JPH06155308A - といし車組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 切削粒子によって容易に閉塞されずそして容
易に洗浄されて再使用され得る新規の構成を有するフラ
ンジの周トラフを介してといし車と被加工物との間の接
触点へ流体が供給され得るといし車組立体を提供する。 【構成】 といし車組立体（１０）はといし車（１
２）、といし車の研削面に対し流体、例えば冷却液、潤
滑油、を導くフランジ（１４）およびフランジ（１４）
をといし車（１２）に隣接して確保する手段（３６）を
有する。フランジ（１４）はといし車組立体（１０）の
回転間求心力によって内部に流体を保持するためその周
縁に形成された周トラフ（２６）と、周トラフへの流体
の流入を許す複数の開口（２８）とを有する。流体は周
トラフ（２６）の壁の堰を越えて溢れ、そしてといし車
（１２）の周面に形成されたスロットに入る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は一般的にといし車組立体
に関するものである。特に、本発明は板ガラス縁研削用
といし車組立体であって改良された冷却および潤滑流体
取扱い能力を有するものに指向される。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】とい
し車は平坦な材料、例えば、板ガラス、の縁の成形また
は仕上げのための周知の装置である。といし車は自動車
のドアの窓ガラスとして使用される板ガラスの縁のため
に丸められたまたは斜めにされた輪郭を成形しそして仕
上げるべく一般的に使用されている。

【０００３】といし車は一般的に被加工物の適正な成形
を行うために高速度で回転する。この結果として相当な
望ましくない熱の蓄積が生じる。さらに、といし車は被
加工物から研削された粒子を典型的に捕捉し、それらは
といし車の研削面に蓄積しそれによりといし車の研削能
力および耐久性を実質的に低下させる。被加工物がガラ
ス板である場合、ガラスダストの微粒子は空気で運ばれ
て板ガラスの主面上に降下する傾向を生じる。これら粒
子はそれらが後に例えば布で拭うことによって除去され
るとき、板ガラスの主面を傷つけがちである。さらに、
研削界面において発生される熱および圧力は、ガラスダ
ストを被研削面に固着させる。この固着したガラスダス
トは被研削ガラス板洗浄作業間はその離脱に抵抗する
が、被研削ガラス板がローラー炉床炉を通って運搬され
る間に剥離する。落下するガラスダストは炉ロールを汚
染し、次いで、それによって板ガラスの主面が傷つけら
れる。この理由によって、といし車と被加工物との間の
接触点には流体、例えば、冷却および／または潤滑流
体、を供給することが望ましい。

【０００４】ショーの米国特許第３７７７４４３号は、
セグメント化されたといし車であって研削セグメントを
受けて固定するための周凹所を有する車を有する。さら
に、１対のフランジが冷却流体を受容するためのトラフ
を画成するため前記車と協働する。といし車の回転と同
時に、流体は遠心力によって小さい内部通路を通じてト
ラフから周凹所のベースへ押圧される。しかし、これら
小さい通路は研削作業間に被加工物から研削される粒子
によって容易に閉塞され得、そしてそのあとトラフから
周凹所のベースへの冷却流体の流れを再確立するために
リーミング作業によって除去されなくてはならない。

【０００５】ロシア特許第８７２２３４号は同様なとい
し車組立体であって、複数の開口が車フランジ内に設け
られそれによりトラフ形の溝からといしのベースへの冷
却流体の流れを許すようにされたものを開示する。これ
ら開口も被加工物から研削される粒子によって閉塞状態
になる。

【０００６】ローズの米国特許第３４１７５１７号は、
水がといし車フランジ内の通路を通じて多孔性のといし
車の内周面へ供給される研削装置を開示する。

【０００７】切削された粒子によって容易に閉塞状態に
ならずそして容易に洗浄されて再使用され得る構成を有
する装置を介してといし車と被加工物との間の接触点へ
流体が供給され得るといし車組立体を提供することが望
ましい。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、（ａ）
その周面に形成された複数の平行する互いに離された
横方向のスロットを有するといし車と；（ｂ） といし
車の主面に隣接するフランジであって、といし車組立体
の回転間求心力によって内部に流体を保持するためその
周縁に形成された周トラフと、流体がそれを通って周ト
ラフへ流入するのを許すようにフランジに形成された複
数の開口とを有するものと；（ｃ） フランジをといし
車に隣接して確保する手段とを有する新規のといし車組
立体が提供される。

【０００９】本発明のといし車組立体は、自動車および
建築用の窓ガラスを製作するため板ガラスの縁を研削し
そして成形するのに特に好適である。

【００１０】本発明の特徴を示す新規の諸特長は請求項
に沈細に記述される。しかし、本発明自体は、構造およ
び組立の方法に関して、添付図面と一緒に検討されると
き、特定実施例の説明から最も明らかに理解されるであ
ろう。

