JPH0613270B2 - シート固定バンド - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ワンボックス自動車のリヤシート等、折畳み
可能なシートを折畳み状態に固定するのに用いられるシ
ート固定バンドの改良技術に関する。

（従来の技術） ワンボックス自動車等に設けられるリヤシートは、荷室
の有効利用を図るために折畳み可能に形成され、これに
伴なって該シートを折畳み状態に固定するシート固定バ
ンドがシートバッグに取付けられている（実開昭５６−
１２４５４３号公報）。

従来のシート固定バンドとしては、例えば第５図に示す
ものが知られている。

この従来のシート固定バンドＢは、折畳み可能なリヤシ
ート１のシートバック１１に取付けられるもので、バン
ド２の一端にシートバック１１に対するシート取付け部
材３が設けられ、バンド２の他端に車体に設けた係止部
に対する係止具４が設けられ、かつ前記シート取付け部
材３は、該シート取付け部材３のバンド挿通穴３２にバ
ンド２を通して折返すと共に、その折返し部２４をルー
プ部２５を持ってバンド中間部２２に縫合することによ
りバンド２の一端に取付けられていた。

この場合、前記シート取付け部材３の取付けに伴なう折
返し部２４とバンド中間部２２の縫合作業はミシンによ
り行なわれるもので、その縫合位置は、シート取付け部
材３に対するループ部２５のガタを防止する上から可能
な限りシート取付け部材３の基端縁３３に近寄った位置
に設定されるが、それでもミシンの構造上どうしてもシ
ート取付け部材３の基端縁３３との間に間隔Ｔが残って
いた。

（発明が解決しようとする問題点） 前述のように、ミシンによる縫合位置とシート取付け部
材３の基端縁３３との間に間隔Ｔが形成されると、それ
だけループ部２５が扁平になると共に、懐も深くなるの
で、シート取付け部材３とループ部２５の間に上下及び
左右方向のガタが生じ、この結果、以下に述べるような
問題が生じていた。

第６図仮想線で示すように、シート固定バンドＢは、通
常は係止具４を下にした垂下状態となっており、そして
リヤシート１を折畳むと、シートバック１１が反転する
に伴なってシート固定バンドＢも反転することになる
が、このとき、従来ではループ部２５に上下方向のガタ
が生じているため、第７図に示すようにシート固定バン
ドＢの反転時にループ部２５が逆立ちの状態でシート取
付け部材３に引掛かり、このため係止具４を係止部６５
に係合させる際に、このループ部２５の引掛かり状態を
解除しなければならず、シート固定作業時におけるシー
ト固定バンドＢの取扱い性が悪い。

又、従来では、ループ部２５に左右方向のガタが生じて
いるため、リヤシート１を組み立てる際のシートバック
１１の起立動作によってシート固定バンドＢが第８図に
示すように左右に揺動し、これがシートバック１１の両
側に設けたシートバック固定用のラッチ機構１１２にラ
ップし、このシート固定バンドＢが該ラッチ機構１１２
のストライカ挿入口１１４を塞ぐと、ラッチ機構１１２
のストライカ６４に対する係合ができない。

さらにはシート取付け部材３をシートバック１１に固着
する際、第９図に示すようにループ部２５のゆるみによ
り共締めされてしまう等の問題もあった。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上述のような従来の問題点を解決するために
なされたもので、そのために本発明のシート固定バンド
は、 シート取付け部材のバンド挿通穴にバンドを通して折返
すと共に、その折返し部にループ部を形成してバンド中
間部に縫合することによりバンドの一端に前記シート取
付け部材が取付けられ、 バンドの他端には車体に設けられた係止部に係止可能な
係止具が取付けられたシート固定バンドにおいて、 前記ループ部でシート取付け部材が回動可能で、かつ前
記シート取付け部材に対し、受け部となる受け部材を間
に挟んで前記折返し部とバンド中間部が縫合され、 前記受け部材には、シート取付け部材の基端縁に近接す
る位置までループ内部に延在した延長部が設けられた構
成とした。

（作用） 本発明のシート固定バンドでは、折返し部とバンド中間
部が、シート取付け部材に対する受け部材を間に挟んで
縫合され、かつ該受け部材には、シート取付け部材の基
端縁に近接する位置までループ内部に延在した延長部が
設けられているので、この延長部でループ内部が埋めら
れる分だけループ部の懐が浅くなる。

