JPH0615672Y2 - ゼンマイユニットにおける歯車装置 - Google Patents
ゼンマイユニットにおける歯車装置Info
- Publication number
- JPH0615672Y2 JPH0615672Y2 JP1985165433U JP16543385U JPH0615672Y2 JP H0615672 Y2 JPH0615672 Y2 JP H0615672Y2 JP 1985165433 U JP1985165433 U JP 1985165433U JP 16543385 U JP16543385 U JP 16543385U JP H0615672 Y2 JPH0615672 Y2 JP H0615672Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- mainspring
- shaft
- chassis
- case
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- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は駆動用ゼンマイを搭載した二輪走行玩具におい
て、車台に設けられる歯車機構を構成する歯車の歯車軸
を予め車台に一体形成したゼンマイユニットにおける歯
車装置に関する。
て、車台に設けられる歯車機構を構成する歯車の歯車軸
を予め車台に一体形成したゼンマイユニットにおける歯
車装置に関する。
（従来技術及びその問題点） 従来の二輪車の走行玩具として、例えば第１１図の平面
縦断面図に示すように車台１の前部の一方の側壁８に配
設されたゼンマイユニット２０からの駆動トルクを、側
壁８上に軸支された歯車４ａ、４ｂ、４ｃを介して後輪
５の片側の車軸上のギヤ５ａに伝達するように構成した
ものがある。これら各歯車は回転軸と一体の構造であ
り、車台１の側壁８に形成された軸受部によって回転軸
を回転自在に支持される構成を有している。
縦断面図に示すように車台１の前部の一方の側壁８に配
設されたゼンマイユニット２０からの駆動トルクを、側
壁８上に軸支された歯車４ａ、４ｂ、４ｃを介して後輪
５の片側の車軸上のギヤ５ａに伝達するように構成した
ものがある。これら各歯車は回転軸と一体の構造であ
り、車台１の側壁８に形成された軸受部によって回転軸
を回転自在に支持される構成を有している。
しかしながら、従来の二輪走行玩具にあっては、各歯車
と一体の回転軸が車台の側壁に形成された軸受孔に回転
自在に支持される構成であったため、歯車を車台に組付
けする場合に、歯車の回転軸を軸受孔に挿入しても簡単
に脱落しやすく、回転軸の固定が容易でなく、作業性が
著しく悪く、製造コストも高くなっていた。
と一体の回転軸が車台の側壁に形成された軸受孔に回転
自在に支持される構成であったため、歯車を車台に組付
けする場合に、歯車の回転軸を軸受孔に挿入しても簡単
に脱落しやすく、回転軸の固定が容易でなく、作業性が
著しく悪く、製造コストも高くなっていた。
また、二輪走行玩具のような小さな玩具における歯車装
置はできるだけ、歯車の取付けスペースが小さいもので
あるのが好ましい。
置はできるだけ、歯車の取付けスペースが小さいもので
あるのが好ましい。
（考案の目的） 本考案は上記に鑑みてなされたものであり、歯車の取付
作業を簡潔化して生産性を向上させ、低コストを図るた
め、予め歯車軸を車台に一体形成しておいて、組付け時
には歯車のみを該歯車軸に回転自在に固定すればよいよ
うに構成するとともに、歯車の取付けスペースも小さく
することができるようにしたゼンマイユニットにおける
歯車装置を提供するものである。
作業を簡潔化して生産性を向上させ、低コストを図るた
め、予め歯車軸を車台に一体形成しておいて、組付け時
には歯車のみを該歯車軸に回転自在に固定すればよいよ
うに構成するとともに、歯車の取付けスペースも小さく
することができるようにしたゼンマイユニットにおける
歯車装置を提供するものである。
（目的を達成するための手段） 上記目的を達成するため、本考案に係るゼンマイユニッ
トにおける歯車装置は、車台内にゼンマイと歯車機構と
駆動輪の車軸とを上記ゼンマイの出力軸が歯車機構を介
して上記車軸に連係するように配設してなるゼンマイユ
ニットにおいて、上記歯車機構を構成する少なくとも一
つの歯車を下記のように保持することを特徴とする。
トにおける歯車装置は、車台内にゼンマイと歯車機構と
