JPH061452Y2 - 自動車用フロントウィンドウパネル下端部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用フロントウィンドウパネルの下端部
構造に関し、特にワイパをフード下方に格納するように
したものに関する。

（従来の技術） 従来の自動車用フロントウィンドウパネル下端部構造と
しては、たとえば第３図に示すようなものがある。すな
わち、１００は自動車用のフロントウィンドウ部に設け
られるフロントウィンドウパネルであり、このフロント
ウィンドウパネル１００の下端末にはエアボックス部１
０１上面を構成するカウルパネル１０２後縁に接合固定
されている。フロントウィンドウパネル１００は下端側
を車両前方に向って突出するようにパネル下端末まで略
直線状に傾斜している。一方、１０３はフードであり、
その後端部がカウルパネル１０２上方に被さっており、
フード１０３下方に非作動時のワイパブレード１０４を
格納するようになっている。すなわち、ワイパブレード
１０４は非作動時において、フロントウィンドウパネル
１００下縁に沿って水平状態で停止しており、作動時に
おいてはフード１０３後端とフロントウィンドウパネル
１００表面との間の隙間Ｂ_１を通してフード１０３下方
の格納位置から出し入れするようになていた。尚、この
ようなフロントウィンドウパネル下端部構造としては、
たとえば自動車技術会発行「自動車工学便欄＜第６編
＞」に記載されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし斯かる従来例にあっては、フード１０３およびエ
アボックス部１０１の位置はそのままで、車室S′の前
部スペースを拡げるべくフロントウィンドウパネル１０
０の下端固定部を前方にずらすと、第３図の二点鎖線で
示すようにフード１０３後端とフロントウィンドウパネ
ル１００の間隔Ｂ_２が狭くなってワイパブレード１０４
を格納することができなくなってしまう。またフロント
ウィンドウパネル１００下端からエアボックス部１０１
前端までの寸法A′が短くなって、勢いエアボックス部
１０１の容積が小さくなり空気の導入効率も低下してし
まう。したがってワイパブレード１０４を格納可能と
し、かつエアボックス部１０１の容積を確保して車室ス
ペースを拡げるためには、フロントウィンドウパネル１
００を前方にずらした分だけエアボックス部１０１およ
びフード１０３を前方にずらさざるを得ず、その分車体
全長が長くなって徒らに車体が大型化してしまう。

本考案は上記した従来技術の問題点を解決するためにな
されたもので、その目的とするところは、フロントウィ
ンドウパネルの下端末を折曲げることにより、エアボッ
クス付近のスペースの有効利用を図り、もってワイパお
よびエアボックス機能を確保しつつ車室スペースを拡大
し得る自動車のフロントウィンドウパネル下端部構造を
提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案にあっては、下端側
を車両前方に向って突出するように傾けたフロントウィ
ンドウパネルの下端末をエアボックス部上部に固定する
と共に、フード後端部によって上記エアボックス部上方
を覆って非作動時におけるワイパをフード下方に格納す
るようにした自動車用フロントウィンドウパネル下端部
構造において、前記フロントウィンドウパネル下端を略
垂直方向下方に向けて折曲した折曲部を有し、該折曲部
の下端末は略垂直方向下方を向く垂直面部を成すことを
特徴とする。

（作用） フロントウィンドウパネル下端を略垂直方向下方に向け
て折曲した折曲部を有し、その折曲部の下端末は略垂直
方向下方を向く垂直面部を成すようにしたので、フロン
トウィンドウパネルの下端固定位置を従来と同様エアボ
ックス部上部の後端とすれば、エアボックス部の前後幅
を変えることなく、フロントウィンドウパネル下端を折
曲した分だけウィンドウパネルを前進させることがで
き、しかも、フロントウィンドウパネル下端が垂直面部
を有しているので、垂直面部とエアボックス部上部とフ
ードとで囲まれるスペースがワイパ収納スペースを成す
ことになる。