従って、この受け部材の延長部によってループ部の懐が
浅くなった分だけ、シート取付け部材に対するループ部
の移動が制限され、シート取付け部材に対するループ部
のガタ付きが解消される。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に示して詳述する。尚、本
実施例の構成において、前記した従来のシート固定バン
ドＢの構成と同一部分については、便宜上図面の符号を
同一にする。

本実施例のシート固定バンドＡは、ワンボックス自動車
に設けたリヤシート１のシートバック１１に取付けら
れ、バンド２、シート取付け部材３、係止具４、受け部
材５、を主要な構成としている。

上記リヤシート１は、シートクッション１０と、該シー
トクッション１０に折畳み可能に設けたシートバック１
１と、から構成されている。

前記シートクッション１０には、前部左右にブラケット
１０１，１０１が設けられ、該ブラケット１０１，１０
１が車体フロア６０に立設したステー６１，６１の上端
に回動可能に枢着され、かつ後部左右に、車体フロア６
０に固定したストライカ６２，６２に着脱可能に係合す
るラッチ機構１０２，１０２が取付けられ、通常の使用
状態では、ラッチ機構１０２，１０２がストライカ６
２，６２に係合した略水平姿勢に固定され、又、ラッチ
機構１０２，１０２をストライカ６２，６２から解除し
た状態で、枢着部１０３，１０３を中心として前方に逆
立ち状態で折畳まれる。

シートバック１１は、下部左右がシートクッション１０
の後部左右にブラケット１１１，１１１を介して回動可
能に枢着され、かつ上部左右に、車体側壁６３，６３に
固定したストライカ６４，６４に着脱可能に係合するラ
ッチ機構１１２，１１２が取付けられ、通常の使用状態
では、ストライカ挿入口１１４，１１４を通してラッチ
機構１１２，１１２がストライカ６４，６４に係合した
起立姿勢に固定され、又、ラッチ機構１１２，１１２を
ストライカ６４，６４から解除した状態で、枢着部１１
３，１１３を中心としてシートクッション１０に対して
重合状態に折畳まれる。

次に、バンド２は、幅２５mm、厚さ１mm程度で座屈方向
に腰のある帯状のウィービングが用いられている。

シート取付け部材３は、先端側に取付け穴３１が形成さ
れ、基端側に細幅のバンド挿通穴３２が形成され、中程
度が若干の角度を持って折り曲げられている。

又、係止具４は、先端側にフック部４１が折曲げ形成さ
れ、基端側に細幅のバンド挿通穴４２が形成されてい
る。

そして、前記シート取付け部材３及び係止具４のバンド
２に対する取付け構造は、バンド２の一端側をシート取
付け部材３のバンド挿通穴３２に通して折返し、同様に
バンド２の他端側を係止具４のバンド挿通穴４２に通し
て折返し、その他端側折返し部２１を他端縁２１０がシ
ート取付け部材３の基端縁３３に近接する位置まで延在
させた状態で、該他端側折返し部２１とバンド中間部２
２を係止具４にできるだけ近寄った位置でループ部２３
を持ってミシンにより縫合し、かつ前記他端側折返し部
２１の先端部分をバンド中間部２２と一端側折返し部２
４の間に挟んだ状態で、該一端側折返し部２４とバンド
本体部２２をシート取付け部材３にできるだけ近寄った
位置でループ部２５を持ってミシンにより縫合した構造
となっている。尚、２６，２６は、それぞれ縫合部の縫
糸である。

従って、本実施例のシート固定バンドＡでは、バンド中
間部２２と一端側折返し部２４の間に挟持された他端側
折返し部２１の先端部分が受け部材５となり、該受け部
材５にはシート取付け部材３の基端縁３３に近接する位
置までループ内部に延在した延長部５１が設けられ、
又、シート取付け部材３と係止具４との間は、バンド中
間部２２と他端側折返し部２１とで二重に形成される。

尚、このシート固定バンドＡは、シートバック１１の背
面上部に左右１対に取付けられるので、シート取付け部
材３を取付け穴３１でビス３１０により止め付けた取付
け構造となっており、通常は自重により係止具４を下に
した垂下状態となっている（第２図）。