駆動輪の車軸とを上記ゼンマイの出力軸が歯車機構を介
して上記車軸に連係するように配設してなるゼンマイユ
ニットにおいて、上記歯車機構を構成する少なくとも一
つの歯車を下記のように保持することを特徴とする。
（イ）前記車台は分割形成された分割ケースを一体に結
合してなるものであること （ロ）上記車台の内壁面に歯車軸を突出形成し、該歯車
軸を前記歯車機構を構成する少なくとも一つの歯車に形
成された軸受孔に回転自在に挿通したこと （ハ）該歯車軸には縦方向にスリットが形成されている
とともに、その先端には歯車の抜け止め部が形成されて
いること （ニ）上記抜け止め部は歯車軸の先端の外周面上に薄肉
に形成されていること （実施例） 以下、本考案のゼンマイユニットにおける歯車装置を詳
細に説明する。
合してなるものであること （ロ）上記車台の内壁面に歯車軸を突出形成し、該歯車
軸を前記歯車機構を構成する少なくとも一つの歯車に形
成された軸受孔に回転自在に挿通したこと （ハ）該歯車軸には縦方向にスリットが形成されている
とともに、その先端には歯車の抜け止め部が形成されて
いること （ニ）上記抜け止め部は歯車軸の先端の外周面上に薄肉
に形成されていること （実施例） 以下、本考案のゼンマイユニットにおける歯車装置を詳
細に説明する。
第１図は本考案の一実施例の歯車装置を使用した二輪走
行玩具を示し、この二輪走行玩具は第２図に示す車台１
と、車台１の前部に突出形成されたハンドル支持部１１
によって支持された操向軸２と、操向軸２の上端に固定
されたハンドル３と、操向軸２の下端に回転自在に支持
された前輪４と、車台１の後部の支持孔１２によって回
転自在に支持された後輪５とから概略構成されている。
行玩具を示し、この二輪走行玩具は第２図に示す車台１
と、車台１の前部に突出形成されたハンドル支持部１１
によって支持された操向軸２と、操向軸２の上端に固定
されたハンドル３と、操向軸２の下端に回転自在に支持
された前輪４と、車台１の後部の支持孔１２によって回
転自在に支持された後輪５とから概略構成されている。
後輪５は第１０図に示すように、軸心から左右に突出し
た各車軸にギヤ５ａ、５ｂを有している。この車台１は
ケース１ａ、１ｂから成る二つ割りの構成を有し、その
中空内部には第３図乃至第５図に示すようなゼンマイユ
ニット２０と、ゼンマイユニット２０からの駆動トルク
を後輪５の両ギヤ５ａ、５ｂに伝達するための第１の伝
達歯車機構３０と第２の伝達歯車機構４０を有してい
る。各ケース１ａ及び１ｂには、それぞれ突起５０ａ、
５０ｂ及び凹所５１ａ、５１ｂがが形成されていて、こ
れらが嵌合しあうことによって合体する。
た各車軸にギヤ５ａ、５ｂを有している。この車台１は
ケース１ａ、１ｂから成る二つ割りの構成を有し、その
中空内部には第３図乃至第５図に示すようなゼンマイユ
ニット２０と、ゼンマイユニット２０からの駆動トルク
を後輪５の両ギヤ５ａ、５ｂに伝達するための第１の伝
達歯車機構３０と第２の伝達歯車機構４０を有してい
る。各ケース１ａ及び１ｂには、それぞれ突起５０ａ、
５０ｂ及び凹所５１ａ、５１ｂがが形成されていて、こ
れらが嵌合しあうことによって合体する。
ゼンマイユニット２０は、第５図（ａ）に示すゼンマイ
ボックス２１と、ゼンマイボックス２１に収納されたゼ
ンマイ２２とから成り、ゼンマイボックス２１は第８図
に示すようにケース１ａの側壁８から突出された係止フ
ック６ａと係合し合う係止フック２１ａを有し、これら
係止フック６ａと２１ａが係合し合うことによってケー
ス１ａに取り付けられる。また、ケース１ａの側壁とゼ
ンマイボックス２１にスペーサ５５（第８図）を設ける
ことによってボックスが車台の中央に位置するように設
定する。また、ゼンマイボックス２１の周縁部には外径
方向へ突出した位置に軸受用の支持孔２１ｂが形成され
ている。
ボックス２１と、ゼンマイボックス２１に収納されたゼ
ンマイ２２とから成り、ゼンマイボックス２１は第８図
に示すようにケース１ａの側壁８から突出された係止フ
ック６ａと係合し合う係止フック２１ａを有し、これら
係止フック６ａと２１ａが係合し合うことによってケー
ス１ａに取り付けられる。また、ケース１ａの側壁とゼ
ンマイボックス２１にスペーサ５５（第８図）を設ける
ことによってボックスが車台の中央に位置するように設
定する。また、ゼンマイボックス２１の周縁部には外径
方向へ突出した位置に軸受用の支持孔２１ｂが形成され
ている。
第１の伝達歯車機構３０は、第５図（ａ）に示すように
