JPH0613976U - 車両のパーキングブレーキ引き忘れ防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パーキングブレーキレバーの引き忘れを防止
することができる車両のパーキングブレーキ引き忘れ防
止装置を提供することにある。 【構成】 パーキングブレーキレバーに連動してオン・
オフするスイッチを設けたパーキングブレーキ機構を備
える一方、キー１８が挿脱可能なスイッチオフポジショ
ンとキー１８によって回動されたときオンされるととも
にキー１８が挿脱不能なスイッチオンポジションとを有
するキーシリンダ１７およびこのキーシリンダ１７と一
体に回動するカム２０とからなるイグニッションスイッ
チ１５を設け、カム２０に突起２１を設け、ロック機構
２３に突起２１に対して係脱自在なロックピン２７を有
し、パーキングブレーキレバーを引き操作したときスイ
ッチによってアンロック作動してキースイッチオフポジ
ションへの回動を許容し、パーキングブレーキレバーを
下し操作したときスイッチによってロック作動してキー
１８のスイッチオフポジションへの回動を阻止するよう
にしたことにある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、レバー式のパーキングブレーキ機構に採用される車両のパーキング ブレーキ引き忘れ防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車を駐車させる場合は、まず、パーキングブレーキレバーを引き、パーキ ングブレーキを作動させてからキーを操作してイグニッションスイッチをスイッ チオフポジションに戻してからキーを抜き、運転者が自動車から離れるのが普通 である。

【０００３】 このとき、パーキングブレーキレバーを引き忘れるのを防止するために、また パーキングブレーキレバーが引かれているか否かを運転者に知らせるために、パ ーキングブレーキレバーを引いたときにバーキングブレーキレバー機構に設けら れたスイッチがオンとなり、このスイッチによってインジケータに表示されるよ うになっている。

【０００４】 パーキングブレーキは、図５及び図６に示すように、パーキングブレーキレバ ー２がパーキングブレーキブラケット３に枢支軸４を介して上下方向に回動可能 に構成されている。

【０００５】 また、パーキングブレーキレバー２の基端部には扇形状のストライカプレート ５が設けられている。このストライカプレート５には長穴６が設けられ、この長 穴６にパーキングブレーキレバー２の突起７が係合し、パーキングブレーキレバ ー２の回動範囲が規制されている。

【０００６】 前記ストライカプレート５の上端部にはラック５ａが形成されている。このス トライカプレート５のラック５ａにはパーキングブレーキレバー２の基端部に設 けられたロックラッチ８の爪部８ａが係合するようになっている。このロックラ ッチ８は平板からなり、略くの字形状に形成され、軸８ｂを介して回動可能に支 持されている。 このロックラッチ８にはパーキングブレーキレバー２の先端部から突出したバ ー９が軸１０を介して接続されている。

【０００７】 すなわち、バー９の先端をパーキングブレーキレバー２の内部に押し操作する ことにより、ロックラッチ８とストライカプレート５の係合が解除され、パーキ ングブレーキレバー２を引き操作・下し操作することができるようになっている 。

【０００８】 また、パーキングブレーキブラケット３にはパーキングブレーキレバー２を引 き操作したときオンとなり、パーキングブレーキレバー２が引かれたことを検知 するパイロットスイッチ等のスイッチ１１が設けられ、パーキングブレーキ機構 １２を構成している。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

例えば、自動車を駐車させる場合は、パーキングブレーキレバー２を引き操作 してパーキングブレーキ機構１２を作動させる。このときパーキングブレーキレ バー２が引かれたことをスイッチ１１により検知し、インジケータにパーキング ブレーキ中であることを表示し、運転者にパーキングブレーキ中であることを知 らせるようになっている。

【００１０】 ところが、駐車場などの平坦な場所での駐車はパーキングブレーキレバー２を 引き操作しなくても自動車は静止状態にあるので、運転者がパーキングブレーキ レバー２を引き忘れてしまうこともある。

【００１１】 本考案は前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、パー キングブレーキを引き操作しないとイグニッションスイッチからキーを引き抜く ことができず、パーキングブレーキの引き忘れを防止することができる車両のパ ーキングブレーキ引き忘れ防止装置を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記目的を達成するために、パーキングブレーキレバーに、このレバ ーの引き操作・下し操作によってオン・オフするスイッチを設けたパーキングブ レーキ機構を備える一方、キーが挿脱可能なスイッチオフポジションとキーによ って回動されたときオンされるとともにキーが挿脱不能なスイッチオンポジショ ンとを有するキーシリンダおよびこのキーシリンダと一体に回動するカムとから なるイグニッションスイッチを設ける。

【００１３】 このイグニッションスイッチのカムに係合部を設け、この係合部に対して係脱 自在なロック部材を有し、前記パーキングブレーキレバーを引き操作したときス イッチによってアンロック作動して前記キースイッチオフポジションへの回動を 許容し、パーキングブレーキレバーを下し操作したときスイッチによってロック 作動して前記キーのスイッチオフポジションへの回動を阻止するロック機構を設 けたことにある。

