以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。ここで、図１は本考案 に係るピン部材支持構造を適用した油圧緩衝器の断面図、図２は図１の要部拡大 断面図である。

【０００８】 シリンダ１は上端部にエンドキャップ２を装着して、下端部にボトムキャップ ３を装着してそれぞれ閉塞し、このシリンダ１内には上方からロッドガイド４及 びオイルシール５を介して中空ロッド６を挿通して、この中空ロッド６下端部に 中空のロッドエンド７を螺着している。

【０００９】 このロッドエンド７にはシリンダ１内周面に摺接するピストン８を装着し、こ のピストン８には圧縮側油路及び伸び側油路１０を形成し、これらの圧縮側油路 を開閉する圧縮側バルブ１１及び伸び側油路１０を開閉する伸び側バルブ１２を 取付けている。

【００１０】 シリンダ１内底部にはボトムバルブケース１５を設け、ボトムバルブケース１ ５にはボトムボルト１６を螺着して、ボトムボルト１６にボトムチェックバルブ シート１７を装着している。ボトムチェックバルブシート１７には圧縮側の油路 １８及び図示しない伸び側の油路を形成し、圧縮側の油路１８を開閉するバルブ ２０及び伸び側のバルブを開閉するバルブ２１を取付けている。

【００１１】 また、シリンダ１内底部にはボトムバルブケース１５の下側に、中空ロッド６ の進退動による体積変化を補償するために、シリンダ１及びボトムキャップ３内 周面に摺接するフリーピストン２２を摺動自在に嵌装してガス室ＳＧを画成して いる。

【００１２】 そして、ボトムボルト１６からピン部材である非磁性体からなる位置検知スリ ーブ２５を立設し、この位置検知スリーブ２５の先端部をロッドエンド７内に挿 通し、位置検知スリーブ２５内に中空ロッド６に一端部を取付けたロッド状のセ ンサ本体２６を挿通している。

【００１３】 このピン部材である位置検知スリーブ２５は一端部に球状端部２７を形成して いる。そして、この位置検知スリーブ２５の球状端部２７はボトムボルト１６先 端部に形成した凹部１６ａ内に弾性部材であるＯ−リング２８を介してはめ込み 、更にＯ−リング２９を介して分割されたストッパプレート３０，３０にて上側 が押さえられ、ストッパ３１及びロックナット３２にてストッパプレート３０を 固定することにより、ボトムボルト１６先端部に球状端部２７の周囲に弾性部材 を介して支持される。

【００１４】 以上のように構成した油圧緩衝器にあっては、中空ロッド６が上下動すること によってピストン８の油路及びバルブ機構で減衰力を発生するとともに、ボトム チェックバルブシート１７の油路及びバルブ機構で減衰力を発生し、フリーピス トン２２が上下動することにより中空ロッド６の進入あるいは退出に伴う体積変 化を補償している。

【００１５】 そして、中空ロッド６の上下動に伴ってセンサ本体２６が位置検知スリーブ２ ５内に進入及び退出することにより、センサ本体２６が発生する磁界を遮断する 非磁性体の位置検知スリーブ２５との対向量が変化するので、これにより中空ロ ッド６即ちピストン８の位置を検知することができる。

【００１６】 この場合、位置検知スリーブ２５は球状端部２７が周囲に配設したＯ−リング ２８，２９を介して支持されているので、ボトムボルト１６に対して回動するこ とができるとともに、平行移動することができるので、位置検知スリーブ２５及 びセンサ本体２６の部品精度や組立て精度による誤差を吸収することが容易にな り、作動不良などを生じてセンサ機能を損うことがなくなる。

【００１７】 尚、上記実施例では、本考案を位置検知スリーブの支持構造に適用したが、前 述した従来のメータリングピンのように減衰力調整用ピン部材の支持構造にも適 用することができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案によれば、シリンダ内に配設する球状端部を形成 したピン部材は、球状端部を弾性部材を介して支持するようにしたので、ピン部 材が回動可能であるとともに、平行移動も可能になり、部品製作上、組立て上の 集積公差によるピン部材の機能低下を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るピン部材支持構造を適用した油圧
緩衝器の断面図

【図２】図１の要部断面図

【図３】従来の油圧緩衝器の断面図

【符号の説明】

１…シリンダ、６…中空ロッド、７…ロッドエンド、８
…ピストン、１６…ボトムボルト、２２…フリーピスト
ン、２５…位置検知スリーブ、２６…センサ本体、２７
…球状端部、２８，２９…Ｏ−リング、３０…ストッパ
プレート、３１…ストッパ、３２…ロックナット。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内に球状端部を形成したピン部
   材を立設し、このピン部材の他端部側を中空ロッド内に
   挿通した油圧緩衝器において、前記ピン部材はその球状
   端部の周囲を弾性部材を介して支持されていることを特
   徴とする油圧緩衝器のピン部材支持構造。
2. 【請求項２】 前記ピン部材は中空ロッドに取付けたロ
   ッド状位置センサ本体が挿通する位置検知スリーブであ
   ることを特徴とする請求項１に記載の油圧緩衝器のピン
   部材支持構造。
3. 【請求項３】 前記ピン部材は中空ロッドに取付けたバ
   イパス油路の開口面積を調整するメータリングピンであ
   ることを特徴とする請求項１に記載の油圧緩衝器のピン
   部材支持構造。