JPH061344Y2 - 揚重装置 - Google Patents

揚重装置

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JPH061344Y2
JPH061344Y2 JP1987197250U JP19725087U JPH061344Y2 JP H061344 Y2 JPH061344 Y2 JP H061344Y2 JP 1987197250 U JP1987197250 U JP 1987197250U JP 19725087 U JP19725087 U JP 19725087U JP H061344 Y2 JPH061344 Y2 JP H061344Y2
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JP
Japan
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hinge
arm
arms
cylinder
freedom
Prior art date
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JP1987197250U
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English (en)
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JPH01103699U (ja
Inventor
秀利 西川
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Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
Original Assignee
Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は揚重装置に関する。更に、詳しくは荷物を僅か
な力で搬送し、所定場所に保持させておくことができる
揚重装置に関するものである。
〔従来技術〕
第4図は、平行リンク機構を用いた揚重装置であり、支
柱9とジョイント8とを、並設された上下2つの第1,
第2のアーム4,5によつて連結すると共に、ジョイン
ト8の先端にヒンジ16を介してテーブル7を有する第
3のアーム6を取り付け、更に、支柱9の横梁9Aと第
1のアーム4との間に、第1,第2のロツド2,3を有
するバランスシリンダ1を配設し、このバランスシリン
ダ1にテーブル7上に加わる荷重Wに見合った流体圧が
作用する構造になっている。
ここで、10は第2のロッド3と支柱横梁9Aとを連結
するヒンジ、11は第1のロッド2と第1のアーム4と
を連結するヒンジ、12は第2のアーム(テンションロ
ッドとも言う)5とジョイント8とを連結するヒンジ、
13は第2のアーム5と支柱9とを連結するヒンジ、1
4は第1のアーム4と支柱9とを連結するヒンジ、15
は第1のアーム4とジョイント8とを連結するヒンジで
ある。
ところで、上記の如き、平行リンク機構を用いた揚重装
置は、荷重Wが小さい場合は問題がないが、荷重Wが大
きくなった場合、或いは軽量化のためのアームの剛性を
小さくした場合に、テーブル7上に荷重が加わった状態
で第3のアーム6がヒンジ16を支点にして直角に折れ
曲がると、第1,第2のアーム4,5に大きな捩じり力
が作用し、もつて、バランスシリンダ1に無理な力が加
わる。このため、バランスシリンダー1の作動が円滑で
なくなり、強いては余分なパワーも要るようになる。
上記の如きトラブルは、バランスシリンダの代わりに通
常の加圧シリンダを使用した場合でも発生する。
〔考案の目的〕
本考案は、係る従来の欠点を解消すべくなされたもので
あり、第1,第2のアームに捩じり力が作用して場合で
も、これら第1,第2のアームを上下させるバランスシ
リンダや加圧シリンダ等のパワーシリンダの円滑な作動
を図ることを目的とするものである。
〔考案の構成〕
係る目的を達成できる本考案は、支柱と荷重側部材と
を、平行な上下2つのアームによつて連結すると共に、
前記2つのアームをパワーシリンダによつて起伏させる
揚重装置において、上段アーム支持用ヒンジのうち少な
くとも荷重側部材サイドのヒンジに自由度2以上の軸受
を用いると共に、パワーシリンダ支持用ヒンジのうち少
なくとも荷重側部材サイドのヒンジに自由度2以上の軸
受を用いることを特徴とするものである。
ここで、パワーシリンダとは、バランス機構を有するバ
ランスシリンダのみならず、通常の加圧シリンダをも包
含するものである。
〔実施例〕
以下、図面によって本考案の揚重装置について説明す
る。
第1図は本考案に係り揚重装置の側面図であり、その主
要部は従来の揚重装置と殆ど変わりがなく、同じ部品に
は同じ番号を付けた。
すなわち、支柱9とジョイント(荷重側部材)8とを、
並設された上下2つの第1,第2のアーム4,5によつ
て連結すると共に、ジョイント8の先端にヒンジ16を
介してテーブル7を有する第3のアーム6を取り付け、
更に、支柱9の横梁9Aと第1のアーム4との間に、第
1,第2のロッド2,3を有するバランスシリンダ1を
配設し、このバランスシリンダ1にテーブル7上に加わ
る荷重Wに見合った流体圧が作用する構造になつてい
る。
ここで、10は第2のロッド3と支柱横梁9Aとを連結
するヒンジ、13は第2のアーム(テンションロツドと
もいう)5と支柱9とを連結するヒンジ、14は第1の
アーム4と支柱9とを連結するヒンジ、15は第1のア
ーム4とジョイント8とを連結するヒンジであり、これ
らのヒンジ10,13,14,15と前記ヒンジ16と
は、従来通り、自由度1の単なる軸状のヒンジを使用し
ているが、本考案においては、第1のロッド2と第1の
アーム4とを連結するヒンジ11′、及び第2のアーム
5とジョイント8とを連結するヒンジ12′には、第2
図に示すような、自由度が2以上の球面軸受17を使用
している。
このように、少なくともヒンジ11′,12′の箇所に
自由度が2以上の球面軸受17を使用すると、第1,第
2のアーム4,5が捩じれても、その捩じれは球面軸受
17によつて吸収されるからバランスシリンダ1は円滑
に作動するようになる。
なお、所望によりヒンジ10,13をヒンジ11′,1
2′と同様に球面軸受17を使用してもよい。
更に又、上記球面軸受17の代わりに第3図に示すよう
な球面コロ軸受18、或いはユニバーサル軸受を使用し
ても同等の効果が得られる。
以上の説明では、バランスシリンダを使用した場合につ
いて説明したが、バランスシリンダの代わりに通常の加
圧シリンダを使用しても同様の効果が得られる。
〔考案の効果〕
上記のように、本考案によれば、第1,第2のアームに
捩じれても、これら第1,第2のアームを上下させるバ
ランスシリンダや加圧シリンダなどのパワーシリンダが
円滑に作動するようになり、工業上、極めて有用であ
る。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案に係る揚重装置の側面図、第2図および
第3図は自由度2以上のヒンジの断面図、第4図は従来
の揚重装置の側面図である。 1…バランスシリンダ、4…第1のアーム、5…第2の
アーム、8…ジョイント、9…支柱、11′,12′…
自由度2以上のヒンジ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】支柱と荷重側部材とを、平行な上下2つの
    アームによつて連結すると共に、前記2つのアームをパ
    ワーシリンダによつて起伏させる揚重装置において、上
    段アーム支持用ヒンジ(12′,13)のうち少なくとも荷
    重側部材サイドのヒンジ(12′)に自由度2以上の軸受
    (17)を用いると共に、パワーシリンダ支持用ヒンジ
    (10,11′)のうち少なくとも荷重側部材サイドのヒン
    ジ(11′)に自由度2以上の軸受(17)を用いることを
    特徴とする揚重装置。
JP1987197250U 1987-12-28 1987-12-28 揚重装置 Expired - Lifetime JPH061344Y2 (ja)

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JP1987197250U JPH061344Y2 (ja) 1987-12-28 1987-12-28 揚重装置

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JPH01103699U JPH01103699U (ja) 1989-07-13
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JP2009256023A (ja) * 2008-04-15 2009-11-05 Ihi Corp 昇降台車

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JPH01103699U (ja) 1989-07-13

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