JPH061493Y2 - 車両における樹脂製バンパの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、車両における樹脂製バンパの取付構造に関
し、特に直射日光等によって温度上昇した際の車体とバ
ンパとの熱膨張量の差に起因するいわゆる熱収縮を吸収
できるとともに、バンパ組付時に車体面が傷つくのを防
止できる取付ブラケットの構造に関するものである。

〔従来の技術〕

車両においては、車体の前端及び後端に平面視略コ字状
のバンパを取り付け、車両の軽衝突時等における衝撃を
吸収する構造が一般に採用されている。そして従来の車
両では、板金製のバンパが用いられていたが、最近で
は、軽量化等の観点から合成樹脂製のバンパが広く用い
られる傾向にある。

ところで樹脂製バンパは、バンパ自体の剛性が低いこと
から、従来の板金製バンパのように中央部のみを車体に
固定したのでは、コ字状の両端折曲部が振動し易い等の
問題が生じる。

そこで、従来から、樹脂製バンパの取付けに際しては、
コ字状の両端折曲部についても板金製ブラケットを介し
て車体側面に固定するようにしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来の取付構造では、両端折曲部を単に
車体の側面に固定するようにしていることから、組付後
において熱収縮によって、該バンパにしわ、変形が生じ
るという問題があった。

またバンパ組付時、バンパの剛性が低いことも起因し
て、両端折曲部あるいは板金製ブラケットが車体側面と
干渉し、車体側面を傷つける場合があるという問題があ
った。

この考案は、かかる問題点に鑑み、バンパの熱収縮を吸
収できるとともに、バンパ組付時の車体側面の傷つきを
防止できる車両における樹脂製バンパの取付構造を提供
せんとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

そこでこの考案は、車両における樹脂製バンパの取付構
造において、上記バンパの両端の折曲部に板金製ブラケ
ットをボルト締め固定し、該板金製ブラケットに樹脂製
ブラケットを車両前後方向に摺動可能に係合させ、該樹
脂製ブラケットに、該バンパの車体への組付時に上記折
曲部を車体側面に沿って案内するガイド部を一体形成
し、上記樹脂製ブラケットを車体にボルト締め固定する
ことを特徴としている。

〔作用〕

この考案においては、バンパの折曲部に板金製ブラケッ
トを固定し、かつこれに樹脂製ブラケットを取り付け、
該樹脂製ブラケットを車体に固定したので、樹脂製バン
パの折曲部を補強できる。またこの場合に、上記樹脂製
ブラケットにガイド部を形成したので、バンパ組付時に
はこのガイド部が板金製ブラケットで車体面を傷付ける
ことなくバンパの折曲部を車体面に沿って案内できる。

また板金製ブラケットと樹脂製ブラケットとを車両前後
方向、即ちバンパの熱収縮方向に摺動自在に係合させさ
たので、組付後にバンパが熱収縮した場合にも、両ブラ
ケットが互いに摺動してバンパの熱収縮を吸収でき、バ
ンパにしわ、変形等が生じることはない。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図について説明する。

第１図ないし第４図は本考案の一実施例による車両にお
ける樹脂製バンパの取付構造を示し、第２図，第３図は
それぞれ第１図のII−II線断面図，III−III線断面図で
ある。図において、２は車体１の後端に取り付けられた
リヤバンパであり、該リヤバンパ２は樹脂製で、車幅方
向に延びる直線部２ａと、これの両端に続いて車両前方
に延びる折曲部２ｂとからなる平面視略コ字状のもので
ある。そして、該リヤバンパ２の直線部２ａの左，右２
箇所は車体１にボルト締め固定され、両端の折曲部２ｂ
と車体１の側面４との間には取付用ブラケット５が介設
されている。

上記取付用ブラケット５は樹脂製の樹脂製ブラケット６
と、板金製の板金製ブラケット７とからなり、該樹脂製
ブラケット６及び板金製ブラケット７は各々ボルト８，
９によって上記車体側面４及び折曲部２ｂに固定されて
いる。

また取付用ブラケット５の板金製ブラケット７は帯板状
の基板７ｃの上，下端部にそれぞれ折曲片７ａを溶接し
てなり、これにより車体前後方向、即ちバンパの熱収縮
方向に延びる一対の係合溝７ｂが形成されている。ま
た、上記取付用ブラケット５の樹脂製ブラケット６は基
部６ｃの上，下端部に一対の係合突起部６ａを形成する
とともに、基部６ｃの裏面に固定用ナットをインサート
してなり、上記係合突起部６ａは上記係合溝７ｂに摺動
自在に係合されており、こうして取付用ブラケット５の
樹脂製ブラケット６と板金製ブラケット７とはバンパの
熱収縮方向に相互に摺動自在に係合されている。

