JPH061451Y2 - 自動車の前面窓ガラス用周縁モ−ルの連結構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車の前面窓に嵌込まれる窓ガラスの周縁
に沿って嵌付けられ、窓ガラスを窓の開口部に固定する
と共に、この窓ガラスの縁部と開口部との間を埋め飾る
ため装着される周縁モールとこの周縁モールを繋ぐコー
ナー部材とからなる連結構造に関するものである。

［従来の技術］ 周知の様に自動車の前後の面に設けられる窓に嵌込まれ
る窓ガラスにはその周縁部に沿って窓ガラス用周縁モー
ルが装着される。

現在この周縁モールは耐水性、耐候性の面に加え成形性
の上から合成樹脂を材料にした押出し品が広く実用化さ
れ自動車の組立に大きく寄与している。

一般に嵌め殺しに収められる窓ガラスの場合同一形状の
周縁モールを窓ガラスの全周に沿って嵌付け装着するこ
とが可能であるが、前面窓ガラスの場合は雨天の走行に
おいて雨水を車体の側面に飛すことなく屋根方向に誘導
するため窓の両側縁には雨水誘導溝（レインガーター）
付きモールが使用されることが多くなって来ている。

この雨水誘導溝付きモールについては従来金属材を曲成
して、これをクリップ等を使って装着することが広く行
われていたが、最近に至って通常の周縁モールと同様に
合成樹脂を材料にして押出成形法によって製造されるも
のが開発され、使用されるようになった。

この押出成形に係る雨水誘導溝付きモールは表面に表れ
る頭部を肉厚にしてその窓ガラスに臨む一側縁に雨水誘
導溝を一体に備えたものにしてあり、実際にはこの誘導
溝が走行中に雨水を円滑に誘水できるように所要の高さ
と奥行き深さをもつものとして形成されている。

この様に雨水誘導溝付きモール、即ち側縁モールは頭部
が大きく、しかもこれに雨水誘導溝が一体に設けられて
通常の周縁モール、即ち上縁モールとその断面形が異る
ため両モールを繋ぎ合せる窓のコーナー部における連結
が必ずしも円滑に行われていないのが現状である。

従来、この断面形状の異る２つの周縁モールの接続は金
属板をプレス成形して断面弧状に形成した連結部材で行
っているが、この連結部材は単に蒲鉾状に形成しただけ
のものであるため各周縁モール端部との接合が一定せず
作業性が悪く、ときには衝き合せ部に隙間が出来たりす
る問題があり、自動車の組立工程に支障を及ぼす問題が
あった。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は、上述の問題点、ことに異型のモールのコーナ
ー部の繋ぎ合せにおける作業性の悪さに鑑み、これを改
善すべく研究開発されたもので、その主たる目的は異る
周縁モールを接続する部材、即ち連結用のコーナー部材
を合成樹脂の成形品にしてその両端部を各周縁モールの
端部断面形状に適合した形状に成形して連結時における
一体性を図り、従来の金属材に係る連結部材の欠陥を解
消したことにある。

また本考案は合成樹脂を素材に成形される周縁モールと
このコーナー部材を材質的に一致させることによって一
体性を高め美麗な仕上りが得られるようにしたことにあ
る。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、上述目的に基づきなされたもので、その特徴
とするところは前記窓ガラスの側縁に沿って付設される
雨水誘導溝付き側縁モールと、ガラスの上縁に沿って付
設される上縁モールと、この両者の端部間に介在して連
結するコーナー部材とからなるものであって、上記コー
ナー部材は断面凸弧面状にして長さを窓のコーナー部に
沿って弧状に曲成し、上記側縁モールに臨む一端の内側
縁部には側縁モールの雨水誘導溝に対応した溝形屈曲部
を設け、該溝形屈曲部を上記雨水誘導溝に嵌め合せに被
せて連結し、また他端の内側面中央部には先端に係止爪
を有した鈎形の連結脚片を垂設し、該連結脚片を前記上
縁モールの端部に当接し連結する一方、上記側縁モール
を接着剤により窓開口部に固着するのに併せて固着する
ことを特徴とした自動車の前面窓ガラス用周縁モールの
連結構造を提供することにある。

以下、本考案を図示する実施例につき説明し、その特徴
とするところを詳述する。

［実施例］ 図面は本考案の一実施例を示したもので、第１図は使用
状態の要部の正面図、第２図は一部欠截し断面とした要
部の斜視図、第３図は第１図III−III線断面図、第４図
は同じくIV−IV線断面図である。

