JPH0614610Y2 - 車輌用シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ヘッドレスト部と背凭れ部とが別体で、さら
に背凭れ部が高さ方向に直交するように二分割されてい
る車両用シートであって、各使用者の着座姿勢，体型等
に合わせた最適傾斜角度に夫々の連結部位で調整可能な
自動調整機構を備えた車輌用シートの改良に関する。

（従来の技術及びその問題点） 従来、この種の車輌用シートに類するものとして、実開
昭６４−２８１４９号記載の如く先行技術がある。

これは、背凭れ部を高さ方向に直交するように二分割す
ると共に、その上半部を下半部頂面にて前後回動可能に
支持し、そしてその上半部内にエアー供給装置と連絡し
たエアーバックを、その上半部背当て面の内面に押し当
てた状態で内装し、そのエアーバックの膨脹収縮作動に
よって背凭れ部上半部を自動的に前後傾斜せしめて最適
角度を調整していたものである。

しかし、従来技術にあっては背凭れ部の上半部の前後傾
斜調整のみによってその角度調整を行っていたため、各
使用者の異なった着座姿勢に対応すべく細かい角度調整
は不可能で、また頭当接部位のみを微調整したいという
要望が多いが到底成し得ないという不都合があった。

また、上記従来技術ではエアーバックを所要程度膨脹せ
しめて最適角度位置を得た背凭れ部は、使用者等の寄り
掛かりによる後方への押圧を裏面に当接するエアーバッ
クによって抑えることが可能であるが、何等付勢されて
おらず、またその所要位置で固定するストッパーも備え
ておらず、前方への回動は規制されていなかったため、
揺れ、衝撃等の外的付加が掛かると上半部は前方へ傾い
てしまうものであった。

従って、結果としてすわりが良くなく前後のぐらつきが
激しかったため使用勝手に問題があったばかりか、万が
一の時には危険を招く虞れを有していたものであった。

（考案が解決しようとする課題） 本考案は、上記せる従来技術の有するこのような問題点
に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、
伸縮体の自動膨脹収縮作動により背凭れ部の上半部全体
の前後傾斜と共に、ヘッドレスト部全体の前後傾斜を夫
々別個に図り各使用者に合う異なった着座姿勢に十分対
応可能とすると共に、背凭れ部およびヘッドレスト部を
常時後方へ付勢させてぐらつきを解消せしめる使用勝手
および安全性に大変優れた車両用シートの提供にある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために本考案がなした技術的手段
は、座部に設けた第一背凭れ部と、該第一背凭れ部上に
連設される第二背凭れ部との二部構成で背凭れ部を構成
すると共に、使用者の頭部を受ける本体と、該本体の下
面に延設される支持板とでヘッドレスト部を構成し、上
記第二背凭れ部は、その本体下面に延設した支持板を、
第一背凭れ部の本体頂面に設けた開口部を介して第一背
凭れ部内に挿入し、その内部に設けた衝止部との間で所
要空間を形成すると共に、第一背凭れ部の任意箇所で本
体を後方へ付勢するように上記支持板を回動可能に軸支
せしめて備えられ、そしてヘッドレスト部は、その下面
に延設した支持板を上記第二背凭れ部頂面に設けた開口
部を介して第二背凭れ部内に挿入し、その内部に設けた
衝止部との間で所要空間を形成すると共に、第二背凭れ
部の任意箇所で本体を後方へ付勢するように上記支持板
を回動可能に軸支せしめて備えており、上記夫々の支持
板と衝止板との間の空間にはエアー供給装置と連絡した
伸縮体が配設され、各伸縮体が複数のエアーバック体を
その膨脹方向に重ね合せると共にこれらを連通状に接合
してなることである。

（作用） 上記せる技術的手段により、ヘッドレスト部用の伸縮体
又は第二背凭れ部用の伸縮体内に夫々必要量の空気を供
給せしめると、空気供給量に応じて伸縮体を構成する連
通状に接合された各エアーバック体が膨脹し、エアーバ
ック体の重なる方向へ伸長してヘッドレスト部の支持板
又は背凭れ部の支持板を後方へ押圧する。