また上記取付用ブラケット５の樹脂製ブラケット６には
車体前後方向に延び、かつ先端部に半筒状部分を有する
ガイド部６ｂが一体に形成されている。該ガイド部６ｂ
はバンパ組付時に折曲部２ｂを車体側面４に沿って案内
するものである。ここで取付ブラケット５の樹脂製ブラ
ケット６にはバンパ組付時に車体側面４を傷つけない柔
らかい材質で、かつ車体側面４との接触抵抗の少ない材
質の樹脂を選定するのが望ましい。

次にバンパ２の組付方法について説明する。

バンパ２を車体１に組付ける場合、まず、取付用ブラケ
ット５の板金製ブラケット７をボルト９によってバンパ
２の折曲部２ｂに固定し、該板金製ブラケット７の係合
溝７ｂに樹脂製ブラケット６の係合突起部６ａを挿入し
て板金製ブラケット７と樹脂製ブラケット６とを係合さ
せる。

こうしてバンパ２の折曲部２ｂに取付用ブラケット５を
取付けると、次にバンパ２を車体１の後端の所定位置に
配設する。このときバンパ２の折曲部２ｂは取付ブラケ
ット５の樹脂製ブラケット６のガイド部６ｂによって案
内され、車体側面４と干渉することなく、所定位置に配
設される。その後、バンパ２の直線部２ａを車体１にボ
ルト締め固定するとともに、ボルト８を車体側面４の作
業穴４ａを通して取付用ブラケット５の樹脂製ブラケッ
ト６に螺合させ、これにより折曲部２ｂを車体側面４に
固定する。なお、バンパ２の直線部２ａ部分の取付方法
は従来公知のものと同様であるので、その詳細な説明は
省略する。

以上のような本実施例の取付構造では、取付用ブラケッ
ト５に樹脂製のガイド部６ｂを設けるようにしたので、
バンパ２の組付時にバンパ２の折曲部２ｂあるいは板金
製の板金製ブラケット７と車体側面４とが干渉すること
はなく、その結果車体側面４が傷つくのを防止できる。

また本構造では、取付用ブラケット５を樹脂製ブラケッ
ト６と板金製ブラケット７に分割し、両者を熱収縮方向
に摺動自在に係合させたので、組付後のバンパ２の熱収
縮を吸収でき、バンパ２が変形するのを防止できる。

なお上記実施例ではリヤバンパの取付構造について説明
したが、本考案はフロントバンパの取付構造についても
同様に適用できる。また取付用ブラケット５の板金製ブ
ラケット７は折曲片の溶接ではなく、例えば第５図に示
されるように切り起こしによって係合溝７ｄを形成する
ようにしてもよい。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、車体側面とバンパの両端
の折曲部間に取付用のブラケットを介設し、該ブラケッ
トを樹脂製の樹脂製ブラケットと板金製の板金製ブラケ
ットとから構成し、該樹脂製ブラケットと板金製ブラケ
ットとをバンパの熱収縮方向に相互に摺動自在に係合さ
せるとともに、上記樹脂製ブラケットに折曲部を車体側
面に沿って案内するガイド部を形成したので、組付後の
バンパの熱収縮を吸収してバンパの変形を防止できる効
果があり、また、組付時に折曲部あるいは板金製部分と
車体側面との干渉を防止して車体の傷つきを防止できる
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による取付構造における樹脂
製バンパの概略斜視図、第２図は第１図のII−II線断面
図、第３図は第１図のIII−III線断面図、第４図は上記
取付構造における取付用ブラケットの分解斜視図、第５
図は本考案の他の実施例を説明するための図である。 図において、１は車体、２は樹脂製バンパ、２ｂは折曲
部、４は車体側面、５は取付用ブラケット、６は樹脂製
ブラケット、６ｂはガイド部、７は板金製ブラケットで
ある。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の前端又は後端に平面視略コ字状の樹
   脂製バンパを取り付けるための車両における樹脂製バン
   パの取付構造において、上記バンパの両端の折曲部に板
   金製ブラケットをボルト締め固定し、該板金製ブラケッ
   トに樹脂製ブラケットを車両前後方向に摺動可能に係合
   させ、該樹脂製ブラケットに、該バンパの車体への組付
   時に上記折曲部を車体側面に沿って案内するガイド部を
   一体形成し、上記樹脂製ブラケットを車体にボルト締め
   固定することを特徴とする車両における樹脂製バンパの
   取付構造。