JPH0517291Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車等の車輌のフロント部分にお
ける車体パネルとガラス板との間に介在するモー
ルデイングであつて、その目的とする所は、一種
類のモールデイングを以つて側部モールと上部モ
ールとの両方の役目を連繋して果すためのフロン
トガラス用モールデイングに関するもののであ
る。

（従来の技術） 一般にこの種の車輌等のフロントガラスに使用
されるモールデイングは、車輌パネルとガラス板
とを接着剤を介して連接するものでは、車体パネ
ルの開口縁とガラスとの境界とに生ずる隙間を閉
塞する目的と、外装を綺麗にするためにモールデ
イングを被着するものである。また、近年、この
モールデイングは、フロントガラスの左右側部モ
ールには、ガラスの嵌着する凹溝と、その凹溝の
上部に隣接して雨水が運行中に飛散して運転席に
進入するのを防止するための雨水受溝を設けたも
のが使用されている。然し、この上下二段の溝付
のモールデイングは、同じフロントガラスの上部
には使用できないため、別個の断面形状からなる
モールデイングとＬ型のコーナー継手を用いて連
接する構成となつている。そして、これ等のフロ
ントガラスのモールデイングは、左右のモールと
上部のモール及びモール継手部材との３種類の部
品によつて構成される構造となつている。従つ
て、この種のフロントガラスに使用されるモール
デイングは、３種類の部品が必要なためコスト高
となると共に、コーナー継手によつて外観が大変
に不体裁となる欠点と、破損する原因となつてい
た。

（考案が解決しようとする問題点） フロントガラスに於けるモールデイングは、ガ
ラスパネルの左右の側部モールを上方の上部モー
ルとが別個の断面形状で形成されたモールデイン
グを１種類のモールデイングを以てガラス板を挟
持できるようにさせれば、大変に作業性が良好と
なり、全体が大変に美麗に仕上がるばかりか、コ
ーナー継手が不要とすることによつて、体裁の優
れた強固なモールデイングを得ようとするもので
ある。

（問題点を解決するための手段） この考案のモールデイングは、上述の問題点を
すべて解決するために考案したものであつて、モ
ール頭部２に対して挿入脚部を下方に向つて傾斜
した傾斜脚部３を形成させ、この傾斜脚部３に設
けた上部支持片５の上面を該傾斜脚部３に対して
直角に形成させる。また、フロントガラスの両側
部モールには、上部支持片５と下部支持片６との
間にガラス板１３を挿着し、フロントの上部モー
ル１２には、傾斜脚部３の上部支持片５の下部を
切取線１４より切断し、モール頭部２と上部支持
片５との間にガラス板１３を挿着することによつ
て、一種類のモールデイングを以つて、上記目的
の達成を計るものである。

（実施例） この考案の実施例を図面について説明すると、
自動車等の各種車輌における車輌パネル１６と、
フロントのガラス板１３との間に嵌装するモール
デイング１は、各種合成樹脂等を以つて長手方向
に形成され、その表面に露出する部分のモール頭
部２と、隙間に挿着する傾斜脚部３とを以て一体
成形してある。この傾斜脚部３は、該モール頭部
２に対してガラス板１３側に向つて傾斜して形成
してある。また、この傾斜脚部３のガラス側に
は、該モール頭部２の下部より上部支持片５及び
下部支持片６とを所定間隔を設けて突設してあ
る。前記上部支持片５は、その上面が該傾斜脚部
３に対して直角となるような水平面９を形成して
ある。該モール頭部２と上部支持片５との間には
雨水を受け流す雨水受溝７を形成せしめてある。
次に、モールデイング１は、フロントのガラス板
１３の左右側面モール１１，１１では、第４図に
示す如く、上部支持片５と下部支持片６との間に
設けた側面ガラス板１３を挿着する挿入凹溝８に
該ガラス板１３の端辺を挿嵌するものである。ま
た、フロントのガラス板１３の上方に位置する上
部モール１２においては、第５図に示す如く、該
傾斜脚部３の切取線１４より切除し、該モール頭
部２と上部支持片５とに設けた該挿入凹溝８にガ
ラス板１３の上端辺を挿嵌するものである。符号
１７は、車輌１９の車輌パネル１６とモールデイ
ング１及びガラス板１３との間に注入する接着剤
を示すものである。