従って、その押圧力によりヘッドレスト部本体又は第二
背凭れ部本体が、夫々の軸支部分で回転して前方へ傾斜
する。そして、夫々の最適位置で各伸縮体への空気供給
を停止する。

ヘッドレスト部本体、第二背凭れ部本体は、上記所要程
度膨脹させたエアーバックにより最適位置が確保され、
かつ常に後方へ付勢されるように構成されているためす
わりがよい。従って、揺れ，衝撃等の何等かの外的付加
が掛かってもヘッドレスト部本体、第二背凭れ部本体に
は前後のぐらつきはない。

また、ヘッドレスト部用，第二背凭れ部用の伸縮体内の
空気を排出し、伸縮体を収縮せしめると、伸縮体を構成
するエアーバック体の膨脹時における各支持板に対する
押圧力は弱まり、後方へと常にかかる付勢力によりヘッ
ドレスト部本体、第二背凭れ部本体は夫々の軸支部分で
回転して後方へ傾斜し、最適位置で空気の排出を停止す
る。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明すると、
図中（Ａ）は本考案車輌用シートで、該車輌用シート
（Ａ）は、ヘッドレスト部（１），第二凭れ部（２），
第一背凭れ部（３）及び座部（４）からなるシート部
（ａ）と、エアーポンプ（６）から送られた空気を供給
及び排出することにより伸縮動する伸縮体（５）とで構
成する。

上記シート部（ａ）は、ヘッドレスト部（１），第二凭
れ部（２），第一背凭れ部（３）及び座部（４）の夫々
の骨格となるフレーム(101)…を鋼板等によって形成
し、この夫々のフレーム(101)…の周りを所要肉厚のク
ッション材(102)とトリムカバー(103)とで被覆してな
る。

尚、図示例にあっては、トリムカバー(103)でヘッドレ
スト部（１），第二凭れ部（２）及び第一背凭れ部
（３）を一体的に被覆してあるが、夫々別個に被覆して
もよいものであることはいうまでもない。

ヘッドレスト部（１）は、後頭部当接面(1a′)を後頭部
に自然に沿う様に湾曲させて成形したヘッドレスト部本
体(1a)と、該本体(1a)の下端に一体的に固着される支持
板(1b)とからなり、該支持板(1b)は本体(1a)の下端から
平板(1b′)をその中途部位から前方へ向けてわずかに折
曲せしめた状態で垂設し、かつ両側縁(1b″)(1b″)を前
方へ向けて延設すると共に、その両側縁(1b″)(1b″)の
上方部位に軸孔(7)(7)を夫々同一軸線上に穿孔してな
る。

尚、前記平板(1b′)は本体(1a)の背板を延設せしめて一
体としたものであってもよく別段制約は受けない。

第二凭れ部（２）は、本体(2a)の上端面に中空内部(2b)
と連通せしめて開口部(2c)を設けると共に、該開口部(2
c)の長手方向両端上縁面に支持部(2d)(2d)を突設し、か
つ該開口部(2c)を設けた上端面と相対する下端面の両側
を残してその両側間を下方に膨出して支持板(2f)を一体
に形成し、該支持板(2f)は、上記本体(2a)の裏板(2a′)
と一体に延設された平板(2f′)と両側縁(2f″)(2f″)と
からなり、その両側縁(2f″)(2f″)の上方部位に軸孔
(8)(8)を夫々同一軸線上に穿孔する。

また、第二背凭れ部（２）は、その中空内部(2b)に前記
開口部(2c)と対面する部位を開放せしめたケース(2e)
を、本体(2a)の裏板(2a′)内面にビス（図示省略）等を
用いて固着せしめる。

上記開口部(2c)及びケース(2e)は、上記ヘッドレスト部
（１）の支持板(1b)の必要回動可能範囲に支持板(1b)よ
りも広口状とする。

第一背凭れ部（３）は、前記第二背凭れ部（２）と同様
に、本体(3a)の上端面に中空内部(3b)と連通せしめて開
口部(3c)を設けると共に、該開口部(3c)の長手方向両端
上縁面に支持部(3d)(3d)を突設し、かつ前記中空内部(3
b)に前記開口部(3c)と対面する部位を開放せしめたケー
ス(3e)を本体(3a)の裏板(3f)内面にビス（図示省略）等
を用いて固着する。