ケース１ａの孔６ｂ及びケース１ｂの孔７ａによって短
軸３１ａと長軸３１ｂを回転自在且つ着脱自在に支持さ
れた第１の出力歯車３１と、ケース１ａの孔６ｃによっ
て着脱自在に軸支された第１の中間歯車３２と、ケース
１ａの側壁に突設された歯車軸９によって回転自在且つ
抜落ち不能状態に支持されるとともに後輪の一方のギヤ
５ａと噛合する第１の最終歯車３３とから成る。各歯車
３１、３２、３３は順次噛合し合っており、ゼンマイユ
ニット２０からの駆動トルクは最終歯車３３によって後
輪に伝達される。
ケース１ａの孔６ｂ及びケース１ｂの孔７ａによって短
軸３１ａと長軸３１ｂを回転自在且つ着脱自在に支持さ
れた第１の出力歯車３１と、ケース１ａの孔６ｃによっ
て着脱自在に軸支された第１の中間歯車３２と、ケース
１ａの側壁に突設された歯車軸９によって回転自在且つ
抜落ち不能状態に支持されるとともに後輪の一方のギヤ
５ａと噛合する第１の最終歯車３３とから成る。各歯車
３１、３２、３３は順次噛合し合っており、ゼンマイユ
ニット２０からの駆動トルクは最終歯車３３によって後
輪に伝達される。
次に、ケース１ａの内壁に一体的に突設された歯車軸９
には第３図（ｂ）に示すように、縦方向にスリット９ａ
が形成されているとともに、その先端には歯車の抜け止
め部９ｂが形成されている。上記抜け止め部９ｂは歯車
軸９の先端の外周面上に薄肉に形成されている。これに
対し、最終歯車３３に軸受孔３３ａが形成されている。
最終歯車３３を歯車軸９に取付けるには、軸受孔３３ａ
を歯車軸９に挿通すればよい。このとき、歯車軸９のス
リット９ａの両側部を内側に押し縮めたときに抜け止め
部９ｂが最終歯車３３の軸受孔３３ａよりも小さくなる
から、簡単に挿通させて支持することができる。挿通後
歯車軸９の抜け止め部９ｂにより最終歯車３３が抜脱す
ることはない。
には第３図（ｂ）に示すように、縦方向にスリット９ａ
が形成されているとともに、その先端には歯車の抜け止
め部９ｂが形成されている。上記抜け止め部９ｂは歯車
軸９の先端の外周面上に薄肉に形成されている。これに
対し、最終歯車３３に軸受孔３３ａが形成されている。
最終歯車３３を歯車軸９に取付けるには、軸受孔３３ａ
を歯車軸９に挿通すればよい。このとき、歯車軸９のス
リット９ａの両側部を内側に押し縮めたときに抜け止め
部９ｂが最終歯車３３の軸受孔３３ａよりも小さくなる
から、簡単に挿通させて支持することができる。挿通後
歯車軸９の抜け止め部９ｂにより最終歯車３３が抜脱す
ることはない。
第２の伝達歯車機構４０は、第５図（ａ）（ｂ）に示す
ように第１の出力歯車３１の長軸３１ｂに軸心孔を挿通
するとともに中心部から突出した二つの係止突起４１ａ
を第１の出力歯車３１の長軸側側面に形成された二つの
凹所３１ｃ内に嵌着させることによって、第１の出力歯
車３１に固定される第２の出力歯車４１と、ゼンマイボ
ックス２１の支持孔２１ｂ及びケース１ｂの孔７ｂによ
って回転自在に回転軸４２ａを支持されるとともに第２
の出力歯車４１と噛合する小歯車４２ｂを有した第２の
中間歯車４２と、ケース１ｂの側壁上に突設された歯車
軸１０によって回転自在且つ抜落ち不能状態に支持され
た第２の最終歯車４３とから構成されている。第２の最
終歯車４３は後輪のギヤ５ｂと噛合している。また、第
２の出力歯車４１の二つの係止突起４１ａの間にはゼン
マイ２２の内側端部が係止されており、後輪５を後方へ
逆回転させたときに第１及び第２の伝達歯車機構３０、
４０（最終歯車３３、４３、中間歯車３２、４２、出力
歯車３１、４１）を介してゼンマイ２２が巻き上げられ
て駆動エネルギーを蓄積し、後輪に対する負荷を取り去
ったときにゼンマイの、巻き戻し力によって各歯車が回
転させられて後輪５を前進方向へ駆動するように構成さ
れている。
ように第１の出力歯車３１の長軸３１ｂに軸心孔を挿通
するとともに中心部から突出した二つの係止突起４１ａ
を第１の出力歯車３１の長軸側側面に形成された二つの
凹所３１ｃ内に嵌着させることによって、第１の出力歯
車３１に固定される第２の出力歯車４１と、ゼンマイボ
ックス２１の支持孔２１ｂ及びケース１ｂの孔７ｂによ
って回転自在に回転軸４２ａを支持されるとともに第２
の出力歯車４１と噛合する小歯車４２ｂを有した第２の
中間歯車４２と、ケース１ｂの側壁上に突設された歯車
軸１０によって回転自在且つ抜落ち不能状態に支持され
た第２の最終歯車４３とから構成されている。第２の最
終歯車４３は後輪のギヤ５ｂと噛合している。また、第
