JPH0614635U - 吸気制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シャフトの曲がりを防止する。 【構成】 シャフト３に設けたスリット４にバルブ１を
挿通するとともに、前記シャフト３とバルブ１との間を
ねじ８で締結し、前記シャフト３の回動時に、前記バル
ブ１がバルブボディ５に設けた流路６を開閉するように
なっている吸気制御弁において、前記バルブ１の少なく
とも一方の面のうち前記シャフト３と当接する部位に取
付座１ａを突出させた吸気制御弁。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は吸気制御弁に関し、特に、バルブをシャフトにねじ止めする際に、 ねじの締付けによってシャフトが曲がるのを防止する吸気制御弁に関するもので ある。

【０００２】

【従来技術および解決しようとする課題】

従来の吸気制御弁は、図４、図５に示すように、ボディ軸受部２７に挿通され たシャフト２３にバルブ２１がねじ止めされ、このバルブ２１がシャフト２３の 回動によってバルブボディ２５に形成された流路２６を開閉するようになってい る。

【０００３】 そして、前記シャフト２３には軸線方向にスリット２４が形成され、このスリ ット２４にバルブ２１が挿通されて、ねじ２８によって固定されている。

【０００４】 しかしながら、図５に示すように、シャフト２３とバルブ２１との間には、ク リアランスＡが存在するため、ねじ２８を締付けることにより、シャフト２３に 曲げ応力が作用する。

【０００５】 このため、バルブボディ２５のポート間の距離が短く、剛性の低くなっている シャフト２３では、曲がりが発生し、ボディ軸受部２７とシャフト２３との間の 摺動抵抗が増大して、摩擦が生じて耐久性が低下するという問題点を有していた 。

【０００６】 この考案は上記のような従来のもののもつ問題点を解決したものであって、バ ルブとシャフトとを締結する際、締付けによってシャフトが変形しない吸気制御 弁を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、この考案はシャフトに設けたスリットにバルブ を挿通するとともに、前記シャフトとバルブとの間をねじで締結し、前記シャフ トの回動時に、前記バルブがバルブボディに設けた流路を開閉するようになって いる吸気制御弁において、前記バルブの少なくとも一方の面のうち前記シャフト と当接する部位に取付座を突出させたという手段を採用したものである。

【０００８】

【作用】

この考案は上記の手段を採用したことにより、シャフトとバルブとの間を２本 のねじで締結すると、バルブの端面に形成した取付座は両ねじ間に位置して、ね じの締付け方向とは逆方向にシャフトを押圧するため、締付けによるシャフトの 曲がりを防止する。

【０００９】

【実施例】

以下、図面に示すこの考案の実施例について説明する。 図１〜図３にはこの考案による吸気制御弁の実施例が示されていて、この吸気 制御弁は、バルブボディ５に形成したボディ軸受部７に挿通するシャフト３と、 このシャフト３に設けたスリット４に挿通されるバルブ１と、前記両者１、３間 を締結するねじ８とからなっている。

【００１０】 前記シャフト３には、軸線方向にスリット４が形成され、このスリット４は前 記バルブ１の直径よりも僅かに長い軸線方向の長さを有し、その幅はバルブ１の 厚みよりも僅かに大きく形成されている。

【００１１】 また、前記シャフト３には所定の間隔を置いて、ねじ８が螺合されるねじ孔９ がシャフト３の径方向に形成されている。

【００１２】 一方、前記バルブ１は、図１、図２に示すように、楕円形状をなすとともに、 前記シャフト３に取付けられる際のねじ孔９に対応して、ねじ８が挿通する孔２ が穿設され、この２箇所の孔２の間に、方形状に盛り上がった取付座１ａが形成 されている。

【００１３】 なお、この取付座１ａ以外のバルブ１の部分とシャフト３とのクリアランスが 従来のクリアランスで形成されるため、取付座１ａとシャフト３とのクリアラン スは従来のクリアランスよりも狭くなる。

【００１４】 上記のように構成されたシャフト３にバルブ１を取付ける場合には、前記シャ フト３に設けたスリット４にバルブ１を挿通し、前記シャフト３のねじ孔９とバ ルブ１の孔２とを合致させた状態で、ねじ８を前記ねじ孔９に螺合して、バルブ １をシャフト３に固定させる。

【００１５】 そして、ねじ８を締付けていくと、取付座１ａとシャフト３とのクリアランス が、取付座１ａ以外のバルブ１とシャフトとのクリアランスよりも狭く形成され ているため、取付座１ａとシャフト３とがまず当接し、さらに、ねじ８を締付け ていくと、ねじ８の周縁部ではスリット４を径方向に狭めるように力が働くが、 前記取付座１ａが前記スリット４を径方向に押し広げるように作用して、シャフ ト３の曲がりを防止する。

【００１６】 このように、バルブ１に取付座１ａを設けることにより、シャフト３の曲がり が無くなり、ボディ軸受部７とシャフト３との間の摺動抵抗が増大して、摩擦が 生じることが無くなって、吸気制御弁の耐久性が向上する。

【００１７】 なお、実施例においては、取付座を方形状としたが、これに限定されることな く、他の形状例えば、円形状、多角形状等であっても良いことは言うまでもない ことである。

【００１８】

【考案の効果】

この考案は前記のように、バルブに穿孔された孔間に取付座が設けられていて 、この孔に挿通されたねじでバルブとシャフトとの間を締付けると、この取付座 が締付け時に、締付け方向とは逆方向にシャフトを押圧するため、締付けによる シャフトの曲がりを防止する。そのため、ボディ軸受部とシャフトとの間の摩擦 が低減して、吸気制御弁の耐久性が向上するという効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案による吸気制御弁のバルブを示す概略
平面図である。

【図２】図１のＸ−Ｘ断面図である。

【図３】この考案による吸気制御弁を示す概略断面図で
ある。

【図４】従来の吸気制御弁を示す概略断面図である。

【図５】図４のＹ部分の部分拡大断面図である。

【符号の説明】

１、２１……バルブ １ａ……取付座 ２、２２……孔 ３、２３……シャフト ４、２４……スリット ５、２５……バルブボディ ６、２６……流路 ７、２７……ボディ軸受部 ８、２８……ねじ ９、２９……ねじ孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャフト（３）に設けたスリット（４）
   にバルブ（１）を挿通するとともに、前記シャフト
   （３）とバルブ（１）との間をねじ（８）で締結し、前
   記シャフト（３）の回動時に、前記バルブ（１）がバル
   ブボディ（５）に設けた流路（６）を開閉するようにな
   っている吸気制御弁において、前記バルブ（１）の少な
   くとも一方の面のうち前記シャフト（３）と当接する部
   位に取付座（１ａ）を突出させたことを特徴とする吸気
   制御弁。