JPH0613275B2 - 自動車のリトラクタブルヘツドランプ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のリトラクタブルヘッドランプの改良に
関する。

（従来技術） リトラクタブルヘッドランプのうち、実開昭６０−１０
４３３４号公報に見られるように、車体内に没入した格
納位置でいわゆるパッシングを可能とするようにしたも
のがある。

ところで、国によっては濃霧に覆われる地域がある。こ
のような地域では日中であってもヘッドランプの点灯が
必要とされ、このため、従来のリトラクタブルヘッドラ
ンプにあってはヘッドランプ本体を車体から突出させた
照射位置として点灯しなければならなものであった。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このように日中であってもヘッドランプ
を点灯しなければならない地域では、常にヘッドランプ
本体を車体から突出させて走行することとなり、リトラ
クタブルヘッドランプとした意義が無くなる。しかも、
日中にあってもヘッドランプを点灯することは、とかく
ヘッドランプの点灯を忘れてしまうことが考えられ、安
全性の面で好ましくない。

そこで、本発明の目的は、走行抵抗の低減というリトラ
クタブルヘッドランプの利点を生かしつつヘッドランプ
のつけ忘れを確実に防止するようにした自動車のリトラ
クタブルヘッドランプを提供することにある。

（問題点を解決するための手段、作用） 本発明は、前記実開昭６０−１０４３３４号公報に開示
したもの、すなわちヘッドランプ本体を格納位置の状態
のままでパッシングを可能とするようにしたものを更に
発展させて、この状態でヘッドランプの点灯を可能とす
ると共に、エンジンの作動中はヘッドランプスイッチの
オン−オフに係らず、ヘッドランプの点灯を行なうよう
にしたものである。

具体的には、ヘッドランプ本体が電動モータにより昇降
可能とされて、車体から突出した照射位置と車体内に没
入した格納位置とをとりうるようにされ、該格納位置に
おけるヘッドランプ本体は、その前方に配設された透光
部を通して照射可能とされた自動車のリトラクタブルヘ
ッドランプを前提として、 ヘッドランプスイッチのオン動作に連動して前記電動モ
ータを駆動させ、前記ヘッドランプ本体を格納位置から
照射位置へ上昇動させるモータ駆動回路に対して、エン
ジンの作動時を検出するエンジン作動スイッチのオン動
作に連動して格納位置にある前記ヘッドランプ本体のロ
ービームランプを点灯させるロービーム点灯回路を並列
に設ける構成としたものである。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第２図、第３図に示す自動車１において、２はボンネッ
ト、３はフロントフェンダパネルであり、ボンネット２
の前端部の両側に位置してリトラクタブルヘッドランプ
４、４が設けられている。５はリトラクタブルヘッドラ
ンプ４のランプリッド、６は透光部としての透光レンズ
である。

前記リトラクタブルヘッドランプ４の具体的構造につい
て説明すると、７はヘッドランプ本体で、このヘッドラ
ンプ本体７は第１リンク８と第２リンク９を介して車体
に支持されている。この両リンク８，９はヘッドランプ
本体７を支持する支持枠１０と相俟ってワットリンク機
構を構成しており、このワットリンク機構によってヘッ
ドランプ本体７は昇降可能とされて、車体から突出した
照射位置（実線で示されている）と、車体内に没入した
格納位置（鎖線で示されている）と、をとりうるように
されている。

具体的には、第１リンク８はヘッドランプ本体７の上部
を覆うランプリッド５と、このランプリッド５に固定さ
れたレインホースメント１１とからなる。レインホース
メント１１は、後端部においてヘッドランプ本体後方の
車体１２に固定したブラケット１３に回動自在に取り付
けられ、また、下方へ突出せしめた支持部１４がヘッド
ランプ本体７の上部、つまりは支持枠１０の上記右端部
に回動自在に連結されている。

第２リンク９は、その前端部において、ヘッドランプ本
体前方のフロントパネル１５に固定したブラケット１６
に回動自在に取り付けられ、また、後端部でヘッドラン
プ本体７の下部、つまりは支持枠１０の下端部に回動自
在に連結されている。

上記第２リンク９の下方には、ヘッドランプ本体７を昇
降動せしめる駆動手段１７が設けられている。この駆動
手段１７は電動モータ１８と減速ギア１９とを備え、減
速ギア１９の出力軸に回転アーム２０が取り付けられ、
この回転アーム２０と上記第２リンク９とが連結ロッド
２１によって連結されている。