【００１４】

【作用】

パーキングブレーキレバーを引き操作した時は、パーキングブレーキ機構が作 動してスイッチがオンとなり、イグニッションスイッチのカムの係合部にロック 機構のロック部材がアンロック作動する。したがって、イグニッションスイッチ のキーシリンダに差し込まれたキーをスイッチオンポジションからキーが挿脱可 能なスイッチオフポジションへ回動することができ、キーシリンダからキーを引 き抜くことができる。

【００１５】 パーキングブレーキレバーを引き忘れた場合やパーキングブレーキレバーを下 し操作した状態では、パーキングブレーキ機構が作動せず、スイッチがオフ状態 にあるため、イグニッションスイッチのカムの係合部にロック機構のロック部材 がロックしている。

【００１６】 したがって、イグニッションスイッチのキーシリンダに差し込まれたキーは係 合部とロック機構のロック部材との係合によりスイッチオンポジションからスイ ッチオフポジションへの回動が阻止され、キーシリンダからキーを引き抜こうと しても引き抜くことができない。こうして、パーキングブレーキレバーの引き忘 れがなくなる。

【００１７】

【実施例】

以下、本考案の各実施例を図面に基づいて説明するが、従来と同一構成部分に は同一符号を付して説明を省略する。

【００１８】 図１〜図３は第１の実施例で、図１および図２はイグニッションスイッチ１５ を示す。イグニッションスイッチ１５は車両のステアリングコラム等に設けられ ている。このイグニッションスイッチ１５について説明すると、１６は円筒状の ケーシングであり、このケーシング１６の内部にはキーシリンダ１７が回転自在 に収納されている。

【００１９】 キーシリンダ１７の一端部にはキー１８が挿脱自在なキー挿入穴１９が設けら れ、このキー挿入穴１９にキー１８を挿入して回動することにより、前記キーシ リンダ１７が一体的に回動するようになっている。

【００２０】 キーシリンダ１７の他端部にはカム２０が一体に設けられ、このカム２０の円 周の一部には係合部としての突起２１が設けられている。そして、カム２０はケ ーシング１６の内部でキーシリンダ１７と一体に回動するように構成されている 。

【００２１】 また、前記キー挿入穴１９の周囲に位置するキーシリンダ１６の端面には前記 キー１８が挿脱可能なスイッチオフポジション２１ａを表示する表示部と、キー １８が挿脱不能なスイッチオンポジション２１ｂを表示する表示部が刻印等によ って表示されている。

【００２２】 すなわち、前記スイッチオフポジション２１ａは、ＬＯＯＫやＡＣＣと表示さ れ、スイッチオンポジション２１ｂはＯＮやＳ（ＳＴＡＲＴ）と表示されている 。

【００２３】 前記ケーシング１６の側壁にはカム２０の突起２１と対向する開口穴２２が穿 設されている。この開口穴２２に対向するケーシング１６の外側壁にはロック機 構２３が設けられている。

【００２４】 次に、ロック機構２３について説明すると、２４はハウジングであり、このハ ウジング２４の下端部および上端部には同心的に軸受部２５ａ，２５ｂが設けら れている。ハウジング２４は前記ケーシング１６に対して取付け片２６によって 固定されており、その下端部の軸受部２５ａは前記開口穴２２に対向している。

【００２５】 ハウジング２４の内部には両端部が軸受部２５ａ，２５ｂに対して上下動自在 に軸支されたロック部材としてロックピン２７が設けられ、この下端部は開口穴 ２２を貫通して前記キーシリンダ１７の内部まで突出している。このロックピン ２７の外周には励磁コイル２８が嵌合され、ロックピン２７と励磁コイル２８と によって電磁石２９を構成している。

【００２６】 ロックピン２７の中途部にはフランジ３０が固定され、このフランジ３０とハ ウジング２４の上面との間にはロックピン２７を下方へ付勢するスプリング３１ が介在されている。

【００２７】 すなわち、電磁石２９が励磁されていないときにはスプリング３１の付勢力に よってロックピン２７が押し下げられ、下端部はカム２０の外周面に近接してお り、電磁石２９が励磁されると、磁気吸引力によってロックピン２７が引き上げ られ、下端部は突起２１より上方へ退避するようになっている。

【００２８】 また、電磁石２９の励磁コイル２８は、パーキングブレーキ機構１２のスイッ チ１１と電気的に接続され、スイッチ１１がオンすると電磁石２９が励磁され、 オフすると消磁される。 次に、前述のように構成されたパーキングブレーキ引き忘れ防止装置の作用に ついて図３に基づき説明する。

【００２９】 図３（ａ）は、パーキングブレーキレバー２を引き、パーキングブレーキ機構 １２が作動した状態を示す。スイッチ１１はオンされて電磁石２９は励磁されて いるため、ロックピン２７はスプリング３１の付勢力に抗して引き上げられて突 起２１より上方に退避しているためロック機構２３はアンロック状態にある。