尚、上記開口部(3c)及びケース(3e)は、第二背凭れ部
（２）の支持板(2f)の必要回動可能範囲に支持板(2f)よ
りも広口状とする。

従って、ヘッドレスト部（１）の支持板(1b)を第二背凭
れ部（２）の開口部(2c)に挿入すると共に、その折曲部
位から先端にかけてケース(2e)内に遊挿し、第二背凭れ
部（２）の上端面に設けられている支持部(2d)(2d)と支
持板(1b)の軸孔（７）（７）とを連通せしめて長軸(10)
を挿通し、ヘッドレスト部（１）を第二背凭れ部（２）
上に前後回動可能に一体的に軸着せしめて支持する。

また、第二背凭れ部（２）は、座部（４）に倒伏自在に
取付けた第一背凭れ部（３）の頂面に設けた開口部(3c)
を介してケース(3e)内にその支持板(2f)を挿入し、該第
一背凭れ部（３）の上端面に設けられている支持部(3d)
(3d)と上記支持板(2f)の軸孔（８）（８）とを連通せし
めて長軸(10′)を挿通し第一背凭れ部（３）上に一体的
に軸着せしめて支持する。

そして、上記ヘッドレスト部（１）の支持板(1b)とケー
ス(2e)の前壁内面（衝止部）(2e′)との間、及び第二背
凭れ部（２）の支持板(2f)とケース(3e)の前壁内面（衝
止部）(3e′)との間に夫々伸縮体（５），（５）を配設
する。

尚、衝止部(2e′)及び(3e′)は、上記せるものに限定さ
れず、例えば衝止部(2e′)について一例をあげれば、上
記裏板(2a′)から前方に向けて並設される支持脚間にわ
たって板体を設け、該板体を衝止部(2e′)としてもよ
く、又第二背凭れ部（２）の裏板(2a′)に対する面に表
板を設けて、該表板を衝止部(2e′)としてもよく、ある
いは上記裏板(2a′)を衝止部(2e′)とし、前記ヘッドレ
スト部（１）の支持板(1b)の後面との間に伸縮体（５）
を配するものとしてもよく、この場合支持板(1b)が前方
へ押圧されることとなるため、支持板(1b)はヘッドレス
ト部本体(1a)を前方へ傾斜せしめる機構とする必要があ
る。また、衝止部(3e′)についても同様である。

ヘッドレスト部（１）と第二背凭れ部（２）、及び第二
背凭れ部（２）と第一背凭れ部（３）とには夫々引きつ
け用スプリング(11a),(11b)を張架し、このスプリング
(11a),(11b)でヘッドレスト部（１）及び第二背凭れ部
（２）には常時後方へ引きつけ力が掛る（付勢される）
ものとする。

上記引きつけ用スプリング(11a),(11b)は、内設する
か、あるいはトリムカバー(103)で被覆して夫々外部に
露出しないようにする。

尚、座部（４）にあっては、従来周知形状であり、その
説明は省略する。

伸縮体（５）は、３層構造の成形用シート（９）を用い
て成形されたエアーバック体(5a)を複数個、例えば２個
重ね合わせ、その重ね合わせ部の接触面における中央部
を熱溶着してエアーバック体(5a)(5a)を一体に接合する
と共に、該接合箇所の区域内には両エアーバック体(5a)
(5a)の気室(5a′)(5a′)同士を連通せしめる通気孔(12)
…を開設して成る。