（実施例） 以下に本考案を図示の実施例に基づいて説明する。本考
案の第１実施例に係る自動車用フロントウィンドウパネ
ル下端部構造を示す第１図において、１はガラスや透明
樹脂より成るフロントウィンドウパネルであり、このフ
ロントウィンドウパネル１は下端側が車両前方に向って
突出するように傾斜させて取付けられている。そしてフ
ロントウィンドウパネル１の下端部は、車体のエアボッ
クス部２後端縁に固定されている。一方エアボックス部
２上方にはフード３後端部が被さっており、非作動時に
おけるワイパのワイパブレード４がフード３下方に格納
されるようになっている。

上記エアボックス部２は、断面略逆Ｌ字状のカウルパネ
ル５と、断面Ｌ字状のダッシュアッパパネル６とを接合
して閉ボッス断面形状に形成されており、エアボックス
部２下方にはダッシュロアパネル７が連設されている。
そして、たとえばカウルパネル５に設けた導風口からエ
アボックス部２内に空気を導入するようになっている。
一方、上記フード３は表面側のアウタパネル３１と、裏
面側のインナパネル３２とから成り、インナパネル３２
とカウルパネル５上面との間にはフード３とカウルパネ
ル５との干渉を防止するために隙間が設けられている。

一方、上記フロントウィンドウパネル１の下端は略垂直
方向下方に向って折曲されており、このパネル下端の折
曲部８裏面がカウルパネル５に接着固定されている。す
なわちカウルパネル５後縁のダッシュアッパパネル６と
の接合フランジ部９は、カウルパネル５上面に対して略
直角に折曲されており、この接合フランジ部９に上記フ
ロントウィンドウパネル１下端の折曲部８裏面が接着剤
１０によって接着固定されている。このフロントウィン
ドウパネル１の下端折曲部８の角部８２は、ワイパブレ
ード４が移動しやすいように滑らかに丸めた曲面に形成
されている。また折曲部８の下端は略カウルパネル５上
面まで延びており、この折曲部８下端とカウルパネル５
上面との間には、たとえば寸法誤差を吸収するために若
干の遊びが設けられている。

そしてワイパの非作動時において、ワイパブレード４は
フロントウィンドウパネル１の下端末に沿った水平状態
に保持され、折曲部８の垂直面部８１の表面に接触して
いる。すなわち、フード３のインナパネル３２、フロン
トウィンドウパネル１の折曲部８の垂直面部８１および
エアボックス部上部としてのカウルパネル５上面との間
にワイパブレード４を格納するためのワイパ格納部１１
が形成されている。一方、フード３後端のインナパネル
３２とアウタパネル３１とが接合される後端ヘミング部
３３とフロントウィンドウパネル１下端末の垂直面部８
１との間は、ワイパブレード４が通過可能となるように
車両前後方向に所定間隔Ｂだけ離間されている。そして
上記折曲部８の角部８２の高さ位置は、フード３の後端
ヘミング部３３の高さ位置より若干低くなっている。ま
たフロントウィンドウパネル１下端部裏面には、折曲部
８の垂直面部８１から角部82、さらにフード３の後端ヘ
ミング部３３の高さ位置との対応位置まで黒色プリント
等のプリント部１２が設けられている。

上記構成の自動車用フロントウィンドウパネル下端部構
造にあっては、ワイパを作動させると、フード３下方の
ワイパ格納部１１に格納されていたワイパブレード４が
図示しないワイパピボットを中心に回動してワイパ格納
部１１から外方に出てフロントウィンドウパネル１表面
を払拭する。ワイパブレード４がワイパ格納部１１から
外に出る際、ワイパブレード４はフロントウィンドウパ
ネル１下端の折曲部８の垂直面部８１から角部82を通過
して傾斜面部１ａに至る。ワイパブレード４の取付角度
等は、フロントウィンドウパネル１の傾斜面部１ａの曲
面形状、ワイパピボットの位置等に応じて払拭領域全体
をスムーズに払拭し得るように設定しておく。