（作用） この考案は上記の如き構成からなり、この用法
を詳細に説明すると、第１図に示す車輌１９の車
輌パネル１６との間にモールデイング１を接着剤
１７を以て接着するものであるが、この考案のモ
ールデイング１のものは、フロントのガラス板１
３の左右側部モール１１，１１では、第４図に示
す如く、ガラス板１３の左右両端辺を上部支持片
５と下部支持片６との間に設けた挿入凹溝８，８
に挿嵌する。また、コーナー部分を境とした上部
モール１２の部分では第５図に示す如く、上部支
持片５の下方を切断して該雨水受溝７にガラス板
１３の上方端辺を上部支持片５を開放した状態で
押圧嵌合するようになつている。

（考案の効果） 以上、この考案のモールデイングによれば、１
種類の断面形状よりなるモールデイングを以てガ
ラス板の左右の雨水受溝付の側面モールと、上方
の雨水受溝の無い上部モールとを簡単確実に構成
してフロントのガラス板を容易に張着できる効果
と、従来の様にモールデイングのコーナー継手部
を使用する必要がなく、大変に作業が簡単で経済
的である。且つ、１種類のモールデイングを屈曲
して使用するため表面が大変に綺麗で外観の優れ
た仕上がりとなる効果がある。そして、モール頭
部に対して下方に向つて形成した傾斜脚部によつ
て、車輌パネルの左右側面の傾斜面と平行状に位
置し、安定状態で挿着固定して長期間に亘つて強
固に取着する効果がある。また上面支持片の上面
を傾斜脚部に対して直角な水平面を形成せしめた
ことによつて、上部モールとして使用する時に
は、雨水受溝にガラス板の上方端辺を挿入すると
該水平面を押圧しながらガラス板の下面を反発的
に耐して押圧して強固に挟持すると同時にモール
頭部をガラス板の面に圧接力を働らかせると云う
優れた効果がある。更に、該上部モールに使用す
る時には、該傾斜脚部の上部支持片の下部を切取
ることによつて容易に使用できる便利な効果と、
従来のモールデイングの様に、左右の側部モール
と、上方の上部モール及びコーナ継手部との３種
類の部品を製造する必要がなく、１種類のモール
デイングを以てガラスパネルを簡単確実に張着で
きる効果と、１種類の部品であるから著しく安価
で品質の優れた従来にない多大な効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を取付した車輌全体の斜面
図、第２図はモールデイングとガラス板との張着
状態の１部欠除した斜面図、第３図はこの考案の
モールデイングの斜面図、第４図は側部モールの
断面図、第５図は上部モールの断面図である。符
号１はモールデイング、２はモール頭部、３は傾
斜脚部、５は上部支持片、６は下部支持片、７は
雨水受溝、８は挿入凹溝、９は水平面、１１は側
部モール、１２は上部モール、１４は切取線であ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 合成樹脂製よりなる上部のモール頭部と下部の
   挿入脚部とからなるフロントガラス用モールデイ
   ングにおいて、前記挿入脚部を該モール頭部に対
   して下方に向つて傾斜した傾斜脚部を形成し、前
   記傾斜脚部には長手方向の一方に上部支持片と下
   部支持片とを突設し、該上部支持片の上面を該傾
   斜脚部に対して直角な水平面を形成し、フロント
   ガラスの両側部モールには、上部支持片と下部支
   持片との間にガラス板を挿着し、且つフロントガ
   ラスの上部モールには、該傾斜脚部の上部支持片
   の下部を切取線より切断し、該モール頭部と上部
   支持片との間にガラス板を挿嵌した事を特徴とす
   るフロントガラス用モールデイング。