JPH0614609Y2 - 車輌用シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車輌用シート、詳しくはヘッドレスト部を最適
傾斜角度に調整可能な自動調整機構を備えた車輌用シー
トの改良に関する。

（従来の技術及びその問題点） 従来、車輌用シートにおいてヘッドレスト部と背凭れ部
とが別体のものは一般に知られているが、ヘッドレスト
部のみを自動に前後傾斜できる構造を備えるものはな
く、これに類するものとして、例えば実開昭６３−５８
４６号公報記載の先行技術がある。

これは、背凭れ部とヘッドレスト部とが一体のものでな
く、かつヘッドレスト部を前後に傾斜させる構造を有す
るものものではないが、ヘッドレスト部分にあたる内部
に、エアー供給側と連絡する複数のエアーバック体を連
通状に重ね合わせて形成した伸縮体を配し、その伸縮体
の重ね合わせ方向の伸縮によってヘッドレスト部分にあ
たる表面部位を内面側から押圧して、表面のみを適度に
膨出させることによりヘッドレスト部の最適状態を調整
するものであった。

しかし、ヘッドレスト部は本来、人の後頭部が広くフィ
ットできるように、凹面状、少なくとも平坦面状にその
頭部接触面を形成している方が好ましいが、上記先行技
術のようにヘッドレスト部にあたる表面部位のみを膨出
させて調整するものであると、頭部接触面が前方に突出
した状態となるため、運転中頭部はその接触面積の狭い
突出した部分と接触することとなり不安定状態であると
いう問題を残していた。

（考案が解決しようとする課題） 本考案は、上記せる従来技術の有するこのような問題点
に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、
複数のエアーバック体にて構成した伸縮体の膨脹，収縮
により、ヘッドレスト部全体を背凭れ部に対して前後傾
斜せしめて自動調整する車輌用シートを提供し、ヘッド
レスト部表面形状に影響を与えない使用勝手に優れたも
のとすることである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために本考案がなした技術的手段
は、使用者の頭部を受ける本体と、該本体の下面に設け
られる支持板とでヘッドレスト部を構成し、上記ヘッド
レスト部の支持板を背凭れ部の頂面に設けた開口部を介
して背凭れ部内に挿入し、背凭れ部内に設けた衝止部と
の間で所要空間を形成すると共に、上記支持板は背凭れ
部の任意箇所で回動可能に保持されており、上記空間内
には、膨脹収縮可能な複数のエアーバック体をその膨脹
方向に連通状に重ね合わせて形成した伸縮体が、その両
端のエアーバック体を夫々支持板と衝止部とに接した状
態で配設されていることである。

（作用） 上記せる技術的手段により、伸縮体内に空気を供給せし
めると、空気供給量に応じて伸縮体を構成する連通状に
接合された各エアーバック体が膨脹し、エアーバック体
の重なる方向へ伸長しヘッドレスト部の支持板を後方へ
押圧すると、ヘッドレスト部本体が前方へ傾斜し最適位
置で空気の供給を停止する。

また、各人の後頭部がヘッドレスト部本体に当接し後方
へ戻す押圧力が加わると、該押圧力により支持板が伸縮
体を押圧し伸縮体内の空気が圧縮されるので、ヘッドレ
スト部本体は後方へ適度に逃げ得る。

そして、伸縮体内の空気を排出して伸縮体を収縮せしめ
ると、伸縮体を構成するエアーバック体の膨脹時におけ
るヘッドレスト部の支持板に対する押圧力は弱まり、ヘ
ッドレスト部本体は後方へ傾斜し、最適位置で空気の排
出を停止する。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明すると、
図中（Ａ）は本考案車輌用シートで、該車輌用シート
（Ａ）はヘッドレスト部（１）、背凭れ部（２）及び座
部（３）からなるシート部（ａ）と、エアーポンプ
（５）から送られた空気を供給及び排出することにより
伸縮動する伸縮体（４）とで構成する。

上記シート部（ａ）は、ヘッドレスト部（１），背凭れ
部（２）及び座部（３）の夫々の骨格となるフレーム(1
01)…を鋼板等によって形成し、この夫々のフレーム(10
1)…の周りを所要肉厚のクッション材(102)とトリムカ
バー(103)とで被覆してなる。

尚、図示例にあっては、トリムカバー(103)でヘッドレ
スト部（１）及び背凭れ部（２）とを一体的に被覆して
あるが、夫々別個に被覆してもよいものであることはい
うまでもない。

ヘッドレスト部（１）は、後頭部当接面(1a′）を後頭
部に自然に沿う様に、湾曲させて成形したヘッドレスト
部本体(1a)と、該本体(1a)の下端に一体的に固着した支
持板(1b)とからなり、該支持板(1b)は本体(1a)の下端か
ら平板体(1b′）を垂設すると共にその中途部位から前
方へ向けてわずかに折曲せしめ、かつ両側縁(1b″)(1
b″）を前方へ向けて延設すると共にその両側縁(1b″)
(1b″）の上方部位に軸孔(6)(6)を夫々同一軸線上に穿
孔してなる。