【００１１】

【実施例】次ぎに図面特に図１を参照すると、本発明に
よるといし車組立体であってといし車１２、フランジ１
４、およびフランジ１４をといし車１２と隣接して確保
する手段を有するものが全体として符号１０を以て示さ
れる。といし車１２は任意の研磨材料、例えば炭化珪
素、ダイヤモンド、カーボランダム、酸化アルミニウム
など並びにそれらの混合物、から形成され得る。といし
車１２は研磨材料と樹脂、例えば、フェノール・ホルム
アルデヒド熱硬化材料、との混合物から成形され得る。
これに代えて、といし車１２は金属車コアであってその
周面に沿って研磨材料を形成されたものから構成され得
る。

【００１２】といし車１２はその周面に形成された複数
の平行して互いに離された横方向のスロット１６を有す
る。ここで使用される用語“横方向”によって、スロッ
ト１６はといし車１２の一方の主面から他方の主面まで
延びそしてといし車１２の主面に対して垂直、傾斜、湾
曲、ジグザグ、またはといし車業界において有用として
一般に知られる任意のその他の形状であり得ることが意
味される。これらスロット１６はといし車１２の中心に
向かって半径方向内方に延び、それにより、といし車１
２の周面に沿って半径方向外方に延びる歯１８を画成す
る。各歯１８はその外面に研削面２０を有する。これら
スロット１６はといし車１２の研削面２０に隣接して非
研削区域を生じさせ、そしてそれにより研削作業間の摩
擦と加熱とを著しく減少させ、そして被研磨粒子の排除
のために備える。これらスロット１６は、後にいっそう
詳細に説明されるように、例えば、被加工物と研削面２
０との間の界面に対して冷却／潤滑流体のごとき流体を
伝達する。また、これらスロット１６は従来の方式では
研削面２０上に保持されるであろう被研磨粒子を被加工
物から運び去る。

【００１３】板ガラスの縁を成形しそして仕上げるため
に特に有用な本発明の一代替実施例においては、周溝２
２がといし車１２の周面に形成される。周溝２２は研削
面２０の一体部分であり得る、即ち、板ガラス縁の研削
の場合において、周溝２２は被加工物と接触する研削面
として役立ち得る。周溝２２の輪郭は丸められ得または
斜めにされ得、または板ガラスの最終仕上げ縁のために
希望される任意の形状に形づくられ得る。

【００１４】図１、図２および図５に示されるごときフ
ランジ１４は、一般に、円板部分２４およびその周縁に
形成される周トラフ２６を有する。周トラフ２６はその
内部にといし車組立体１０の回転間求心力によって流
体、例えば冷却液または潤滑油、を保持するようにされ
ている。フランジ１４はさらに流体の流れをそれを通じ
て周トラフ２６へ入れるための複数の開口２８を有す
る。これら開口２８は円板部分２４と周トラフ２６との
間に延びるフランジ１４の壁部分３０に形成される。周
トラフ２６の一方の側壁はスロット１６の端および歯１
８の側面と接触する堰３４を形成するように終端する。
といし車組立体１０の作動間、周トラフ２６内に収容さ
れた流体は横方向に堰３４を越えてといし車１２のスロ
ット１６内に流入し得る。

【００１５】フランジ１４はそれをといし車１２に対し
て締付けるように係合するハブ３６によってといし車１
２に対して確保される。ハブ３６はその中心、フランジ
１４およびといし車１２を貫いて延びるねじ付きのシャ
フト４０に回転螺合されたナット３８によってフランジ
１４に対して押圧されて維持される。図１に示されるご
く、といし車組立体１０の一好的実施例においては、第
２のフランジ４２がそれをといし車１２に対して締付け
るように係合するための第２のハブ４４を使用して、と
いし車１２の他方の主面に隣接して確保される。２個の
フランジ１４および４２がといし車組立体１０において
使用される場合、第２のハブ４４、または、単一のフラ
ンジ１４が使用される場合、といし車１２は、といし車
取付け技術においては周知されるように、シャフト４０
に結合されそしてナット３８を締付けることによってそ
れに対し維持される取付板（図示せず）に対して押圧さ
れる。フランジ１４をといし車１２に隣接して確保する
ためのその他周知の手段は、ハブ３６、ナット３８およ
びねじ付きのシャフト４０に代えて使用され得ることは
当業者には容易に理解されるであろう。例えば、フラン
ジ１４は、特にといし車１２の中心部分が金属から形成
されそしてシャフト４０に結合されている場合、といし
車１２に直接にボルト止めされ得る。

【００１６】作動間、といし車組立体１０はといし車１
２を貫いて延びる軸線４４を中心として電動機（図示せ
ず）のごとき駆動機構によって回転される。速度は約１
０００から約１００００回転／毎分の広い範囲内で変化
し得、そして一般的に板ガラス縁研削の場合約３５００
回転／毎分の範囲である。例えば冷却液または潤滑油の
ごとき流体の流れは１個または複数のノズル４６によっ
て開口２８を通って導かれ、そこにおいて流れは、とい
し車組立体１０の角速度によって、周トラフ２６内に保
持される。最終的に、より多くの流体が開口２８を通っ
て導かれるにつれて、流体は周トラフ２６内に集まり、
そして堰３４を越えて溢れそしてといし車１２のスロッ
ト１６に入り、そこにおいて流体は被加工物と研削面２
０との間の界面において被加工物と接触する。最後に、
研削面２０は被加工物と接触させられる。