上記エアーバック体(5a)の一例について説明すると、該
エアーバック体(5a)は、非伸縮性と高張力性とを兼ね備
える太さ50〜100ミクロンの糸、例えば、ポリエステル
製若しくはポリアミド製等の糸で織ったメッシュ数70〜
200の布材(9a)を、通常のものより幾分硬めの熱可塑性
軟質ウレタン樹脂等からなる２枚の熱可塑性合成樹脂シ
ート(9b)(9b)で挾むと共に、この両熱可塑性合成樹脂シ
ート(9b)(9b)同士を全面的に熱溶着して３者(9b)(9a)(9
b)を一体に成形した成形用シート（９）を所要形状（図
示例にあっては略矩形状）に裁断し、該成形用シート
（９）を２枚重ね合わせると共に、その周縁同士を熱溶
着して成形する。

さらに、一方のエアーバック体(5a)の周縁には気室(5
a′)内に空気を出し入れする為の給気口(13)を設ける。

尚、上記せる成形用シート（９）は布材(9a)によって伸
びを防止すると共に、成形用シート（９）自体の肉厚を
同シート（９）の柔軟性が損なわれない程度に押えるこ
とができる。

また、この成形用シート（９）を用いて成形したエアー
バック体(5a)は、気室(5a′)内に高圧力が加わった際の
変形が少なく、かつ膨脹時において柔軟性不足によるシ
ワが発生することも少ない。

そして上述の如く構成された伸縮体（５）（５）を夫々
第二背凭れ部（２）、第一背凭れ部（３）内の夫々のケ
ース(2e),(3e)の衝止部(2e′)(3e′)にビス(19)…を用
いて固着せしめ、夫々支持板(1b),(2f)との間に配設す
ると共に、各給気口(13)(13)に、エアーポンプ（６）か
ら送気パイプ(14)を介して配されたバルブ(15)からの送
気パイプ(16a),(16b)を接続管(17)を介して夫々接続す
る。

従って、ヘッドレスト部（１）を作動せしめるにはバル
ブ(15)にエアーポンプ（６）の作動スイッチ(17)などと
共に設けたヘッドレスト部用の操作ボタン(18a)を開弁
位置にセットし、エアーポンプ（６）から送られる空気
を送気パイプ(16a)を介して上記吸気口(13)より供給せ
しめると、該空気は一方のエアーバック体(5a)の気室(5
a′)内から通気孔(12)を通過して他方のエアーバック体
(5a)の気室(5a′)内に流入し、両エアーバック体(5a),
(5a)を膨脹させて伸縮体（５）自体をエアーバック体(5
a),(5a)の重なる方向へ伸長せしめる。

これにより、伸縮体（５）の伸長量に応じてヘッドレス
ト部（１）の支持板(1b)が後方に押圧され、軸着部
（７′)を支点としてヘッドレスト部本体(1a)が回動し
て前方へ傾斜し最適の状態に位置した時、操作ボタン(1
8a)を閉弁位置に切換えて空気の供給を停止させる。

また、その状態から再び後方へヘッドレスト部本体(1a)
を傾斜せしめる時には、前記操作ボタン(18a)を排出位
置にセットし、エアーバック体(5a)(5a)の気室(5a′)(5
a′)内の空気を外部へ排出することにより伸縮体（５）
は収縮し、上記支持板(1b)に対する押圧力が弱まると共
に、ヘッドレスト部（１）と第二背凭れ部（２）とにわ
たって張架されている引きつけ用スプリング(11a)の引
きつけ力によりヘッドレスト部本体（１）は軸着部
（７′)を支点として回動し後方へ傾斜する。

また、第二背凭れ部（２）を前後傾斜調整するにあって
も、上記バルブ(15)にヘッドレスト部用の操作ボタン(1
8a)と共に設けられている第二背凭れ部用の操作ボタン
(18b)を、上記したヘッドレスト部（１）の操作と同様
に行ない伸縮体（５）の適宜膨脹，収縮により、調整す
るものである。

また、両操作ボタン(18a)(18b)を同時に操作し、ヘッド
レスト部（１）及び第二背凭れ部（２）を同時に調整し
てもよく、また、どちらか一方のみ操作してもよく、両
者（１），（２）の最適傾斜角度により各使用者の最適
ポジションを確保する。

