JPH0332451Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0332451Y2 JPH0332451Y2 JP1984097987U JP9798784U JPH0332451Y2 JP H0332451 Y2 JPH0332451 Y2 JP H0332451Y2 JP 1984097987 U JP1984097987 U JP 1984097987U JP 9798784 U JP9798784 U JP 9798784U JP H0332451 Y2 JPH0332451 Y2 JP H0332451Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- operating rod
- seat
- locking piece
- striker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 210000001364 upper extremity Anatomy 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、自動車等のアシスタントシートに用
いられる跳上げ式シートに関し、特にシートベル
トより加わる負荷に対する強度を大となしたもの
である。
いられる跳上げ式シートに関し、特にシートベル
トより加わる負荷に対する強度を大となしたもの
である。
背景技術とその問題点
従来、トラツク等のアシスタントシート等にお
いて、不要時にシートクツシヨンの後部を跳上
げ、シート全体を前倒れさせて格納することので
きるようにした、いわゆる跳上げ式シートが種々
実施されている。
いて、不要時にシートクツシヨンの後部を跳上
げ、シート全体を前倒れさせて格納することので
きるようにした、いわゆる跳上げ式シートが種々
実施されている。
第1図〜第3図はこの跳上げ式シートの一例を
フレーム構造で示すもので、図中1はシートを全
体として示し、このシート1はクツシヨンフレー
ム2の後端部にバツクフレーム3が一体に連結さ
れ、クツシヨンフレーム2の両側辺部の前後部か
ら一対ずつ下方に延設される脚部フレーム4及び
5によつて床面6側に支持されている。
フレーム構造で示すもので、図中1はシートを全
体として示し、このシート1はクツシヨンフレー
ム2の後端部にバツクフレーム3が一体に連結さ
れ、クツシヨンフレーム2の両側辺部の前後部か
ら一対ずつ下方に延設される脚部フレーム4及び
5によつて床面6側に支持されている。
そして前部の脚部フレーム4の下端部が床面6
側に固着されたブラケツト7に軸ピン8によつて
枢着されており、これによつてシート1はクツシ
ヨンフレーム2の後部が跳上り、軸ピン8を中心
として前方へ傾動する如くなされている。このク
ツシヨンフレーム2の両側辺部の後端部間、即ち
クツシヨンフレーム2とバツクフレーム3の連結
部間には支持パイプ9が横架固着され、この支持
パイプ9の略中央部に後述する係止装置が装着さ
れている。また、バツクフレーム3の両側辺部間
にはパツド受け及びトリム用のバツクフレームパ
イプ10が横架固着されている。13は操作ロツ
ドであり、支持パイプ9に取付けられた支持枠2
0に回動自在に取付けられている。
側に固着されたブラケツト7に軸ピン8によつて
枢着されており、これによつてシート1はクツシ
ヨンフレーム2の後部が跳上り、軸ピン8を中心
として前方へ傾動する如くなされている。このク
ツシヨンフレーム2の両側辺部の後端部間、即ち
クツシヨンフレーム2とバツクフレーム3の連結
部間には支持パイプ9が横架固着され、この支持
パイプ9の略中央部に後述する係止装置が装着さ
れている。また、バツクフレーム3の両側辺部間
にはパツド受け及びトリム用のバツクフレームパ
イプ10が横架固着されている。13は操作ロツ
ドであり、支持パイプ9に取付けられた支持枠2
0に回動自在に取付けられている。
11は係止装置で、支持パイプ9に固着される
ブラケツト12(第4図参照)と、係止片14と
よりなり、係止片14の一部がブラケツト12内
に、その透孔12aを通じて挿入された状態で、
ブラケツト12内に回動自在に貫通された操作ロ
ツド13に固定されている。12bは操作ロツド
13の貫通孔である。
ブラケツト12(第4図参照)と、係止片14と
よりなり、係止片14の一部がブラケツト12内
に、その透孔12aを通じて挿入された状態で、
ブラケツト12内に回動自在に貫通された操作ロ
ツド13に固定されている。12bは操作ロツド
13の貫通孔である。
尚ブラケツト12内において操作ロツド13上
にばね21が巻装され、これにより係止片14を
第3図において常時反時計方向に回動偏倚させて
いる。よつて透孔12aの一端12cは、この係
止片14の回動ストツパを形成している。
にばね21が巻装され、これにより係止片14を
第3図において常時反時計方向に回動偏倚させて
いる。よつて透孔12aの一端12cは、この係
止片14の回動ストツパを形成している。
また、この係止装置11に対応して床面6には
