JPH061407U - 振動ローラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ロールの空転や車両の転倒を防止することを目
的としている。 【構成】車体１前方下部及び後方下部の各左右に車輪を
形成するロール２，３が配設され、その４つのロール
２，３は、車体１に搭載されているエンジンに連結しそ
のエンジンによってそれぞれ回転駆動されると共に、各
ロール２，３は、図示しない起振機構によって振動する
ようになっている。上記各ロール２，３の外周には、角
錐台形状のタンパーフート４が、周方向に所定間隔をあ
けて複数個，列をなして突設している。そして、右前輪
外周面の幅方向外端部分と右後輪外周面の幅方向外端部
分間，及び左前輪外周面の幅方向外端部分と左後輪外周
面の幅方向外端部分間に、それぞれ車体１前後方向に沿
って無限軌道を形成するように履帯５が巻き付けられて
いる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、水道管やガス管等を敷設するために掘削した溝底など、狭い場所で の転圧作業に使用される振動ローラに関する。

【０００２】

【従来の技術】

水道管やガス管等の敷設に際して掘削した溝底など、狭い場所の地面を転圧す る従来の振動ローラは、例えば，図９に示すように、車体１下部の前後にそれぞ れ車輪となるロール２，３が配設されて構成されている。 そして、溝底などの狭い場所での転圧作業に使用されるために、車両の小型化 と共にロール２，３からの強振動が要求されるので、上記ロール２，３外周面に 複数の突起物であるタンパーフート４を設けて、比較的小径のロール２，３を使 用しても地面への圧下力が大きくなるようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

転圧作業の初期段階においては、溝底が凹凸のある不整地であったり，締め固 める表面に砂利や砕石を撒いただけであるために、締固める溝底は平坦であって も柔らかい状態となっているが、上記従来の振動ローラによる転圧では、ロール ２，３と転圧する地面との接触部分が前後のロール２，３の外周面下部，特に下 側に位置するタンパーフート４だけと小さいために、起振しながらロール２，３ を回転駆動すると該ロール２，３が空転して地面を荒らす恐れがあるので、事前 に振動を加えない予備転圧作業を必要とする。

【０００４】 また、その予備転圧作業のあとの本格的な転圧作業においても、左右輪２，３ を正逆転させるときにロール２，３が空転して、折角，転圧した地面を荒らして しまう。一旦，地面が荒れると、作業の進行と共にますます転圧すべき表面の凹 凸が激しくなり、その凹凸を補正する余計な修正作業を余儀なくされる。また、 地面との接地面積が小さいために上記形成された僅かな凹凸にも車輪が取られて 転倒する危険性もある。

【０００５】 なお、実開平３−１２２１０５号公報に記載されているような，クローラ式の 転圧機もあるが、接地面積が広すぎて締固めに必要とする接地圧を確保すること ができていない。 本考案は、上記のような問題点に着目してなされたもので、ロールの空転や車 両の転倒を防止することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の振動ローラは、外周面から，周方向に沿 って所定間隔で突設している複数列の突起部であるタンパーフートを備えたロー ルを、車体の前後にそれぞれ前輪及び後輪として配設してなる振動ローラにおい て、上記タンパフートと係合可能な複数の係合孔が長手方向に所定間隔で設けら れている無端環状の履帯を、前輪外周面の幅方向外端部分と後輪外周面の幅方向 外端部分との間に、車体前後方向に無限軌道を描くように掛け渡したことを特徴 としている。

【０００７】

【作用】

ロール外周に設けられているタンパーフートが、幅方向外端部の無端環状の履 帯の係合孔に引っ掛かる歯の役割をして、回転駆動するロールのトルクが，その タンパーフートを介して履帯に伝達され、その履帯は、その伝達された力によっ て前後輪間を無限軌道を描いて移動して、前後輪のトルクを相互に伝動する。

【０００８】 このように、一方のロールのトルクが履帯を介して他方のロールに伝動される ので、前輪若しくは後輪が振動によって浮いて空転しようとしても、前後輪のト ルクがそれぞれ履帯を介して伝達されて、浮いた車輪が空転することが抑止され 、転圧する地面を荒らすことがないと共に、履帯の下行側が車幅方向外方で広い 面積で地面に接触しているので、振動ローラの安定性がよくなる。

【０００９】 なお、ロールに対して幅方向一杯に履帯を巻付けると接地面積が大きくなり、 締固めに必要な接地圧を確保できないので、本考案では、履帯をロールの車幅方 向外方にだけ巻き付けて締固めに必要な接地圧が振動ローラに確保できるように している。

【００１０】

【実施例】

本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 まず構成を説明すると、図１に示すように、車体１前方下部及び後方下部の各 左右に車輪を形成するロール２，３が配設され、その４つのロール２，３は、車 体１に搭載されているエンジンに連結しそのエンジンによってそれぞれ回転駆動 されると共に、各ロール２，３は、図示しない起振機構によって振動するように なっている。

【００１１】 上記各ロール２，３の外周には、角錐台形状のタンパーフート４が、周方向に 所定間隔をあけて複数個，列をなして突設している。 そして、右前輪外周面の幅方向外端部分と右後輪外周面の幅方向外端部分間， 及び左前輪外周面の幅方向外端部分と左後輪外周面の幅方向外端部分間に、それ ぞれ車体１前後方向に沿って無限軌道を形成するように履帯５が巻き付けられて いる。