図面において１は自動車の前面窓の開口部で、２はこの
開口部に沿って窓ガラス３を収めるため設けた装着部、
４はこの装着部２の上縁部２ａとこれに沿って収まる窓
ガラス３の上縁部３ａとの間に介挿される上縁モールで
あり、５は装着部２の側縁部２ｂと窓ガラス３の側縁部
３ｂとの間に介挿される側縁モール、６はこの上縁モー
ル４と側縁モール５の端部同志を連結するコーナー部材
である。

開口部１に沿って設けられる装着部２はボディ表面から
一段奥に向けて下った段状に形成してあり、この奥行き
の間に窓ガラス３の厚みと、このガラスを止める接着剤
７を溜める空間を設けている。

上縁モール４は窓ガラスの縁部表面とボディ表面の間に
渡って両者の間隙８を被い隠す頭部４ａと、この頭部の
下面から垂下する脚部４ｂと、脚部の下端から窓ガラス
の裏面の縁部に向け折り返す如く延設される第１の係止
片４ｃと、この係止片とは逆向きに延設され装着部３の
起上り壁９に向けて突き出す第２の係止片４ｄを一体に
有してなる。

この上縁モールは装着部２に接着剤７を介して窓ガラス
３を収めたのち、この接着剤が固化する前に上記脚部４
ｂを間隙８を通して差し入れ、その脚端を装着剤中に押
入れて窓ガラスと共に接着固定するものであり（第３図
参照）、この脚部の差し入れに当って前記第１の係止片
４ｃの先端の係止部４ｅを窓ガラス３の縁部下面に掛止
めて浮き上りを防止させ、また第２の係止片４ｄを起上
り壁９に押付けて脚部４ｂを窓ガラス３の縁部に押圧さ
せ、第１の係止片の係合を補助すると共に頭部４ａの窓
ガラスに対する被りを均一に揃える。

一方、側縁モール５は頭部５ａを肉厚に形成して盛り上
げた内側縁の端面に長さ方向に沿って雨水誘導溝10を備
えている。

この側縁モール５は５ａの下面から垂設する脚部５ｂ、
第１の係止片５ｃ、第２の係止片５ｄを共に前記上縁モ
ール４と同一に形成するもので、装着部２に対する装着
も全く同様の手順を通して行われ、最終的には窓ガラス
を固定する接着剤７の固化によって一体に固着される。

コーナー部材６は上述の両モールの端部が臨む開口部１
のコーナー部に沿って装着され両モールを連絡するもの
で、ここではコーナー部に沿って弧状に曲成されると共
に、その断面形を凸弧面状に形成している。そして、こ
の実施例では上縁モール４に臨む端部をこのモールの頭
部４ａの外形に合せてこれを包み込める大きさに形成す
ると共に、この端部の凹弧面状の内側面中央部から先端
に係止爪６ｂを有した鈎形の連結脚片６ａを垂設してい
る。

他方、該コーナー部材の他端は側縁モール５の頭部５ａ
の外形に合せた形状に形成すると共に、内周縁部には前
記側縁モールの内側縁に沿って設けた雨水誘導溝10に適
合した溝形屈曲部11を一体に設けている。更にこの端部
の凹弧状内面部には側縁モール５の端部を当接する受台
12を隆起状に設けてある。

尚、このコーナー部材６は両モール４，５の頭部４ａ，
５ａの大きさに合せてあることから両端が大小異るもの
となっている。

さて、上記構成されたコーナー部材６は窓ガラス３の接
着に併せてこの窓ガラスの周縁に沿って上縁モール４，
側縁モール５を接着剤７を利用して止め付けるとき、こ
の接着剤７が固化する前に両モールの端部間に割込ませ
て装着する。図中13は接着剤７の流出を防ぐダムラバー
である。

この装着を実際の作業に沿って更に詳述すると、装着に
先立って側縁モール５の一端にコーナー部材６の一端を
被せるようにしてこれの内側面に備える受台12の端面を
モールの端面に当接させ、この状態に両者を接着剤で固
着する。次に、コーナー部材の他端に上縁モール４の端
部を衝き当てるようにしてコーナー部材に設ける連結脚
片６ａの係止爪６ｂをその脚部４ｂの下に突き入れ、こ
れによって該コーナー部材の端部を上縁モールの端部に
臨む頭部４ａの上面に被せめようにしてこの状態のまゝ
両モール４，５と共にこのコーナー部材６を開口縁のコ
ーナー部に添わせ、各モールの脚部４ｂ，５ｂと共に連
結脚片６ａを前記接着剤７中に埋入させ固着し装着作業
を完了する。尚、側縁モール５にコーナー部材６を接合
するとき溝形屈曲部11を雨水誘導溝10に嵌合させて両端
の一体化を図ることは言うまでもない。