ストライカ15が固着されており、このストライ
カ15の係止装置11の係止片14の係合部14
aが係合することによつてシート1は跳上げ不可
に係止固定される如くなされている。この状態か
らシート1を跳上げる場合は操作ロツド13の両
端部に取り付けられた操作レバー13aを回転操
作することによつて係止片14とストライカ15
の係合を解除させればよい(第3図点線図示)。
この状態で係止片14は透孔12aの一端12c
と衝合して回動停止される。
ストライカ15が固着されており、このストライ
カ15の係止装置11の係止片14の係合部14
aが係合することによつてシート1は跳上げ不可
に係止固定される如くなされている。この状態か
らシート1を跳上げる場合は操作ロツド13の両
端部に取り付けられた操作レバー13aを回転操
作することによつて係止片14とストライカ15
の係合を解除させればよい(第3図点線図示)。
この状態で係止片14は透孔12aの一端12c
と衝合して回動停止される。
そしてこのように構成される跳上げ式シート1
にシートベルト16が取り付けられている。即
ち、このシートベルト16の一端は取付片17を
介して係止装置11のブラケツト12にボルト1
8によつて固定され、他端側は車体内壁(図示せ
ず)に固定されており、このシートベルト16に
よつて着座者の胴体をシート1に対して固定保持
するようになされている。
にシートベルト16が取り付けられている。即
ち、このシートベルト16の一端は取付片17を
介して係止装置11のブラケツト12にボルト1
8によつて固定され、他端側は車体内壁(図示せ
ず)に固定されており、このシートベルト16に
よつて着座者の胴体をシート1に対して固定保持
するようになされている。
ところが、このような構成のシート1において
は、シートベルト16の装着時にシートベルト1
6に前方へ大荷重Fが作用した場合、この荷重F
によつてシートベルト16の一端が固定されてい
るブラケツト12が第3図に二点鎖線で示す如く
シートベルト16の引張方向に、これが固定され
ている支持パイプ9と一体に捩れ回動し、これに
伴い係止片14も、透孔12aの一端12cによ
り押されてブラケツト12と一体に回動し、この
ため係止片14とストライカ15の係合が解除さ
れ不測にクツシヨンフレーム2の後部が跳上つて
しまうおそれがあつた。
は、シートベルト16の装着時にシートベルト1
6に前方へ大荷重Fが作用した場合、この荷重F
によつてシートベルト16の一端が固定されてい
るブラケツト12が第3図に二点鎖線で示す如く
シートベルト16の引張方向に、これが固定され
ている支持パイプ9と一体に捩れ回動し、これに
伴い係止片14も、透孔12aの一端12cによ
り押されてブラケツト12と一体に回動し、この
ため係止片14とストライカ15の係合が解除さ
れ不測にクツシヨンフレーム2の後部が跳上つて
しまうおそれがあつた。
考案の目的
本考案は斯る点に鑑みてなされたもので、従来
のブラケツトに改良を施し、シートベルトに大荷
重が作用してもクツシヨンフレームの床面側に対
する係止が解除され不測に跳上ることのないシー
トを提供するものである。
のブラケツトに改良を施し、シートベルトに大荷
重が作用してもクツシヨンフレームの床面側に対
する係止が解除され不測に跳上ることのないシー
トを提供するものである。
考案の概要
本考案は、床面に対して前傾可能に枢着されて
なるクツシヨンフレームの後部に横架された支持
パイプに、床面に設けられたストライカと着脱自
在に係合され、且つシートベルトの一端を取付け
る係止装置が取付けられてなる跳上げ式シートに
おいて、係止装置は支持パイプに固定されるブラ
ケツトと、このブラケツトに回動自在に貫通され
る操作ロツドと、ブラケツトに対して一部が挿入
された状態で操作ロツドに固定され、ストライカ
に係合される係止片とを有し、係止片は偏倚部材
により操作ロツドと一体的にストライカに対する
係合方向に回動偏倚され、ブラケツトには係止片
の挿入部に連続して係止片の回動偏倚方向に開放
溝が形成され、操作ロツドにはこの操作ロツドを
支持する支持枠との間において係止片の回動偏倚
方向の所定以上の回動を阻止するストツパを設け
ることにより、シートベルトに大荷重Fが作用し
ブラケツトが捩れ回動される状態になつても係止
片はブラケツトにより押されることなく、ストラ
イカに対する係合状態が維持されると共に係止片
はクツシヨンフレームの跳ね上げ時において、ス
トライカから離れた状態においても不要に回動偏
倚されることなく、ストライカに対し係合可能姿
勢に保持されるようにしたものである。
なるクツシヨンフレームの後部に横架された支持
パイプに、床面に設けられたストライカと着脱自
在に係合され、且つシートベルトの一端を取付け
る係止装置が取付けられてなる跳上げ式シートに
おいて、係止装置は支持パイプに固定されるブラ
ケツトと、このブラケツトに回動自在に貫通され
る操作ロツドと、ブラケツトに対して一部が挿入
された状態で操作ロツドに固定され、ストライカ
に係合される係止片とを有し、係止片は偏倚部材
により操作ロツドと一体的にストライカに対する