ここで、本実施例と第３図に示した従来例と比較する
と、フロントウィンドウパネル１下端固定部からエアボ
ックス部２前端までの寸法Ａを従来と同一とし、さらに
フロントウィンドウパネル１の傾斜角度も同じとした場
合、ウィンドウパネル１は前方にＣだけ前進可能とな
り、車室Ｓの室内スペースを広くとることができる。

また、フロントウィンドウパネル１下端の接着固定部
は、折曲部８の垂直面部８１とエアボックス部２後端の
接合ラフンジ部９との接着となるため、ウィンドウパネ
ル１下端の固定作業はカウルパネル５上面を案内として
折曲部８を後方の接合ラフンジ部９に向って押圧するだ
けでよく、作業が容易である。また、ワイパ格納部１１
が垂直近く落ち込んでいるので、斜め上方からワイパブ
レード４は見え難くなり、見栄えも向上する。

第２図は本考案の第２実施例に係る自動車用フロントウ
ィンドウパネル下端部構造を示している。上記第１実施
例と同一の構成部分については同一の符号を付して説明
するものとすると、本第２実施例にあってはフロントウ
ィンドウパネル１下端末の折曲部１８を別体に形成した
ものである。すなわち、フロントウィンドウパネル１の
直線状の傾斜面部１ａは成形容易なので通常のガラス製
とし、成形困難な曲面形状の折曲部１８を樹脂製とした
ものである。この場合、エアボックス部２後端の接合フ
ランジ部９は折曲部１８の曲率に合わせて円弧状に成形
してあり、折曲部１８裏面から、傾斜面部１ａ下端部裏
面側をも接着剤１０によって接着固定している。その他
の構成および作用については第１実施例と同一であるの
で説明を省略する。

（考案の効果） 本考案は以上の構成および作用から成るもので、フロン
トウィンドウパネル下端を略垂直方向下方に向けて折曲
した折曲部を有し、その折曲部の下端末は略垂直方向下
方を向く垂直面部を成すようにしたので、フロントウィ
ンドウパネルの下端固定位置を従来と同様エアボックス
部上部の後端とすれば、エアボックス部の前後幅を変え
ることなく、フロントウィンドウパネル下端を折曲した
分だけウィンドウパネルを前進させることができ、しか
も、フロントウィンドウパネル下端が垂直面部を有して
いるので、垂直面部とエアボックス部上部とフードとで
囲まれるスペースがワイパ収納スペースを成すことにな
る。したがってエアボックス部の空気導入機能およびワ
イパの機能を損なうことなくウィンドウパネルを前進さ
せて車室スペースを拡大することができるという効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る自動車用フロントウ
ィンドウパネル下端部構造の縦断面図、第２図は本考案
の第２実施例に係る自動車用フロントウィンドウパネル
下端部構造の縦断面図、第３図は従来の自動車用フロン
トウィンドウパネル下端部の縦断面図である。 符号の説明 １…フロントウィンドウパネル ２…エアボックス部 ３…フード ４…ワイパブレード ５…カウルパネル ６…ダッシュアッパパネル ８，１８…折曲部 ８１…垂直面部 ８２…角部 ９…接合フランジ部 １１…ワイパ格納部 Ｓ…車室

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】下端側を車両前方に向って突出するように
   傾けたフロントウィンドウパネルの下端末をエアボック
   ス部上部に固定すると共に、フード後端部によって上記
   エアボックス部上方を覆って非作動時におけるワイパを
   フード下方に格納するようにした自動車用フロントウィ
   ンドウパネル下端部構造において、 前記フロントウィンドウパネル下端を略垂直方向下方に
   向けて折曲した折曲部を有し、該折曲部の下端末は略垂
   直方向下方を向く垂直面部を成すことを特徴とする自動
   車用フロントウィンドウパネル下端部構造。