【００１２】 その履帯５は、図２，及び図３に示すように、鉄製の板状からなる履板５ａを ピン５ｂで摺動可能に連結して無端環状に形成したもので、その履板５ａ間の連 結部中央部分が、ロール２，３のタンパーフート４がそれぞれ貫通可能な係合孔 ５ｃを形成している。また、各履板５ａの幅方向両外縁部もそれぞれ切り欠かれ て、タンパーフート４が係合できる角型の切り欠き部５ｄが形成されている。

【００１３】 また、車体１前後方向中央部の両外側には、車体１下部に上端部が固定されて 下方に突設しているブラケット６の下部に、補助輪７がそれぞれ回転可能に軸支 されている。そして、その各補助輪７が、上記各履帯５の下行きベルト側内周面 に回転可能に当接して、各履帯５の移動をスムーズにしている。 そして、上記構成のような振動ローラを、掘削した溝底内に運び入れ、各ロー ル２，３を図示しない起振機で振動させながら、回転駆動して溝底を転圧させる 。

【００１４】 このとき、振動によって前輪２若しくは後輪３が浮いて空転しようとしても、 前後輪２，３間のトルクが履帯５を介して相互に伝達されて、一方の車輪だけの 回転数が早まることが抑止されて浮いた車輪が空転することがない。 このため、転圧作業の初期段階からロール２，３を振動させて転圧作業をして も、各ロール２，３が空転することがないので、転圧する地面を荒らすことがな く転圧作業を予備転圧作業なしに実施することができる。

【００１５】 また、履帯５を車幅両側部でロール２，３に巻き付けることで振動ローラが安 定して転倒も防止できる。 また、上記実施例では、振動ローラを４輪駆動としているが、履帯５を介して 前後輪２，３間にトルクが伝動されるので、振動ローラを２輪駆動としても構わ ない。この場合には、駆動輪からのトルクを履帯５を介して従動輪に伝動して該 従動輪が回転されるようにする。

【００１６】 また、履帯５としては、次に示す、ゴム製の履帯５であってもよい。 この履帯５は、細長い帯状の履帯５本体の両端部同士を、図８に示すように、 ピン５ｂよって連結して無端環状に形成したものである。 その履帯本体５ｅは、図４及び図５に示されるように、その中央部にロール２ ，３のタンパーフート４が貫通可能な係合孔５ｃが所定間隔をあけ長手方向に沿 って開設されていると共に、幅方向両縁部も所定間隔をあけて角型に切り欠かれ てタンパーフート４が係合可能な切り欠き部５ｄが形成されている。

【００１７】 更に、履帯本体５ｅには、複数本のスチールコード８が長手方向に沿って埋設 されて、そのスチールコード８によって履帯本体５ｅが屈曲可能に長手方向が補 強されている。また、両外縁部に形成された切り欠き部５ｄ間を幅方向に図６に 示すように嵌め金９が埋設され、且つ、長手方向に沿った該切り欠き部５ｄ間に も、図７に示すような図５のＢ−Ｂ断面に支え金１０が埋設されてその切り欠き 部５ｄを補強している。

【００１８】 このような、ゴム製の履帯５を使用しても、前記実施例と同様な作用及び効果 を得ることができる。 但し、このゴム製の履帯５を使用したほうが、前記実施例に比べて装着が簡単 で且つ、騒音が小さくなる。 なお、履帯５として二つの例を示したが、この例に限定されることはなく、前 後輪の外端部間に掛け渡し可能で且つトルクの伝動ができれば、他の公知構造の 履帯５を使用してもよい。

【００１９】 また、上記履帯５は、締め固める地面の状態で、ロール間に巻き付けたり、外 したりするとよい。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案の振動ローラでは、従来の振動ローラの前後 ロール間に履帯を巻き付けるだけで、必要とする接地圧を確保しつつ、振動する ロールの空転を抑えると共に、車両の転倒も防止できるので、溝底の転圧の際に 従来必要であった予備転圧作業や荒れた地面の修正作業が不要となるという効果 が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る実施例の振動ローラを示す図であ
る。

【図２】本考案に係る第１実施例の履帯を示す側面図で
ある。

【図３】本考案に係る第１実施例の履帯を示す平面図で
ある。

【図４】本考案に係る第２実施例の履帯を示す側面図で
ある。

【図５】本考案に係る第２実施例の履帯を示す平面図で
ある。

【図６】本考案に係る第２実施例の履帯を示すＡ−Ａ断
面図である。

【図７】本考案に係る第２実施例の履帯を示すＢ−Ｂ断
面図である。

【図８】本考案に係る第２実施例の履帯端部間の連結を
示す平面図である。

【図９】従来の振動ローラを示す図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２，３ ロール ４ タンパーフート ５ 履帯 ５ｃ 係合孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 外周面から，周方向に沿って所定間隔で
   突設している複数列の突起部であるタンパーフートを備
   えたロールを、車体の前後にそれぞれ前輪及び後輪とし
   て配設してなる振動ローラにおいて、上記タンパフート
   と係合可能な複数の係合孔が長手方向に所定間隔で設け
   られている無端環状の履帯を、前輪外周面の幅方向外端
   部分と後輪外周面の幅方向外端部分との間に、車体前後
   方向に無限軌道を描くように掛け渡したことを特徴とす
   る振動ローラ。