係合方向に回動偏倚され、ブラケツトには係止片
の挿入部に連続して係止片の回動偏倚方向に開放
溝が形成され、操作ロツドにはこの操作ロツドを
支持する支持枠との間において係止片の回動偏倚
方向の所定以上の回動を阻止するストツパを設け
ることにより、シートベルトに大荷重Fが作用し
ブラケツトが捩れ回動される状態になつても係止
片はブラケツトにより押されることなく、ストラ
イカに対する係合状態が維持されると共に係止片
はクツシヨンフレームの跳ね上げ時において、ス
トライカから離れた状態においても不要に回動偏
倚されることなく、ストライカに対し係合可能姿
勢に保持されるようにしたものである。
実施例
第5図以下について本考案による跳上げ式シー
トの一例を説明するに、第1図〜第4図と対応す
る部分には同一符号を附して、その説明を省略す
る。
トの一例を説明するに、第1図〜第4図と対応す
る部分には同一符号を附して、その説明を省略す
る。
即ち、本考案におけるブラケツト12は、第5
図及び第6図よりも明らかなように、ブラケツト
12に対して係止片14の回動偏倚方向に開放溝
22を形成するものである。図示の例では透孔1
2aと連通した溝を形成した場合である。
図及び第6図よりも明らかなように、ブラケツト
12に対して係止片14の回動偏倚方向に開放溝
22を形成するものである。図示の例では透孔1
2aと連通した溝を形成した場合である。
更に、支持枠20には、その下辺が延長されて
折曲され(第7図及び第8図参照)、この折曲部
23と対応して操作ロツド13にプレート24が
熔着等により固定され、第5図に示す係止片14
のストライカ15に対する係合状態で、プレート
24が、折曲部23の先端に対して僅かの間隔を
持して対向するようになされている。
折曲され(第7図及び第8図参照)、この折曲部
23と対応して操作ロツド13にプレート24が
熔着等により固定され、第5図に示す係止片14
のストライカ15に対する係合状態で、プレート
24が、折曲部23の先端に対して僅かの間隔を
持して対向するようになされている。
このような構成によれば、操作ロツド13を第
5図において時計方向に回動するときは、係止片
14のストライカ15に対する係合が解除され、
シート1を前方に傾斜させることができる。この
ときは、操作ロツド13より手を離せば、操作ロ
ツド13はばね21の弾力により反時計方向に回
動するが、このとき、プレート24が支持枠20
の折曲部23の先端と衝合するので、操作ロツド
13換言すれば係止片14が第5図の状態より大
きく反時計方向に回動することがない。よつて折
曲部23は、第3図で説明した透孔12aの一端
12cと同様に、折曲部23がストツパの役目を
なす。
5図において時計方向に回動するときは、係止片
14のストライカ15に対する係合が解除され、
シート1を前方に傾斜させることができる。この
ときは、操作ロツド13より手を離せば、操作ロ
ツド13はばね21の弾力により反時計方向に回
動するが、このとき、プレート24が支持枠20
の折曲部23の先端と衝合するので、操作ロツド
13換言すれば係止片14が第5図の状態より大
きく反時計方向に回動することがない。よつて折
曲部23は、第3図で説明した透孔12aの一端
12cと同様に、折曲部23がストツパの役目を
なす。
又シート1を、上述した前傾状態より通常の使
用状態に戻したとき、係止片14は自動的にスト
ライカ15に係合され、シート1を固定する。
用状態に戻したとき、係止片14は自動的にスト
ライカ15に係合され、シート1を固定する。
そして、この固定状態において、シートベルト
16に、この固定状態において、シートベルト1
6に、第5図Fで示す方向に大荷重が加えられ、
第3図において一点鎖線で示す如くブラケツト1
2によじれが生じたとしても、このブラケツト1
2には第6図に示すように開放溝22即ち逃げ溝
が形成されているので、第3図で説明したよう
に、上述したよじれを生じたとき、これにより係
止片14を押すことはない。即ち係止片14をス
トライカ15より離間させるおそれを回避でき、
常にシート1をその固定状態に保持させることが
できる。
16に、この固定状態において、シートベルト1
6に、第5図Fで示す方向に大荷重が加えられ、
第3図において一点鎖線で示す如くブラケツト1
2によじれが生じたとしても、このブラケツト1
2には第6図に示すように開放溝22即ち逃げ溝
が形成されているので、第3図で説明したよう
に、上述したよじれを生じたとき、これにより係
止片14を押すことはない。即ち係止片14をス
トライカ15より離間させるおそれを回避でき、
常にシート1をその固定状態に保持させることが
できる。
第9図はブラケツト12の他の実施例を示すも
ので、シートベルト16の大荷重が印加したと
き、支持パイプ9に働くねじりトルクを減少させ
る為にブラケツト12の上半部をほぼ荷重方向に
折り曲げ、支持パイプ9の中心から荷重線fへの
垂直距離を短縮させた場合である。
ので、シートベルト16の大荷重が印加したと
き、支持パイプ9に働くねじりトルクを減少させ
る為にブラケツト12の上半部をほぼ荷重方向に
折り曲げ、支持パイプ9の中心から荷重線fへの