２の出力歯車４１の二つの係止突起４１ａの間にはゼン
マイ２２の内側端部が係止されており、後輪５を後方へ
逆回転させたときに第１及び第２の伝達歯車機構３０、
４０（最終歯車３３、４３、中間歯車３２、４２、出力
歯車３１、４１）を介してゼンマイ２２が巻き上げられ
て駆動エネルギーを蓄積し、後輪に対する負荷を取り去
ったときにゼンマイの、巻き戻し力によって各歯車が回
転させられて後輪５を前進方向へ駆動するように構成さ
れている。
歯車軸１０及び最終歯車４３も前記歯車軸９及び最終歯
車３３と同様に構成され、取付けられている。
車３３と同様に構成され、取付けられている。
なお、上記の実施例では最終歯車の回転軸のみを車台の
内壁に一体化したが、他の歯車についても同様の構成を
適用することが可能である。
内壁に一体化したが、他の歯車についても同様の構成を
適用することが可能である。
（考案の効果） 以上のように、本考案に係るゼンマイユニットにおける
歯車装置によれば、予め歯車軸を車台を構成する分割ケ
ースに一体形成しておいて、歯車の組み付けにあたって
は、上記回転軸に歯車のみを回転自在に挿通すればよ
く、従来のように分割ケースに回転軸を貫通するという
ような面倒な作業が不必要となるので、作業が簡潔化
し、生産性を向上させ、低コストかを図ることができる
とともに、従来の場合のように回転軸の端部がケースの
表面に露出することによって外観を損なうことがない。
歯車装置によれば、予め歯車軸を車台を構成する分割ケ
ースに一体形成しておいて、歯車の組み付けにあたって
は、上記回転軸に歯車のみを回転自在に挿通すればよ
く、従来のように分割ケースに回転軸を貫通するという
ような面倒な作業が不必要となるので、作業が簡潔化
し、生産性を向上させ、低コストかを図ることができる
とともに、従来の場合のように回転軸の端部がケースの
表面に露出することによって外観を損なうことがない。
また、スリットと抜け止め部は、歯車軸のスリットの両
側部を内側に押し縮めたときに抜け止め部が歯車の軸受
孔よりも小さくなる程度に形成されるものであるから、
歯車軸に歯車を挿通させて支持させることができる。そ
して、歯車の抜け止め部は歯車軸の先端の外周面に薄肉
に形成され、歯車軸の先端側に延長形成されることがな
い。このため、歯車軸全体の長さを最小限に抑えること
ができるから、小さなスペースに歯車を収納することが
できる。したがって、本願考案によれば、小さな玩具に
適するゼンマイユニットにおける歯車装置を得ることが
できる。
側部を内側に押し縮めたときに抜け止め部が歯車の軸受
孔よりも小さくなる程度に形成されるものであるから、
歯車軸に歯車を挿通させて支持させることができる。そ
して、歯車の抜け止め部は歯車軸の先端の外周面に薄肉
に形成され、歯車軸の先端側に延長形成されることがな
い。このため、歯車軸全体の長さを最小限に抑えること
ができるから、小さなスペースに歯車を収納することが
できる。したがって、本願考案によれば、小さな玩具に
適するゼンマイユニットにおける歯車装置を得ることが
できる。
第１図は本考案の歯車装置を用いた二輪走行玩具の構成
を示す斜視図、第２図は車台の構成説明図、第３図
（ａ）は一方のケースにゼンマイユニット等が組み込ま
れている状態の説明図、同図（ｂ）は本考案に係る歯車
装置の断面説明図、第４図は各ケースを開口側から見た
説明図、第５図（ａ）（ｂ）はゼンマイユニット、第１
及び第２の伝達歯車機構の位置関係を示す平面断面図及
びその一部拡大図、第６図及び第７図（ａ）（ｂ）はボ
ックス及び第１の出力歯車の構成説明図、第８図はボッ
クスとケースとの係合状態の説明図、第９図及び第１０
図は第２の出力歯車及び後輪の構成説明図、第１１図は
従来の二輪走行玩具の構成説明図である。 符号１……車台、１ａ、１ｂ……分割ケース、９……歯
車軸、９ａ……スリット、９ｂ……抜け止め部、３３ａ
……軸受孔、３０……第１の伝達歯車機構、４０……第
２の伝達歯車機構、３１……第１の出力歯車、３２……
第１の中間歯車、３３……第１の最終歯車、４１……第
２の出力歯車、４２……第２の中間歯車、４３……第２
の最終歯車中間歯車
を示す斜視図、第２図は車台の構成説明図、第３図
（ａ）は一方のケースにゼンマイユニット等が組み込ま
れている状態の説明図、同図（ｂ）は本考案に係る歯車
装置の断面説明図、第４図は各ケースを開口側から見た
説明図、第５図（ａ）（ｂ）はゼンマイユニット、第１