【００３０】 したがって、キーシリンダ１７のキー挿入穴１９に挿入されたキー１８を回動 してスイッチオンポジション２１ｂからスイッチオフポジション２１ａへ回動す ることができ、キー挿入穴１９からキー１８を引き抜くことができる。

【００３１】 しかし、パーキングブレーキレバー２を引き忘れ、パーキングブレーキレバー ２を下し操作した時は、パーキングブレーキ機構１２が作動していないため、ス イッチ１１はオフされて電磁石２９は消磁されている。

【００３２】 したがって、図３（ｂ）に示すように、ロックピン２７はスプリング３１の付 勢力によって押し下げられ、下端部がカム２０の外周面に近接し、ロックピン２ ７が突起２１と干渉する位置にあり、ロック機構２３はロック状態にある。

【００３３】 したがって、キーシリンダ１７のキー挿入穴１９に挿入されたキー１８を引き 抜くために、キー１８を回動してスイッチオンポジション２１ｂからスイッチオ フポジション２１ａへ回動しようとしても、図３（ｃ）に示すように、突起２１ がロックピン２７に当接し、キーシリンダ１７がスイッチオンポジション２１ｂ からスイッチオフポジション２１ａへ回動できない。

【００３４】 この結果、キー１８が挿脱可能なスイッチオフポジション２１ａにキーシリン ダ１７を回動することができないため、キー１８をキー挿入穴１９から引き抜く ことができない。

【００３５】 このとき、運転者はパーキングブレーキレバー２を引き忘れていることに気付 き、パーキングブレーキレバー２を引き操作し、図３（ａ）のようにロック機構 ２３をアンロック状態にしてからキー１８をキー挿入穴１９から引き抜く。 したがって、パーキングブレーキレバー２を引き忘れた状態で駐車し、運転者 が車両から離れることを未然に防止でき、安全性を一層向上できる。 図４は第２の実施例を示し、前述した第１の実施例と同一構成部分には同一符 号を付して説明を省略する。

【００３６】 この実施例においては、キーシリンダ１７のカム２０の外周面の一部に第１の 実施例の突起２１の代わって係合部としての凹部４０を設けたものである。この 凹部４０は電磁石２９のロックピン２７の下端部が挿入することにより、ロック 状態となり、凹部４０からロックピン２７が抜けることにより、アンロック状態 となり、第１の実施例と同様の効果が得られる。

【００３７】 なお、前記各実施例においては、パーキングブレーキ機構１２のスイッチ１１ のオン・オフによって電磁石２９を作動してロックピン２７を引き上げるように したが、スイッチ１１によってエアシリンダに通じるエア通路の電磁弁を作動さ せ、エアシリンダによってロックピン２７を引き上げるようにしてもよい。

【００３８】

【考案の効果】

本考案は、前述の如く構成したから、パーキングブレーキを引き操作しないと イグニッションスイッチからキーを引き抜くことができず、パーキングブレーキ レバーの引き忘れを運転者に知らせることができる。したがって、パーキングブ レーキレバーを引き忘れた状態で駐車し、運転者が車両から離れることを未然に 防止でき、安全性を一層向上できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示すイグニッションス
イッチの一部断面した側面図。

【図２】同実施例のイグニッションスイッチの斜視図。

【図３】（ａ）（ｂ）（ｃ）は同実施例の作用説明図。

【図４】本考案の第２の実施例のイグニッションスイッ
チの斜視図。

【図５】従来のパーキングブレーキ装置を示す側面図。

【図６】従来のパーキングブレーキ装置の分解斜視図。

【符号の説明】

２…パーキングブレーキレバー、１１…スイッチ、１２
…パーキングブレーキ機構、１５…イグニッションスイ
ッチ、１７…キーシリンダ、１８…キー、２０ａ…スイ
ッチオフポジション、２０ｂ…スイッチオンポジショ
ン、２０…カム、２１…突起、２３…ロック機構、２７
…ロックピン（ロック部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 パーキングブレーキレバー、このパーキ
   ングブレーキレバーの引き操作・下し操作によってオン
   ・オフするスイッチとからなるパーキングブレーキ機構
   と、キーが挿脱可能なスイッチオフポジション、キーに
   よって回動されたときオンされるとともにキーが挿脱不
   能なスイッチオンポジションとを有するキーシリンダ、
   このキーシリンダと一体に回動するカムとからなるイグ
   ニッションスイッチと、このイグニッションスイッチの
   カムに設けた係合部と、この係合部に対して係脱自在な
   ロック部材を有し、前記パーキングブレーキレバーを引
   き操作したときスイッチによってアンロック作動して前
   記キースイッチオフポジションへの回動を許容し、パー
   キングブレーキレバーを下し操作したときスイッチによ
   ってロック作動して前記キーのスイッチオフポジション
   への回動を阻止するロック機構とを具備したことを特徴
   とする車両のパーキングブレーキ引き忘れ防止装置。