上記バルブ(15)は操作容易性から使用者の手の届く座部
（４）の側部等に設置する。

尚、上述した伸縮体（５）は、エアーバック体(5a)(5a)
を２個重ね合わせたものを用いたが、その数に限定され
ることはなく３個以上重ね合わせたものでもよく、ま
た、エアーバック体(5a)…の一側縁に沿う部分を熱溶着
等して接合せしめたもので、膨脹時に接合部と対する側
の他側縁側が開き断面略Ｖ字状に成る様に伸長するもの
であってもよく支持板(1b)又は(2f)を後方へ押圧できる
ものであればよく任意である。

（考案の効果） 本考案は、上記せる如き構成を有するので下記の効果を
奏する。

背凭れ部を上下二分割すると共に、ヘッドレスト部を背
凭れ部と分別して構成し、そして第二背凭れ部内に挿入
したヘッドレスト部の支持板と、第一背凭れ部内に挿入
した第二背凭れ部の支持板を、夫々エアー供給装置と連
絡した複数のエアーバック体からなる伸縮体の膨脹，収
縮によりヘッドレスト部全体あるいは第二背凭れ部全体
又はそれら両者を前後傾斜可能な構造としたので、夫々
の傾斜状態の組み合わせにより多種多用な角度調整が可
能となり、広く使用者各人に合った着座姿勢，体型等に
適したポジションを得ることが可能となり大変実用的か
つ便利である。

また、ヘッドレスト部の表面形状に影響を与えることな
く、ヘッドレスト部全体のみを背凭れ部に対して前後傾
斜せしめることで自動調整可能となり、使用者の要望に
充分対応せしめ得る。

そして、ヘッドレスト部、第二背凭れ部は、上記所要程
度膨脹させたエアーバックにより最適位置が確保され、
かつ上記ヘッドレスト部、第二背凭れ部は常に後方へ付
勢されるように構成されているためすわりがよく、揺
れ、衝撃等の何等かの外的付加が掛かってもヘッドレス
ト部、第二背凭れ部には前後のぐらつきがなく安全性の
面でも大変向上した。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案車輌用シートの一実施例を一部切欠し
て示す全体斜視図、第２図はヘッドレスト部及び第二背
凭れ部の前傾状態を拡大して示す縦断側面図、第３図は
同後傾状態を拡大して示す縦断側面図、第４図は伸縮体
の一実施例を一部切欠して示す斜視図、第５図は成形用
シートの一実施例を一部切欠して示す斜視図である。 尚、図中 （Ａ）：車輌用シート （１）：ヘッドレスト部 (1a)：ヘッドレスト部本体 (1b)：ヘッドレスト部支持板 （２）：第二背凭れ部 (2b)：中空内部 (2e′)(2e′)：衝止部 (2f)：第二背凭れ部支持板 （３）：第一背凭れ部 (3b)：中空内部 （５）：伸縮体 (5a)：エアーバック体 (5a′)：気室、（９）：成形用シート (10)：通気孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】座部に設けた第一背凭れ部と、該第一背凭
   れ部上に連設される第二背凭れ部との二部構成で背凭れ
   部を構成すると共に、使用者の頭部を受ける本体と、該
   本体の下面に延設される支持板とでヘッドレスト部を構
   成し、上記第二背凭れ部は、その本体下面に延設した支
   持板を、第一背凭れ部の本体頂面に設けた開口部を介し
   て第一背凭れ部内に挿入し、その内部に設けた衝止部と
   の間で所要空間を形成すると共に、第一背凭れ部の任意
   箇所で本体を後方へ付勢するように上記支持板を回動可
   能に軸支せしめて備えられ、そしてヘッドレスト部は、
   その下面に延設した支持板を上記第二背凭れ部頂面に設
   けた開口部を介して第二背凭れ部内に挿入し、その内部
   に設けた衝止部との間で所要空間を形成すると共に、第
   二背凭れ部の任意箇所で本体を後方へ付勢するように上
   記支持板を回動可能に軸支せしめて備えており、上記夫
   々の支持板と衝止板との間の空間にはエアー供給装置と
   連絡した伸縮体が配設され、各伸縮体が複数のエアーバ
   ック体をその膨脹方向に重ね合せると共にこれらを連通
   状に接合してなることを特徴とする車輌用シート。