及び第２の伝達歯車機構の位置関係を示す平面断面図及
びその一部拡大図、第６図及び第７図（ａ）（ｂ）はボ
ックス及び第１の出力歯車の構成説明図、第８図はボッ
クスとケースとの係合状態の説明図、第９図及び第１０
図は第２の出力歯車及び後輪の構成説明図、第１１図は
従来の二輪走行玩具の構成説明図である。 符号１……車台、１ａ、１ｂ……分割ケース、９……歯
車軸、９ａ……スリット、９ｂ……抜け止め部、３３ａ
……軸受孔、３０……第１の伝達歯車機構、４０……第
２の伝達歯車機構、３１……第１の出力歯車、３２……
第１の中間歯車、３３……第１の最終歯車、４１……第
２の出力歯車、４２……第２の中間歯車、４３……第２
の最終歯車中間歯車
Claims (1)
- 【請求項１】車台内にゼンマイと歯車機構と駆動輪の車
軸とを上記ゼンマイの出力軸が歯車機構を介して上記車
軸に連係するように配設してなるゼンマイユニットにお
いて、上記歯車機構を構成する少なくとも一つの歯車を
下記のように保持することを特徴とするゼンマイユニッ
トにおける歯車装置。 （イ）前記車台は分割形成された分割ケースを一体に結
合してなるものであること （ロ）上記車台の内壁面に歯車軸を突出形成し、該歯車
軸を前記歯車機構を構成する少なくとも一つの歯車に形
成された軸受孔に回転自在に挿通したこと （ハ）該歯車軸には縦方向にスリットが形成されている
とともに、その先端には歯車の抜け止め部が形成されて
いること （ニ）上記抜け止め部は歯車軸の先端の外周面上に薄肉
に形成されていること
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985165433U JPH0615672Y2 (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 | ゼンマイユニットにおける歯車装置 |
| GB8625670A GB2184363B (en) | 1985-10-28 | 1986-10-27 | Spring driven two-wheel toy vehicle |
| US07/097,663 US4764149A (en) | 1985-10-28 | 1987-09-15 | Spring driven two-wheel toy vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985165433U JPH0615672Y2 (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 | ゼンマイユニットにおける歯車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6272695U JPS6272695U (ja) | 1987-05-09 |
| JPH0615672Y2 true JPH0615672Y2 (ja) | 1994-04-27 |
Family
ID=31095469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985165433U Expired - Lifetime JPH0615672Y2 (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 | ゼンマイユニットにおける歯車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0615672Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5422813U (ja) * | 1977-07-15 | 1979-02-15 | ||
| JPS5637135Y2 (ja) * | 1978-03-29 | 1981-09-01 | ||
| JPS59143493U (ja) * | 1983-03-16 | 1984-09-26 | 株式会社ハンザワコ−ポレ−ション | オ−トバイ玩具 |
-
1985
- 1985-10-28 JP JP1985165433U patent/JPH0615672Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6272695U (ja) | 1987-05-09 |
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