ところで、上縁モール４、側縁モール５は合成樹脂を材
料に押出成形によって各一体的に成形が可能であり、ま
たコーナー部材６については同一合成樹脂を材料に射出
成形によって第５図以下に図示する如く一体成形が可能
であって量産ができると同時に、この材料を同一にして
揃えることによって装着状態において一体性が得られ、
美麗な仕上りが得られる。

［考案の効果］ 本考案は、上述実施例につき説明した如く構成されるも
ので、この考案によればコーナー部で衝き合い状に臨む
上縁及び側縁の両モール４，５の端部に対しコーナー部
材６の各端部を被せる如く接合することから、この両モ
ールの端部の長さに多少の誤差があっても両者の間に間
隙が出来ることなく常に一定した接合状態が得られると
共に、コーナー部材の端部が各モールの端部に重なる如
く接合することから接合不具合を生ずることがなく常に
安定した接合が得られる利点がある。

そしてまた、本考案におけるコーナー部材６の一端は連
結脚片６ａの上縁モールの端部に対する当接によってそ
の位置が確定されることから取付作業が容易となると共
に、この連結脚片の係止爪６ｂがモールを接着する接着
剤中に埋入されて一体に固着されることから強力に取付
けられる利点がある。

尚、本考案連結構造は上縁モールと側縁モールの同質化
に加えてこれら両者を連結するコーナー部材も同一合成
樹脂素材によって成形することができるものであること
から窓ガラスを囲む全周を一体化することが可能であり
美麗な外観に仕上げられる利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示したもので第１図は使用状
態の要部の正面図、第２図は一部欠截し断面とした要部
の斜視図、第３図は第１図III−III線断面図、第４図は
同じくIV−IV線断面図、第５図はコーナー部材の正面図
であって、第６図は同じく右側面図、第７図は同じく左
側面図、第８図は背面図、第９図は平面図、第10図は底
面図である。 １…窓開口縁、２…装着部、３…窓ガラス、４…上縁モ
ール、５…側縁モール、６…コーナー部材、６ａ…連結
脚片、６ｂ…係止爪、７…接着剤、10…雨水誘導溝、11
…溝形屈曲部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】前面窓ガラス（３）の側縁(3b)に沿って付
   設される側縁モール（５）と、窓ガラスの上縁(3a)に沿
   って付設される上縁モール（４）と、この両者の端部間
   に介在して連結するコーナー部材（６）とからなり、前
   記側縁モール（５）は肉厚に形成して盛り上げた内側縁
   の端面に長さ方向に沿って雨水誘導溝(10)を備える頭部
   (5a)と、この頭部の下面から垂設して脚端に第１，第２
   の係止片(5c,5d)を備える脚部(5b)とを有し、また前記
   上縁モール（４）は頭部(4a)と、この頭部から垂設され
   る脚部(4b)と、脚部下端から延設される第１，第２の係
   止片(4c,4d)を各一体に有し、他方前記コーナー部材
   （６）は断面凸弧面状にして長さを窓開口部のコーナー
   部に沿って弧状に曲成し、前記側縁モール（５）に臨む
   一端の凹弧状内面部に該側縁モール（５）の端部を当接
   せしめる受台(12)を、そして内周縁部に前記雨水誘導溝
   (10)に嵌め合せる溝形屈曲部(11)を有し、他端の内側面
   中央部に先端に係止爪(6b)を備えた鉤形の連結脚片(6a)
   を垂設してなり、該コーナー部材（６）の前記一端を側
   縁モール（５）の端部に嵌め込み連結せしめる一方、他
   端を前記上縁モール（４）の端部に嵌め付け連結脚片(6
   a)を当接させると共に係止爪(6b)をその脚部(4b)の下に
   突き入れ、この状態で脚部(4b)と共に接着剤（７）を介
   して窓開口縁の装着部（２）に固着することを特徴とし
   た自動車の前面窓ガラス用周縁モールの連結構造。