そして、このシート固定バンドＡを用いて、リヤシート
１を折畳み状態に固定するには、まずシートバック１１
のラッチ機構１１２をストライカ６４から外して、該シ
ートバック１１をシートクッション１０に重合状態に折
畳み（第４図−イ）、次に、シートクッション１０のラ
ッチ機構１０２をストライカ６２から外して、該シート
クッション１０をシートバック１１を伴ないながら前方
に逆立ち状態に折畳み、次に、この状態でシート固定バ
ンドＡに設けた係止具４のフック部４１を車体フロア６
０に設けた係止部６５に係合させれば、該シート固定バ
ンドＡによりリヤシート１を折畳み状態に固定すること
ができる（第４図−ロ）。

次に、本実施例の作用を説明する。

本実施例のシート固定バンドＡでは、シート取付け部材
３に対するループ部２５を形成するときのミシンによる
縫合位置は、従来と同様にシート取付け部材３の基端縁
３２との間に間隔Ｔが残るが、受け部材５の延長部５１
がシート取付け部材３の基端縁３３に近接する位置まで
ループ内部に延在されているので、この延長部５１によ
ってループ内部が埋められる分だけ、該ループ部２５の
懐が浅くなり、このループ部２５の壊が浅くなった分だ
けシート取付け部材３に対するループ部２５の移動が制
限され、ループ部２５のシート取付け部材３に対するガ
タ付きが上下及び左右方向共に解消される。

従って、リヤシート１を折畳む際のシートバック１１の
反転に伴なうシート固定バンドＡの反転動作がスムーズ
になり、上下方向のガタによってループ部２５がシート
取付け部材３に引掛って逆立ち状態になるといった不具
合を防止できる。

又、リヤシート１を組み立てる際のシートバック１１の
起立時に、左右方向のガタによってシート固定バンドＡ
が左右に揺動し、これがラッチ機構１１２のストライカ
６４に対する係合を邪魔するといったことがなく、該ラ
ッチ機構１１２を支障なくストライカ６４に係合させる
ことができる。

又、実施例では、他端側折返し部２１の先端部分を受け
部材５として使用しているので、受け部材５を別部品で
作る必要がなく、その分だけ部品点数を減らすことがで
きるし、バンド中間部２２と他端側折返し部２１とで二
重のバンド構造になるため、大きな引張力にも耐えるこ
とができ、バンド切れを防止することができる。

以上、本発明の実施例を図面により説明したが、本発明
の具体的な構成はこの実施例に限定されるものではな
く、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変形等があって
も本発明の技術的範囲に含まれる。

例えば、実施例では、他端側折返し部の先端部分を受け
部材として用いたが、これに限らず、一端側折返し部を
更に内側に折返して、その内側折返し部を受け部材とし
てもよいし、又、受け部材を別部品として作り、これを
折返し部とバンド中間部の間に挟持させてもよい。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明のシート固定バンドにあっ
ては、折返し部とバンド中間部の間に挟持した受け部材
の延長部が、シート取付け部材の基端縁に近接する位置
までループ内部に延在して設けられているので、ループ
部のシート取付け部材に対するガタ付きを解消できると
いう効果が得られる。

この効果によってシート固定バンドの上下方向の移動及
び左右方向の揺動が防止され、シート固定バンドの反転
動作がスムーズになると共に、従来のようにラッチ機構
のストライカに対する係合の邪魔になるといった不具合
を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例のシート固定バンドを示す斜視
図、第２図は該シート固定バンドの取付け状態を示す側
面図、第３図は該取付け状態の斜視図、第４図は該シー
ト固定バンドの使用状態説明図、第５図は従来のシート
固定バンドを示す斜視図、第６図〜第９図は従来のシー
ト固定バンドの使用状態説明図である。 Ａ…シート固定バンド １…リヤシート ２…バンド ３…シート取付け部材 ４…係止具 ５…受け部材 １１…シートバック ２２…バンド中間部 ２４…一端側折返し部（折返し部） ２５…ループ部 ５１…延長部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シート取付け部材のバンド挿通穴にバンド
   を通して折返すと共に、その折返し部にループ部を形成
   してバンド中間部に縫合することによりバンドの一端に
   前記シート取付け部材が取付けられ、 バンドの他端には車体に設けられた係止部に係止可能な
   係止具が取付けられたシート固定バンドにおいて、 前記ループ部でシート取付け部材が回動可能で、かつ前
   記シート取付け部材に対し、受け部となる受け部材を間
   に挟んで前記折返し部とバンド中間部が縫合され、 前記受け部材には、シート取付け部材の基端縁に近接す
   る位置までループ内部に延在した延長部が設けられてい
   ることを特徴とするシート固定バンド。