【００１７】本発明は板ガラスの縁の成形および仕上げ
に特に有用である。板ガラスの仕上げられていない縁
は、といし車１２の回転軸線に垂直の方向にといし車組
立体１０に相対して動かされる。板ガラスの縁はといし
車１２の研削面２０によって研削され、そして板ガラス
縁がそれに対して指向される周溝２２の輪郭によって仕
上げられる。板ガラス縁の研削に有用であるとして当業
者に知られる任意の流体、例えば、米国インディアナ州
Ｊ＆Ｂ工業用流体社から提供されるグラス・グラインド
１００、が使用され得る。板ガラスの研削および仕上げ
は当業者に周知されており、従ってここではさらには説
明されない。

【００１８】本発明によるといし車１２から独立したフ
ランジ１４の使用は、先行技術のといし車組立体の流体
取扱システムに勝る幾つかの利点を有する。といし車１
２は、被研磨粒子の蓄積によって容易に閉塞されるおそ
れのある、スロット１６へ流体を運搬するように設計さ
れる内部流体通路を形成する必要なしに、簡単に鋳造ま
たは形成され得る。フランジ１４は清掃のためといし車
組立体１０から容易に取り外され得、そして摩耗したと
いし車１２が交換されるに従って多数回再使用され得
る。さらに、フランジ１４は板素材から容易に形成され
得、そして高費用を要する精密機械加工を必要としな
い。

【００１９】図３は研削面２０が横方向に連続しており
そしてといし車１２の周面に周溝を有しないといし車組
立体を示す。

【００２０】図４はといし車１２の周面に周溝２２を有
するといし車組立体１０と協働するとき極めて有用であ
る本発明の特に好的な一実施例を示す。フィンガ４８
が、周トラフ２６から溢れる流体の実質的にすべてがと
いし車１２の周溝２２の付近においてスロット１６内に
導かれることを許すのに十分な距離周トラフ２６の側壁
３２の終端から、といし車１２の中心に向かって概ね軸
方向内方へスロット１６内に延びる。フィンガ４８はス
ロット１６の幅と実質的に同等の幅を有する。これらフ
ィンガ４８は、図４に示されるように、回転軸線４４と
平行にされ得、または周溝２２に向かって傾斜され得
る。

【００２１】以上の説明から、当業者は本発明の必須的
特徴を容易に確認し得、そして本発明の精神および範囲
から逸脱することなしに、本発明を様々の使用および条
件に適応させるため本発明に変更および修正を施し得
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるといし車組立体の斜視分解部品配
列図。

【図２】図１のといし車組立体の部分横断面図。

【図３】といし車組立体の一代替実施例の部分横断面
図。

【図４】といし車組立体のさらにもう一つの実施例の部
分横断面図。

【図５】図１のといし車組立体のフランジの平面図。

【符号の説明】

１０ といし車組立体 １２ といし車 １４ フランジ １６ スロット １８ 歯 ２０ 研削面 ２２ 周溝 ２４ 円板部分 ２６ 周トラフ ２８ 開口 ３４ 堰 ３６ ハブ ４０ シャフト ４２ フランジ ４４ ハブ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 その周面に形成された複数の平行する互
   いに離された横方向のスロットを有するといし車と；と
   いし車の主面に隣接するフランジであって、といし車組
   立体の回転間求心力によって内部に流体を保持するため
   その周縁に形成された周トラフと、流体がそれを通って
   周トラフへ流入するのを許すようにフランジに形成され
   た複数の開口とを有するものと；フランジをといし車に
   隣接して確保する手段とを有するといし車組立体。
2. 【請求項２】 周溝と、その周面に形成された複数の平
   行する互いに離された横方向のスロットとを有するとい
   し車と；といし車の主面に隣接する第１と第２のフラン
   ジであって、各フランジがといし車組立体の回転間求心
   力によって内部に流体を保持するためその周縁に形成さ
   れた周トラフと、流体がそれを通って周トラフへ流入す
   るのを許すようにフランジに形成された複数の開口とを
   有するものと；フランジをといし車に隣接して確保する
   手段とを有する板ガラス縁研削用といし車組立体。
3. 【請求項３】 丸みを付けられた輪郭を有する周溝と、
   その周面に形成された複数の平行する互いに離された横
   方向のスロットとを有するといし車と；といし車の主面
   に隣接する第１と第２のフランジであって、各フランジ
   がといし車組立体の回転間求心力によって内部に流体を
   保持するためその周縁に形成された周トラフと、流体が
   それを通って周トラフへ流入するのを許すようにフラン
   ジに形成された複数の開口と、周トラフの側壁の終端か
   ら、といし車の中心へ向かって概ね軸方向内方へ、スロ
   ット内に延びる複数のフィンガとを有するものと；フラ
   ンジをといし車に隣接して確保する手段であって、フラ
   ンジをといし車に対し締付けるように係合させるための
   第１と第２のハブと、ハブ、フランジおよびといし車の
   中心を通って延びるねじ付きのシャフトと、ねじ付きの
   シャフトに回転螺合されるナットとを含むものとを有す
   る板ガラス縁研削用といし車組立体。