垂直距離を短縮させた場合である。
考案の効果
以上説明した本考案によれば、シートベルト1
6に大荷重が印加されても、これにより係止片1
4をストライカ15より離脱させることはないの
で、シートベルト1を常に安定した状態で使用す
ることができる特徴を有するものである。
6に大荷重が印加されても、これにより係止片1
4をストライカ15より離脱させることはないの
で、シートベルト1を常に安定した状態で使用す
ることができる特徴を有するものである。
第1図は従来の跳上げ式シートの一部を省略し
た側面図、第2図は同斜視図、第3図は同要部の
縦断面図、第4図はそのブラケツトの斜視図、第
5図は本考案による跳上げ式シートの一例を示す
第3図と同様の縦断面図、第6図はそのブラケツ
トの斜視図、第7図は一部分の斜視図、第8図は
その断面図、第9図は他の実施例を示す一部分の
断面図である。 1はシート、9は支持パイプ、11は係止装
置、12はブラケツト、13は操作ロツド、14
は係止片、15はストライカ、20は支持枠、2
2は開放溝である。
た側面図、第2図は同斜視図、第3図は同要部の
縦断面図、第4図はそのブラケツトの斜視図、第
5図は本考案による跳上げ式シートの一例を示す
第3図と同様の縦断面図、第6図はそのブラケツ
トの斜視図、第7図は一部分の斜視図、第8図は
その断面図、第9図は他の実施例を示す一部分の
断面図である。 1はシート、9は支持パイプ、11は係止装
置、12はブラケツト、13は操作ロツド、14
は係止片、15はストライカ、20は支持枠、2
2は開放溝である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 床面に対して前傾可能に枢着されてなるクツシ
ヨンフレームの後部に横架された支持パイプに、
上記床面に設けられたストライカと着脱自在に係
合され、且つシートベルトの一端を取付ける係止
装置が取付けられてなる跳上げ式シートにおい
て、 上記係止装置は上記支持パイプに固定されるブ
ラケツトと、該ブラケツトに回動自在に貫通され
る操作ロツドと、上記ブラケツトに対して一部が
挿入された状態で上記操作ロツドに固定され上記
ストライカに係合される係止片とを有し、 上記係止片は偏倚部材により上記操作ロツドと
一体的に上記ストライカに対する係合方向に回動
偏倚され、 上記ブラケツトには上記係止片の挿入部に連続
して上記係止片の回動偏倚方向に開放溝が形成さ
れ、 上記操作ロツドには、この操作ロツドを支持す
る支持枠との間において上記係止片の回動偏倚方
向の所定以上の回動を阻止するストツパが設けら
れ てなることを特徴とする跳上げ式シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984097987U JPS6112836U (ja) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | 跳上げ式シ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984097987U JPS6112836U (ja) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | 跳上げ式シ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6112836U JPS6112836U (ja) | 1986-01-25 |
| JPH0332451Y2 true JPH0332451Y2 (ja) | 1991-07-10 |
Family
ID=30657542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984097987U Granted JPS6112836U (ja) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | 跳上げ式シ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6112836U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57148907A (en) * | 1981-03-10 | 1982-09-14 | Nhk Spring Co Ltd | Seat back frame structure |
| JP2015227122A (ja) * | 2014-06-02 | 2015-12-17 | トヨタ自動車東日本株式会社 | 回動可能なシートクッションを有する自動車 |
-
1984
- 1984-06-29 JP JP1984097987U patent/JPS6112836U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6112836U (ja) | 1986-01-25 |
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