一方、前記ヘッドランプ本体７の格納位置での前方のフ
ロントパネル１５には開口部２２が形成され、この開口
部２２に密閉式の透光レンズ６が固定状態の嵌め込まれ
ている。この透孔レンズ６の後面側つまり、本実施例で
は支持枠１０の下部に透孔レンズ６の後面を拭清する清
掃部材２３が取り付けられている。この清掃部材２３
は、支持枠１０に基端を固定した取付扞２４の先端に円
柱状のスポンジ状ブラシ２５を取り付けたもので、ヘッ
ドランプ本体７の昇降動に伴ってブラシ２５が透光レン
ズ６の後面全体を摺接するようにされている。この場
合、取付扞２４は弾性を有する材料で形成し、ブラシ２
５が透光レンズ６の後面に弾性をもって当接するように
してもよい。

上記リトラクタブルヘッドランプ４において、駆動手段
１７の作動により回転アーム２０を回転させて連結ロッ
ド２１を上方へ突出せしめると、第１リンク８（ランプ
リッド５）と第２リンク９が上方へ回動するのに伴って
ヘッドランプ本体７が第３図に実線で示す照射位置に上
昇すると共に、清掃部材２３は透光レンズ６の後面を拭
清しながら上昇する。一方、連結ロッド２１が駆動手段
１７にて下方へ引かれると、今度は逆にヘッドランプ本
体７が第３図に鎖線で示す格納位置に下降するととも
に、清掃部材２３は透光レンズ６の後面を拭清しながら
下降する。

ヘッドランプ本体７は、その昇降動に際して第１リンク
８と第２リンク９の回動により光軸が上下に若干揺動す
るが、照射位置での光軸と格納位置での光軸は互いに同
方向となるように第１リンク８と第２リンク９の回動角
度、つまり連結ロッド２１の上下移動量が設定されてい
る。そして、格納位置においてヘッドランプ本体７の点
減を行なうと、光は透光レンズ６を介して前方へ照射さ
れる。

以上のような機械的構成からなるリトラクタブルヘッド
ランプ４は、運転者の操作に委ねられるヘッドランプ昇
降スイッチ、ヘッドランプスイッチにより以下の作動を
なすようになっている。

(1)ヘッドランプ昇降スイッチ 後述する第１図においては符号３０で示すヘッドランプ
昇降スイッチの切換え操作に応じて、電動モータ１８が
起動されて、ヘッドランプ本体７が照射位置まで上昇す
る、あるいは格納位置まで下降するようになっている。
この電動モータ１８の停止はリミットスイッチ（第１図
において符号３１で示す）により行なわれる。

(2)ヘッドランプスイッチ ヘッドランプスイッチ（第１図中、符号３２）のオン操
作に連動して電動モータ１８が起動され、ヘッドランプ
本体７が照射位置まで上昇して、ヘッドランプ本体７の
点灯が行なわれる。

以上の作動は周知であるのでこれ以上の説明を省略す
る。本実施例では、この他に、イグニッションスイッチ
（第１図において符号３４で示す）のオン動作に連動し
て、ヘッドランプ本体７が照射位置にあるか格納位置に
あるか否かを問わず、ヘッドランプ本体７のロービーム
ランプ（第１図において符号３６で示す）が点灯される
ようになっている。

具体的には、第１図に示すように、モータ駆動回路Ａに
対してロービーム点灯回路Ｂが並列に設けられている。
このロービーム点灯回路Ｂにはロービームリレー３８が
設けられ、このロービームリレー３８のコイル３８ａは
イグニッションスイッチ３４と直列に接続されて、イグ
ニッションスイッチ３４のオン動作によりコイル３８ａ
が励磁されると、Ａ接点３８ｂが閉じて、ライセンスラ
ンプ４０、サイドランプ４２、テールランプ４４の点灯
と共に、ロービームランプ３６の点灯がなされる。

このロービームランプ３６と前記ロービームリレー３８
との間には、回路切換リレー４６が設けられ、この回路
切換リレー４６のコイル４６ａは、ヘッドランプスイッ
チ３２に連係された連動スイッチ４８に接続されて、こ
の連動スイッチ４８のＩ接点あるいはII接点が閉じたと
きに前記コイル４６ａが励磁されて、回路切換リレー４
６のＢ接点４６ａが開（ロービーム点灯回路Ｂへの通電
停止）とされ、これにより、図示を省略したスモールラ
ンプ点灯回路あるいはヘッドランプ点灯回路Ｃに切換え
られるようになっている。すなわち、前記ヘッドランプ
スイッチ３２のＩ接点はスモールランプ点灯回路に接続
され、またII接点はヘッドランプ点灯回路Ｃに接続され
ている。