尚、前記平板(1b′）は本体(1a)の背板を延設せしめて
一体としたものであってもよく別段制約は受けない。

背凭れ部（２）は、座部（３）に倒伏自在に取付けられ
るものであり、背凭れ部本体(2a)の上面(2a′）に、中
空内部(2b)と連通せしめて開口部(2c)を設けると共に、
該開口部(2c)の長手方向両端縁面に支持部(2d)(2d)を突
設し、かつ前記中空内部(2b)に前記開口部(2c)と対面す
る部位を開放せしめたケース(2e)を背凭れ部本体(2a)の
裏板(2f)内面にビス（図示省略）等を用いて固着せしめ
てなる。

前記開口部(2c)及びケース(2e)は、前記ヘッドレスト部
（１）の支持板(1b)の必要回動可能範囲に支持板(1b)の
側縁(1b′）幅よりも大口状に設けるものとする。

そして、ヘッドレスト部（１）の支持板(1b)を背凭れ部
（２）の開口部(2c)を介して中空内部(2b)に遊挿せしめ
ると共に、背凭れ部（２）の上面(2a′）に設けられて
いる支持部(2d)(2d)と、支持板(1b)の軸孔（６）（６）
とを連通せしめて長軸（７）を挿通して軸着せしめれ
ば、ヘッドレスト部（１）は背凭れ部（２）上で回動可
能に保持され、そして支持体(1b)の前面とケース(2e)の
前壁内面（衝止部）(2e′）との間に所要空間(18)が形
成され、該空間(18)に伸縮体（４）を配設する。

尚、衝止部(2e′）は、上記せるものに限定されず、例
えば上記裏板(2f)から前方に向けて支持脚を並設し、該
支持脚間にわたって板体を設け、該板体を衝止部(2
e′）としてもよく、又背凭れ部（２）の裏板(2f)に対
する面に表板を設けて、該表板を衝止部(2e′）として
もよく、あるいは上記裏板(2f)を衝止部(2e′）とし、
前記ヘッドレスト部（１）の支持板(1b)の後面との間に
伸縮体（４）を配するものとしてもよく、この場合支持
板(1b)が前方へ押圧されることとなるため、支持板(1b)
はヘッドレスト部本体(1a)を前方へ傾斜せしめる機構と
する必要がある。

また、ヘッドレスト部（１）と背凭れ部（２）とには引
きつけ用スプリング（８）を張架し、このスプリング
（８）でヘッドレスト部（１）には常時後方へ引きつけ
力が掛るものとする。

上記引きつけ用スプリング（８）は、内設するか、ある
いはトリムカバー(103)で被覆して外部に露出しない様
にする。

尚、座部（３）にあっては、従来周知形状であり、その
説明は省略する。

伸縮体（４）は、３層構造の成形用シート（９）を用い
て成形されたエアーバック体(4a)を複数個、例えば２個
重ね合わせ、その重ね合わせ部の接触面における中央部
を熱溶着してエアーバック体(4a)(4a)を一体に接合する
と共に、該接合箇所の区域内には両エアーバック体(4a)
(4a)の気室(4a′)(4a′）同士を連通せしめる通気孔(1
0)…を開設して成る。

上記エアーバック体(4a)の一例について説明すると、該
エアーバック体(4a)は、非伸縮性と高張力性とを兼ね備
える太さ50〜100ミクロンの糸、例えば、ポリエステル
製若しくはポリアミド製等の糸で織ったメッシュ数70〜
200の布材(9a)を、通常のものより幾分硬めの熱可塑性
軟質ウレタン樹脂等からなる２枚の熱可塑性合成樹脂シ
ート(9b)(9b)で挾むと共に、この両熱可塑性合成樹脂シ
ート(9b)(9b)同士を全面的に熱溶着して３者(9b)(9a)(9
b)を一体に成形した成形用シート（９）を所要形状（図
示例にあっては略矩形状）に裁断し、該成形用シート
（９）を２枚重ね合わせると共に、その周縁同士を熱溶
着して成形する。

さらに、一方のエアーバック体(4a)の周縁には気室(4
a′）内に空気を出し入れする為の給気口(11)を設け
る。

尚、上記せる成形用シート（９）は布材(9a)によって伸
びを防止すると共に、成形用シート（９）自体の肉圧を
同シート（９）の柔軟性が損なわれない程度に押えるこ
とができる。

また、この成形用シート（９）を用いて成形したエアー
バック体(4a)は、気室(4a′）内に高圧力が加わった際
の変形が少なく、かつ膨脹時において柔軟性不足による
シワが発生することも少ない。