ヘッドランプ点灯回路Ｃについて説明すると、ヘッドラ
ンプスイッチ３２のII接点が閉じられると、ヘッドラン
プリレー５０のＡ接点５０ａが閉じられて、バッテリ５
２からの電流がヘッドランプ点灯回路Ｃに流れ、ハイ、
ロー切換えスイッチ（ディマＳＷ）の切換え操作に応動
するディマリレー５６によってハイビームランプ５８と
ロービームランプ３６との選択的な点灯が行なわれる。

またヘッドランプスイッチ３２のII接点が閉じられる
と、上記ヘッドランプ点灯回路Ｃへの通電と共にモータ
駆動回路Ａに電流が流れ、モータ１８が起動されて、ヘ
ッドランプ本体７が照射位置に向けて上昇動されるよう
になっている。

すなわち、ランプスイッチ３２のII接点の閉に伴って、
連係リレー６０のＡ接点６０ａが閉じられ、モータ駆動
リレー６２のコイル６２ａが励磁されて、この結果モー
タ駆動リレー６２のＡ接点６２ｂが閉じられ、モータ１
８への通電が行なわれる。これによりヘッドランプ本体
７は照射位置に向けて上昇動することとなる。この駆動
リレー６２の励磁はリミットスイッチ３１により規制さ
れ、リミットスイッチ３１は、ヘッドランプ本体７が照
射位置となったときにＡ接点（Ｄ）への切換えがなさ
れ、ヘッドランプ本体７が格納位置となったときにＢ接
点（Ｕ）への切換えがなされるようになっている。

上述したように、本実施例では、イグニッションスイッ
チ３４のオン動作に伴って、ヘッドランプ本体７が格納
位置の状態のままでロービームランプ３６の照射が行な
われることから、走行抵抗の低減を目的とするリトラク
タブルヘッドランプの利点を生かしつつ、ヘッドランプ
のつけ忘れを防止することができ、濃霧走行での安全性
を向上することができる。

また見栄えの点でも好ましいものとすることができる。

尚、上記実施例では、エンジンの作動時を検出するエン
ジン作動スイッチとしてイグニッションスイッチ３４を
用いたがエンジンの回転数が設定値以上のとき作動する
エンジン回転数スイッチあるいはエンジンの吸気負圧に
より作動する負圧スイッチ等を用いてもよい。また上記
実施例の透光レンズ６は自動車のデザイン上、省ぶいた
り格子状のグリルにしてもよく、要は格納状態で照射し
たときにランプの光を透光する透光部を有しておればよ
い。

（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、リト
ラクタブルヘッドランプの利点を損なうことなく且つヘ
ッドランプのつけ忘れを確実に防止するとができる。こ
のため、日中であってもヘッドランプを点灯しなければ
ならないような地域において、走行安全性の向上を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例における電気回路図、 第２図は、実施例のリトラクタブルヘッドランプを装着
した自動車の前部を示す斜視図、 第３図は、実施例のリトラクタブルヘッドランプの機械
的構成を示す断面図である。 ４：リトラクタブルヘッドランプ ６：透光レンズ ７：ヘッドランプ本体 １８：電動モータ ３４：イグニッションスイッチ ３６：ロービームライト Ａ：モータ駆動回路 Ｂ：ロービーム点灯回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−156045（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−180402（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−153637（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭62−46601（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ヘッドランプ本体が電動モータにより昇降
   可能とされて、車体から突出した照射位置と車体内に没
   入した格納位置とをとりうるようにされ、 該格納位置におけるヘッドランプ本体は、その前方に配
   設された透光部を通して照射可能とされた自動車のリト
   ラクタブルヘッドランプにおいて、 ヘッドランプスイッチのオン動作に連動して前記電動モ
   ータを駆動させ、前記ヘッドランプ本体を格納位置から
   照射位置へ上昇動させるモータ駆動回路に対して並列
   に、エンジンの作動時を検出するエンジン作動スイッチ
   のオン動作に連動して格納位置にある前記ヘッドランプ
   本体のロービームランプを点灯させるロービーム点灯回
   路が設けられている、 ことを特徴とする自動車のリトラクタブルヘッドラン
   プ。