従って、給気口(11)にエアーポンプ（５）から送気パイ
プ(13)を介して配されたバルブ(14)からの送気パイプ(1
3′）を接続管(15)を介して接続し、該接続側のエアー
バック体(4a)をケース(2e)の衝止部(2e′）にビス(12)
…を用いて固着せしめて伸縮体（４）がヘッドレスト部
（１）の支持板(1b)との間に配設される。

そして、バルブ(14)にエアーポンプ（５）の作動スイッ
チ(16)などと共に設けた操作ボタン(17)を開弁位置にセ
ットし、エアーポンプ（５）から送られる空気を送気パ
イプ(13′）を介して上記給気口(11)より供給せしめる
と、該空気は一方のエアーバック体(4a)の気室(4a′）
内から通気孔(10)を通過して他方のエアーバック体(4a)
の気室(4a′）内に流入し、両エアーバック体(4a)(4a)
を膨脹させて伸縮体（４）自体をエアーバック体(4a)(4
a)の重なる方向へ伸長せしめる。

これにより、伸縮体（４）の伸長量に応じてヘッドレス
ト部（１）の支持板(1b)が後方に押圧され、軸着部
（７′）を支点としてヘッドレスト部本体(1a)が回動し
て前方へ傾斜し最適の状態に位置した時、操作ボタン(1
7)を閉弁位置に切換えて空気の供給を停止させる。

また、その状態から再び後方へヘッドレスト部本体(1a)
を傾斜せしめる時には、前記操作ボタン(17)を排出位置
にセットし、エアーバック体(4a)(4a)の気室(4a′)(4
a′）内の空気を外部へ排出することにより伸縮体
（４）は収縮し、上記支持板(1b)に対する押圧力が弱ま
ると共に、ヘッドレスト部（１）と背凭れ部（２）とに
わたって張架されている引きつけ用スプリング（８）の
引きつけ力によりヘッドレスト部本体(1a)は軸着部
（７′）を支点として回動し、後方へ傾斜する。

ちなみに、上記バルブ(14)は操作容易性から使用者の手
の届く座部（３）の側部等に設置するものとする。

尚、上述した伸縮体（４）は、エアーバック体(4a)(4a)
を２個重ね合わせたものを用いたが、その数に限定され
ることはなく３個以上重ね合わせたものでもよく、ま
た、エアーバック体(4a)…の一側縁に沿う部分を熱溶着
等して接合せしめたもので、膨脹時に接合部と対する側
の他側縁側が開き断面略Ｖ字状に成る様に伸長するもの
であってもよく支持板(1b)を後方へ押圧できるものであ
ればよく任意である。

（考案の効果） 本考案は上記せるように、エアー供給装置と連絡した膨
脹収縮可能な複数のエアーバック体をその膨脹方向に連
通状に重ね合わせて伸縮体を形成し、該伸縮体の使用で
背凭れ部に対してヘッドレスト部そのもの全体を前後に
傾斜できる自動調整可能な車両用シートとしたため、従
来の如くエアー供給装置と連絡した膨脹収縮可能な複数
のエアーバック体でヘッドレスト部の表面のみを膨出，
没入せしめて調整するもののように、ヘッドレスト部表
面形状に影響を与え使用者の頭部の不安定化を招く虞れ
もなく、使用勝手に大変優れたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案車輌用シートの一実施例を一部切欠し
て示す全体斜視図、第２図はヘッドレスト部の前傾状態
を拡大して示す縦断側面図、第３図は同後傾状態を拡大
して示す縦断側面図、第４図は伸縮体の一実施例を一部
切欠して示す斜視図、第５図は成形用シートの一実施例
を一部切欠して示す斜視図である。 尚、図中 （Ａ）：車輌用シート （１）：ヘッドレスト部 (1a)：ヘッドレスト部本体、(1b)：支持板 （２）：背凭れ部、(2b)：中空内部 (2c)：開口部、(2d)：支持部 (2e′）：衝止部、（４）：伸縮体 (4a)：エアーバック体、(4a)：気室 （６）：軸孔 （９）：成形用シート、(10)：通気孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】使用者の頭部を受ける本体と、該本体の下
   面に設けられる支持板とでヘッドレスト部を構成し、上
   記ヘッドレスト部の支持板を背凭れ部の頂面に設けた開
   口部を介して背凭れ部内に挿入し、背凭れ部内に設けた
   衝止部との間で所要空間を形成すると共に、上記支持板
   は背凭れ部の任意箇所で回動可能に保持されており、上
   記空間内には、エアー供給装置と連絡した膨脹収縮可能
   な複数のエアーバック体を、その膨脹方向に連通状に重
   ね合わせて形成した伸縮体が、その両端のエアーバック
   体を夫々支持板と衝止部とに接した状態で配設されてい
   ることを特徴とする車輌用シート。